28.3.12

Canviar els pedals

Els pedals van enroscats dins de les bieles i es descaragolen amb una clau plana llarga (normalment de 15mm) que permet fer força palanca i que es col·loca en la part de l'eix del pedal més proper a la biela. Alguns models es caragolen amb una clau allen (de 6 mm) a l'eix del pedal i en alguns casos es combinen ambdós sistemes.

Cada pedal va etiquetat (esquerra L, dreta R) i s'enrosca diferent. Per recordar com van, es diu que es caragolen cap al manillar i es descaragolen en sentit contrari cap al seient, és a dir, cada pedal té un sentit diferent i el de l'esquerra rosca diferent del que estem acostumats:
  • Pedal dret: caragolem en el sentit de les agulles del rellotge
  • Pedal esquerre: caragolem en sentit contrari a les agulles del rellotge
Desenroscar els pedals no sempre és fàcil i m'han donat diversos consells:
  • Utilitzar una clau llarga per poder fer més força.
  • Jo m'hi vaig posar dempeus a damunt i a la vegada aguantava la clau amb la mà perquè no sortís de lloc.
  • Posar-hi oli (tot i que l'oli no penetra gaire dins de la rosca).
  • Posar els pedals en remull amb coca-cola (perquè desengreixa).
Abans de posar els nous pedals, netegeu el forat de la biela fent-hi passar un drap i poseu-hi greix, això ajudarà a que el pròxim canvi de pedals sigui més fàcil. Al enroscar els pedals feu-ho a mà per assegurar-vos que els caragoleu bé. Utilitzeu després la clau per fer més força. Tingueu en compte que les bieles són d'alumini i que si caragoleu malament els pedals, podríeu fer malbé la rosca.


Ho expliquen força bé en aquest vídeo:

27.3.12

Canvis importants al Bicibox

Si fa uns dies ens assabentàvem de l'ampliació del temps màxim d'estacionament, avui s'ha sabut que hi haurà diversos canvis:
  • El període de gratuïtat s'amplia fins a l'1 d'octubre i entenc que fins aquesta data es podran fer inscripcions amb 6 mesos gratuïts.
  • El temps màxim d'estacionament serà de 24h (abans eren 12h).
  • La quota addicional per hora de les 24 a les 48h serà 0,12€/h (2,88€ per a 48h). Abans cada 12 hores el preu hora s'incrementava.
  • Durant aquest període no es penalitzarà la retirada de bicis que sobrepassin les 48h, però es podrà donar de baixa del servei a l'usuari que reiteradament sobrepassi aquest límit.
Tots aquests canvis es produeixen pel poc èxit que fins ara ha tingut el servei Bicibox que us comentava fa uns dies.

Vegeu:

26.3.12

Com fer una banda elàstica de pell pel pantalons?

Aquest cap de setmana he fet manualitats inspirat per la banda elàstica de pell que comercialitza Brooks i aprofitant que tenia un cinturó vell.

Ingredients:
  • Cinturó vell
  • Banda elàstica reflectant
  • Tisores i cola
Procediment: Amb unes tisores tallem una punta de la banda reflectant i extraiem la peça metàl·lica que hi ha a l'interior. Agafem el cinturó vell i tallem un tros d'uns 2 cm més llarg que la peça metàl·lica. Introduïm la peça metal·lica dins el cinturó. Encolem tots els extrems del cinturó de manera que la peça metàl·lica no pugui sortir. I ja està!

Observacions:
  • El cinturó ha de ser més ample que la peça metàl·lica.
  • Si el cinturó no tingués un folre, podem utilitzar altres elements de roba o de la banda reflectant que hem retallat.
  • Si la cola no es suficient o si volem donar-li un toc diferent, podem cosir tot el voltant del cinturó.

20.3.12

Una bici BMX al bus

L'altre dia vaig veure aquesta bici BMX en un bus. Les BMX són més petites que altres bicicletes, però la normativa no crec que les autoritzi, només permet les plegables.
Bravo pel conductor que va deixar-la pujar aprofitant que el bus no anava massa ple.

El Bicibox augmenta de 12 a 24h el temps màxim d'estacionament

El Bicibox no arrenca i sembla que com a solució s'ha decidit augmentar el temps màxim d'estacionament sense penalització. Això dóna resposta a molta gent que vol aparcar la bici al costat de casa i que fins ara no podia.

D'entrada és una bona solució perquè pot donar una empenta al servei, però a la vegada cal tenir clar que la capacitat del Bicibox és molt limitada i que sinó hi ha rotació de bicicletes els usuaris no trobaran aparcament i abandonaran el servei. Per això, a la llarga crec que el temps màxim d'estacionament s'haurà de tornar a reduir. També hem de recordar que un cop traiem la bici de l'aparcament, el podem aparcar en qualsevol altre aparcament o en el mateix al cap de 10 minuts. Podria ser que als caps de setmana els aparcaments quedessin saturats per la gent que utilitza la bici per anar a treballar.

Una altra millora important que es va prometre i que no s'ha aplicat seria la reserva de plaça. Això permetria assegurar-te que pots agafar la bici per anar a algun lloc amb garanties de seguretat en l'aparcament. Crec que aquesta mesura atrauria usuaris.

I hi ha alguns altres problemes:
  • Els aparcaments de Bicibox estan mal ubicats
  • Una xarxa amb més aparcaments atrauria més usuaris i tindria més capacitat, però amb el context actual això és difícil
  • Les xarxes d'aparcaments convencionals s'haurien de difondre juntament amb la informació del Bicibox i haurien d'almenys cobrir tots els punts d'interès que el Bicibox no cobreix.
  • Els municipis de la xarxa Bicibox continuen sense estar ben enllaçats entre ells.

El Bicing fa 5 anys i introdueix millores

Coincidint amb el 5è aniversari del Bicing, s'anuncien diverses millores:
  • Introducció de publicitat per finançar el servei abans de finals d'any.
  • Parafangs més flexibles i resistents, alguns ja s'ha instal·lat i d'altres es posaran abans de l'estiu.
  • Frens de disc de tambor amb major superfície de frenat.
  • Noves manetes de fre més resistents.
  • Estan provant pneumàtics anti-punxades sense cambra d'aire (tubeless).
  • S'estudien noves tarifes segons l'ús a partir de 2013.
Avui en parlen a: Ara, EuropaPress, El Periódico, BTV i 3/24.
Però la nota de premsa amb les dades en detall la trobareu en aquest PDF.

    19.3.12

    Llum SMART blanca amb un sol LED?

    M'he quedat parat quan he volgut canviar les piles d'aquest llum blanc SMART davanter, perquè a dins només hi ha un LED, però hi ha espai per posar-ne 2 més.

    En la foto de l'esquerra podeu veure com és el seu germà vermell. Porta 3 LEDs. La meva pregunta és: és així? Fan servir el mateix disseny, però en el blanc només hi munten un sol LED o és defectuós? és més potent aquest LED sol?

    Actualització: sembla que el model blanc des de fa uns quants anys el fan amb un sol LED que per la llum que fa sembla més potent. Així doncs, entre el model vermell i el blanc sembla que només canvia el nombre de LEDs i el color de la carcassa.

    En tot cas, les piles d'aquest llum davanter m'han durat més de 2 anys. Vegeu aquest apunt sobre la durada dels llums de LEDs.

    16.3.12

    Nouvinguts en bici












    Aquests ciclistes probablement no són nascuts a Catalunya, però han tingut una bona integració a nivell de mobilitat, esperem que si el seu nivell adquisitiu augmenta, no deixin de moure's en bici.

    15.3.12

    Arriba la 2a edicicó de Reus Pedala

    Del 17 al 31 de març, Reus es mobilitza per la bicicleta de la mà de Bicicamp. Les principals activitats programades són (vegeu programa complet):

    Ruta modernista en bicicleta (cal inscripció prèvia, gratuïta)
    Inaugurem el Reus pedala amb una proposta cultural; una ruta per edificis modernistes emblemàtics de la ciutat, que ens ajudaràn a descobrir el Reus de finals del segle XIX i principis del XX.Un passeig en bicicleta, que ens portarà a visitar cases emblemàtiques i masos modernistes, fumeres industrials i acabarem la visita al Gaudí Centre. Tot en bici i amb la participació del programa Quedem d’Òmnium Cultural Baix Camp.

    Pedala i Parla
    A la manera del que s’anomenen cafès filosòfics Pedala i Parla és un espai de cafè col·loqui per a compartir amb la resta d’entitats les principals qüestions, tècniques però també conceptuals que afecten a l’ús de la bicicleta a la ciutat. El nostre objectiu com a entitat és promoure un ús quotidià i segur de la bicicleta a la ciutat. Pedala i Parla, ens acostarà a la visió personal de diferents actors socials de la ciutat, i ens ajudarà a comprendre on són les dificultat, però també les potencialitats de la bicicleta per poder acomplir amb el nostre objectiu.

    Bicifesta
    Espai Lúdic de trobada per a tots els amants i curiosos del món de la bicicleta. Tota una tarda destinada a descobrir i jugar amb la bicicleta amb espai d'spinning, jocs per a nenes, demostracions de bicicletes, i moltes altres activitats

    Concurs de fotografia
    Aquest any amb el tema bicicleta i ciutat, configurarem l'exposició amb les fotografies que ens feu arribar.

    I l'acte central del Reus pedala:

    GRAN PEDALADA POPULAR que tindrà lloc el 18 de març, i en la qual us podeu inscriure en la web de tretzesports.

    14.3.12

    El Tour de la Borgonya

    El Tour de la Borgonya és un conjunt de rutes d'uns 800 km, dels quals 580 ja són plenament practicables. Es pot recórrer com un itinerari circular i fer algunes variants o recórrer independentment algunes de les rutes. Hi ha rutes que recorren canals, rius i zones de vinyes i majoritàriament l'arranjament és de tipus via verda.

    El web del tour us dóna accés a informació detallada de tots els itineraris amb mapes, tracks, botigues lloguer de bicis, llibres i guies, oficines d'informació turística, etc.

    13.3.12

    Espot a favor de la taxa Robin Hood


    Un Robin Hood modern en bicicleta serveix per il·lustrar aquest petit curtmetratge de suport a la taxa Robin Hood. Per qui no ho conegui la taxa Robin Hood és una proposta per gravar amb un 0.05% les transaccions bancàries, per dedicar aquests diners al desenvolupament, a la lluita contra el canvi climàtic i a la gent necessitada.

    12.3.12

    Traient un protector de cadena

    Ahir fent l'Anell Verd vam tenir algunes incidències tècniques. Jo vaig trencar una cadena nova que acabava d'estrenar (però ho vaig arreglar ràpidament) i poc després vam ajudar a una parella a treure un protector de cadena (aquell disc de plàstic que porten algunes BTT) que donava voltes i tocava amb la cadena. La decisió va ser ràpida, això molesta i ho traiem, però a falta d'eines va costar una mica, però amb una navalla el vam trencar i va acabar sortint.

    Analitzant l'Anell Verd de Sant Boi

    Ara que ja he fet aquesta ruta un cop senyalitzada i adaptada és hora de fer-ne balanç. L'anell entra dins de la categoria de camins anomenats camins verds, és a dir, com si fos una via verda, però els pendents i el traçat el converteixen en una ruta de BTT. Per fer-lo peu, és llarguet, però està molt bé, però per fer-lo en bici hi ha diversos trams que s'haurien de millorar, aquestes són les meves observacions:
    1. Hi ha passos de vianants, però falten passos per a bicicletes ben senyalitzats que a més donin més visibilitat als encreuaments amb les carreteres. En concret, això passa a prop de l'estació de FGC de la Colònia als encreuament amb la BV-2002 i també al pas de vianants de l'antiga carretera (vegeu foto). També recordo un pas de vianants al sortir de la Colònia Güell a l'anar cap a Can Ros.
    2. El camí és massa estret quan passa per l'antiga carretera (que es veu a la foto). Caldria deixar el camí pels vianants i fer passar les bicis per l'asfalt ja que aquesta carretera és només d'ús agrícola. Caldria doncs posar la senyalització horitzontal i vertical adequades.
    3. La rampa que puja a l'estació de FGC de la Colònia Güell (també en aquesta foto) té un pendent important i potser valdria la pena encimentar-la, sobretot tenim en compte que ens trobem en una part de l'anell que encara no és forestal i que pot ser utilitzat per ciclistes que fan altres rutes més senzilles i familiars.
    4. Hi ha diversos punts que la senyalització de continuïtat crea dubtes. Per exemple, venint del riu quan cal anar a l'esquerra per anar a trobar la carretera i la via del tren o a l'aparcament de Santa Bàrbara de Llor.
    5. La rampa que baixa fins a la passarel·la de l'Estret de Roques (pel vessant contrari a Sant Ramon) també és un dels punts que potser convindria pavimentar, ja que és un tram estret on la gent s'hi creua a peu i en bici.
    6. Caldria senyalitzar una ruta entre Sant Ramon i l'Estret de Roques que fos mínimament ciclable i si cal posar els cartell de perill o informatius que sigui necessari (per informar de les alternatives), però la gent un cop arribat en aquest punt no sap per on tirar.

    He actualitzat la ressenya i el mapa.

    8.3.12

    Diumenge a l'Anell Verd de Sant Boi

    Diumenge guio una sortida en BTT, us apunteu?

    Doncs això, aquest diumenge faig de guia en una sortida de la Saboga a l'Anell Verd de Sant Boi. L'any passat, abans que es senyalitzés oficialment la ruta, la vaig fer un parell de vegades i en vaig fer una ressenya. El passat mes de desembre sembla que ja es van acabar les obres d'adequació i senyalització de la ruta.

    És un itinerari interessant perquè parteix del centre del poble, passa pel riu Llobregat, travessa zones agrícoles, passa per la colònia Güell, després canvia de xip i entra en una zona forestal amb masies i unes bones rampes. El final de les rampes porten com a recompensa els camps de cirerers i bones vistes de la vall baixa del riu Llobregat. Després toca baixar i bastant, per fer la pujada final a l'Ermita de Sant Ramon, un mirador excepcional del delta del Llobregat, de mitja Barcelona, de bona part del Baix Llobregat i de part del Garraf (a veure si el dia és clar). La tornada des de Sant Ramon serà lliure, si hi ha temps i ganes, jo proposo combinar-ho amb aquesta ruta i baixar cap a Viladecans, anar al Prat i remuntar el riu Llobregat per tornar al punt d'inici.

    Aquí teniu les hores i punts de sortida. Ja us explicaré...

    7.3.12

    Surt a compte tenir el cotxe parat?

    Sí, rotundament sí, surt a compte deixar el cotxe aturat i agafar la bici o el transport públic.

    Quan tens cotxe, tens un costos fixes que has de pagar tant si deixes el cotxe aparcat com si l'agafes (impostos, assegurança, ITV, aparcament...). Molts cops aquest costos fixes són l'excusa per dir que anar en cotxe surt més barat perquè quan més distància fas aquests costos per km es redueixen, però els costos variables també són molt elevats. També hi ha la tendència a oblidar-se molts d'aquests costos a l'hora de fer càlculs!

    Si la nostra opció és tenir cotxe de propietat, llavors sempre pagarem costos fixes, però agafar el cotxe és més car perquè per cada km hauríem d'imputar com a mínim:
    • el combustible: uns 6-7 cèntims
    • el manteniment: almenys 2 cèntims
    • el cost del cotxe: almeys 5 o 6 cèntims, però pot doblar-se.

    Això ens surt entre 13 i 15 cèntims al km. Fent càlculs, en la majoria dels casos, a partir de 5 km ens surt més barat el transport públic. Si el cotxe no és dels barats, és un tot terreny o no esgotem la seva vida útil fins al màxim, llavors els cost del cotxe per km s'eleva moltíssim.

    Què no he comptat? El risc i el cost de patir un accident, el cost de que el nostre cotxe fos declarat sinistre total abans d'acabar la seva vida útil, el cost addicional de vendre el cotxe abans del final de la seva vida útil, els costos ambientals i de salut, la disminució de la nostra qualitat i esperança de vida, etc.

    Evidentment, l'alternativa de la bici sempre és més econòmica! I amb el que ens estalviem podem comprar i mantenir una bona bici.

    Lego bike share

    How to use bike share

    5.3.12

    Bicicletes Pashley

    Avui he vist una bici molt xula: vermella, amb acabats platejats, tall clàssic, cistella de vímet, canvi intern, dinamo de boixa, seient brooks, pneumàtics Schwalbe, etc... Era una Pashley i ara mirant el web veig que era el model Britannia i que el canvi era un Sturmey Archer de 5 velocitats...

    Vaig parlar de les britàniques Pashley fa temps perquè tenen una gamma de bicis de treball i càrrega força interessant, però ara que he vist la gamma de bicicletes clàssiques també m'he quedat impressionat per la qualitat i els detalls.

    Noves maneres d'aparcar la bici i els monopatins

    2.3.12

    La vall de la Llosa

    Aquesta vall de la Cerdanya que forma part del Camí dels Bons Homes és una sortida que tinc pendent. Hi he estat diverses vegades a l'estiu i a l'hivern, però sense temps per poder remuntar la vall fins a la capçalera com m'agradaria. M'atrau el paisatge, és una vall llarga i ciclable, teòricament fins a la Portella Blanca d'Andorra (2515m), a la pràctica fins al prat Xiuxirà i partir d'allà sembla que s'ha d'empènyer la bici.


    S'accedeix fàcilment des de Prullans i Coborriu venint per l'est o des de Lles i Vilella venint per l'oest.



    Accés des de Prullans
    Sortim en direcció a Coborriu de la Llosa i passat aquest poble farem un corba de 360º per entrar i baixar cap a la vall. Just des d'aquest punt, surt una pista de terra que s'endinsa a la vall i que segueix les marques del Camí dels Bons Homes, el GR-107.

    Accés des de Lles
    Al sortir del poble en direcció al refugi de Cap de Rec, trobem un primer desviament a la dreta que ens porta a Vilella i a Prullans (el podem agafar fins a Vilella si ens volem aproximar en cotxe). Un km més amunt trobem una pista de terra a ma dreta que ens portarà a Vilella i que és l'opció que recomanaria en cas d'aproximar-nos en BTT.
    Un cop a Vilella, darrera de l'església neix una pista de terra que ens endinsa a la vall de la Llosa (GR-11).

    Aquestes dues pistes d'accés a la vall, que la recorren per 2 vessants diferents, s'acaben unint al mas de Can Jan de la Llosa. Abans però, us recomano una aturada al Molí del Salt per veure la cascada i els tolls d'aigua que si formen (vegeu vídeo gravat a l'hivern). Més amunt podreu veure les restes del Castell de la Llosa i la seva capella.

    Més informació:

    Vegeu també