La cobertura de la Volta ciclista a Catalunya, sembla doncs, un altre exemple de la punxada de TV3. Justament, en una prova que necessita un cop de ma i en un esport on tenim bon nivell i molta afició!
31.3.10
TV3 no dóna bona cobertura a la Volta
La cobertura de la Volta ciclista a Catalunya, sembla doncs, un altre exemple de la punxada de TV3. Justament, en una prova que necessita un cop de ma i en un esport on tenim bon nivell i molta afició!
30.3.10
29.3.10
Figueres fa una prova pilot per implantar un sistema de préstec de bicis
| Reaccions: |
26.3.10
Només Barcelona aposta per la bicicleta
L'altre dia passant per la cruïlla d'Urgell amb la Gran Via no vaig poder resistir fer una foto de l'encreuament de carrils bici on ni que sigui amb pintura la bici té el seu espai. És estrany trobar encreuaments de carrils bici d'aquest estil fora de Barcelona, ja que massa sovint ens trobem carrils bici desconnectats, s'abusa dels carrils bici a la vorera i especialment dels bidireccionals, s'obliden els passos i els semàfors per a bicicleta, etc.De totes maneres, Barcelona no es va posar les piles fins a l'arribada del Bicing quan ja va ser evident que calien infraestructures ciclistes mínimament decents. I ara que sembla que no tindrem bicing metropolità a que haurem d'esperar a la resta de municipis per tenir infraestructures decents?
| Reaccions: |
25.3.10
Nous models de Velorbis
Fa un temps us comentava un model de càrrega d'aquest fabricant danès que es podia personalitzar per empreses. Visitant el seu web he vist alguns models nous com aquesta bici per portar mercaderies o nens o alguns models elèctrics que permeten graduar el pedaleig assistit arribant fins a autonomies de 85 km!| Reaccions: |
Les dues opcions de la reforma de la Diagonal


A mi m'agrada més l'opció B, no perquè sigui un fan de les rambles centrals, sinó perquè justament les voreres laterals són més amples. També la segregació del carril bici i del carril de cotxe em sembla més bona. També haig de dir que si em deixessin a mi un paper i un llapis hi hauria també una opció D!
He fet un recull dels articles més significatius dels molts que s'estan publicant aquests dies:
- Com s'absorbirà el trànsit El Punt - 23/3/10
- Opinions a favor de la reforma a l'Avui 23/3/2010
- Decàleg 22/3/20010 de la Plataforma Diagonal per a Tothom
- Així és la Diagonal que tenim, recull fotogràfic de la PTP
24.3.10
Campionat ibèric de missatgers en bicicleta
El propers dies 2, 3 i 4 d'abril es celebra a Barcelona el CIMB 2010, la segona edició d'un campionat de bici-missatgers d'àmbit estatal que inclou curses, dinars, trobades, bicicletades o un torneig de polo en bici.Al web del torneig trobareu tota la informació detallada del programa i fotos de la primera edició que es va cel·lebrar l'any passat a Madrid.
També llegeixo que el dia 3 al matí es cel·lebra el campionat Brompton 2010, com es cel·lebra el mateix dia i lloc (al Fòrum) que el CIMB entenc que les curses estan relacionades.
23.3.10
Escoltar música de forma segura a la bicicleta
Wicler és un accessori per escoltar música de forma segura mentre es circula en bicicleta. Com sabeu, l'ús d'auriculars està totalment prohibit i per tant si voleu escoltar música ho heu de fer amb un aparell d'aquest estil.
En aquest cas trobem un aparell que es posa al manillar i que té una altaveu potent. Reprodueix MP3, sintonitza la ràdio, es connecta per Bluetooth al mòbil i fa de mans lliures (si ens truquen para la música...) i de passada ens serveix de llum frontal ja que incorpora 3 LEDs i també de timbre que ja incorpora un parell de tons tradicionals: el ring-ring i el moc-moc!| Reaccions: |
22.3.10
Reforma de l'avinguda Roma de Barcelona
L'altre dia baixant pel carrer Urgell vaig quedar sorprès per la reconversió de l'avinguda Roma. El canvi és espectacular, jo recordava aquella avinguda sorollosa amb un munt de cotxes i m'he trobat un parc infantil, laterals pacificats, voreres i passejos amples per a vianants i un carril bici.Sembla que la reforma està casi acabada i a punt per estrenar-se en pocs dies. Els veïns d'aquest tram estic segur que agrairan el canvi.
19.3.10
Taga una bicicleta convertible en cotxet
| Reaccions: |
El Bicing Metropolità sembla que fracassa
| Reaccions: |
18.3.10
Dissenyant els espai públics als països nòrdics
Enllaç al vídeo
| Reaccions: |
17.3.10
Més cascs plegables
Fa temps us vaig comentar l'existència d'un model de casc plegable, ara n'ha sorgit un altre d'un concurs de disseny de cascs per a bicicleta, però de fet cercant pel Google n'he trobat un munt i no solament per a bicicleta.
Veig també que s'està popularitzant i fabricants coneguts com Dahon també en fan, té lògica: bici plegable - casc plegable!
| Reaccions: |
16.3.10
Nou conclusions sobre la nevada de Barcelona

- Caldria que a la xarxa bàsica hi quedés sempre disponible un carril lliure per a la circulació dels serveis essencials de la comunitat.
- Suprimir el servei de bus de TMB i el Nitbus amb caràcter general no va ser una decisió encertada.
- El metro va funcionar molt bé i és el servei que va assegurar la mobilitat de Barcelona el dia 8 de març.
- El tramvia va demostrar que, com sistema ferroviari que és, sobre la neu es mou sense problemes, com ho fan també els tramvies a les ciutats centreeuropees quan neva.
- Cal establir una franja de seguretat a les línies ferroviàries perquè la possible caiguda d'arbres o perquè les onades del mar no interrompin el servei. A més, cal dissenyar les xarxes elèctriques de forma que siguin redundants per assegurar el subministrament. Disposar d'un parc de locomotores diesel per a emergències també ajudaria a solucionar algunes incidències greus com les de dilluns.
- Atès que el transport públic és l'únic sistema que és capaç de moure molta gent en poc temps, hauria de ser incorporat com a vector clau en els plans d'emergència.
- Cal informar millor els usuaris i aprofitar millor els circuits d'informació existents i, com a derivada, cal informar sense errors sobre la situació del TP
- Tenint en compte que a llocs com el metro, l'espai radioelèctric és una concessió pública, el govern hauria d'estudiar la possibilitat d'obligar les empreses operadores a difondre, en cas d'emergència, els missatges oficials als usuaris que estiguin en l'àmbit d'aquesta concessió.
- Espanya i Catalunya tenen una assignatura pendent amb el ferrocarril de mercaderies. Entre tots els grans països europeus, Espanya és al que pitjor li van les coses en aquest tema.
15.3.10
Ruta pel sector occidental del delta de Llobregat: Castelldefels - Gavà - Viladecans - el Prat - Sant Boi
Distància: 36 km (22 fins a Viladecans i 14 més fins a Sant Boi)
Inici: estació de RENFE de Castelldefels
Final: estació de FGC de Sant Boi
Descripció:
Sortim de l'estació de Renfe de Castelldefels i agafem el pas subterrani per creuar les vies en direcció mar. Al sortir creuem un pas de vianants i travessem una zona d'aparcament per agafar la rampa d'una passarel·la que ens permetrà creuar l'autopista C-32 per damunt. Travessarem el campus universitari de la UPC ja sigui entremig dels edificis o anant recte per creuar un llac i vorejar-lo. Ja en aquest tram ens adonem que estem en zona deltaica antigament ocupada per aiguamolls ja que la presència d'aigua és constant.

Acabem de travessar el campus per anar a buscar el carril bici de l'avinguda del canal olímpic i continuarem paral·lels als canal fins a travessar l'autovia C-31 per un pont. A partir d'aquí deixarem la vorera per continuar recte per la calçada fins al passeig marítim.
Un cop al passeig, l'agafarem en direcció Barcelona, mentre gaudim de bones vistes del mar, la platja i de les dunes que tot i que ara són testimonials ocupaven una longitud important del primer tram coster del delta.
Aviat arribarem al tram de Gavà on el carril bici està marcat. Creuarem la passarel·la damunt de la riera de Canyars i després haurem d'estar atents per veure un monument al mig d'una rotonda que ens indicarà que hem de deixar la costa per agafar l'avinguda del mar en direcció al centre de Gavà.
Creuarem altre cop l'auto
via i continuarem en direcció Gavà Centre pel carril bici i deixarem a mà dreta (a l'altre cantó de la carretera) un parell de pistes de terra. A uns 650 metres del pont de l'autovia trobarem una pista senyalitzada amb el nom de "camí de la Mallola de baix" i creuarem per agafar-lo. Continuarem fins a trobar-nos una pista asfaltada que agafarem cap a l'esquerra, però abans pareu-vos un moment a mirar l'estany de la Murtra.Continuarem per la pista asfaltada fins a trobar un pontet a mà dreta que ens permetrà creuar la cua de la Murtra. Llavors continuarem per agafar una pista a la dreta que ens acostarà fins a l'autovia. Un cop a l'autovia continuarem pel lateral, que tot i que no ho sembli és de doble sentit de circulació, fins arribar a una rotonda on podrem escollir si agafem el camí del mar cap a Viladecans o creuem l'autovia per anar a les platges i a l'espai natural del Remolar.
Cap al Remolar
Des d'aquesta rotonda creuarem l'autovia per a trobar una segona rotonda on girarem a l'esquerra (recte aniríem a la platja i a la dreta també) . Continuarem pel que era l'antiga autovia fins a
trobar a mà dreta un accés senyalitzat a l'espai protegit del Remolar-Filipines. En caps de setmana trobarem un aparcament exterior per a cotxes, però les bicicletes sempre poden accedir a l'interior. En uns 1.200 metres s'arriba a l'interior de l'espai on probablement haurem de deixar les bicicletes per acostar-nos als aguaits. També amb uns 500 metres ens podem acostar a la platja. La tornada es fa pel mateix camí. Acostar-nos al Remolar afegeix uns 3 km d'anada i un 3 més de tornada al nostre còmput de quilòmetres.Cap a Viladecans pel camí del mar

Des de la rotonda veiem un passeig pavimentat en vermell, és el camí del mar de Viladecans que ens acosta al centre de la població, però com que el camí no hi arriba, l'Ajuntament ha senyalitzat un camí alternatiu per dins el llit canalitzat de la riera de Sant Climent. Poc abans que s'acabi el camí del Mar (a l'inici de la segona corba a l'esquerra) hem de girar a la dreta i agafar una pista de terra per acostar-nos als murs de contenció de la riera, descendir paral·lels al mur un tros fins que una rampa ens permet entrar-hi i ascendir la riera per la dreta (o sigui el marge esquerre). Un cop passem per sota l'autopista C-32 hi ha una rampa a la dreta que ens portarà fins a un vial. A l'esquerra tenim l'estació de Renfe de Viladecans, a la dreta tenim la continuació de la ruta.
Altre cop cap al parc agrariAgafem aquest vial paral·lel a l'autopista C-32 en direcció Barcelona i després d'una rotonda podem creuar l'autopista per un túnel i les vies del tren per un pont. Continuem el camí cap a l'esquerra paral·lels a la via del tren (i entrarem al terme municipal de Sant Boi). Creuarem una riera canalitzada, la riera roja, i al passar per sota d'un pont que creua les vies el farem servir per creuar i per continuar paral·lels a les vies per l'altre costat.
Basses de can Dimoni
Abans de creuar les vies del tren per aquest pont, podem agafar aquest camí en direcció al mar fins a les basses de can Dimoni i visitar aquesta llacuna natural. Haurem de sumar 1 km d'anada i un altre de tornada.Cap al Prat
Continuarem paral·lels a les vies i veurem la incorporació del ramal que ve de l'aeroport i posteriorment ens separarem un mica del ferrocarril fins a trobar-nos la carretera d'accés a l'aeroport que ens barrarà el
pas i ens farà girar a la dreta. Un nou pont ens permetrà creuar les vies del tren i un túnel a mà esquerra ens permetrà travessar el vial d'accés a l'aeroport. Uns metres més enllà, un nou túnel ens permetrà creuar l'autovia C-31 i girarem a l'esquerra per anar cap al centre del Prat i travessar-lo. Anirem per la ronda de Ponent, el carrer del Doctor Soler i Torrents, la plaça de la Vila, la plaça Espanya i finalment l'avinguda Anselm Clavé que al final ens permetrà accedir a la llera del riu Llobregat. Durant aquest recorregut veureu algunes des les marques viàries dels bici-carrers del Prat.Cap a Sant Boi
Remuntarem el riu fins a trobar-nos la carretera C-245. Llavors continuarem arran de riu fins a trobar una rampa a l'esquerra que a través d'un pont ens donarà accés al centre de Sant Boi i l'estació de FGC que ens quedarà a la dreta.
Alternatives
Amb aquesta ruta he volgut recórrer alguns dels espais naturals i agrícoles del sector occidental del delta del Llobregat. Segurament m'he deixat coses, com per exemple tots els espais naturals de la nova desembocadura que podeu trobar en aquesta ressenya de la part final del camí verd del Llobregat. Un cop riu amunt potser podeu fer un volt pel parc agrari seguint part d'aquesta ruta o continuar riu amunt.
Més informació:
- Mapa de la ruta, tram Castelldefels- Gavà - Viladecans
- Mapa de la ruta, tram Viladecans - el Prat - Sant Boi
- Fauna a les basses de can Dimoni
- Mapa del delta
Mostra Castelldefels-Gavà-Viladecans en un mapa més gran
Mostra Viladecans - el Prat - Sant Boi en un mapa més gran
| Reaccions: |
Les bicis a la vorera molesten molt al 42% dels vianants
Doncs no, el periodista ha cregut més important recalcar que la bici molesta perquè "El degoteig de queixes de vianants per aquesta irrupció en un territori fins ara plàcid té aquí una rotunda confirmació estadística". També es justifica dient que el 42% de molestos és més alt que el 29% de molestos per la invasió de les motos o el 29% molestos amb l'aparcament en doble fila, però a continuació quan ja ens ha inundat de dades ens recorda que el 49% es senten molestos per l'aparcament de cotxes damunt de la vorera o el 60% amb l'acceleració de les motos o el 81% amb els excrements de gos.
13.3.10
València estrenarà servei de bicicletes públiques
| Reaccions: |
Bicicleta plegable de descens Bergmönch
Bergmönch és una bicicleta plegable fabricada per Koga-Miyata que està pensada per fer descensos, l'ascens en canvi es fa amb la bici plegada que es porta com a motxilla. Les fotografies són prou explicatives de la idea i aquí teniu una extensa galeria de fotos.
També podeu veure el vídeo promocional on veureu com es desplega.
Per cert, algun dia haig de parlar de Koga-Miyata, ja que tot i que aquí no es coneix gaire podríem dir que és el Rolls-Royce de les bicicletes...
Bergmönch from Thomas Kaiser on Vimeo.
| Reaccions: |
12.3.10
Rotterdam serà el punt de partida del Tour 2010
| Reaccions: |
11.3.10
El Google maps afegeix rutes per les bicicletes
Llegeixo a Renova't que el Google Maps comença a incloure rutes en bicicleta quan es cerquen itineraris. Si fins ara ja podies triar rutes a peu o en cotxe, ara en alguns llocs (per exemple Nova York) ja es comencen a incorporar rutes en bici.La contaminació mata 8 vegades més que els accidents de trànsit
| Reaccions: |
10.3.10
Es duplica l'ús de la bicicleta des del 2004 a Barcelona
La III Enquesta d'Hàbits i Valors sobre el Medi Ambient i la Sostenibilitat, elaborada a partir de 1.600 entrevistes presencials entre la població de Barcelona major de 18 anys, constata un augment en la informació que diuen tenir les persones empadronades a Barcelona sobre temes ambientals, i més específicament sobre els aspectes vinculats a l’aigua, els residus o l’energia.
Destaca l’ús del transport públic, els desplaçaments a peu i en bicicleta Pel què fa a la mobilitat, en el període 2004-2008 es detecten variacions considerables en el percentatge de ciutadans que es desplacen en transport públic, a peu, en bicicleta o en cotxe.
El percentatge d’enquestats que diuen que utilitzen “sempre o quasi sempre” el transport públic varia lleugerament del 76% l’any 2004 al 69% l’any 2008, però es manté hegemònic.
El percentatge d’enquestats que diuen que utilitzen “sempre o quasi sempre” es desplacen a peu augmenta del 50% l’any 2004 al 70% l’any 2008.
El percentatge d’enquestats que diuen que es desplacen en bicicleta augmenta del 4% l’any 2004 al 10% l’any 2008.
El percentatge d’enquestats que diuen que es desplacen en cotxe augmenta del 12% l’any 2004 al 15% l’any 2008.
El 77% dels enquestats desconeix els serveis del car-sharing
Més informació aquí (PDF)
9.3.10
La bicicleta als passeigs marítims
La circulació en bicicleta quan la densitat de vianants és elevada sempre és complicada, si a més a més, afegim les complexitats dels passeigs marítims el tema encara és més complicat: banyistes, patinadors, zones d'oci, nens en bicicleta, corredors, gossos... Alguns municipis han intentat d'alguna manera o altra posar ordre al caos de l'estiu, però pocs han tingut èxit.L'Escala
A l'Escala per treure els ciclistes del passeig marítim es va decidir fer un carril bici bidireccional a l'altre cantó del carrer. Els ciclistes però, continuen preferint les vistes del passeig i finalment sembla que el carril bici es traslladarà de tal manera que quedi entre el passeig i la calçada.
Castelldefels
L’Ajuntament de Castelldefels va prohibir l'estiu passat (2009) l’ús de bicicletes, patins i monopatins en un tram de dos quilòmetres del nou passeig marítim on l'amplada és d'uns 5 metres. Posteriorment, sembla que la prohibició s'ha restringit a un horari i segons noves notícies hi haurà un carril bici en el carrer del passeig marítim per donar una alternativa segura als ciclistes.
Gavà

A Gavà van decidir l'any 2008 de senyalitzar un carril bici al passeig marítim. Es fa fer únicament amb pintura i al meu entendre l'amplada del passeig permetria trobar solucions més satisfactòries, especialment en alguns trams com el de la foto.
Algunes conclusions
No crec que hi hagi un model satisfactori que vagi bé a tot arreu. Crec que les prohibicions de circular bicicletes o patinadors només s'haurien de fer quan hi ha molts vianants i per tant fixar horaris i dates no té molt de sentit perquè sempre hi ha molts dies i hores en els que l'ocupació no es tant elevada. Si hi ha moltes gent hi hauria d'haver patrulles de policia local que fessin anar a peu als ciclistes i sempre s'hauria d'oferir una alternativa segura als ciclistes. Si es vol senyalitzar la prohibició jo posaria alguna frase de l'estil "en moments d'alta ocupació no es permet anar en bici pel passeig...". I finalment, l'opció de senyalitzar el carril bici és bona idea si hi ha una amplada respectable, però millor si al carril bici hi ha bones vistes del mar...
| Reaccions: |
Per què reduir la velocitat a les ciutats?

| Reaccions: |
3.3.10
Mobilitat saludable i eficient
| Reaccions: |
2.3.10
La gent vol el bicing metropolità!

No sé per què Poveda ha fet aquestes declaracions el dia que finalitzava el termini per presentar-se al concurs. És perquè sabia que els grans no s'havien presentat? Potser volia Clear Channel per tenir compatibilitat amb el Bicing? Potser creu que els Ajuntaments prefereixen ajornar el Bicing per contenir la despesa?
En tot cas, com que es temia que el concurs quedés desert Poveda va preparar una alternativa més barata, una xarxa d'aparcaments segurs i així ho va presentar.
Algunes reflexions personals sobre tot plegat:
- El bicing metropolità i la xarxa d'aparcaments segurs no són alternatives, són coses diferents i complementàries per promocionar la bici.
- Una UTE d'empreses catalanes no fa mala pinta, ja que hi ha diversos sistemes de bicicletes públiques que funcionen amb empreses catalanes.
- L'empresa canadenca intueixo que és la del Bixi de Montreál que posteriorment ha posat en marxa sistemes a Boston i Minneapolis i que en començarà de nous a Londres o Melbourne. No crec que li falti capacitat.
Bicing a l'Hospitalet from HospiCat la Ciutat on Vimeo.
| Reaccions: |
1.3.10
Xocolata calenta pel ciclistes
| Reaccions: |
