30.12.09

Bon Any 2010!

Bici-Vici us desitja un bon any 2010 amb molt bones pedalades!

Què us vagi tot sobre rodes!

29.12.09

El traspàs de Rodalies

Una entrevista a Ricard Riol a Vilaweb 28/12/2009 aclareix molt bé el que podem esperar d'aquest traspàs. Resumint una mica bé a dir que podem esperar millores en les estacions, en horaris i en tarifes, però com que la infraestructura no es millora, la capacitat tampoc i davant de certs problemes la Generalitat no hi podrà fer res.

Des del punt de vista ciclista, sense un augment de la capacitat tampoc podem esperar una gran ampliació de l'horari en que es poden portar bicicletes, però esperem una major sensibilitat, tal i com té FGC. D'altra banda, la millora de les estacions suposarà per força la inversió en millores d'accessibilitat (ascensors, rampes, etc.) que ens faran més fàcil carregar la bici, així mateix, esperem que algunes andanes estretes que no compleixen amb les normatives europees de seguretat desapareguin a la llarga.

28.12.09

La caiguda publicitària amenaça el Bicing Metropolità

La crisi econòmica en el sector publicitari fa perillar el Bicing Metropolità, que ha diferència del Barceloní preveu finançar el 50% del cost amb publicitat. Es tem que cap de les dues multinacionals de la publicitat, Clear Channel i JC Decaux es presentin al concurs, a causa de la crisi. Tot i així, amb un contracte de 12 anys això no hauria de ser un problema, a més a més, més enllà de les dues grans multinacionals, hi ha diverses empreses catalanes que estan tirant endavant sistemes de bicicleta pública, però no són sistemes tant grans com el que es preveu per l'àrea metropolitana.

Cardedeu finança la compra de cadenats per la bicicleta

L'Ajuntament de Cardedeu ha finançat la compra de cadenats de bicicleta a 80 ciutadans d'aquest municipi. La subvenció era de 10 Euros i per cadenats en forma d'U que normalment costen entre 40 i 80 Euros. L'objectiu: disminuir els robatoris.

23.12.09

Avaria al Bicing

L'avaria de dilluns de la setmana passada va durar 12 hores i va inutilitzar el servei. L'Ajuntament sembla que demanarà explicacions a l'empresa concessionària. Però el més sorprenent de tot, segons llegeixo en diversos mitjans, és que el servidor informàtic d'un servei com aquest no té les característiques adequades per ser tolerant a fallades, és un tema d'inversió. Que l'empresa concessionària hagués d'indemnitzar a l'Ajuntament en casos d'aquest tipus seria un bon mecanisme perquè es fessin les inversions necessàries per tenir un sistema en condicions.

22.12.09

La Bicicleta 2.0

Diversos mitjans s'han fet ressò aquests dies d'una bici dissenyada pel MIT i que ha estat batejada com "The Copenhagen Wheel". A part d'alguns enginys electrònics la bicicleta té la peculiaritat de que en frenar carrega bateries elèctriques que es poden usar posteriorment per assistir el pedaleig per exemple en les pujades. No és res de nou, però sí aplicat a una bicicleta.

En l'apartat de gadgets la bici té connexió Bluetooth i diversos sensors que juntament amb un suport per a un iPhone permet monitoritzar la velocitat, la direcció i la distància recorreguda, així mateix, també permet recopilar dades sobre contaminació i trobar amics que utilitzin el mateix sistema i estiguin a prop. Crear mapes de contaminació en temps real sembla força interessant, però em sembla entendre que d'entrada només mesura temperatura i algunes substàncies.

Una altra novetat és que té un sistema anti-robatori que bloqueja la bici i que envia un SMS informant al propietari, suposo que ho fa per Bluetooth dins d'un radi limitat al voltant de la bici, no em queda clar.
Un parell de vídeos:


18.12.09

Portar nens en remolcs podria ser legal l'any vinent

Com ja sabeu, legalment, només a Barcelona es poden portar infants en remolcs per a bicicleta. Ara això podria canviar en haver-se aprovat una moció instant al govern a canviar aquesta normativa antiquada que fa que només les ciutats que ho aproven en les seves ordenances ho permetin.

Carrils bici a sant Joan Despí ja!!

Amb aquest títol s'ha creat un Grup del Facebook per reivindicar infraestructures ciclistes de qualitat. Sant Joan Despí és una ciutat amb forces quilòmetres de carril bici, però paradoxalment, la seva utilització és molt baixa. Segons aquest col·lectiu el problema és la qualitat de les infraestructures, sembla que un problema recurrent de l'Àrea Metropolitana.

Reus veda les bicis per incíviques

Deuen ser molt incívics els ciclistes de Reus que no els deixen circular pels carrils bici!

17.12.09

A l'Hospitalet ja no fan carrils bici

Aquesta és almenys la sensació. Segons denuncia La Saboga en el que portem de legislatura no s'ha iniciat la construcció de cap carril bici. El Pla Director d'aquesta ciutat estipula que en acabar la legislatura hi haurien d'haver 27,7 km de carrils bici, actualment només n'hi ha 13 km corresponents a la primera fase i la legislatura anterior i no existeix encara una planificació per arribar als 27,7.

En el mateix article es critiquen especialment les infraestructures ciclistes per no estar pensades per la bici. Una llarga llista de problemes els podeu trobar aquí, a la foto, per exemple, es mostra una senyalització antiga que amb la llei actual permet la circulació de ciclomotors pels carrils bici on hi és present!

L'Ajuntament de Vilanova adquireix 27 bicis per als desplaçaments del personal

A través d'un apunt d'en Carles m'assabento que a Vilanova i la Geltrú han comprat bicicletes pels desplaçaments dels treballadors locals. No és el primer a fer-ho recordo haver comentat Sant Cugat i l'Hospitalet. Per l'èxit de la iniciativa els hi recomano preveure la seguretat en l'aparcament i el manteniment, per exemple és important tenir tancaments de qualitat per quan s'hagi d'aparcar al carrer i difusió de com lligar-les entre el personal, també cercar llocs adequats per desar les bicis, establir responsabilitats en el personal, contractar un manteniment o preveure una partida pressupostària, etc.

És curiós, però iniciatives com aquestes a vegades es moren perquè petits detalls com que no hi havia manteniment, perquè hi ha una roda punxada i ningú s'encarrega de portar la bici a arreglar, perquè una roda està desinflada i no hi ha manxa o per temes de robatoris.

16.12.09

La bicicleta és part de la solució

Llegeixo i tradueixo literalment que la European Cyclists Federation (ECF), present a la conferència de Copenhagen, ha enviat una carta (PDF) a tots els membres de la delegació del Parlament Europeu a la Conferència del Clima. És curta, senzilla i directa:

Benvolgut Membre de la Delegació del Parlament Europeu a la Cimera de Copenhagen,

El trànsit urbà és responsable del 40% de les emissions de CO2.
El transport és part del problema.
Anar en bicicleta és part de la solució.

Triplicar l'ús de la bicicleta(*) a Europa reduint els viatges individuals motoritzats, estalviaria 49,1 milions de tones de CO2 o el 5% de les emissions de CO2 del transport.

(*) Vegeu la Carta de Brusel·les.

Catalunya no signa la Carta de Brusel·les

Com ja vaig comentar fa temps, no hi ha cap ciutat catalana que hagi subscrit la Carta de Brusel·les que promou bàsicament que un 15% dels desplaçaments urbans es facin en bici el 2020. Això sí, molts ajuntaments catalans s'han compromès a retallar les seves emissions de CO2 en un 20% el 2020, no sé com ho faran... En tot cas, visitant altre cop la pàgina de la Carta he vist un plànol que mostra la ciutats que han signat:


Snowpenhagen

Copenhagen està a l'ordre del dia per la conferència sobre el canvi climàtic. Això dóna molta visibilitat a les bicicletes que s'utilitzen tot i la neu que hi ha començat a caure:

Snowpenhagen Winter Cycling from Copenhagenize on Vimeo.

14.12.09

Novetats sobre la via verda de Palamós a Platja d'Aro

Les vies verdes continuen amb força, segons llegeixo a El Punt 7/12/2009 el tram de 13 km que es planifica pel 2011 entre Palamós i Platja d'Aro unirà la ruta Ripoll-Olot-Girona-Sant Feliu de Guíxols amb la ruta Plaja d'Aro-Palafrugell i per tant, unirà definitvament les vies verdes gironines amb la xarxa cicloturista del Baix Empordà i que a la vegada permetrà continuar cap a l'alt Empordà fent un entramat molt molt interessant.

Molta gent em diu ja he fet tal via verda i ara què? Jo acostumo a contestar recomanant la xarxa cicloturista del Baix Empordà.

Passos de vianants amb LEDs

Potser sóc despistat, però crec que encara no havia vist un pas de vianants elevant amb llums LED intermitents. Tot i no ser un infraestructura pròpiament ciclista, en veure-la vaig recordar la senyalització que estan experimentant a Copenhagen en les cruïlles dels carrils bici on hi ha girs a la dreta dels cotxes.

En tot cas, jo ho veig com un primer pas per tenir carrils bicis amb LEDs en cruïlles, per exemple per dir alguna cosa, a les cruïlles conflictives de l'Eixample. Per cert, el pas de vianants és d'Esplugues de Llobregat.

12.12.09

Finalment es prolongarà la Via Verda a Tortosa

Ja fa temps, diria que anys, vaig comentar els projectes de fer arribar la Via Verda del Baix Ebre fins al mar, però no n'he sabut res més. Ara llegeixo a EBREDIGITAL que l'any vinent es faran els arranjament perquè la via verda continuï pel pont del ferrocarril i a través de diversos enllaços arribi al nou carril bici del canal de l'esquerra que us comentava fa uns dies.

Fins al mar encara faltarà un tros... però com a mínim es faran uns carrils urbans molt útils que a més a més connectaran amb la via verda.

També en parla El Punt 10/12/2009 dient que aquestes obres s'han ajornat.

11.12.09

Rat Penat, serà a la Vuelta

La propera edició de la Vuelta sembla que passarà pel Garraf i les rampes del Rat Penat. M'ha fet gràcia que aquesta zona que conec sortís al diari i que a més a més sigui una zona d'entrenament habitual de diversos esportistes d'elit.

Una empresa dóna 50 Euros mensuals als treballadors que van en bici

L'empresa Gráficas Huesca situada en aquesta capital de província aragonesa dóna 50 Euros cada mes als treballadors que hi van en bicicleta. Aquesta pràctica és més comuna en altres països on fiscalment s'incentiva a les empreses que la realitzen.

9.12.09

Carrils bici amb LEDs i sensors de presència per evitar col·lisions en els girs a la dreta

A Copenhagen han senyalitzat 4 interseccions instal·lant llums LED al terra. Es pretén evitar així les col·lisions entre els vehicles motoritzats que giren a la dreta i els ciclistes.

Els llums LED s'instal·len al terra a la línia separadora del carril bici tot just abans de la intersecció. També s'instal·len un sensors que detecten l'arribada dels ciclistes, en concret, es posa un sensor a 25 metres per detectar l'arribada dels ciclistes i un altre en el punt d'aturada dels ciclistes en el semàfor de la cruïlla per detectar ciclistes que estan esperant que el semàfor es posi verd. Els llums LED funcionen quan venen ciclistes o quan n'hi ha d'aturats i els semàfor es posa verd.

El llums només són visibles pels cotxes, ja que no es vol distreure als ciclistes.

LED Bike lane lights in Copenhagen from Copenhagenize on Vimeo.

Les bicis haurien de ser com les aspiradores...

A través del Barcelona Cycle Chic m'assabento d'un vídeo australià on s'entrevista el danès Mikael Colville-Andersen. S'explica una mica com van néixer les pàgines copenhagencyclechic.com i copenhagenize.com, però sobretot m'agrada quan diu que anar en bici a Copenhagen és un fet normal, és com tenir una aspiradora, que ningú li fa un cas especial, la gent vesteix normal per anar en bici i les bicicletes són normals, ser ciclista urbà no és cap subcultura...

Més de la meitat de les bicis del Bicing han estat robades durant aquest any

Al juny us ho comentava i durant aquest mesos s'han anat sabent diversos nous detalls que feien suposar que aproximadament la meitat de les bicis del Bicing sofreixen vandalisme. Ara el regidor de mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona ha confirmat que la meitat de les bicicletes han estat robades o han sofert algun acte vandàlic durant aquest any, tot i que diu que a la pràctica la majoria de bicis es recuperen.

Per redreçar aquesta situació s'han començat a millorar les estacions per evitar diversos trucs que permeten extreure bicis de forma fraudulenta. També es crea una brigada de 3 persones que vigilaran aquestes situacions. També es parla de la pressió de la Guàrdia Urbana i de les accions legals que s'ha intentat emprendre contra diversos ciclistes que s'han enxampat amb bicis robades. Tot i així, la via policial s'hauria de sincronitzar amb els municipis veïns, com l'Hospitalet i Badalona, que cada mes recuperen un munt de bicis.

4.12.09

Vic també aposta per la bicicleta pública

A finals d'aquest any 2009 es posarà en funcionament el nou servei de bicicleta pública de Vic amb 15 bicicletes i sis punts d'estacionament. El model de bicicleta triat és d'una empresa catalana que ja utilitza l'Ambicia't de Granollers.

Vic ja va ser pioner a Catalunya amb el seu servei de lloguer BiciVic, ara s'actualitza amb un sistema més modern utilitzant les bicicletes d'Urbikes (vegeu vídeo) que ja he comentat alguna vegada i que són les es fan servir a Granollers.

2.12.09

Sant Andreu de la Barca sobre rodes amb el biciSAB

Aquest municipi del Baix Llobregat, d'uns 30.000 habitants i que no entra dins del Bicing Metropolità, ha tirat endavant un sistema de bicicletes públiques amb una subvenció de l'Institut Català de l'Energia, amb l'ajuda de publicitat i amb una quota d'usuari de 16 Euros. El funcionament és similar que el Bicing barceloní, destaca però que les empreses involucrades són totes catalanes, des de la botiga local que fa el manteniment, com la publicitat encarada als comerços de la ciutat o tota la logística del servei i les bicicletes.

Vegeu també