29.1.08

Esperança en el canvi...

Aquest matí he vist un home en bicicleta i un remolc. He fet una correguda fins a la cantonada per xafardejar i comprovar que realment era el que m'imaginava i efectivament, s'ha aturat a la Llar d'Infants i ha entrat a dins amb la bici i el carro. Suposo doncs, que portava el seu fill o filla a la llar d'infants en bicicleta i amb un carretó. M'he trastocat o les coses estan canviant?

Poc després he vist un noi amb pinta de comercial d'immobiliària que després de saltar-se un semàfor ha continuat pedalejant amb els cascos posats. I aquest segon ciclista m'ha fet tornar a la realitat, no som a Holanda, però alguna cosa estem aconseguint!

24.1.08

Dificultats per utilitzar correctament el canvi de marxes

M'he fixat moltes vegades que molts ciclistes novells tenen dificultats per entendre el funcionament del canvi de marxes i acaben circulant amb relacions de plat/pinyó poc apropiades. De fet jo recordo haver explicat el funcionament del canvi a més d'una i dues persones.

Suposo que és un defecte "professional" anar-me fixant amb tots els ciclistes que circulen pel carrer, però sovint veig ciclistes que en pla i amb un plat petit circulen donant voltes als pedals desesperadament sense avançar gaire... També és veritat que en bicicletes velles o amb poc manteniment el canvi és una de les parts que més es desajusta.

Llegint l'apunt ¿Cuesta la cuesta? d'El de la bici (que de fet parla de que la bicicleta es pot utilitzar en ciutats amb pujades fent ús dels canvis i de la paciència) pensava que molta gent creu que la bicicleta és només per zones planes senzillament perquè no la saben utilitzar. Pujar una pujada és qüestió de paciència, si anem a poc a poc no té perquè ser cansat.

Caigudes a l'embassament del Foix

Llegeixo que aquest cap de setmana ha estat un cap de setmana de caigudes a la carretera BV-2115 entre l'Arboç i Vilanova i la Geltrú. Sembla que degut al mal estat de la carretera diversos ciclistes han caigut a les corbes del pantà.

Jo també he passat per aquesta zona diverses vegades ja fa temps i vaig publicar la ruta Ruta els Monjos - Castellet de Foix - Vilanova - Sitges, per això tinc molt presents les corbes on han passat els accidents. Des d'aquí la meva solidaritat amb els companys accidentats, espero que les lesions no siguin greus i que tingueu una ràpida recuperació!

23.1.08

El riu Llobregat un diumenge

Diumenge de la setmana passada vaig estar passejant pel riu Llobregat a l'altura de Cornellà. Em va agradar comprovar que molts ciclistes de totes les edats (parelles de gent gran, famílies etc.) gaudien d'una passejada en bicicleta per aquest espai natural tant maltractat i que ara finalment li arriba una inversió per a millorar-lo.

De les obres que s'estan fent al riu n'hi ha diverses que en milloraran l'accessibilitat pels ciclistes. D'una banda les obres de la zona "entre ponts" (C-31 i Renfe) permetran la construcció d'un passeig fluvial que unirà el camí del marge dret amb el centre d'El Prat de Llobregat. D'altra banda l'accés al riu des de Sant Boi serà una mica més senzill i també creuar el riu entre Sant Boi i Sant Joan Despí a l'altura de la C-245.

Més informació:

14.1.08

Nova Guia: Parc de Collserola amb bicicleta de muntanya

Llegeixo al Ciclo Times de Gener que PROBIKE, l'Editorial Alpina i el Parc de Collserola han editat una guia que recull 17 rutes per a adults i 10 passejades per fer amb família i nens.

Les rutes inclouen mapes, perfils, fulls de ruta i dificultat i s'inclou un mapa del parc així i com un CD amb els tracks dels itineraris. El seu preu és de 25 Euros.

10.1.08

Reaccions al veto al Bicing al Campus de la Diagonal

Llegeixo a El Punt (9/1/2008) d'avui diverses reaccions (veïns, estudiants, UPC i UB) a la decisió de l'Ajuntament de Barcelona a no fer arribar el Bicing a la Zona Universitària.

8.1.08

Nou carril bici d'avinguda Mare de Déu de Bellvitge a l'Hospitalet

Des de fa ja unes quantes setmanes hi ha l'Hospitalet de Llobregat un nou carril bici a l'avinguda Mare de Déu de Bellvitge. És un carril que damunt la vorera transcorre 600 metres d'avinguda entre la travessia Industrial i la Gran Via a l'altura de l'hotel Hesperia, el Mediamarkt i l'Hospital de Bellvitge.

El nou carril bici és bidireccional i queda segregat de l'espai de vianants per arbres (alguns encara per plantar, ja que les obres no han acabat). El carril presenta dos aspectes de disseny molt negatius:

1. Cedir el pas als cotxes? En diversos punts del recorregut hi ha una senyalització horitzontal que obliga al ciclista a cedir el pas als cotxes que travessen la vorera. Aquesta senyalització és il·lògica i poc pedagògica, la prioritat hauria de ser per a les bicicletes i així s'hauria d'indicar, el que també es pot fer és afegir una senyalització informativa al carril bici.

2. Espai per a vianants insuficient: l'espai de la vorera dedicat als vianants és insuficient i no és que la nova vorera sigui estreta, però els forats dels arbres massa grans, els arbres inadequats i un disseny que prima la circulació i l'aparcament de cotxes davant de la mobilitat a peu i en bicicleta fa que el carril neixi amb clares deficiències.
Altres problemes del carril són la presència suposo que temporal de contenidors (per les obres a la vorera contrària), la falta de segregació amb els vianants en l'extrem més proper a la Gran Via i la falta de continuïtat del carril.

La zona de l'Hospital de Bellvitge és se's dubte un pol d'atracció de desplaçaments, si concentren diversos centres mèdics, una zona universitària, una zona comercial, un hotel i moltes instal·lacions esportives i lúdiques. Segons el Pla Director de la Bicicleta de l'Hospitalet de Llobregat, en la segona fase (2008-2011) s'ha de construir un nou carril bici a la travesia Industrial que connectaria aquest carril amb Cornellà i amb la Rambla Marina (Ronda Verda) i que per tant li donarà molt més sentit. D'altra banda, a l'extrem sud del carril podem entrar a l'aparcament de l'Hospital i sortir-ne per l'altre extrem per dirigir-nos cap al riu Llobregat i cap el Prat.

Mostra un mapa més gran

Novetats del Bicing i l'Àrea-bicing

A poc a poc es van coneixent detalls del futur bicing metropolità (El Periódico 30/12/2007), sembla que ja té nom, l'Àrea-bicing, i també data per a entrar a funcionar, possiblement a mitjans de 2009. També es diu que es podria finançar amb publicitat. Aquest abril ja estarà enllestit l'estudi d'implantació i a principis de 2009 ja es podria saber el guanyador del concurs públic d'adjudicació.

Mentrestant, el bicing barceloní ha entregat el carnet núm. 100.000 i en 6 mesos preveu la duplicació d'estacions i bicicletes. Tot i així, els problemes pels usuaris persisteixen i per no agreujar-los s'ha descartat fer arribar el bicing a la zona universitària per por de col·lapsar el servei

Algunes notícies aparegudes a la premsa:

7.1.08

El Camí del Mar de Viladecans

L'altre dia vaig tenir l'oportunitat de recórrer el nou Camí del Mar de Viladecans. Es tracta d'un nou camí (carretera i camí verd) de 2'5 Km que transcorre per damunt dels antics camins de Can Simó i Filipines i que permeten connectar Viladecans amb l'Espai Natural del Delta del Llobregat.

El Camí s'agafa sortint del centre de Viladecans en direcció a l'estació. Creuarem la via del tren i la C-32 i arribarem a la rotonda de la C-234 (antic camí de Barcelona a València o la carretera dels desballestadors de cotxes) i la creuarem per arribar a l'inici del camí del Mar (2 Km des de la C-245 i el centre de Viladecans).

El camí transcorre per un entorn agrícola amb mates de canyís, tamarius i canals d'aigua que ens recorden que estem en ple delta. La zona destinada als cotxes fa 7'5 metres d'amplada i té moltes bandes sonores per fer respectar el límit de velocitat de 50 Km/h. La zona de vianants i bicicletes queda segregada per una filera de vegetació i està pavimentada en color vermell. El punt més negatiu és l'amplada del tot insuficient d'aquesta secció del camí. Els 2'4 metres d'amplada són del tot insuficients per a la circulació bidireccional de bicicletes i vianants. Segons les recomanacions de la Generalitat un camí verd hauria de tenir un amplada mínima de 3 metres.


Així doncs, el Camí del Mar neix d'entrada amb un parell de punts febles, la seva amplada insuficient i la falta de continuïtat fins al centre de Viladecans (vegeu fotografies amb vorals estrets que en alguns trams desapareixen). Però també ens obre la porta a arribar fins la C-31 (l'autovia de Castelldefels) i travessar-la amb seguretat per accedir a l'Espai Natural del Remolar-Filipines o anar a les platges de Viladecans.

Un cop a l'autovia fent poc més d'un Km en direcció a Castelldefels ja podem arribar fàcilment a la zona més oriental de Gavà Mar i fins i tot amb menys distància podem explorar diversos camins agrícoles. Si en canvi anem cap a l'Espai Natural del Remolar podrem també continuar pel traçat de l'antiga autovia durant un parell de quilòmetres i després girar cap al nord per enllaçar amb la C-234 o continuar per la zona agrícola cap a Sant Boi o fins i tot cap el Prat.

Més informació:



Mostra un mapa més gran

Què és un "Vehicle privat"?

Llegeixo l'apunt d'en Juan Merallo ¿Qué es un “vehículo privado”? i sí que és cert que hauríem de dir les coses pel seu nom, un vehicle no és només un cotxe i si ens referim només a un cotxe hauríem de dir simplement cotxe o cotxe particular.

1.1.08

Contacte i comentaris 2008

Aquí podeu deixar els vostres suggeriments, comentaris i opinions. També ho podeu fer en notícies i ressenyes si aporteu informació complementària que tingui relació amb la notícia o la ressenya.
Gràcies!

També podeu contactar amb mi per correu electrònic a l'adreça de Gmail biciviciat, o sigui: biciviciat (arroba) gmail.com.

Comentaris i suggeriments anteriors:

Vegeu també