28.9.10

Nova ordenança a Manresa

Manresa ha aprovat la seva nova ordenança de circulació i pel que fa a les bicicletes el punt diferenciador amb la majoria de noves ordenances metropolitanes és que prohibeix la circulació de bicicletes per les voreres independentment de la seva amplada si no és per un carril bici. Sí que permet circular per places i zones de vianants quant no hi ha aglomeracions.

27.9.10

Posant el peu en els radis...



Aquest vídeo m'ha recordat que fa temps anant per una via verda amb uns amics vam començar a fer bromes: avançar-nos, agafar-nos a la bici de l'altre, frenar-li a davant per fer la punyeta, arraconar-nos per fer-nos sortir del camí i l'última broma va ser agafar una branca i estar a punt de posar-la entre els radis de la roda... Per sort ningú va prendre mal i amb el tema de la branca tot va acabar i el seny es va tornar a imposar i tot va quedar amb algunes frenades i un fart de riure.

26.9.10

Bicicleta i tabac

Alguna vegada he comentat que conec pocs ciclistes que fumin, sobretot entre els ciclistes esportius i és que fer esport i fumar és bastant poc compatible.

Ara he trobat aquest mètode per deixar de fumar i comprar-te un bici amb els diners que t'estalvies: Bicis para dejar de fumar.

25.9.10

Obres a Urgell amb Mallorca i un camió de gran tonatge damunt del carril bici

Com us comentava l'altre dia encara hi han obres que tallen el carril bici d'Urgell a l'alçada del carrer Mallorca.

Passat-hi aquesta setmana vaig fotografiar aquest camió damunt del carril bici i en veure aquelles rodes gegants vaig patir per la integritat dels separadors del carril bici!

24.9.10

Circulació de bicicletes en sentit contrari al dels cotxes a França

Aquest vídeo explica molt bé com funciona la circulació de bicicletes en sentit contrari al sentit de circulació dels cotxes. Veureu una cruïlla, la senyalització, etc. A França des de l'1 de juliol s'ha permès aquest tipus de circulació, us ho explicava aquí i en Genís molt amablement m'ha fet arribar el vídeo:

23.9.10

L’Ajuntament no actualitzarà el “software” del Bicing durant aquest mandat

L'Ajuntament ha desistit d'actualitzar el sistema informàtic del Bicing en el que queda de mandat. Després de l'intent frustrat de l'agost passat, que va desembocar en tres dies d'incidències en el servei, s'ha decidit posposar aquesta revisió. L'expedient a Clear Channel, l'empresa que gestiona el Bicing, continua obert i acabarà en sanció [...]

22.9.10

Primera campanya municipal per fomentar el civisme entre els ciclistes

Curiosa manera de cel·lebrar la Setmana de la Mobilitat a Barcelona: fent un campanya perquè els ciclistes siguin cívics! Com si ho fóssim menys que altres col·lectius!
No em sembla malament que es faci la campanya, però sí la criminalització del col·lectiu. Caldria fer campanya també amb la resta d'usuaris de la via, ja que qui no agafa una bici a la ciutat no ens entén. Caldria desactivar un munt d'afirmacions errònies que es fan sobre com haurien de circular els ciclistes.

D'altra banda, Barcelona, a diferència d'altres ciutats, té una setmana dedicada a la bici i ja fa moltes activitats de promoció llavors i fins a cert punt és normal que no faci altres activitats de promoció de la bici aquesta setmana. Llegiu ho mireu la notícia i el fulletó editat per la campanya:

La transformació de les ciutats

Avui, dia europeu sense cotxes, val la pena recordar com han canviat les nostres ciutats amb els anys, com el cotxe ha envaït l'espai urbà i com milloren els espais públics quan es limita l'ús del cotxe. Aquest vídeo recull imatges actuals d'una ciutat holandesa i les contraposa amb fotos antigues:

21.9.10

La bici a la setmana de la mobilitat

Ja estem en plena setmana de la mobilitat i la bicicleta sempre s'hi fa un lloc. Alguns dels típics actes de la setmana són:
  • Les pedalades popular: una excusa per agafar la bici amb amics o família, per provar-ho en colla i després decidir-se entre setmana. Hi ha 80 municipis adherits a les pedalades contra el canvi climàtic de diumenge vinent, cerqueu el vostre a: http://www.pedala.org/.
  • Les operacions Ring-Ring o Dring-Dring o altres noms com BiciEsmorza! ( que es fa dimecres 22 a l'Hospitalet) o Esmorzar Bicia't (que es fa a Barna per la setmana de la bici): consisteix en donar esmorzar, informació i algun obsequi als ciclistes que agafen la bici per anar a treballar o a estudiar. Pretén ser una excusa perquè nous ciclistes agafin la bici aquell dia i per premiar els que ja l'agafen cada dia.
  • Les curses del tranport: una cursa en que es pretén cronometrar el que triguen diversos mitjans de transport en fer un itinerari urbà de porta a porta. És un bona oportunitat per demostrar que la bici és el mitjà més ràpid en desplaçaments curts i mitjans, que el cost és mínim i que no genera pràcticament costos externs. Hi ha 11 municipis catalans que realitzen la cursa per la mobilitat aquests dies.

20.9.10

Pas de vianants amb LEDs a Terrassa

A Terrassa han estrenat un pas de vianants que amb llums LED de color verd i vermell al terra es senyalitza si els vianants i bicicletes el poden creuar. És el primer cop que s'utilitza una senyalització d'aquest tipus a Catalunya. Vegeu els detalls a terrassadigital 17/9/2010 o en el vídeo:

19.9.10

Comptador de bicicletes a Barcelona

Segons algunes fonts sembla que aviat podríem tenir un comptador de bicicletes com el que trobem ens ciutats com Copenhagen. El comptador és una mesura de conscienciació de l'ús de la bicicleta. En aquest cas, el comptador informa dels ciclistes diaris, dels totals a partir d'una data i de l'hora, a més a més s'acompanya d'una manxa per a bicicletes.

La foto és de Copenhagen, està extreta d'aquí i ara me n'adono que la ciclista que hi apareix porta casc, un cosa molt poc habitual en aquesta ciutat, o sigui que hi ha forces possibilitats de que sigui una turista.

17.9.10

Aparcant en altura

Aquesta bici aparcada en un fanal em va fer gràcia per la seva posició i m'hi vaig parar a fer-li una foto. Després em vaig fixar que no estava lligada de forma massa segura, però les rodes no tenien tanques ràpides i això en dificulta el robatori ràpid, també vaig pensar que als fanals no s'hi pot aparcar perquè es dificulta el seu manteniment, tot i que en aquest cas no es dificulta l'obertura de la porteta del fanal...

16.9.10

El carrer d’Urgell recupera la normalitat després de dos anys d’obres

Jo encara he vist tanques i el carril bici tallat una mica més amunt de l'avinguda Roma...

www.btvnoticies.cat

Nou carril bici al passeig marítim de Castelldefels

Aquests dies s'està senyalitzant un carril bici bidireccional al passeig marítim de Castelldefels eliminant un dels 4 carrils de circulació (el més proper a la platja).

Com potser recordareu una part del passeig marítim per a vianants té unes limitacions horàries importants per la bici. Amb la construcció d'aquest carril els ciclistes tindrien un alternativa més segura per recórrer els 4,7 km de costa d'aquest municipi i continuar 2 km més pel passeig marítim de Gavà. I dic tindrien perquè de moment el carril bici acaba justament a l'alçada d'on comença el passeig marítim amb restriccions i d'altra banda, per l'altre extrem, encara tampoc connecta amb Gavà (tot i que en aquest tram de passeig no hi ha restriccions per les bicis).

Enllaços i apunts relacionats:

15.9.10

Un reportatge sobre la bici a Sevilla

La ciutat de Sevilla acollirà l'any vinent el congrés internacional sobre la bici Velo-City 2011. I és que s'ho ha guanyat amb una aposta decidida per la bicicleta que en pocs anys ha portat a la bici a guanyar-se pràcticament el 7% de tots els desplaçaments. Segurament és la ciutat d'Espanya amb un percentatge més alt, tot i que Barcelona la supera en números absoluts.

Espacio Protegido: Velo-City 2011 from Velocity Sevilla on Vimeo.

14.9.10

Comencen les obres de l'Anell Verd de Sant Boi

Si aquest estiu us parlava de l'anella verda de Sant Boi i us mostrava un plànol del projecte, ara llegeixo a SOSTENIBLE 10/9/2010 que ja s'han iniciat les obres que començaran arranjant els accessos a l'ermita de Sant Ramon i això comportarà el tancament durant unes quantes setmanes de diverses pistes que pugen a l'ermita, aquí en teniu el detall.

Una de les infraestructures més emblemàtiques d'aquest anell serà una passarel·la damunt de la carretera entre Sant Boi i Sant Climent (BV2004) al coll de l'Estret de Roques. També s'arranjarà un camí des del riu Llobregat que remunti la riera de can Soler i entenc que es senyalitzarà tot l'anell, ja que la majoria de camins ja són transitables.

Com us comentava, la segona fase ha de tancar l'anell pel riu i per la zona agrària, convertint així la ruta en "totalment rural" i evitant creuar el centre de la ciutat.


13.9.10

Dentingut un home per robar més de 200 peces de bicis del Bicing

Sembla que l'home es dedicava a robar i vendre peces de les bicis del Bicing i ja era reincident:
[...]L'actuació es va produir quan una patrulla d'agents va detectar l'home al districte de Sant Martí conduint una bicicleta feta amb peces identificables de les bicicletes del Bicing. El seguiment de l'individu va portar els agents a localitzar més de 200 peces robades dins d'un magatzem del carrer Cristóbal de Moura[...]

Sobre el cotxe elèctric

S'acosta la Setmana de la Mobilitat i la promoció del cotxe elèctric sembla que hi serà molt present. Les institucions públiques de diversos àmbits sembla que aquest any ja s'han posat les piles (mai més ben dit): contactes amb empreses automobilístiques, subvencions, reserva de places d'aparcament amb punts de recàrrega o ordenances que obliguen que els aparcaments en habitatges de nova construcció hagin de tenir endolls per recarregar vehicles elèctrics (Sostenible.cat 9/4/2010, 25/5/2010, 2/9/2010).

La bici elèctrica sembla que en aquesta transició serà testimonial, potser perquè és una bici i les bicis no reben la inversió pública que rep el cotxe i en el nou pla elèctric tampoc. Però vull recordar que el cotxe elèctric no soluciona els problemes de mobilitat de les ciutats (aparcament i ocupació de l'espai públic, congestions, seguretat, etc.) i tampoc soluciona els problemes energètics: continua malversant l'energia (comparat amb altres mitjans de transport) i la gran pregunta, d'on traurem l'energia elèctrica per moure aquests cotxes?

Cotxe elèctric sí, però amb seny i a la ciutat primer anar peu, després la bici i després el transport públic.

10.9.10

Roba per anar en bicicleta

Aquest article sobre quina roba posar-se per anar en bici pot orientar els nous ciclistes (però no als ciclistes urbans):

8.9.10

Actualitzada la ruta pel sector occidental del delta del Llobregat

He actualitzat la ressenya de la Ruta pel sector occidental del delta del Llobregat: Castelldefels - Gavà- Viladecans - el Prat - Sant Boi que vaig publicar el passat mes de març i que llavors acabava a Viladecans. Ara la ruta continua cap al Prat i finalitza a Sant Boi de Llobregat.

En total surten uns 36 km per terreny completament pla o 44 si visitem els espais naturals del Remolar i les basses de Can Dimoni (molt recomanable).

Amb la ruta he volgut donar a conèixer tot aquest cantó del delta que si no fos per la petjada humana no tindria res a envejar al delta de l'Ebre:
Amb aquesta ruta descobrim el cantó més occidental del delta del Llobregat: les seves platges, els seus aiguamolls, l'agricultura, les noves infraestructures, els passeigs marítims, els nous carrils bici, etc.

7.9.10

Lloguer de bicicletes elèctriques

Vaig fer aquestes fotos al pantà d'Ulldecona. És el primer cop que veig que es lloguen bicicletes elèctriques, sabia que en pots trobar a les ciutats, però fora d'una ciutat em sobta una mica ja que segurament es faran servir en pistes forestals i aquestes bicis no sé si estan massa pensades per això...

Les bicis són de marca Tucano i pel que he vist semblen el model Free Woman (el que no em queda clar és si porten bateria de liti o de plom).

Nou itinerari Amposta - Casa de Fusta al Delta de l'Ebre

Recentment el Parc Natural del Delta de l'Ebre ha publicat un nou itinerari circular per arribar fins a la casa de fusta de l'Encanyissada des d'Amposta. La tornada es fa seguint el mateix itinerari fins als Ullals de Baltasar i després es torna resseguint un canal de rec. En total són 27,4 km que segueixen l'itinerari: Oficina d’Informació Turística d’Amposta, Ullals de Baltasar, carril bici Encanyissada, aguait del Carreter, Casa de Fusta i a partir d'aquí es torna enrere fins al mas dels Ullals on es va a buscar l’Enclusa i el canal de navegació per tornar cap al passeig fluvial i al punt d'inici.

6.9.10

Nou itinerari familiar al Delta de l'Ebre

A través del butlletí del Parc Natural m'assabento de l'existència de nous itineraris en bici, per exemple aquest de curt dirigit al públic familiar. Us en faig una reproducció literal del que he trobat al web del parc.

El Parc Natural del Delta de l’Ebre, amb la col·laboració de l’Ajuntament de Deltebre, ha creat un nou itinerari per recórrer el Parc Natural amb bicicleta.

L’itinerari comença al Muntell de les Verges, duna natural a la vora del riu Ebre que representa, amb els 4 metres que té, un dels punts més alts de tot el Delta. Continua per la zona de la desembocadura, la bassa del Garxal i la urbanització Riumar, per acabar de nou al Muntell, en un recorregut total de 6,8 km.

Els objectius principals d’aquest nou itinerari són, d'una banda, millorar la seguretat dels ciclistes, mitjançant el disseny d’un recorregut que eviti, en la mesura possible, el trànsit de bicicletes per vies amb un ús motoritzat elevat, i, de l’altra, potenciar el turisme lúdic i esportiu, fent possible que aquest públic es pugui desplaçar pel Delta fins als llocs d’interès a través d’unes vies específiques.

El nou itinerari circula en un 50% per carrils bici (Garxal i GR 99) i en un 50% per camins d’ús agrícola. El Delta de l’Ebre és un espai ideal per a la pràctica de la bicicleta. Durant els darrers 15 anys s’ha anat intensificant gradualment la densitat d’usuaris, interns i externs, que troben en aquest espai un lloc idoni per a la pràctica de la seva afecció preferida: la bicicleta. El Delta presenta un enorme potencial per als cicloturistes. Es tracta d’un territori completament pla, amb paisatges variats, on destaquen les basses litorals, els camps dunars, els arrossars, els sosars i les platges inacabables de sorra fina. La combinació d’aquests elements amb l’observació de la flora i fauna presents en el recorregut permet engrandir l’encant dels itineraris.

De moment, el nombre de quilòmetres de carrils exclusius per a bicicleta al Delta de l’Ebre és poc important. Només destaquen, en algunes zones del Parc, els carrils bici de la bassa de l’Encanyissada (4 km), de la Tancada (3 km), de la bassa de les Olles (3 km) i del Garxal (3,5 km).

Més informació:

Tall al pneumàtic de la BTT

He descobert un tall al pneumàtic de la BTT, suposo que he fregat amb alguna pedra esmolada o una arrel o potser algun ferro... La foto està una mica desenfocada, però fa mala pinta...

4.9.10

Com cremar més calories estant assegut


Llegeixo a través del bloc de la Mariona una transcripció d'un article de la Vanguardia del 7/8/2010, Com cremar més calories estant assegut:
Les persones físicament actives cremen calories amb més eficiència que les persones sedentàries, segons ha conclòs una investigació de l'hospital General de Massachusetts (Estats Units) que ha analitzat com l'activitat física altera el metabolisme del cos humà. És a dir, no només cremen més calories mentre practiquen activitat física, sinó també després, al llarg de tot el dia, una vegada han deixat de fer exercici [...]
Les novetats d'aquest estudi és que es conclou que l'activitat física augmenta la capacitat d'absorbir greixos i sucres després de l'exercici i que amb l'anàlisi d'alguns metabòlits es pot saber la forma física d'una persona.

3.9.10

Inaugurada la passarel·la sobre la riera de Canyars a Gavà

N'havia anat fent el seguiment des de l'inici de les obres a l'abril (juliol i abril) i ara al tornar de vacances he comprovat que a principis d'agost ja es va obrir al públic aquesta passarel·la per a vianants i bicicletes al passeig marítim de Gavà.

Aquest tipus d'obres són importants per donar prioritat als vianants i les bicicletes i encoratjar el seu ús tant per oci com per feina. Fent uns petits càlculs, la nova passarel·la estalvia uns 300 metres que poden representar un estalvi en temps de 3 minuts i mig per a un vianant i un minut per als ciclistes. Si anem donant prioritat als ciclistes mitjançant actuacions no és difícil poder arribar a estalviar-se 5 o 10 minuts en un desplaçament!

Bickerton Portables 1971-1991

Fa un dies vaig veure aquesta bicicleta plegable, una Bickerton Portable, li vaig fer unes fotos i he cercat una mica d'informació sobre aquest model. És una marca de bicicletes plegables angleses que es van produir entre 1971 i 1991. El seu dissenyador va ser Harry Bickerton, posteriorment el seu fill Mark Bickerton va mantenir relacions amb Dahon i van sortir alguns models mixtes entre les dues marques com Bickerton Dahon i Bickerton Californian i fins i tot algunes BTT primerenques anomenades Bickerton Mean Green. A partir del 1992 la marca Bickerton desapareix i Mark Bickerton es dedica a la importació de bicicletes començant amb Dahon, però posteriorment amb altres models.

Tècnicament el plegat sembla bastant tradicional, però per l'època en què es feien jo les trobo força sofisticades, penseu que tant les Brompton com les Dahon van sorgir el 1982 o sigui que d'alguna manera sembla que aquestes bicis van ser pioneres i sembla que en part van servir d'inspiració al també anglès dissenyador de la Brompton Andrew Ritchie. Destacaria els canvis interns de 6, 5 o 3 marxes que incorporaven. També es fabricaven sense canvi.

Un anunci de Bickerton del 1983:



Més informació:

Vegeu també