29.10.09

El Pla de Ponent de Gavà

Ja fa temps que aquest pla urbanístic cueja. Sempre m'ha semblat una animalada urbanitzar aquest corredor verd entre el parc del Garraf i el delta del Llobregat. A més a més, és un dels pulmons verds que aprofiten els ciclistes, corredors, excursionistes i passejadors de Gavà per desconnectar una mica i oblidar-se de que viuen en una ciutat... Fa uns dies hi vaig passar i recordant el Pla vaig fer vaig fer aquesta foto:

Alguns enllaços:

La futura xarxa de carrils bici de Tarragona tindrà 29 km

Sembla que Tarragona tindrà una xarxa de 29 km de carrils bici, actualment n'hi ha uns 13. Tot això s'hi s'aprova un avatprojecte... vegeu els itinerari en la notícia d'El Punt 27/10/2009 .

28.10.09

La indústria de l'automòbil contraataca

Com crec que ja he comentat alguna vegada, la indústria de l'automòbil és una de les que realitza una publicitat més fina, ja que saben molt bé on apunten i acostumen a encertar, el que passa és que sovint realitzen anuncis èticament immorals. És el cas d'aquest anunci d'Audi on es ridiculitza la gent que intenta moure's de forma sostenible i on es promou una conducció perillosa, mireu-lo primer i després continuo:



Primer ridiculitza la gent que va a l'autobús i mostra un autobús ben ple i no un bus normal, sinó un que porta un porta-bicicletes davanter. Després ridiculitza el ciclista que circula en pluja que evidentment porta un casc que accentuar-ne la perillositat. A continuació ataca als segway fent-lo circular per una vorera plena de gent i finalment mostra com l'Audi A3 avança amb un toc de temeritat un cotxe, però no és un cotxe qualsevol, és un Volvo una mica antic que porta un adhesiu que posa que funciona amb biocombustible. En definitiva, l'anunci d'aquest Audi que teòricament consumeix menys ridiculitza la gent que fa un esforç per ser més sostenible, si el fan aquí no crec que duri ni una setmana ja que amb un denúncia al CAC crec que el retirarien.
Un cop més he trobat aquest vídeo al fantàstic bloc copenhagenize.com, en aquest apunt.

27.10.09

Més sobre Copenaghen i Dinamarca

Us passo els últims apunts d'en Marc Belzunces sobre Copenaghen (l'altre dia us n'enllaçava uns quants):
I també sobre Dinamarca hi ha aquests dos vídeos d'un programa de televisió americà que cerca el país més feliç del món: The happiest People on Earth. Si ha nosaltres ja ens sorprenen moltes coses de la societat del benestar danesa imagineu-vos vist des de l'òptica americana:




Si no domineu l'anglès algunes de les coses que sorprenen a la presentadora són: l'any de baixa maternal, els 4 anys d'atur amb el 90% del sou, la beca-salari que reben els estudiants universitaris, que la nevera sigui molt petita, que es pagui fins a un 50% del sou en impostos, que la diferència del salaris alt i baixos sigui petita, que deixin els bebès al carrer sols i evidentment, les bicicletes!

Xop!

Així és com em vaig quedar l'altre dia quan desafiant les previsions meteorològiques vaig anar a treballar en bici. L'anada no va ser cap problema, però a la tornada plovia i no vaig voler esperar que afluixés, sabia que em mullaria, però no pensava que tant!

Feia temps que no havia de treure els peus dels pedals per evitar mullar-me'ls, em va recordar la meva infància quan expressament creuàvem els bassals aixecant els peus i obrint les cames! També vaig descobrir que els pedals més baixos de la Brompton arriben abans al nivell de l'aigua quan n'hi ha molta o bé redirigeixen els esquitxos més amunt... Els parafangs van aguantar força bé...

En arribar a casa, a part de canviar-me de roba, vaig posar la bici damunt d'uns diaris i vaig eixugar el parafang ja que quan la Brompton està plegada l'aigua que degota s'hi acumula. Avui, a l'obrir la bici encara m'he trobat que la tija estava tota mullada, m'ho apunto per la propera: eixugar el parafang i eixugar la tija!



26.10.09

Un vídeo sobre Amsterdam

Un petit reportatge sobre el vessant ciclista d'Amsterdam amb entrevistes a alguns ciclistes:

25.10.09

Pedals d'Occitània

Pedals d'Occitània és una nova ruta dels creadors de Pedals de Foc de 227 km i 6.000 metres de desnivell positiu acumulat.
La ruta surt de Viella cap a Bagnères de Luchon i avança cap al nord fins a la ciutat medieval de Saint Bertrand de Comminges (vegeu foto), després gira cap a l'oest i acaba tornant cap a la Val d'Aran remuntant el Garona per les seves ribes.

És doncs un itinerari que combina espais naturals i culturals, exigent però amb recompenses, sembla que és 100% ciclable i es divideix en 44% Pista forestal, 36% carretera semi-asfaltada, 20 % camí.

23.10.09

Pedals de foc - El Documental


PEDALS DE FOC - El Documental de Joan Sabater.

Els accidents més habituals a la ciutat

M'he llegit aquesta entrevista d'Smart cycling a un metge que va patir un accident mentre anava en bicicleta i que va fer una mica de recerca sobre els accidents dels ciclistes a Toronto. Sembla que allà els accidents més habituals entre bicicletes i vehicles de motor (a partir d'ara diré cotxes) són:
  1. Cotxes que entren a una intersecció sense cedir el pas, sense aturar-se o de forma insegura.
  2. Els cotxes fent avançaments insegurs.
  3. Les portes dels cotxes que s'obren al pas dels ciclistes
També sembla que només el 10% dels accidents entre cotxes i bicicletes són causats per les bicicletes. També parla del casc o dels consells que ell dóna...

22.10.09

Després d'una Marató

Després d'una marató o altres competicions o sortides la gent queda bastant petada:

BTT amb roda de 29 polzades

Si tradicionalment les BTT munten rodes de 26", des de fa un temps han aparegut al mercat BTTs amb rodes de 29", o sigui, 700 mm. Un article a la revista de Probike, Evolució o revolució: roda 29" (PDF), respon molt bé a la pregunta de si és una moda o realment representa una millora.

Avantatges:
  • Angle d'atac menor (més facilitat per a superar obstacles)
  • Més seguretat (més estabilitat i confort)
  • Més velocitat
Inconvenients:
  • Un 10% més de pes
  • Calen relacions de marxes més curtes
Avui veig que en Carles se m'ha avançat i a fet un molt bon article sobre les rodes de 29'' que us recomano, de fet em vaig interessar per aquest tipus de rodes l'altre dia quan vaig llegir un apunt seu d'una sortida.

20.10.09

Les noves infraestructures ciclistes de Nova York

Em pensava que ja us havia explicat els grans canvis que s'estant realitzant a Nova York en favor de la bicicleta i els vianants, però ara buscant pel bloc no he vist cap apunt. Ara amb l'excusa d'aquest vídeo us els puc mostrar:


Podeu trobar més informació sobre aquests canvis en aquest apunt d'un despatx d'arquitectes danès.

Ampliació de les vies verdes gironines

Llegeixo altra vegada a El Punt 18/10/2009 el projecte d'ampliació de les vies verdes gironines. Sembla que el projecte de via entre Palamós i Castell d'Aró per Calonge serà un dels primers i podria estar pel 2011.

També, en el mateix diari, expliquen que la via verda a Sant Feliu de Guíxols acabarà l'any vinent al port i no a la carretera d'entrada tal i com fa ara. També explica el detall dels canvis que es faran en aquest municipi per millorar la seguretat dels ciclistes.

Impressionant!

19.10.09

De Copenhagen estant

En Marc Belzunces ens fa un radiografia de l'estat de la bicicleta a Copenhagen amb una col·lecció d'apunts impressionants: amb vídeos, fotos i comentaris molt encertats. Se'm fa difícil recomanar-vos algun dels 12 apunts que fins ara ha publicat, potser aneu al seu bloc i aneu llegint i mirant el que més us crida l'atenció. Jo de moment trio aquesta foto d'un aparcament de bicis amb protecció contra la pluja pel seient:

Ponències del congrés de Cicloturime

Ja es poden descarregar les ponències del Cycle Tourism Congress que es va fer a la Costa Brava fa un parell de setmanes.

Velo-city 2010 a Copenhagen

Copenhagen hostatja el juny de l'any vinent el congrés més important sobre bicicleta, el Velo-City Global 2010. El web de moment només té una caràtula, però ara ens arriba un vídeo promocional:

Welcome to VeloCity 2010 in Copenhagen from Copenhagenize on Vimeo. El nen és el fill de l'autor del bloc Copenhagenize.

14.10.09

Roda plegable

Crossbreed folding wheel development and testing: un prototip de roda de fibra de carboni plegable:

Del centre de Manresa a l'Agulla

Llegeixo que a Manresa s'ha inaugurat un tram de 100 metres de carril bici entre el camí de Can Font i el Gimnàstic (el tram de la carretera de Santpedor que passa pel costat de l'Illa Verda). Sembla que es tracta d'un voral que s'ha reasfaltat, però que no està senyalitzat, ni té cap tipus de segregació, ni connecta amb cap altra itinerari.

13.10.09

El Bicing metropolità inclou la possibilitat de reservar bicicletes amb antelació

El Bicing Metropolità oferirà abonaments anuals, setmanals i diaris, també es preveu la possibilitat de reservar per Internet una bicicleta i el punt i hora de tornada. També hi haurà la possibilitat d'agafar bicis durant tota la jornada laboral en determinades estacions pròximes a polígons industrials. Aquestes són algunes de les diferències que preveu el nou sistema de bicicletes públiques.

La notícia d'El Punt 13/10/2009 afegeix també altres dades que desconeixia, era coneguda la xifra d'estacions i bicicletes per municipi, ara també sabem que el servei reservarà fins a 1368 bicis i 171 estacions per si altres municipis de l'EMT s'afegeixen al sistema.

10.10.09

Publicing, publicitat en bicicleta

Publicing és una empresa que fa publicitat en bicicleta:
..La velocitat de passeig de la bicicleta permet que el missatge generi impacte, interès i arribi correctament al públic. El nostre personal pot distribuir al mateix temps informació comercial al sector interessat...

Entrevista a TV Girona:

9.10.09

Anar amb bicicleta per la via del tren

Aquest proper diumenge s'inaugura al Bages l'Ecorail del Cardener. Una via fèrria de 8 km entre Callús i el Parc de l'Agulla de Manresa que es podrà recórrer amb dos vehicles diferents, el ciclorail i el trenpat:
El ciclorail està format per dues bicicletes subjectes a una plataforma que les uneix i permet circular per sobre la via del tren amb l'impuls dels pedals. El trenpat és un trenet amb capacitat per a set persones i possibilita fer el recorregut a tot tipus de públic.
Sembla que aquest serà el primer EcoRail de l'estat espanyol i tot i que el projecte arriba amb una parell d'anys de retard, estarà obert al públic tots els diumenges i festius a partir del 18 d'octubre. La resta de dies, de dilluns a dissabte, les vies seguiran sent utilitzades pels trens de mercaderies de sal i potassa que circulen entre Súria i Manresa.

7.10.09

Campionat danès de bicicletes de càrrega

Mirant bicicletes de càrrega he trobat una referència a un campionat i cercant he trobat un crònica del Danish Cargo Bike Championships 2009:

Svajerløb 2009 - Danish Cargo Bike Championships from Copenhagenize on Vimeo.

Bicicletes plegables i cadiretes per infants

Fa uns dies la Xènia em preguntava si hi ha algun model de bici plegable que permeti portar una cadireta per portar nens/nes, no he tingut temps de contestar-li, però l'altre dia una amiga que té una Dahon em va dir que ella en portava una damunt del portaequipatges de darrera.

Fins ara el que jo sabia era el que tinc a la secció Portar nens, només Brompton fa una cadira i no està homologada, també hi ha unes cadiretes que es posen i es treuen fàcilment al manillar, però en un bicicleta plegable en el manillar no recomanaria posar-hi gaire pes (en una botiga també em van dir això) o sigui que jo només ho posaria quan el nen/a pesa poc.

He buscat si Dahon té algun accessori i no n'he trobat cap. Així doncs, crec que és qüestió de buscar-se una mica la vida i intentar trobar una combinació de cadireta, portaequipatges i bici compatible o si la cadireta es subjecta a la tija que la bicicleta tingui lloc per posar-la. Aquí aclarir que no es posen a la tija del seient sinó a la part fixa que forma part del quadre de la bici.

6.10.09

Bicicletes de càrrega Bullit de LARRY vs. HARRY

LARRY vs. HARRY és el fabricant de la bicicleta de càrrega Bullit. Al seu web podeu trobar una completa galeria de fotos (de les quals n'he seleccionat dues) i una relació dels accessoris disponibles (caixes, suport per publicitat, etc.). Es tracta que deixa un espai entre el manillar i la roda davantera per portar mercaderies o fins i tot nens.

Resultat d'una enquesta als ciclistes de l'Hospitalet

Ja hi ha disponibles els resultats de l'enquesta realitzada al ciclistes de l'Hospitalet en motiu de la Setmana de la Mobilitat 2009 (La Saboga 5/6/2009. Aquest és el perfil dels ciclistes:Motiu del desplaçament en bicicletaFreqüència setmanal d'ús de la bicicleta
El perfil del ciclista hospitalenc és un home de 36 anys que porta 13 anys anant en bicicleta. Actualment, l'utilitza 4 dies a la setmana per anar majoritàriament a treballar. Desa la bicicleta a casa i no li han robat mai. Quan no hi ha carrils bici circula preferenment per la calçada i quan circula de nit ho fa amb el llums reglamentaris.
Algunes dades destacables són els pocs ciclistes novells i dels segments més joves i un índex de dones més baix que a Barcelona. També cal destacar que la majoria de ciclistes porten força anys circulant en bici per la ciutat i que actualment ho fan amb una freqüència setmanal molt alta

5.10.09

Concentració de bicicletes plegables a Vilanova i la Geltrú

El proper 22 de novembre desplega la bici!!! A Vilanova i la Geltrú s'està preparant una trobada, fira i concentració de bicicletes plegables...

Estem preparant pel proper diumenge 22 de novembre a les 11h del matí una Fira-Concentració de bicicletes plegables a Vilanova i la Geltrú. La fórmula de Fira-Concentració està pensada perquè el ciclista de plegables vingui a Vilanova i participi en un recorregut urbà d'uns 7 km per la zona del llarg Passeig Marítim que tenim la sort de tenir i per carrers de la vila.
També hi participaran les marques més importants de bicicletes amb estands on podrem gaudir de les darreres novetats a la zona del Parc de Ribes Roges.

Nou baròmetre de la bicicleta

La setmana passada el Departament de Política Territorial i Obres Públiques va donar a conèixer una nova enquesta sobre la bicicleta. Si no vaig errat crec que és la tercera d'aquestes característiques que es fa a Catalunya i la segona que cobreix també l'àmbit espanyol. Segons el mitjà de comunicació en destaca aspectes positius o negatius, jo em quedo amb l'article de SOSTENIBLE 5/10/2009 i el seu titular "L'ús de la bicicleta per als desplaçaments quotidians ha crescut un 34,5% en un any". També ha crescut el percentatge d'enquestats que la relacionen amb la mobilitat, un 12% en 3 anys, ara ja és un 29% dels enquestats.

El titular negatiu el fa per exemple El Punt 4/10/2009 que en destaca la percepció de perillositat d'una part molt important de la població. Sens dubte, aquest és un punt que s'ha de treballar, ja que l'accidentalitat de la bicicleta és més baixa que la de la moto o la del cotxe i en canvi aquests mitjans de transport no es perceben tant perillosos.

Carreteres amb prioritat per a bicicletes

En el marc del congrés de cicloturisme que s'ha cel·lebrat aquests dies a la Costa Brava, el Secretari de Mobilitat, Manel Nadal, ha anunciat que s'està estudiant convertir algunes carreteres en exclusives o prioritàries per als ciclistes els caps de setmana.

Aquesta suposo que és una iniciativa de la Federació Catalana de Ciclisme, però a mi em produeix una doble sensació: per una banda em sembla fantàstic, però per l'altra es pot córrer el risc de donar la imatge de que la bicicleta només és pel cap de setmana...

1.10.09

CCOO edita un tríptic pels treballadors/res imigrants que van en bici

CCOO ha editat un tríptic adreçat als treballadors i treballadores immigrants que van a treballar en bicicleta. El tríptic multi-idioma es titula Pautes per ser un ciclista protegit (PDF) . Entenc que s'han volgut donar unes pautes generals, concises i suposo que per a desplaçaments a polígons i zones agrícoles. Aquí en teniu el contingut:
Hem de ser conscients que som l’element més feble del trànsit. Per tant, cal que actuem amb sentit comú i estiguem alerta a la conducció i a les maniobres dels altres vehicles.
  1. Poseu-vos sempre el casc
  2. És important que utilitzeu elements reflectors a la bici: als pedals, a les rodes, al casc i a la roba
  3. Si circuleu de nit o amb poca visibilitat, la bicicleta ha de portar un llum de posició davanter i posterior i un catadióptric al darrere. A més el ciclista cal que porti una peça de roba reflectora que permeti distingir-lo a una distància de 150m
  4. Advertiu de les vostres maniobres amb prou antelació perquè la resta de vehicles sàpiguen què fareu.

Comparant titulars

M'ha sobtat veure aquests titulars tant diferents i mirant el contingut el tractament és bastant diferent:

Vegeu també