tag:blogger.com,1999:blog-90085072024-03-18T04:00:54.065+01:00Bici-ViciEl vici de la bicicleta! Bici urbana, mobilitat sostenible, cicloturisme, BTT, rutes en bici i a peu...Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.comBlogger2634125tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-29443091859279751672024-02-21T17:30:00.014+01:002024-02-21T17:30:00.128+01:00La xarxa de cicloturisme de la Selva<p></p><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXY0Vqc8iR4pdJrOe3WLVk1w5l40qh5SzM82q1vOobkWVf3koKcF7TGRfklFGOyMofnLx22-MgJqtyfhnwDftueFM3O1ct2O-nKQJGj4l-kFD7ij94zfXGmP2Nocug5fs4RRFeuVBIhQ2ZSDXOI4tdFqr1aV4HqFrgTrY1cn46GAR-fNuUIoznpg/s898/xarxa-cicloturisme-la-Selva-202402.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="743" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXY0Vqc8iR4pdJrOe3WLVk1w5l40qh5SzM82q1vOobkWVf3koKcF7TGRfklFGOyMofnLx22-MgJqtyfhnwDftueFM3O1ct2O-nKQJGj4l-kFD7ij94zfXGmP2Nocug5fs4RRFeuVBIhQ2ZSDXOI4tdFqr1aV4HqFrgTrY1cn46GAR-fNuUIoznpg/w265-h320/xarxa-cicloturisme-la-Selva-202402.jpg" width="265" /></a>En els últims anys, la comarca de la Selva ha invertit en la millora de la seva xarxa de camins i senders per a la pràctica del senderisme i el cicloturisme. A dia d'avui, tenim més de 400 km de camins pedalables, una <a href="https://www.laselvaturisme.com/rutes/xarxa-de-cicloturisme-de-la-selva/">xarxa de cicloturisme</a> i senderisme molt ben senyalitzada i fins a 25 rutes BTT de diverses dificultats per recórrer.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Senyalitzar una xarxa de cicloturisme és especialment interessant, perquè més enllà del seu ús per oci i esport, permet també ser utilitzada per als desplaçaments diaris dels ciutadans.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPLWnGpDV5TQZO93AGs5h8vMxrCZZ2oAChG1BksdxOl5E4DeKQrL_ppPZDkR_dYCPZv6RZdMRXuE2hWE7aeNgr9heu4_1ewKH7JKCwXwu6Aq0Vd4-8XM189I5aSLMeEbweMx2Voi7YeWYn6uIUAZDdELANivUmxGn6gzSKina4FUN7rmboNDwfTQ/s1174/senyalitaci%C3%B3-xarxa-senderisme-cicloturisme-la-Selva-2024.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1174" data-original-width="978" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPLWnGpDV5TQZO93AGs5h8vMxrCZZ2oAChG1BksdxOl5E4DeKQrL_ppPZDkR_dYCPZv6RZdMRXuE2hWE7aeNgr9heu4_1ewKH7JKCwXwu6Aq0Vd4-8XM189I5aSLMeEbweMx2Voi7YeWYn6uIUAZDdELANivUmxGn6gzSKina4FUN7rmboNDwfTQ/s320/senyalitaci%C3%B3-xarxa-senderisme-cicloturisme-la-Selva-2024.jpg" width="267" /></a></div>De fet, recordo la iniciativa de la comunitat educativa de la Selva el 2014, quan 10 escoles i les seves comunitat educatives van demanar la connexió en bicicleta de Riudarenes, Maçanet, Vidreres i Sils, el projecte RiMaViSi (vegeu <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2015/11/les-comunitats-educatives-de-riudarenes.html">apunt</a>). No sé en quin punt es troba la connexió d'aquests municipis i les seves escoles, però la xarxa de cicloturisme pot ser un primer pas per a la seva connexió. Tot i així, em sembla que caldrà continuar treballant per aconseguir connexions més rectes i segures.</div><div style="text-align: justify;"><br />Per tirar endavant una xarxa com aquesta cal fer un inventari dels camins de tot tipus existents i totes les rutes que travessen la comarca per tal de donar forma a una xarxa que doni bona comunicació als municipis i també als punts d'interès cultural, patrimonial, natural, educatiu i de transport públic, entre d'altres. Sempre he destacat la xarxa de cicloturisme del Baix Empordà que va aconseguir ja fa més de de dues dècades la connexió de tots els municipis de la comarca amb una extensa xarxa de camins senyalitzats en els quals, amb el temps, s'hi han afegit Vies Verdes i altres. <br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtKXGNY3u6gZOw_7pm_D1FgDMI7Nji60dbGFxY7XQ8nZGUI4USWRRGcquFofYcDEcezKupRbZt8gG5PH4QUzX6-5u739CstMpwk1n9c0UYLM0Ng32iRl5f-jYC6K_4LvMk_fGiB_WZXKk5BM4VbsTbRJ507rAQuevd-C7crrYmjp3zRgdXMFdbYg/s920/Caldes-de-Malavella-Ruta-Termal-Eurovelo8-2024.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="920" data-original-width="920" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtKXGNY3u6gZOw_7pm_D1FgDMI7Nji60dbGFxY7XQ8nZGUI4USWRRGcquFofYcDEcezKupRbZt8gG5PH4QUzX6-5u739CstMpwk1n9c0UYLM0Ng32iRl5f-jYC6K_4LvMk_fGiB_WZXKk5BM4VbsTbRJ507rAQuevd-C7crrYmjp3zRgdXMFdbYg/s320/Caldes-de-Malavella-Ruta-Termal-Eurovelo8-2024.jpg" width="320" /></a></div><br />La Selva ha fet bona feina i té marge de millora. Ha aprofitat algunes de les rutes de gran recorregut que passen pel seu territori (les vies verdes, el Camí de Sant Jaume o la Tourdera, entre d'altres) i també n'ha creat algunes de locals. Trobo a faltar en la xarxa actual la via verda de la Ruta Termal que a més és xarxa Eurovelo 8 (vegeu foto d'un indicador a Caldes de Malavella) i crec que el camí a seguir a partir d'ara és continuar marcant més camins i cruïlles i anar invertint en la millora camins (manteniment, ponts, carrils bici segregats, etc.).<br /></div><div><p><b>Més informació</b>:<br /></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.laselvaturisme.com/rutes/xarxa-de-cicloturisme-de-la-selva/">Xarxa de cicloturisme de la Selva</a> <br /></li><li><a href="https://ca.wikiloc.com/wikiloc/user.do?id=68380">Wikiloc de La Selva Turisme</a></li><li><a href="https://www.laselvaturisme.com/directori/que-fer/btt/">Totes les rutes BTT</a> <br /></li><li><a href="https://www.laselvaturisme.com/wp-content/uploads/2018/07/2018_04_BTT.pdf">Fulletó amb 25 rutes BTT (PDF)</a></li><li><a href="https://www.laselvaturisme.com/wp-content/uploads/2019/05/2019_01_GCA_Desplegable_baixa.pdf">Fulletó amb diverses rutes llargues que passen per la comarca (PDF)</a></li><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2024/01/circular-estacio-de-macanetmassanes.html">Circular
Maçanet-Massanes, Sils, Brunyola, Anglès, Girona, Fornells, Riudellots,
Sils i tornada fins a l'estació de Maçanet-Massanes</a> (89 km, D+1000 m)<br /></li><li>Algunes de les rutes que es comenten aquí les trobareu a l'apartat de <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2012/09/rutes-en-bici.html">rutes</a>.<br /></li></ul></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com1La Selva, Girona,41.8492728 2.658640113.539038963821156 -32.4976099 70.159506636178847 37.8148901tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-63684103327534130962024-02-10T10:00:00.001+01:002024-02-10T10:00:00.143+01:00Monty incorpora bicicletes de càrrega<p style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUcM40Wx-LjSPZsajehtD_cmWI-Q6mzvcAfszvgTIZqcFukDNXxgdVIowTtSN4I4qEyJXbTPub5Ft-QEbKgZ8lyNU_WmTAYSUb8QYWYCUQfykHI_TBlh4JsHuJoTwb7mtIyBUxC1fSMXU1XpQdwJSq6Her-k-3_VmZIYgkhD0hyorXl41PIeFOXQ/s969/Monty-V4.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="969" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUcM40Wx-LjSPZsajehtD_cmWI-Q6mzvcAfszvgTIZqcFukDNXxgdVIowTtSN4I4qEyJXbTPub5Ft-QEbKgZ8lyNU_WmTAYSUb8QYWYCUQfykHI_TBlh4JsHuJoTwb7mtIyBUxC1fSMXU1XpQdwJSq6Her-k-3_VmZIYgkhD0hyorXl41PIeFOXQ/s320/Monty-V4.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Monty V4 amb rodes de 20"<br />al darrera i 24" a davant</td></tr></tbody></table>La popularització de les bicicletes de càrrega es fa evident a mesura que més i més marques les incorporen als seus catàlegs. El 2021, la multinacional francesa Decahtlon en va incorporar una al seu catàleg i això va ser molt simptomàtic de que hi ha mercat per aquest tipus de bicicletes.<br /></div><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: justify;">Ara ho fa la marca de bicicletes <a href="https://www.montybikes.com/">Monty</a> (d'origen català i des del 2018 propietat de BH). Monty presenta 3 models amb diverses variants, però tots incorporen motors BH al pedalier, bon equipament, components de qualitat i alguns accessoris.</p><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: 1em;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAZmhqP75I3yHtP21Wip7_hox4TPIrf3Yk5kMyf5WVfd83Iwj5YIMh8orui-Bow2x0zU-4Q49k1DFRKcFntKzpWVYk8Teg6aPj2UWaBcTrgh4yz4E3f8ZtGQxpVdQkFmjWK-kIybb5R2msZ19HtvqyTVqM4yRBZuG9n6rjxikOO-yd6BDAFU7PzA/s980/Monty-V8-carregada.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="980" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAZmhqP75I3yHtP21Wip7_hox4TPIrf3Yk5kMyf5WVfd83Iwj5YIMh8orui-Bow2x0zU-4Q49k1DFRKcFntKzpWVYk8Teg6aPj2UWaBcTrgh4yz4E3f8ZtGQxpVdQkFmjWK-kIybb5R2msZ19HtvqyTVqM4yRBZuG9n6rjxikOO-yd6BDAFU7PzA/s320/Monty-V8-carregada.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El model V6 està pensat per portar<br />càrrega amb les dimensions d'una bici<br />normal. Té diverses variants.<br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;">I més enllà d'aquests 3 models, Monty ha renovat també el seu històric tricicle que ara és més de càrrega i ara ofereix una gamma més extensa amb models amb motor al pedalier i models més econòmics amb motor a la roda davantera. Més enllà del seu ús com a bicicleta de càrrega, també vull destacar que ajuden a molta gent amb patologies diverses que no poden usar bicicletes de dues rodes.<br /></div><div><p></p><p></p><p></p><br /><p></p><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Y7BZ9vmQnOQ4FVOpsXlrus1DBaL2uCz5aj4DI7H-7p_NrEyZ5fzSHsE-BCnpOPQlnm5hPsPldndNI2WkCgwJJWyCHXZHbh76xq0QIh4MHvhTXTfoByVldHb9e-oAjHE3Cim65lD27ksAeqDaiIuGdqtd8E_0n9bmg7ofQBsGcXkfzH8ox2fR9A/s768/Monty-V8.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="768" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Y7BZ9vmQnOQ4FVOpsXlrus1DBaL2uCz5aj4DI7H-7p_NrEyZ5fzSHsE-BCnpOPQlnm5hPsPldndNI2WkCgwJJWyCHXZHbh76xq0QIh4MHvhTXTfoByVldHb9e-oAjHE3Cim65lD27ksAeqDaiIuGdqtd8E_0n9bmg7ofQBsGcXkfzH8ox2fR9A/s320/Monty-V8.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El model V8 és més llarg i està<br />pensat pel transport d'infants i de mercaderies.</td></tr></tbody></table><br /></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-54562533813885365692024-02-09T16:30:00.025+01:002024-02-09T16:30:00.133+01:00Cardedeu en bici i a peu 2024<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/bIVvm-1I9-A?si=X2i0hKC6DmIsuyOo" title="YouTube video player" width="560"></iframe><p></p><p style="text-align: justify;">Tant per xarxes socials com en el blog, us he anat posant al dia de les novetats de la bici a Cardedeu. I és que aquest municipi del Baix Montseny té una llarga trajectòria en la promoció de la bici. El 2019 vaig fer <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/12/cardedeu-en-bici.html">aquest apunt</a>
on resumia el desenvolupament de la infraestructura ciclista i com
s'havia arribat a aquest punt. I el 2021, vaig fer-ne un resum en vídeo (<a href="https://bici-vici.blogspot.com/2021/12/cardedeu-en-bici-i-peu-2021.html">Cardedeu en bici i a peu 2021</a>). Ara actualitzo el vídeo per incorporar els últims canvis que s'hi han fet. M'agradaria poder explicar més coses, però el desenvolupament de nous carrils bici s'ha alentit. El canvi més rellevant és la inauguració ara fa un any d'un <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2023/02/nou-carrer-bici-cardedeu.html">carrer bici</a>. I el que no surt al vídeo és la millora de la senyalització de moltes cruïlles ciclistes o la millora d'alguns trams de carril bici. Algunes imatges al final del vídeo mostren la cultura ciclista de Cardedeu i projectes com En Bici Sense Edat, bicicletades, el Bici Hospital o el repartiment de mercaderies en bicicleta. Espero poder anar actualitzant el vídeo amb més novetats!<br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Apunts relacionats</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2023/02/nou-carrer-bici-cardedeu.html">Nou carrer bici a Cardedeu</a> (2023)<br /></li><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2021/12/cardedeu-en-bici-i-peu-2021.html">Cardedeu en bici i a peu 2021</a> (inclou vídeo de 3 minuts)</li><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/12/cardedeu-en-bici.html">Cardedeu en bici</a> (2019) </li></ul><p> </p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-81815689477679480242024-01-17T18:38:00.039+01:002024-01-26T13:31:14.835+01:00El bikepacking recupera les alforges<p></p><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzF0WAJHQtWfBpoAysSejuwNcXfVYv56UVKqe_g7ZmdDvh9uuMM4s0V5gjRKznox87c9KPmuxdkYPsuFWMeIXVx_pOuQyU3RNBPdKCLyUKMKlfejZ56mqVBBKSUs1Q5L9VoOZdfxxVH3-eK7KPSNRaIER9BvBRWUreu85ure6TsS5ZOXrgSR_CWw/s1920/pexels-packride-8934535.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzF0WAJHQtWfBpoAysSejuwNcXfVYv56UVKqe_g7ZmdDvh9uuMM4s0V5gjRKznox87c9KPmuxdkYPsuFWMeIXVx_pOuQyU3RNBPdKCLyUKMKlfejZ56mqVBBKSUs1Q5L9VoOZdfxxVH3-eK7KPSNRaIER9BvBRWUreu85ure6TsS5ZOXrgSR_CWw/s320/pexels-packride-8934535.jpg" width="320" /></a>La moda del <i>bikepacking</i> ha desterrat parcialment durant uns quants anys (potser ja
una dècada) les mítiques alforges de cicloturisme de tota la vida, però
el sentit comú s'ha imposat, i ara, els "bikepackers" han començat a incorporar portaequipatges i alforges petites en les seves configuracions.</div><p></p><p></p><p><b>Què aporta la filosofia bikepacking?</b></p><ul style="text-align: justify;"><li>Sobretot lleugeresa</li><li>Una distribució de la càrrega més equilibrada i adaptada als diversos tipus de bicicletes.</li><li>Una solució per a les bicicletes que no tenien possibilitat de portar un porta-equipatges.</li><li>Més facilitat per fer senders estrets.<br /></li></ul><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibtT3__Nkk3Nl6pSw6LYdfxUoFFxtRW-EgUmOG_9s2nCyfAuN4EIV6gmaMdEcPH1CaPcDV9nNIR93vbeH5OrV1rSCZ4x3h2vYjK2y6a6EUVU0vd9cqx8Vx4KludXYQDcwIy9gstZaO7E-FIRm3mtzKTsr0tGJFOo5yHpJcvsTbtKZJld8JtsmHoQ/s595/bikepacking-vs-touring.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="209" data-original-width="595" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibtT3__Nkk3Nl6pSw6LYdfxUoFFxtRW-EgUmOG_9s2nCyfAuN4EIV6gmaMdEcPH1CaPcDV9nNIR93vbeH5OrV1rSCZ4x3h2vYjK2y6a6EUVU0vd9cqx8Vx4KludXYQDcwIy9gstZaO7E-FIRm3mtzKTsr0tGJFOo5yHpJcvsTbtKZJld8JtsmHoQ/s320/bikepacking-vs-touring.png" width="320" /></a></div><b>Quins inconvenients té el bikepacking?</b> <p></p><ul style="text-align: justify;"><li>Una capacitat de càrrega molt limitada i limitant sobretot per a viatges de diversos dies o per sortides hivernals on cal portar més equipament.</li><li>La lleugeresa del bikepacking també es tradueix en alguns casos en menys resistència tant de les bicicletes com de les bosses que no estan preparades per la duresa del viatge.</li><li>La distribució equilibrada de la càrrega és teòrica. Les bosses del manillar o de la forquilla davantera poden afectar l'estabilitat del manillar. La bossa gran que es porta sota el seient acostuma a pendular (venen un accessori metàl·lic per estabilitzar-la).</li><li>Les bosses i accessoris de bikepacking són cars i a la vegada t'obliguen a dur material molt lleuger i a la vegada també car.</li><li>En el bikepacking on cal dur sac, aïllant, tenda i estris de cuina la bici es queda petita i el portaequipatge del darrera es fa imprescindible i lligar-hi coses sense més és poc pràctic en comparació a la practicitat d'unes alforges.</li><li>Descarregar la bici ja sigui per pujar al tren, pujar a l'habitació d'un hotel o entrar a una tenda és més laboriós en comparació amb la facilitat de treure i posar unes alforges.</li><li>Segons la bossa de quadre que s'usi, es perd l'espai dels bidonets d'aigua i cal trobar noves ubicacions: bosses al manillar, etc.<br /></li><li>Sovint s'acaben usant motxilles d'hidratació o per portar la compra perquè no hi ha més lloc on carregar les coses.</li><li>Si vas en solitari, necessites portar més coses que si les pots compartir amb companys de viatge.</li><li>Amb tantes bosses, suports i accessoris, el pes acaba sent igual o més gran per la mateixa capacitat de càrrega.<br /></li></ul><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyM4GMDZ4m-sAIZc8rVrt-Dj1EdkmiLYBGgpEAAvStPjskMZMBnOtPsRNMhBfgVGx63YE5KJDkPljG3pa6BfR5VCve0q0SCPOjkrItXguNFoiIMhhXa2s78M-2RUBUiqpftZ_e6KpGkR6vS6gpyq5bIG9VrkDUkisQyXWSgk7FPo5bKW6NrXvzlw/s1138/cicloturisme-ciclistes-amb-alforges-a-la-via-verda-del-tren-petit-2020.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="1138" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyM4GMDZ4m-sAIZc8rVrt-Dj1EdkmiLYBGgpEAAvStPjskMZMBnOtPsRNMhBfgVGx63YE5KJDkPljG3pa6BfR5VCve0q0SCPOjkrItXguNFoiIMhhXa2s78M-2RUBUiqpftZ_e6KpGkR6vS6gpyq5bIG9VrkDUkisQyXWSgk7FPo5bKW6NrXvzlw/s320/cicloturisme-ciclistes-amb-alforges-a-la-via-verda-del-tren-petit-2020.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ciclistes amb alforges<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p style="text-align: justify;">Com sempre les etiquetes, les modes i les fotos de les xarxes socials són més superficials i simplistes que la realitat que és molt més complexa. El bikepacking no surt del no res, el minimalisme i la lleugeresa sempre s'han buscat en els viatges a peu i en bicicleta i les bosses del bikepacking no són noves i ja s'usaven abans i es combinaven amb les clàssiques alforges i es continuen combinant perquè les alforges no s'han deixat d'utilitzar en cap moment.<br /></p><p style="text-align: justify;">Ara, el seny ha tornat i apareixen alforges de "gravel" o de bikepacking, més petites, més lleugeres i menys resistents que les alforges més clàssiques, però que en definitiva donen per bo el portaequipatges i les alforges de tota la vida. Alguns exemples els podeu trobar en aquestes fotos de 3 cicloviatgeres a les xarxes socials: <a href="https://www.instagram.com/p/Ch4XkVRMO6h/">aquí</a>, <a href="https://www.instagram.com/p/Cy1Md-JuQfl/">aquí</a> (però ha usat també <a href="https://www.instagram.com/p/BoondX2jWPx/">configuracions clàssiques</a>) o <a href="https://www.instagram.com/p/Cw96d_GspEq/">aquí</a> (i abans feia servir <a href="https://www.instagram.com/p/CrftSG9M9h7/">aquesta combinació</a>).<br /></p><span><a name='more'></a></span><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Seny i llibertat!</b> <br /></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic_wiCborz9AfrtiumHWG-vSE0Oh0OY-PfcmQKfJbRhLqRxxNquSTLBwwgTtiz27tQ9o9fQH848RBcpU_eUjx6Eni9GiXD16Wk78kwsF9v3Fiw2OeWM4S3ZHuJN2jb16Aie_DK2u6SJnVGdevVTlVBfduVz7pDU2Q9fCk6YvoET2uc9CHUT_f0Gw/s1920/pexels-vitali-adutskevich-14396435.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic_wiCborz9AfrtiumHWG-vSE0Oh0OY-PfcmQKfJbRhLqRxxNquSTLBwwgTtiz27tQ9o9fQH848RBcpU_eUjx6Eni9GiXD16Wk78kwsF9v3Fiw2OeWM4S3ZHuJN2jb16Aie_DK2u6SJnVGdevVTlVBfduVz7pDU2Q9fCk6YvoET2uc9CHUT_f0Gw/s320/pexels-vitali-adutskevich-14396435.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Reivindico el seny i també la llibertat d'usar el sistema que més et convingui, la combinació d'alforges, bosses i portaequipatges que més et convigui, el que puguis pagar o el que tinguis a mà, perquè si no fas rutes de més d'un dia, segurament no et calen unes alforges ni portar gaires coses.</div><p></p><p style="text-align: justify;"></p><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">També reivindico el seny en el minimalisme i en l'esport. L'esport de competició ens ha transmès un ciclisme on cada gram de pes és important i això porta a ciclistes de tot tipus a sortir diàriament de casa amb pràcticament res més que alguns recanvis, un bidonet d'aigua, unes barretes energètiques i una roba que t'ha de servir durant hores tot i la variació tèrmica i meteorològica de la jornada.<br /></p><p style="text-align: justify;">Reivindico:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCsTeZRphM1NzMqz1VBXZIvLewzqAhWW2tBg2T46NFvtNrPDQgN2snqh1LsW3fFSEz7VRzbYFQqoQGzfYbCbrZUQZC_UUtLuUIuawn8OYINHEZzbyF3Id_or5JUI6nILG653VKwJ6wd1Eig83_dFviQue0PkXRKA43UmDTNq_a3TsWrGX7p6fWA/s851/bikepacking-evolution.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="618" data-original-width="851" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCsTeZRphM1NzMqz1VBXZIvLewzqAhWW2tBg2T46NFvtNrPDQgN2snqh1LsW3fFSEz7VRzbYFQqoQGzfYbCbrZUQZC_UUtLuUIuawn8OYINHEZzbyF3Id_or5JUI6nILG653VKwJ6wd1Eig83_dFviQue0PkXRKA43UmDTNq_a3TsWrGX7p6fWA/s320/bikepacking-evolution.png" width="320" /></a></div><p></p><ul style="text-align: justify;"><li>Poder fer esport i a la vegada poder-te aturar un moment a veure aigua sense ficar-te a la boca un bidonet ple de pols i terra!</li><li>Poder portar bosses o alforges que et permetin portar menjar, aigua o roba d'abric i per la pluja o tantes altres coses que et poden ser útils durant la jornada.</li><li>Més slow-cycling i més cicloturisme tranquil, també quan entrenes i fas esport, perquè per mi la part més interessant del ciclisme és gaudir del paisatge, la natura i del patrimoni cultural, entre d'altres.</li><li>El pes també ajuda a entrenar! <br /></li></ul><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWvSg25NQqVzDjAKwstoZQBCLTvPF0WzmfqAvLb1fDIocX9SyoYsb6POr0btpCWUnAswl3P497qFNapBr26Zl4XhO7duwOwBtPzYxQxh5uDUn-f_VhLSVRx9qkvkh6o3059Z4J4pK5H2EORIZB2nXSuzNbuExGevJ6AuuRow_95-9Xrzva3_hVmA/s1920/pexels-jose-rodriguez-ortega-16778477.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWvSg25NQqVzDjAKwstoZQBCLTvPF0WzmfqAvLb1fDIocX9SyoYsb6POr0btpCWUnAswl3P497qFNapBr26Zl4XhO7duwOwBtPzYxQxh5uDUn-f_VhLSVRx9qkvkh6o3059Z4J4pK5H2EORIZB2nXSuzNbuExGevJ6AuuRow_95-9Xrzva3_hVmA/s320/pexels-jose-rodriguez-ortega-16778477.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En bicicletes elèctriques, segons la<br />posició del motor i la bateria, les<br />alforges no descompensen els pesos.</td></tr></tbody></table> <p></p><p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: left;"><b>Els inconvenients de les alforges</b></p><ul style="text-align: justify;"><li>Normalment tenen poques o cap butxaca i per tant sempre són un sac on també costa trobar les coses i per la llei de Murphy sempre acabes obrint l'alforja on no tens el que busques o sempre acabes necessitant allò que has situat al fons de l'alforja.</li><li>El seu punt dèbil són els seus ancoratges i per tant si vas molt carregat i fas molts salts o baixes ressalts, has de saber que els ancoratges pateixen. Les dues o tres marques més populars a Europa tenen ancoratges molt resistents i a més es poden substituir. La lleugeresa continua sent important. Mentre tinc alforges de més de 15 anys que encara aguanten, no en tinc cap de supermercat que hagi aguantat més d'un any.<br /></li><li>Els ancoratges moderns permeten posar i treure les alforges ràpidament, però si portes més equipatge damunt del portaequipatges, llavors pots perdre aquesta característica.</li><li>Cal repassar els caragols del portaequipatges regularment, perquè es poden afluixar i podem perdre caragols.</li><li>En alguns casos, es pot trencar abans el portaequipatges que els ancoratges de l'alforja.</li><li>Si només s'usen les alforges de darrere, el pes queda clarament damunt de la roda del darrere i en pujada la roda de davant tendeix a aixecar-se.</li><li>Cal ajustar ben enrere les alforges i ajustar bé el portaequipatges per no tocar amb els talons les alforges. <br /></li><li>Com que són grans, hi acabes posant més coses de les que necessitaràs i massa pes.</li><li>Un cop poses portaequipatges ja no el treus perquè no és ràpid de posar i treure</li><li>No totes les bicicletes poden portar un portaequipatges clàssic: les BTT de doble suspensió no poden i n'hi ha que no porten les perforacions adequades (tot i que hi ha algunes solucions per aquests casos).<br /></li><li>Només el portaequipatges afegeix almenys 1 kg a la bici. Si a més en col·loques un a davant, vas sumant.<br /></li></ul><p style="text-align: left;"><br /></p><p><b>Les meves preferències </b></p><p style="text-align: justify;">Jo soc de portaequipatges perquè em permet fer cicloturisme amb alforges, però també em permet posar-hi una bossa damunt per fer una sortida més esportiva. He portat bosses sota el seient petites i grans de bikepacking i he fet servir bosses de manillar, entre d'altres. Segons la sortida, agafo el que més em convé i ho combino. El portaequipatges em serveix de parafangs i per tant no acostumo a anar amb l'esquena bruta de fang o mullada.<br /></p><p style="text-align: justify;">Quan faig cicloturisme i fem una aturada en algun lloc, però des d'allà fem alguna sortida o hem d'anar a comprar, puc utilitzar una sola alforja. Amb poc pes no noto cap desequilibri. Anant en família, les alforges et permeten portar jaquetes, llums, farmaciola, joguines o un pícnic o el que calgui.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><b>Comparant capacitats i pesos<br /></b></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmK7mF40kAXiKNot1_EU02aYqWmLAI3tW-Nxgh9OvAU0Bv3_sOIOOmtnIp_zd4cR-Fj7HbUjEcbgdOoqKowNt8KcyRGZEM4jrDi81wk9yf4yeAawDtqvaDyaT1BERLLkb8W__w_kRfQuMCY8R2I8t4zsksHBMkIaZbopNIK7gy_CdFfjk_zx3cXA/s1048/capacitat-bikepacking.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="806" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmK7mF40kAXiKNot1_EU02aYqWmLAI3tW-Nxgh9OvAU0Bv3_sOIOOmtnIp_zd4cR-Fj7HbUjEcbgdOoqKowNt8KcyRGZEM4jrDi81wk9yf4yeAawDtqvaDyaT1BERLLkb8W__w_kRfQuMCY8R2I8t4zsksHBMkIaZbopNIK7gy_CdFfjk_zx3cXA/s320/capacitat-bikepacking.png" width="246" /></a></div><div style="text-align: justify;">Unes alforges clàssiques acostumen a tenir uns 25 litres de capacitat, per tant, portant-ne només dues, tens ja d'entrada 50 litres de càrrega al darrere. Les alforges davanteres, acostumen a ser una mica més petites. Aquesta configuració pot pesar uns 3 kg i valdre uns 150 €.<br /></div><div><p></p><p style="text-align: justify;">Amb bosses de bikepacking, sense portaequipatges, amb prou feines s'arriba als 40 litres (per exemple un bossa de quadre de 8 litres, una de seient de 13, una de manillar extra-gran de 15 i una de damunt de la barra d'1'5, sumen 37,5. Si hi sumem 2 bosses agafades a la forquilla de 6 litres cadascuna, igualem pràcticament la capacitat de les dues alforges. En pes tenim que la primera configuració pot pesar 2,2 kg i amb les bosses a la forquilla un total mínim d'uns 3 kg segons el mecanisme que usem per agafar les bosses davanteres.</p><p style="text-align: justify;">Com podeu veure, per una mateixa capacitat, no estalviem pes i com podeu imaginar el preu s'enfila almenys al voltant dels 180 €. Les comparacions les he fet cercant bona qualitat i mínim preu, però hi ha molt per triar i remenar. </p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Articles relacionats</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2014/08/bikepacking-cicloturisme-lleuger.html">Bikepacking: cicloturisme lleuger</a></li><li style="text-align: justify;"><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2023/05/fent-gravel-i-sense-saber-ho.html">Fent Gravel i sense saber-ho!</a><br /></li></ul></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-80291255047347441212024-01-04T22:10:00.003+01:002024-01-05T01:23:03.997+01:00Circular Estació de Maçanet/Massanes - Sils - Brunyola - Anglès - Girona - Sils - Maçanet/Maçanes<p style="text-align: justify;"><i>Ruta circular que travessa la comarca de la Selva sortint de l'estació de Maçanet-Massanes i anant primer cap al nord de Sils fins a Brunyola i fins els afores d'Anglès on enllaça amb a la Via Verda Olot-Girona. Tornem per Girona i agafant la Via Verda del Pla del Gironès Sud per anar a Fornells, Riudellots i continuar pel camí de Sant Jaume pel terme de Caldes de Malavella per tornar a enllaçar amb Sils i desfer el camí de l'anada. És especialment interessant el tram Sils-Brunyola-Anglès perquè té un paisatge més feréstec que la resta de la ruta, té bones vistes i, a més, és una bona drecera per enllaçar amb la Via Verda Olot-Girona i així fer rutes de cicloturisme més llargues.</i><br /></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXkVbWfSFaH0bhPYU0iOIqI2hUJRD2go49md6u9CYQ-eNJ4POSx7VvLHuNH2vCXD5GvaA7YPtlr8fISSzni_HoF_kRLStA42A3fiZZobXzs2EZBE8D0GMNMlUeW4I-miT7Tlw8e3_smYKtiVR0QToa4gIgkYeBn3lcEJkLTUlTHCXHPU7odMQ13w/s1600/Circular-Ma%C3%A7anet-Sils-Angl%C3%A8s-Girona.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXkVbWfSFaH0bhPYU0iOIqI2hUJRD2go49md6u9CYQ-eNJ4POSx7VvLHuNH2vCXD5GvaA7YPtlr8fISSzni_HoF_kRLStA42A3fiZZobXzs2EZBE8D0GMNMlUeW4I-miT7Tlw8e3_smYKtiVR0QToa4gIgkYeBn3lcEJkLTUlTHCXHPU7odMQ13w/s320/Circular-Ma%C3%A7anet-Sils-Angl%C3%A8s-Girona.jpg" width="240" /></a></div><b>Itinerari</b>: Maçanet-Massanes, Sils, Brunyola, enllaç amb la Via Verda, Girona, Fornells, Riudellots, Golf de Caldes de Malavella, Sils, Maçanet-Maçanes.<br /><p></p><p style="text-align: justify;">
<b>Distància i dificultat</b>: 88 km i 900 m de desnivell positiu
acumulat que podem reduir a 68 km +600 m si iniciem i acabem la ruta Sils i fem estrictament la part circular de la ruta. La major part de l'itinerari és sobre terra compactada en camins sense pràcticament trànsit, també hi ha alguns camins asfaltats. Travessem urbanitzacions, fem alguns metres de carretera en algun moment i potser el més estressant és creuar Girona.</p><p style="text-align: justify;"><b>Descripció</b>:</p><p style="text-align: justify;">Sortim de l'estació de Rodalies de Maçanet-Massanes (que està allunyada d'ambdós pobles) i agafem un camí de terra que s'enfila amb força per una serra entre boscos de pi i alzina. En menys de 2 km, arribarem a la urbanització Maçanet Residencial Parc que creuarem per l'avinguda de la Selva tenint a estones vistes de la comarca. Dins la urbanització farem un puja i baixa i després de la segona pujada ja agafarem el camí de Marata fins a la torre del mateix nom i on girarem a l'esquerra per deixar l'asfalt i retrobar la terra.<span></span></p><a name='more'></a><p></p><p style="text-align: justify;">Baixarem fins a trobar la Sèquia de Sils que agafarem fins a Sils tot travessant l'estany de Sils i els seus Aiguamolls. Creuarem la via del tren i travessarem el nucli urbà per anar a buscar un camí paral·lel a la riera de Vallcanera. Creuarem la carretera GI-555 usant unes passeres i un tub per sota la carretera de manera que no caldrà trepitjar l'asfalt. Aquest és també el punt on retrobarem la ruta a la tornada. Continuarem remuntant la riera fins a trobar la carretera que va a Vallcanera, girarem a l'esquerra i en farem uns 40 metres per agafar una nova pista de terra a la dreta. Rodarem entre boscos i cases aïllades fins a una nova urbanització que travessarem per l'avinguda Farners. En arribar casi a la carretera C-63, girarem a la dreta i anirem fins als límits de la urbanització per evitar el trànsit. Un caminet i després una pista ens portaran fins a un túnel per sota l'eix transversal (C-25) i després acabarem travessant la carretera C-533 per agafar una nova pista de terra.</p><p style="text-align: justify;">Deixarem algunes masies i n'evitarem una última per començar la pujada final cap a Brunyola tot seguint aproximadament la carena. Finalment, trobarem la carretera GI-5334 que agafarem cap a la dreta i que ens durà en uns 400 metres de baixada al poble i castell de Brunyola.</p><p style="text-align: justify;">Començarem la baixada per dins del poble per retrobar la carretera local que ens durà fins a Sant Martí Sapresa. Per dins el poble, podem fer un camí per evitar haver d'agafar un tram de la carretera C-63. Acabarem agafant el camí asfaltat de Sant Romà, però el deixarem aviat per agafar a l'esquerre una pista forestal cap Sant Pere Ses Tronques i després acabar sortint a un camí asfaltat que ens durà fins a enllaçar amb la Via Verda Olot-Girona. Estem als afores d'Anglès que ens queda a l'oest, però nosaltres anem cap a l'est, cap a Girona seguint la via verda.</p><p style="text-align: justify;">Entrarem a Girona per la Devesa i creuarem la ciutat seguint el riu Onyar fins a la plaça dels Països Catalans on continuarem per l'avinguda Lluís Pericot per continuar per la Pujada de la Creu de Palau, segurament el tram més desagradable, perquè hem de compartir calçada amb els cotxes i fa pujada. Després comença la baixada i un cop travessada la C-65 ja ens incorporem a la nova Via Verda del Pla del Gironès Sud.</p><p style="text-align: justify;">La baixada ens acompanyarà fins a retrobar el riu Onyar ja passat Fornells de la Selva. Continuarem per la Via Verda fins a la rotonda de la carretera C-25, aquí girarem a la dreta cap a Riudellots i poc després a l'esquerra per agafar el camí de la llera dreta de l'Onyar. Al cap d'un km anirem a buscar un pas sota les vies del tren d'una riera paral·lela i un km més endavant creuarem l'Onyar per deixar-lo definitivament.</p><p style="text-align: justify;">Agafarem una carretera molt local fins a Franciac, després creuarem l'A2 per damunt i la C-25 per un túnel i per camins de terra i un paisatge agroforestal continuarem fins a trobar un camp de Golf que travessarem per un carrer asfaltat que travessa la seva urbanització i que finalment, convertit en camí de terra, travessa una zona de joc per continuar per una pista de terra. La pista ens portarà fins a l'autopista AP-7 que creuarem per un pas subterrani per continuar per una altra pista paral·lela a una riera. Continuarem fins a trobar el camí d'anada al creuar la carretera GI-555 per un pas en forma de tub per sota la carretera i aquí ens unim a la riera de la Vallcanera i desfem el camí fins a Sils i posteriorment fins a l'estació de Maçanet-Massanes.</p><br /><p style="text-align: justify;"><b>Plànol i perfil altimètric:</b></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2i5ZSi0kY1xR8FLZwts5Tcl3h2vEMC8IHdVjr2QIYrZ20ombb6sjUrf8T-FFvZPPmQ-kw_PW-HF6SJFUCo7-XBGqyvSjpPqA9A2NC1-VXSp8ft6E4HPP8DLQJM5RuDQgwij0JTy9n99TOJKm0Pr3hR4QDMRBeLy2HKFG1-yQ0SHhXs-JcD6NcUA/s687/Pl%C3%A0nol%20de%20la%20ruta%20-%20Circular%20la%20Selva%202023.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="653" data-original-width="687" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2i5ZSi0kY1xR8FLZwts5Tcl3h2vEMC8IHdVjr2QIYrZ20ombb6sjUrf8T-FFvZPPmQ-kw_PW-HF6SJFUCo7-XBGqyvSjpPqA9A2NC1-VXSp8ft6E4HPP8DLQJM5RuDQgwij0JTy9n99TOJKm0Pr3hR4QDMRBeLy2HKFG1-yQ0SHhXs-JcD6NcUA/s320/Pl%C3%A0nol%20de%20la%20ruta%20-%20Circular%20la%20Selva%202023.png" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMUY0LnRDFLdZrGHMdEZDzCr16Wc2NnOHkMffqgRhcMDFMujgqiKknCsBadqbjSGyIRa3u9gysJW2g090iwo8xUfUaUocXp5-bucFeZgNCrZU_kQnuEIszQVorCzjwpA-MQRBDWIWRu80q4MJXT1Z4hxzjDeLW8FerZbRRf5vYT133Sx81xsqd0w/s702/Perfil-altim%C3%A8tric-circular-la-Selva-2023.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="160" data-original-width="702" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMUY0LnRDFLdZrGHMdEZDzCr16Wc2NnOHkMffqgRhcMDFMujgqiKknCsBadqbjSGyIRa3u9gysJW2g090iwo8xUfUaUocXp5-bucFeZgNCrZU_kQnuEIszQVorCzjwpA-MQRBDWIWRu80q4MJXT1Z4hxzjDeLW8FerZbRRf5vYT133Sx81xsqd0w/s320/Perfil-altim%C3%A8tric-circular-la-Selva-2023.png" width="320" /></a></div><br /><b> Més informació</b>:<br /><p></p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-gravel-bike/circular-estacio-de-macanet-massanes-sils-angles-girona-sils-macanet-macanes-156270595">Track i plànol a Wikiloc</a> </li><li style="text-align: justify;">No deixeu de visitar el web de <a href="https://cyclocat.cat">Cyclocat</a> on podeu trobar alguns d'aquests camins i altres alternatives.</li></ul><p style="text-align: justify;"><b> </b></p><p style="text-align: justify;"><b>Alternatives</b><br /></p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">A Girona, per no fer la pujada a la zona de Montilivi, es pot agafar la Via Verda cap a Sant Feliu de Guíxols fins a Llambilles i després girar a l'oest per enllaçar amb la ruta original entre Fornells i Riudellots. És més distància, però menys desnivell.</li><li style="text-align: justify;">Com us comentava al principi, si voleu fer la circular estricte, podeu començar a Sils hi us estalvieu almenys 20 km i uns 300 m de desnivell positiu.</li><li style="text-align: justify;">El tram Girona - Sils - Maçanet és també un dels possibles itineraris entre Girona i Barcelona. Des de l'estació de Maçanet-Massanes podeu anar cap a Massanes i Hostalric seguint la ruta de la <a href="https://www.tourdera.cat/">Tourdera</a>.</li><li style="text-align: justify;">El tram Sils-Brunyola-Anglès el vaig descobrir gràcies a <a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-cicloturisme/sils-santa-barbara-sant-hilari-sant-celoni-154381795">aquesta ruta</a> que planteja un itinerari totalment diferent.<br /></li></ul><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"> <br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p><br /></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-92069940685991105532023-12-13T16:00:00.001+01:002023-12-13T16:00:00.136+01:00Castelldefels, 12 anys després<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjikBSTyCY-PecnRKMPRB5hyYsa76f7PrjYvtBQP_ACmb5Sp3hiQGGBA9KZ5n1oyIkd7HWWzXFct5OYCEXMArvofIoIK3etmp4NJKOzuIY5W7759Lk1wzSTn5gsgIcYtFw8DHsyijsI6JLZU56ZcQhtjwFMg6UV-GhBFur9JZxtsYHeKQHJSZm5nA/s1024/Castelldefels-Enterrament-Carril-bici-Passeig-Maritim-2011.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjikBSTyCY-PecnRKMPRB5hyYsa76f7PrjYvtBQP_ACmb5Sp3hiQGGBA9KZ5n1oyIkd7HWWzXFct5OYCEXMArvofIoIK3etmp4NJKOzuIY5W7759Lk1wzSTn5gsgIcYtFw8DHsyijsI6JLZU56ZcQhtjwFMg6UV-GhBFur9JZxtsYHeKQHJSZm5nA/s320/Castelldefels-Enterrament-Carril-bici-Passeig-Maritim-2011.jpg" width="240" /></a></div><div style="text-align: justify;"><blockquote><i>12 anys després de l'eliminació del carril bici del passeig marítim de Castelldefels, el mateix alcalde, Manuel Reyes, vol eliminar el carril bici de l'avinguda de la Pineda. Els arguments són igual de fluixos que llavors.</i></blockquote></div><p></p><h4 style="text-align: left;">Què ha passat al passeig marítim en aquests 12 anys sense carril bici?</h4><p style="text-align: justify;">Doncs d'entrada la majoria de les bicicletes van circular amb els vianants damunt del passeig marítim, però amb el temps, per evitar conflictes amb els vianants, es va prohibir circular en bicicleta. Ara les bicicletes han de circular per la calçada compartint espai amb els cotxes. Com sabeu, això desincentiva l'ús de la bici, molta gent no està disposada a circular amb els cotxes.</p><p style="text-align: justify;">Les cues de cotxes en caps de setmana d'estiu no han disminuït pel fet de disposar de 4 carrils de cotxe. Al contrari, al no disposar d'alternatives segures, la gent agafa més el cotxe.</p><h4 style="text-align: left;">Quins arguments es van usar per eliminar el carril bici?</h4><ul style="text-align: justify;"><li>Les cues de cotxes: no han desaparegut.</li><li>El pas d'ambulàncies: amb les cues de cotxes continua sent difícil el pas d'ambulàncies, com a mínim pel carril bici podien circular les ambulàncies en cas d'emergència.</li><li>La perillositat del carril bici: deien que els cotxes que aparcaven o els autocars, podien envair el carril bici en fer maniobres i posar en perill els ciclistes que circulaven en sentit contrari al de circulació. Ja podeu veure que tot plegat no tenia sentit i que ara els ciclistes estan molt més desprotegit, sobretot quan en sentit Sitges circulen prop dels cotxes aparcats.</li></ul><h4 style="text-align: left;">Similituds amb el carril bici de l'avinguda de la Pineda?</h4><p style="text-align: left;"></p><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji1bpUgkoYEAtDdMigZew94jsrcAPQHIdn8oDryXExVU1d10uui96ihoNRj9sqZg32Xs5NFx_Isn3cbL4TH67A1jkEeC3Jd0JDG3FqrFaX6CucIHuMZRJwaM1Gbyg5Rh0Qj2CTZYQg7DR_2jVstjpoV2lzKnNu7pfjDdnlgso3uzbvcRE3Sg6znA/s1024/Castelldefels-Carril-Bici-Avinguda-Pineda-202311.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji1bpUgkoYEAtDdMigZew94jsrcAPQHIdn8oDryXExVU1d10uui96ihoNRj9sqZg32Xs5NFx_Isn3cbL4TH67A1jkEeC3Jd0JDG3FqrFaX6CucIHuMZRJwaM1Gbyg5Rh0Qj2CTZYQg7DR_2jVstjpoV2lzKnNu7pfjDdnlgso3uzbvcRE3Sg6znA/s320/Castelldefels-Carril-Bici-Avinguda-Pineda-202311.jpg" width="320" /></a>Totes. L'argument bàsic és el mateix, que al treure un sentit de circulació dels cotxes hi ha més cues. I l'argument torna a ser molt fluix perquè en aquest cas es tracta d'un carril bici molt ben connectat que dona alternatives de mobilitat a molta gent per poder deixar el cotxe a casa. Com ja sabeu, si es fan carrils bici, la gent acaba usant la bici i si es fan carrils per a cotxes la gent agafa més el cotxe i al final acaba havent-hi més cotxes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">I l'altre similitud és el futur que ens espera si es treu el carril bici: circular en bici per la vorera o per la calçada i els cotxes no hi guanyaran res perquè hi haurà més cues i els veïns hi perdran molt.</div><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: left;"></p><p><span style="font-size: x-small;">Vegeu tot el que he publicat sobre <a href="https://bici-vici.blogspot.com/search/label/Castelldefels">Castelldefels</a> o més concretament sobre <a href="https://bici-vici.blogspot.com/search/label/Castelldefels+passeig%20mar%C3%ADtim">Castelldefels i el Passeig Marítim</a>.
</span></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-13866451296707809962023-10-26T19:00:00.002+02:002023-11-08T14:45:30.612+01:00Carrers de prioritat invertida amb aparcament?<div style="text-align: justify;"></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh14u_k949sq2iXttsPHh-d5q5XRUS2LUoHqv3xC-iNT1NzxHspkab8zEcVtbx-u0-uOY74PFIY27emZmFFdRqZDRPMmalZgERkPXdORxoR_1taC3TxTVuFDlziB-jIO6Rk-uq-rczeHHWAQcubJPA_zdP6IPbR1kIhotFj-irPVTfo4HofRfhFMg/s900/carrer-ciutat-comtal-l-hospitalet.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="675" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh14u_k949sq2iXttsPHh-d5q5XRUS2LUoHqv3xC-iNT1NzxHspkab8zEcVtbx-u0-uOY74PFIY27emZmFFdRqZDRPMmalZgERkPXdORxoR_1taC3TxTVuFDlziB-jIO6Rk-uq-rczeHHWAQcubJPA_zdP6IPbR1kIhotFj-irPVTfo4HofRfhFMg/s320/carrer-ciutat-comtal-l-hospitalet.jpg" width="240" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span data-offset-key="107np-0-0"><span data-text="true">Em continuo preguntant quin sentit té posar al mateix nivell la vorera i la calçada i donar prioritat als vianants si després aquests no tenen espai per creuar! A la foto, podeu veure un dels molts carrers de l'Hospitalet de Llobregat amb aquest patró. La foto és de Google Street View i podeu veure l'ara i l'abans.</span></span><br /></div><div><p></p><div data-contents="true" style="text-align: justify;"><div data-block="true" data-editor="bqo5b" data-offset-key="apl-0-0"><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="apl-0-0"><span data-offset-key="apl-0-0"><span data-text="true">Les voreres s'amplien una mica, però es manté una o dues línies d'aparcament. Els arbres (si se'n posen) es situen a les voreres massa enganxats a les façanes i treient espai als vianants. Les motos continuen aparcant a les voreres (tot i estar prohibit al tractar-se de carrers residencials) i ningú hi posa remei.</span></span></div></div><div data-block="true" data-editor="bqo5b" data-offset-key="9qmp1-0-0"><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9qmp1-0-0"><span data-offset-key="9qmp1-0-0"><span data-text="true"> </span></span></div><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9qmp1-0-0"><span data-offset-key="9qmp1-0-0"><span data-text="true">Els passos de vianants desapareixen, però els vianants no tenen espai per on creuar. El sentit del carrer residencial és permetre que els vianants i les bicicletes circulin en qualsevol sentit per la calçada i que la gent s'hi pugui aturar a xerrar i els infants jugar. Amb aquest patró el sentit del carrer es desvirtua. A més, com que hi ha molt d'aparcament, es genera un flux de trànsit de persones que cerquen aparcament amb el seu cotxe i com que calçada i vorera estan al mateix nivell, sovint els cotxes acaben amb les rodes damunt de la vorera.<br /></span></span></div></div><div data-block="true" data-editor="bqo5b" data-offset-key="foil9-0-0"><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="foil9-0-0"><span data-offset-key="foil9-0-0"><br data-text="true" /></span></div></div><div data-block="true" data-editor="bqo5b" data-offset-key="fheen-0-0"><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="fheen-0-0"><span data-offset-key="fheen-0-0"><span data-text="true">Darrera d'això, veig que hi continua havent la por d'un Ajuntament a perdre vots treient aparcament i una manca de sensibilitat per un urbanisme que promogui la mobilitat sostenible i segura, el verd urbà i espais de qualitat. I d'altra banda, veig que hi ha una manca de supervisió de les ajudes i subvencions europees i d'altres organismes: una ajuda hauria d'anar a lligada a la presentació d'un projecte amb uns mínims de qualitat.</span></span></div><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="fheen-0-0"><span data-offset-key="fheen-0-0"><span data-text="true"> </span></span></div><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="fheen-0-0"><span data-offset-key="fheen-0-0"><span data-text="true">La reforma del carrer de la primera foto està englobada dins de la reforma de tota la illa, en altres carrers l'aparcament s'ha restringit només a un costat i el verd urbà ha estat més generós, trobareu més fotografies aquí: <a href="https://www.sostenible.cat/noticia/menys-emissions-i-menys-consum-electric-a-lhospitalet">Sostenible 18/10/2023</a>.</span></span></div><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="fheen-0-0"><span data-offset-key="fheen-0-0"><span data-text="true"><span><a name='more'></a></span> </span></span></div><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="fheen-0-0"><span data-offset-key="fheen-0-0"><span data-text="true">Us mostro 3 exemples més de carrers de l'Hospitalet amb aquest patró amb fotos extretes de Google Maps, però n'hi ha molts més:<br /></span></span></div><div class="_1mf _1mj" data-offset-key="fheen-0-0"><span data-offset-key="fheen-0-0"><span data-text="true"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3av1-JcRSHNTS_9F2egk0qN5mHha1E81WsHVZpgOEOSNwI6v-yikairxNf1mUDIH89DbjbMc41gkiVGTvz4hmzmvAKkKZvptrN-2EsRNzr8dzM2gfHUKdctFG7ZZ1JNyOzk6VUNcLFfLGDhOB8zHF871RHarKymmAvg7mdWB4FU1d_fF_jEkw9Q/s972/carrer-ter-l-hospitalet-prioritat-invertida.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="972" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3av1-JcRSHNTS_9F2egk0qN5mHha1E81WsHVZpgOEOSNwI6v-yikairxNf1mUDIH89DbjbMc41gkiVGTvz4hmzmvAKkKZvptrN-2EsRNzr8dzM2gfHUKdctFG7ZZ1JNyOzk6VUNcLFfLGDhOB8zHF871RHarKymmAvg7mdWB4FU1d_fF_jEkw9Q/s320/carrer-ter-l-hospitalet-prioritat-invertida.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carrer Ter<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs2KoYKg2kiJJ_Q3XghlQb7Y9kXXS8GhdCpvK2grO-EcjYvWwjncEmz9Gu375CpLyin6reWqxbDVm5yk9g3UPlvcZqkFNohAW7aGdE5ZhSWMTrqthaJ7K3KKPGlqaD71CPwPrbDdjnBsVqbmu6bcMynThJXlnheU0VYNLcEWhDnSTbGY-OPVKnvg/s972/carrer-tecla-sala-l-hospitalet-prioritat-invertida.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="972" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs2KoYKg2kiJJ_Q3XghlQb7Y9kXXS8GhdCpvK2grO-EcjYvWwjncEmz9Gu375CpLyin6reWqxbDVm5yk9g3UPlvcZqkFNohAW7aGdE5ZhSWMTrqthaJ7K3KKPGlqaD71CPwPrbDdjnBsVqbmu6bcMynThJXlnheU0VYNLcEWhDnSTbGY-OPVKnvg/s320/carrer-tecla-sala-l-hospitalet-prioritat-invertida.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carrer Tecla Sala<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiriV-h5P7LPH2pzSBhqDzQfKlZeI75O4gih9qzuJ09nyzeJpvuf7MLFijrJ7nuTUWDmBC57MiMvGOR-XE4Ce-2WuXm1OWewa9tl2FZkK88ygDIQGM9fZuKInUOa58OeX2e1vL4DhhH3-kvx4Yg0j2oXApOBwy7D2udptxBQd7Rv3gBTXKjxTcjug/s806/carrer-santa-anna-l-hospitalet-prioritat-invertida.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="806" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiriV-h5P7LPH2pzSBhqDzQfKlZeI75O4gih9qzuJ09nyzeJpvuf7MLFijrJ7nuTUWDmBC57MiMvGOR-XE4Ce-2WuXm1OWewa9tl2FZkK88ygDIQGM9fZuKInUOa58OeX2e1vL4DhhH3-kvx4Yg0j2oXApOBwy7D2udptxBQd7Rv3gBTXKjxTcjug/s320/carrer-santa-anna-l-hospitalet-prioritat-invertida.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carrer Santa Anna<br /></td></tr></tbody></table><br /></span></span></div></div></div></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0L'Hospitalet de Llobregat, Barcelona,41.3661865 2.116494215.263791080511375 -33.0397558 67.468581919488628 37.2727442tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-42999259323010364422023-10-13T05:15:00.003+02:002023-10-17T16:16:42.093+02:00El cercle viciós de la mobilitat en cotxe<div style="text-align: justify;">Hi ha moltes versions de cercle viciós de la mobilitat motoritzada. Jo n'he volgut fer un de nou agrupant diverses visions per fer una mica d'argumentari per explicar millor la mobilitat sostenible (però m'he basat entre d'altres amb <a href="https://transformative-mobility.org/multimedia/vicious-cycle-of-automobile-dependency/">aquest</a>). Vull posar èmfasi en que no es tracta d'una visió ideològica, el cercle està basat en estudis científics. Vegeu el gràfic i a continuació us el comento.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHX113IPAqOkgsu3z36zYpycWVErhe2x6MB5YoXAFjP-0FdWmy1oROzSKxSRrLZZqKKERy3UVAj_tYEL7XoJ_VXMRUlXz2O__GcQhJDe1lfmH8It48epbhD9r-CIfrXog6QVALyvU_LhKo-PpVehjVX7ypEO0AnKEAz8Ps2vHRwZJcnr-nwpJHQ/s1351/cercle-vicios-mobilitat-en-cotxe-v2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="869" data-original-width="1351" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHX113IPAqOkgsu3z36zYpycWVErhe2x6MB5YoXAFjP-0FdWmy1oROzSKxSRrLZZqKKERy3UVAj_tYEL7XoJ_VXMRUlXz2O__GcQhJDe1lfmH8It48epbhD9r-CIfrXog6QVALyvU_LhKo-PpVehjVX7ypEO0AnKEAz8Ps2vHRwZJcnr-nwpJHQ/w400-h258/cercle-vicios-mobilitat-en-cotxe-v2.jpg" width="400" /></a></div></div><div><p></p><p style="text-align: justify;">Com podeu intuir, he tingut els meus dubtes de que incloure i que no i quina casella posar abans d'una altre. Al final he posat un cercle principal (en taronja) amb un parell de cercles secundaris (en lila) i finalment 2 cercles més (en blau) que parlen de 2 casos concrets: l'autobús i l'entorn escolar.</p><p style="text-align: justify;">Com he organitzat el cercle:</p><ul style="text-align: justify;"><li><b><span style="color: #ffa400;">El cercle principal</span></b>: quan planifiquem i invertim en el cotxe deixem d'invertir i planificar la resta de mitjans de transport alternatiu. Augmenta l'ús del cotxe i la congestió amb totes els seus problemes. L'ocupació de l'espai públic és un d'ells. Acabem fent vida sedentària en cotxe i l'usem per tot i per anar a comprar com que ens és impossible aparcar a prop de les botigues ens és més còmode anar a un centre comercial llunyà tot i que això sigui un malbaratament d'energia i un model econòmic que perjudica el consum de proximitat.</li><li><b><span style="color: #800180;">Demanda induïda</span></b>: amb l'augment del trànsit augmenta la congestió i la inversió en ampliar carrers i carreteres l'únic que fa és atraure més cotxes i aquesta ampliació de seguida es veu desbordada per l'augment del trànsit. Cal destacar que l'espai és limitat i per tant no es pot donar mai cabuda a tots els cotxes. Hi ha sempre un efecte embut a totes les ciutats. Un exemple fàcil d'entendres és una escola. Si tothom vol aturar-se davant de la porta per deixar els seus fills, hauríem de començar a deixar-los unes hores abans. Si com passa a moltes escoles, part dels pares s'aturen en doble fila o aparquen com poden es crea una congestió considerable a les entrades i sortides. Imagineu doncs que passaria si totes les famílies portessin els seu fills en cotxe!</li><li><span style="color: #800180;"><b>Marginació de la resta d'alternatives</b></span>: els diners invertits en el cotxe o l'espai dedicat al cotxe als pobles són recursos finits que no es dediquen a mitjans de transport alternatius. La gent no té més opcions que fer servir el cotxe i aquesta falta d'opcions es confon amb una falta de demanda. Sovint hi ha una estigmatització de la gent que viatja amb aquest altres transports i això no ajuda a que la gent els utilitzi. I tot això a la vegada fa que no s'hi inverteixi.</li><li><span style="color: #3d85c6;"><b>El cas del bus</b></span>: podríem parlar del transport públic en general, però ho he volgut centrar en l'autobús perquè es veu especialment afectat per la congestió que provoquen els cotxes i sovint no té un espai exclusiu com sí que tenen altres transports públics. Si el bus no és ràpid, és molt poc atractiu i la demanda cau, però el cost de mantenir la línia puja i per tant aquest cost sovint es repercuteix en el preu del bitllet cosa que fa que la gent usi més el cotxe.</li><li><b><span style="color: #3d85c6;">L'entorn escolar</span></b>: com més famílies usen el cotxe més congestió i més inseguretat hi ha a l'entorn de l'escola i les famílies tenen aquesta sensació d'inseguretat i per tant no van ni deixen anar els fills a peu i en bicicleta a l'escola, els acaben portant en cotxe i per tant afavoreixen encara més l'ús del cotxe.</li></ul><p style="text-align: justify;"><span></span></p><a name='more'></a><div style="text-align: justify;">En el gràfic, he apuntat algunes de les conseqüències ben conegudes d'aquest cercle i moltes d'elles són de salut pública de forma directe o indirecte. Potser són menys coneguts els problemes de no tenir verd urbà, parcs i espai d'oci, sabem que afecten també la qualitat de l'aire i la temperatura de l'ambient, però també hi molt estudis que parlen dels efectes positius sobre la salut de tenir verd urbà i parcs i molts altres estudis relacionen la major activitat física amb la presència d'aquests espais i ja no parlem del fet de disposar de carrils bici, però aquí ja estaríem parlant del cercle virtuós de la mobilitat sostenible.</div><p></p><p style="text-align: justify;">Parlo de la ineficiència energètica d'aquest model de mobilitat i també apunto que afavoreix un model econòmic que acaba amb el comerç de proximitat i afavoreix desplaçaments més grans cap a centres comercials.<br /></p><p style="text-align: justify;">No voldria acabar sense dir que si canviem els cotxes de combustió per cotxes elèctrics, canvien ben poques coses d'aquest model.<br /></p><p></p></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-22568133964829001722023-09-28T18:31:00.005+02:002023-09-29T10:14:32.675+02:00Wolfsburg. La ciutat alemanya de l'automòbil també canvia la seva mobilitat!<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgutMh4NQ94IwcGgEg-OUk2ujLPdPjwyOV-hS23zfXlLaBtBcbSH-2ouPv5sEQytDB-0PB6KG5oC7VF9L-xtv0unSSeDaHMSqU-7HjDc2uQAKI88YTrwRKI7-rpDaTxL-eZ5SO3GG2Bd5DcbHoTw-8nmh9iHR0emtzlH9aEiqXIox6dJ839HCKRiQ/s1280/Wolfsburg-panor%C3%A0mica-2023.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgutMh4NQ94IwcGgEg-OUk2ujLPdPjwyOV-hS23zfXlLaBtBcbSH-2ouPv5sEQytDB-0PB6KG5oC7VF9L-xtv0unSSeDaHMSqU-7HjDc2uQAKI88YTrwRKI7-rpDaTxL-eZ5SO3GG2Bd5DcbHoTw-8nmh9iHR0emtzlH9aEiqXIox6dJ839HCKRiQ/s320/Wolfsburg-panor%C3%A0mica-2023.jpg" width="320" /></a></div>Cada ciutat és un món, i la ciutat de Wolfsburg (Baixa Saxònia, al nord d'Alemanya) també té la seva particular història. Va néixer del no res e<span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">l 1938 arran de la creació de la fàbrica de Volkswagen que fabricà el famós escarbat i que és encara la planta de cotxes més gran del món. Així doncs, l'urbanisme de la ciutat està pensat per moure's en cotxe a tot arreu, però fins i tot aquí les coses estan canviant.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"> </span></div><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQB3IQ0fCpxKwJW_0_1JHmSHDkaGEZ3kSZsi3tT4Mf6whfYjOnJdn_8DfZNKJRRgthiie2x33wYSbc9beI9yoYK8MMuA_mlQKng-1W2Q9dMsonTOq0LrkMXDs1OUwG35BgVAFTUBQb-o6VWmMe_fxdM3gNkrYgvh2fRvDgVzEUEYnLW3vM2Vsv8g/s1029/Wolfsburg-amb-maleta-pista-bici-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1029" data-original-width="774" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQB3IQ0fCpxKwJW_0_1JHmSHDkaGEZ3kSZsi3tT4Mf6whfYjOnJdn_8DfZNKJRRgthiie2x33wYSbc9beI9yoYK8MMuA_mlQKng-1W2Q9dMsonTOq0LrkMXDs1OUwG35BgVAFTUBQb-o6VWmMe_fxdM3gNkrYgvh2fRvDgVzEUEYnLW3vM2Vsv8g/s320/Wolfsburg-amb-maleta-pista-bici-2023.jpg" width="241" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carrer ample amb una pista-bici<br /></td></tr></tbody></table><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">D'entrada, cal dir que una ciutat pensada per poder anar en cotxe a tot arreu, necessita molt d'espai per poder aparcar, i com que d'espai sembla que no els hi faltava pas, van fer carrers articulars molt amples i illes d'edificis de pisos de 3-4 pisos amb alguns carrers residencials i moltes zones d'aparcament entre els edificis. Ara, també trobem zones de cases aïllades o aparellades amb jardí, forces parcs i zones verdes entre les edificacions. Tot això, ha permès fer-hi lloc a la bicicleta de forma relativament senzilla.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">El carrils bici predominants i més antics són de tipus vorera-bici amb un paviment diferenciat, però poca segregació. Els parcs i zones verdes, tenen camins compartits amb vianants que ajuden a connectar molt agradablement diverses zones de la ciutat. Els nous carrils bici són a la calçada, tipus pista-bici (sense segregació física) i en alguns casos també amb segregació.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLXlm_46TM7w9yShOuiddtuLT16vLH-AgNyKw8yCt-bvOuDlqeZbb-Z2-bmmrXPH-1vLIxOC_Sfl9m1uhql2ecEh97dSktI2B9zc4_PYD-JM4m8CTwloW1s_mPDcM2Lodun8Qx4O6uMShQc0hna_heZYmuTXPGIwO8ep_8VWz2Yc4Pf1EELCCG-A/s2048/Wolfsburg-aparcaments-comunitaris-2023.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLXlm_46TM7w9yShOuiddtuLT16vLH-AgNyKw8yCt-bvOuDlqeZbb-Z2-bmmrXPH-1vLIxOC_Sfl9m1uhql2ecEh97dSktI2B9zc4_PYD-JM4m8CTwloW1s_mPDcM2Lodun8Qx4O6uMShQc0hna_heZYmuTXPGIwO8ep_8VWz2Yc4Pf1EELCCG-A/s320/Wolfsburg-aparcaments-comunitaris-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aparcaments tancats en els edificis més<br />nous i també per tota la ciutat<br />a les portes dels edificis.</td></tr></tbody></table>Aquest espai entre edificis amb aparcaments de cotxe que comentava, ara també acull aparcaments de bicicleta, tancats per als contenidors i a vegades estenedors per la roba, zones de joc infantil i en les edificacions noves, espais tancats per aparcar bicicletes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Com podeu veure en els reculls de fotos comentats d'aquest article, Wolfsburg té alguns dels ingredients per ser una ciutat ciclista tot i estar molt per enrere d'altres ciutats alemanyes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">L'ús de la bici hi és força present perquè és molt pràctica per recórrer unes distàncies que són massa llargues per fer a peu. S'hi veu ciclisme d'oci, ciclisme diari i tot tipus de bicicletes. La gent gran usa la bici (cosa que sempre m'agrada), però la fan servir també gent de totes les edats, nens i joves inclosos. Hi ha aparcaments per a bicicleta a tot arreu. La bici elèctrica, com a tot Alemanya, hi és molt present i ajuda a qui no pot o no vol pedalar tant. El clima acompanya bastant, és una ciutat amb poca pluviositat, però també hi ha humitat i gel a l'hivern.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><span><a name='more'></a></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Potser els impediments a un major ús de la bici són:</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li>Massa facilitat per a l'ús del cotxe</li><li>Poc comerç de proximitat <br /></li><li>Infraestructures ciclistes antigues i poca prioritat per la bicicleta</li><li>Transport públic millorable. En especial, les connexions amb tren amb ciutats properes no són gaire àgils. A nivell local, la ciutat disposa només d'una xarxa d'autobusos.</li><li>L'aparició de patinets elèctrics compartits (sovint mal aparcats). De moment, no sembla que hi hagi gaires patinets elèctrics privats. <br /></li></ul></div><p><br />Finalment, us deixo amb un recull fotogràfic comentat:<br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_bB9NfF4XUGe9_PVyj0zkF0jkb5BVRgVhF7Tl-bIhOVqYh2cSfbPI9BxNhgf807Do1DDSH0vjqcrczRqab3eEF1QYzso2lbSGZjec4Z2JaOnCGgWdUXVkdlFUeIZ32IneQQTiL9_N0aFiBcjsjvGvjBhfT82uOT-Y_J1KPTa1YQpFJUhDPmdWRA/s1024/Wolfsburg-carrils-bici-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_bB9NfF4XUGe9_PVyj0zkF0jkb5BVRgVhF7Tl-bIhOVqYh2cSfbPI9BxNhgf807Do1DDSH0vjqcrczRqab3eEF1QYzso2lbSGZjec4Z2JaOnCGgWdUXVkdlFUeIZ32IneQQTiL9_N0aFiBcjsjvGvjBhfT82uOT-Y_J1KPTa1YQpFJUhDPmdWRA/s320/Wolfsburg-carrils-bici-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Els carrils bici més nous es fan a la calçada<br />i els més antics estan encara a les voreres.</td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Mj7lnUFCDITlfYdRJrdeSUq6wVUQ2-zK5-LsMnfuVSjcojstXV2pYN01bB7vjT5kGL2zbuB4mIjczCoSxHPRhh95z1zBQZPJkvFHT72VHlz0K6IeL5qdBFinczZJVcmkzpCepwRI_7ppfNReZAffQk1EAo_nXrtzN0aODiOWEYj3mhQZ8QRVcg/s1280/Wolfsburg-ciclistes-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1280" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Mj7lnUFCDITlfYdRJrdeSUq6wVUQ2-zK5-LsMnfuVSjcojstXV2pYN01bB7vjT5kGL2zbuB4mIjczCoSxHPRhh95z1zBQZPJkvFHT72VHlz0K6IeL5qdBFinczZJVcmkzpCepwRI_7ppfNReZAffQk1EAo_nXrtzN0aODiOWEYj3mhQZ8QRVcg/s320/Wolfsburg-ciclistes-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ciclistes, la majoria en<br />desplaçaments entre setmana</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8bX4rgjw3yP23nSBkDcYy-A4mdiWxJZ6e4EXHBud4xmIfLQ2aprgfUFKBVr5cw5NxgNBToji2H2PCN9v3DkjpsHvX9ZjXC5TMsfFGJPUXSi1Z54gDfQJXWydDDx_DlxlNU_XT_i5QetVRAbbfcPvN0RIfbHoiw7sWtLV5uHB0dwPQfz5BObmmIw/s2048/Wolfsburg-correus-en-bicicleta-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8bX4rgjw3yP23nSBkDcYy-A4mdiWxJZ6e4EXHBud4xmIfLQ2aprgfUFKBVr5cw5NxgNBToji2H2PCN9v3DkjpsHvX9ZjXC5TMsfFGJPUXSi1Z54gDfQJXWydDDx_DlxlNU_XT_i5QetVRAbbfcPvN0RIfbHoiw7sWtLV5uHB0dwPQfz5BObmmIw/s320/Wolfsburg-correus-en-bicicleta-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Repartiment de correus en bicicleta<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7kN_p03e8RuDRiGMxTRjq_emcWlf-rQrfbl0Xgk2QZy_DJvzc0A6Bz829-nVz6sY2hYszshC0MYKyZt-lFHy4Qx-EhI9UygV0tTC5QaMetqx8YQTN5vvloveobxJeG7_778bL6Nb_lfwbTTLQqI801LP98AZKkBTAKC7Hgo4YpCZq5L1GVCQzAQ/s2048/Wolfsburg-gent-gran-en-bici-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7kN_p03e8RuDRiGMxTRjq_emcWlf-rQrfbl0Xgk2QZy_DJvzc0A6Bz829-nVz6sY2hYszshC0MYKyZt-lFHy4Qx-EhI9UygV0tTC5QaMetqx8YQTN5vvloveobxJeG7_778bL6Nb_lfwbTTLQqI801LP98AZKkBTAKC7Hgo4YpCZq5L1GVCQzAQ/s320/Wolfsburg-gent-gran-en-bici-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gent gran en bicicleta<br /></td></tr></tbody></table> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3raJ7k9-ixJRtpVTyeeJf7C930VOMr6XhaGy2kf-znafJ3mZYsf5A4R3e2rEKxF8oXrmbd9-AjFkkkOTdsUAhngrSc_UsVylSJFehqVC1h5yqhm9ge9sGVzcZeUKQImrgXSPwmKbx5wD9Ij3g9ypXBFESivxHNEXBvc8i3TkUEeWpm-qUlI1MBQ/s1024/Wolfsburg-aparcaments-bici-estaci%C3%B3-tren-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3raJ7k9-ixJRtpVTyeeJf7C930VOMr6XhaGy2kf-znafJ3mZYsf5A4R3e2rEKxF8oXrmbd9-AjFkkkOTdsUAhngrSc_UsVylSJFehqVC1h5yqhm9ge9sGVzcZeUKQImrgXSPwmKbx5wD9Ij3g9ypXBFESivxHNEXBvc8i3TkUEeWpm-qUlI1MBQ/s320/Wolfsburg-aparcaments-bici-estaci%C3%B3-tren-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aparcaments propers a l'estació del tren<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9p9CEOqR4f-wfwl3M1rU3EZSZMASglel2dcBkCsB9TALoyNKQ4WADkBA9g1XQ-DZW6Ttvhgd3sf9FcanSNPw-wgf1SNznEqQVpQYj9IvICWQPbjEjomTckNWNdNyRYFnULQATi_6feSlKWWeW1c2rkIis-660vZGyhPidmRvfraQDYoyf_isB1A/s1024/Wolfsburg-diverses-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9p9CEOqR4f-wfwl3M1rU3EZSZMASglel2dcBkCsB9TALoyNKQ4WADkBA9g1XQ-DZW6Ttvhgd3sf9FcanSNPw-wgf1SNznEqQVpQYj9IvICWQPbjEjomTckNWNdNyRYFnULQATi_6feSlKWWeW1c2rkIis-660vZGyhPidmRvfraQDYoyf_isB1A/s320/Wolfsburg-diverses-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rutes interurbanes, senyalització d'obres,<br /> ciclistes als horts urbans i pas ciclista<br />i per vianants per sota d'una carretera.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJnwJSVEDkTGe1GXVjFc1DQFapm6_nx2HtsVes5XjbvVhbI4fDJygQmKR7rGzTBt7EcJCKRvbeLgi9lGnG4NWsssZe0jzNlrNZxBi2GP3TEl7tC8IFBNXO7PIP518r84J0Qwqh5bG-AB6OQ-9jcsHx6Y1wW82gMVHNvtWgVIBS9_l2i142aOEksA/s1024/Wolfsburb-aparcaments-hospital-institut-i-centre.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJnwJSVEDkTGe1GXVjFc1DQFapm6_nx2HtsVes5XjbvVhbI4fDJygQmKR7rGzTBt7EcJCKRvbeLgi9lGnG4NWsssZe0jzNlrNZxBi2GP3TEl7tC8IFBNXO7PIP518r84J0Qwqh5bG-AB6OQ-9jcsHx6Y1wW82gMVHNvtWgVIBS9_l2i142aOEksA/s320/Wolfsburb-aparcaments-hospital-institut-i-centre.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aparcaments de l'hospital (les dues de dalt),<br />d'un institut (esquerra) i del centre de la ciutat (dreta).<br /> Les fotos on no hi ha bicis són fetes en cap de setmana.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWq5JrmuYSSJ_McRFJxvUGwEQeiTz4hyphenhyphenJkXCCSZmTew_f15RUZXtBUhkhXfkNtLnN2rfKt9yKoQ0rmDXQSHvrisXPolWIK8TqvL3igoLmv6nydnO2DtaemeVymaWJAk6CT8vZlhWlaGMEK_mEFGEmhbgk_Pim13Aob7PkS_IB8rP5Kar-ycJblg/s1024/Wolfsburg-camins-del-desig.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWq5JrmuYSSJ_McRFJxvUGwEQeiTz4hyphenhyphenJkXCCSZmTew_f15RUZXtBUhkhXfkNtLnN2rfKt9yKoQ0rmDXQSHvrisXPolWIK8TqvL3igoLmv6nydnO2DtaemeVymaWJAk6CT8vZlhWlaGMEK_mEFGEmhbgk_Pim13Aob7PkS_IB8rP5Kar-ycJblg/s320/Wolfsburg-camins-del-desig.jpg" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'herba ens permet veure fàcilment<br />els camins del desig de ciclistes i vianants.</td></tr></tbody></table><br />Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0Wolfsburg, Alemanya52.4226503 10.786546124.112416463821155 -24.369703899999998 80.732884136178853 45.9427961tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-70510837768132271082023-09-07T18:20:00.004+02:002023-10-19T08:12:12.650+02:00Excursions i passejades pels Écrins<p style="text-align: justify;">Una selecció d'excursions al Parc Nacional del Écrins i al seu voltant. El nostre camp base va ser la zona de Briançon i per tant hi ha més excursions per l'est i el nord del Parc.<br /></p><p> </p><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEP_29LfTB155i-omxo3kFGwWExyDwx3Npst5PNov4nHbca2Wo_5KZfV7EwrD4LG9gLONgFKGIU3dLVRQWmzMVIcR6fUREPJZOLhTM94K_gdAfjW3x8crn6ucARJf1beVxz0JhSD4d61vA8fckXb8BRZ57bnINRWwpSD-2PGdyX4fyeZXP5uuzNA/s1080/glacier-blanc-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEP_29LfTB155i-omxo3kFGwWExyDwx3Npst5PNov4nHbca2Wo_5KZfV7EwrD4LG9gLONgFKGIU3dLVRQWmzMVIcR6fUREPJZOLhTM94K_gdAfjW3x8crn6ucARJf1beVxz0JhSD4d61vA8fckXb8BRZ57bnINRWwpSD-2PGdyX4fyeZXP5uuzNA/w200-h200/glacier-blanc-2023.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Glacier Blanc</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/del-refugi-cezanne-pre-de-madame-carle-fins-al-refuge-du-glacier-blanc-145364869" target="_self"><b>Del refugi Cezanne (Pré de Madame Carle) fins al Refuge du Glacier Blanc</b></a> (9 km, +900 mD)</div><div> </div><div style="text-align: justify;">Ruta per visitar veure el Glacier Noir i el Glacier Blanc dels Écrins.
Durant la pujada tenim bones vistes del Glacier Noir i del fons de la
vall. Abans de fer la pujada cap a l'antic refugi Tucket ja tenim bones
vistes del Glacier Blanc. Si continuem pujant passem pel Lac Tucket i
arribem al refugi del Glacier Blanc. Tornada pel mateix camí. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/les-fonts-de-cervieres-lac-des-cordes-145363403" target="_self"></a></p><a a="" al="" blanc="" carle="" cezanne="" de="" del="" du="" fins="" glacier="" href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/del-refugi-cezanne-pre-de-madame-carle-fins-al-refuge-du-glacier-blanc-145364869" madame="" r="" refuge="" refugi="" target="_self"> <p></p></a><p><a a="" al="" blanc="" carle="" cezanne="" de="" del="" du="" fins="" glacier="" href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/del-refugi-cezanne-pre-de-madame-carle-fins-al-refuge-du-glacier-blanc-145364869" madame="" r="" refuge="" refugi="" target="_self"></a><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/circuit-pel-riu-la-guisane-a-la-zona-de-saint-chaffrey-i-la-salle-des-alpes-145363017" target="_self"></a></p><p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/circuit-pel-riu-la-guisane-a-la-zona-de-saint-chaffrey-i-la-salle-des-alpes-145363017" target="_self"><b>Circuit pel riu la Guisane a la zona de Saint-Chaffrey i la Salle-des-Alpes</b></a> (13,6 km, +165 mD)</p><p style="text-align: justify;">Volta circular i bonica pel riu la Guisane sortint de Chantemerle, remuntem el
riu fins arribar al nucli de la Salle-des-Alpes i descendim fins més
avall de Saint-Chaffrey (bastant a prop de Briançon). Intentem anar i
tornar per camins diferents i als dos costats del riu.<span></span></p><a name='more'></a> <br /><p></p><p></p><p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/les-fonts-de-cervieres-lac-des-cordes-145363403" target="_self"></a></p><p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/les-fonts-de-cervieres-lac-des-cordes-145363403" target="_self"><b>Les Fonts de Cervières - Lac des Cordes</b></a> (9 km, +645 mD)</p><p style="text-align: justify;">Ruta circular sortint des del refugi de les Fonts de Cervières i pujant
fins al Lac des Cordes. Fem la ruta en sentit horari tot i que la
majoria de cartell indicadors suggereixen fer-la en sentit anti-horari.
El motiu és un petit pas amb cadenes bastant senzill que òbviament
resulta més fàcil fer-lo de pujada. No és difícil fer-lo de baixada com
vam fer nosaltres, però si teniu dubtes canvieu el sentit de la ruta.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p> </p><p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/laval-lac-des-beraudes-145364781" target="_self"></a></p><p style="text-align: justify;"><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/laval-lac-des-beraudes-145364781" target="_self"><b></b></a></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlxr9i_6D-UWnXb2MEfAc_AXGyxOBrwLl4oY4J_38Ee1VeeuB6lNyopzyhGUC80p1uRmb4runxRsbojGNBZyz4gXLDUITvrLIAHrack1tsyQXt_z5EZC279qK5gAKuusQV7BGHSjp2_H0f_1w9CpyrERrc1YKmKWgRw-xdPACf5uh_tvT7dgaInA/s1024/Lac%20Beurades%20-%202023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="771" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlxr9i_6D-UWnXb2MEfAc_AXGyxOBrwLl4oY4J_38Ee1VeeuB6lNyopzyhGUC80p1uRmb4runxRsbojGNBZyz4gXLDUITvrLIAHrack1tsyQXt_z5EZC279qK5gAKuusQV7BGHSjp2_H0f_1w9CpyrERrc1YKmKWgRw-xdPACf5uh_tvT7dgaInA/w151-h200/Lac%20Beurades%20-%202023.jpg" width="151" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lac des Béraudes</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/laval-lac-des-beraudes-145364781" target="_self"><b>Laval - Lac des Béraudes</b></a> (4,5 km, +475 mD)<br /><p></p><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: justify;">Un dels llacs més assequibles de la vall de Nevache que és pot combinar amb el Lac Rouge de la vall del costat i amb un passeig pel riu de Laval. Hi ha restriccions al trànsit per accedir a Laval i un servei de busos que ens hi porten.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p></p><p></p><p><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/lac-arsine-des-de-le-pied-du-col-145364388" target="_self">Lac Arsine des de Le Pied du Col</a></b> (16 km, +754 mD) </p><p>Ruta des de Le Pied du Col al Lac du Glacier d'Arsine. La tornada es pot
fer desfent el camí, però també es pot baixar pel Lac de la Douche fins
al poble de Le Casset. L'accés més habitual és pel poble de Le Casset, però des de Le Pied du Col tenim vistes espectaculars.</p><p><br /></p><div style="text-align: left;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFbvwhX1SwLLydqj23y0GwrDyvqkqUIpn9H657trll4leLCyO8J-CQx0lw9uUCrhDb5byu5qhDCMEv0DiRZo0_6rGsKztWO_CSYeQJOS4jTwoGn-iTEsLwEReSAi7tPt5Uq56dF5ygzJCtKOt9B484n7Fta9txwK6TkDiNu6Vz4b0UNHwohEzN6g/s1080/Plateau-d-Emparis-Ecrins-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFbvwhX1SwLLydqj23y0GwrDyvqkqUIpn9H657trll4leLCyO8J-CQx0lw9uUCrhDb5byu5qhDCMEv0DiRZo0_6rGsKztWO_CSYeQJOS4jTwoGn-iTEsLwEReSAi7tPt5Uq56dF5ygzJCtKOt9B484n7Fta9txwK6TkDiNu6Vz4b0UNHwohEzN6g/w200-h200/Plateau-d-Emparis-Ecrins-2023.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lac Noir</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/plateau-demparis-des-del-col-saint-george-145363894" target="_self">Plateau d'Emparis des del Col Saint George</a></b> (9 km, +330 mD)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pujant en cotxe al col de Saint George podem visitar el Plateu d'Emparis (Espai Natural dins la Xarxa Natura 2000)
sense fer gaire desnivell, però tingueu present que la pujada en cotxe
té uns horaris limitats i que la pista és molt estreta i una mica
exposada. <br />Des del Col Saint George planegem fins al Plateau
d'Emparis i pugem fins al Col du Souchet on veiem unes fantàstiques
vistes del Parc del Ecrins. Girem i fem una bonica tornada amb aquestes
fantàstiques vistes passant pel Lac Lérié, el Lac Noir i el Lac
Cristallin (aquest sec del tot a l'agost de 2023). Retrobem el camí de
l'anada fins al punt de sortida.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Uh2WBM3Dc82sS_kTJee8hOTci7a9E_LQcSxeXS0BpRmjSZwgsc-aetk5CLwfbyBGHS3GxoeSGa5pfxvsDfgP4WDDe8h9SJR6VG_SkY-esYYJswqVp1oJP8MDnfKcxg42X4govd-kXcFtHzF35PGkOLvgeGxFLnPK3HQtg9Pqs0iReWTiXsyqFg/s1280/Lac-Oule-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Uh2WBM3Dc82sS_kTJee8hOTci7a9E_LQcSxeXS0BpRmjSZwgsc-aetk5CLwfbyBGHS3GxoeSGa5pfxvsDfgP4WDDe8h9SJR6VG_SkY-esYYJswqVp1oJP8MDnfKcxg42X4govd-kXcFtHzF35PGkOLvgeGxFLnPK3HQtg9Pqs0iReWTiXsyqFg/w200-h150/Lac-Oule-2023.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lac d'Oules<br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: left;"><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/circular-des-del-col-de-granon-146059212"><br /></a></b></div><div style="text-align: left;"><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/circular-des-del-col-de-granon-146059212"><br /></a></b></div><div style="text-align: left;"><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/circular-des-del-col-de-granon-146059212">Circular des del coll de Granon</a></b> (13 km, +600 mD)</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Interessant circular des de Col de Granon que ens permet visitar fàcilment dues sub-valls amb els seus llacs (llacs d'Oules i Cristol) i la vegada tenir grans vistes dels Écrins, d'altres zones dels Alps i de les dues grans valls que queden a cantó i cantó d'on som.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Passejar per Briançon</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La visita al casc antic de Briançon és obligada, però també podeu caminar fins algun dels diversos forts que envolten la ciutat. Potser una de les rutes més interessants per seguir la petjada de Vauban a Briançon és anar cap a l'espectacular Pont d'Ansfeld i després pujar cap al Fort des Têtes. Si aneu i torneu fins aquest fort fareu almenys 5 km i 200 m de desnivell positiu, el camí no té pèrdua.<b><br /></b></div><p></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com005100 Briançon, França44.899416 6.64317920.090540657480297 -28.513071 69.708291342519715 41.799429tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-29960652475908076742023-09-04T17:11:00.004+02:002023-09-04T17:11:56.353+02:00Passejades i excursions pel Pallars (2)<p><i></i></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQxQWzn3DH_ag1i19Un8JKB9_Z0WS_Lr_JBPHfOQOWvBj7-_Q-LO3b1v1i89_1Dv94xfgXS4CWcZ0aiv3aM938r-D-AAc_liEuhbtrq0VAqAunSWlFVRl592wpOlCTzDoOpS-UKER0K43WjoNgGl7_dgMecHk9LEmx_umXXkf8f8R2n6hrU9P4Xg/s1024/Noarre-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="771" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQxQWzn3DH_ag1i19Un8JKB9_Z0WS_Lr_JBPHfOQOWvBj7-_Q-LO3b1v1i89_1Dv94xfgXS4CWcZ0aiv3aM938r-D-AAc_liEuhbtrq0VAqAunSWlFVRl592wpOlCTzDoOpS-UKER0K43WjoNgGl7_dgMecHk9LEmx_umXXkf8f8R2n6hrU9P4Xg/s320/Noarre-2023.jpg" width="241" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les Bordes de Noarre<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p><i>Segon recull de passejades i excursions curtes a peu per diverses zones del Pallars.</i><i><br /><br /></i></p><p><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/graus-noarre-borda-de-portells-graus-141765206 ">Circular des de les Bordes de Graus fins a Noarre</a></b> (5 km i +290 mD) <br /></p><p style="text-align: justify;">Passejada circular des del càmping de Graus fins a Noarre i tornant pel
mirador de la cascada de Noarre i acostant-nos a les bordes de Quanca
(sense arribar-hi) per tornar a retrobar el camí d'anada al vorejar el
pantà de Graus. <br /> <br />Si voleu allargar el circuit un parell de km
més, podeu sortir de l'Àrea d'Esbarjo del pont de la Bolle que trobareu
abans d'arribar al càmping.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p></p>
<p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/valencia-daneu-boren-sorpe-valencia-daneu-141770209"><b>Circular València d'Àneu - Borèn - Sorpe - València d'Àneu</b></a> (9 km i +350 mD)<br /></p><p style="text-align: justify;">Ruta circular des de València d'Àneu cap al pantà i el poble de Borén i tornant per Sorpe per retrobar el camí d'anada. A l'estiu eviteu les hores de més calor.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p><b><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/alins-emirta-de-sant-quir-ainet-de-besan-alins-141767909">Circular d'Alins fins a Ainet de Besan</a></b> (6 km i +175 mD)<br /></p><p></p><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3P-voTrqqTwBxJn-SC9JZLcAGBz4_OS5EWa8YTBwSl7CttDc2x7hUyJCMERRUfIibxErxFEAsRVMHtNvOeM1dmc_7B4YH2Ybn3DGDQDe2eCt7evOLLSGJ2Lj3x1_V8xq-gAdpu8Fo-Uzs9OI-QNj2XUUpLDBDphWnrEfgKXMH_5Sjm6KA25whrQ/s1024/Alins-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="1024" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3P-voTrqqTwBxJn-SC9JZLcAGBz4_OS5EWa8YTBwSl7CttDc2x7hUyJCMERRUfIibxErxFEAsRVMHtNvOeM1dmc_7B4YH2Ybn3DGDQDe2eCt7evOLLSGJ2Lj3x1_V8xq-gAdpu8Fo-Uzs9OI-QNj2XUUpLDBDphWnrEfgKXMH_5Sjm6KA25whrQ/s320/Alins-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alins des de Sant Quir<br /></td></tr></tbody></table>Ruta circular des de Alins fins a Ainet de Besan. L'anada la fem per
l'Ermita de Quir (bones vistes) per una zona boscosa. La tornada la fem
pel fons de la vall remuntant el riu. <br /> <br />Quan deixem la pista per
agafar un camí cap Ainet, el camí està una mica perdut perquè la
vegetació ha crescut. Podem també continuar per la pista fins a trobar
un altre camí més marcat que baixa a Ainet.<p></p><p> <br /></p><p></p><a name='more'></a><p></p><p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/passeig-circular-per-la-vall-de-cabanes-i-la-mata-de-valencia-145538136"><b>Passeig pel torrent de Cabanes i la Mata de València</b></a> (4,5 km i +375 mD)<br /></p><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJYKifeQyVPhmNCX04sl1EKKNoHbt1Rl4fRGsqZ9dlRoTeqmzrSekfYTf3jMf9bPP6XHorJ5uEpG2sEM4gD3FqjtaRNh-s4OQpvlYPQbNZDQH-Hc8ugn0UXudyhn8Sq9e8QIzFnNEFOz9SeTL_FZOVECE7BypKoAOqNasGZAebOsnkmcb2pOUJrw/s1024/Torrent%20de%20Cabanes-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJYKifeQyVPhmNCX04sl1EKKNoHbt1Rl4fRGsqZ9dlRoTeqmzrSekfYTf3jMf9bPP6XHorJ5uEpG2sEM4gD3FqjtaRNh-s4OQpvlYPQbNZDQH-Hc8ugn0UXudyhn8Sq9e8QIzFnNEFOz9SeTL_FZOVECE7BypKoAOqNasGZAebOsnkmcb2pOUJrw/w150-h200/Torrent%20de%20Cabanes-2023.jpg" width="150" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torrent de Cabanes<br /></td></tr></tbody></table><br /><br />Passejada amb un desnivell contingut per qui no es vegi en cor de pujar a l'Estany Negre de Cabanes (molt recomanable). A Wikiloc, faig també alguns suggeriments més per allargar aquesta ruta.<p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/estany-de-baborte-des-de-la-farga-145537707"><b>Estany de Baborte des de l'aparcament de la Farga</b></a> (10 km, +900mD)</p><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ4AVNSjakeiXHO4ipkVxQQV00uJIgsuUQ1ihr9SxlwwJf1U4jwdA7ywT77zjEqiJcpBponPc3yqcb0nsfBAxivnaWUEzh6jc7ece9_mUAiXt6FpMpTHLqin9dVLYvgDoBBzk6aCM3f5wTgi0PEuUdvkSXZMpKyzcEYlcBUsBj1Q9y3fXPO5ac9g/s1024/Estany%20de%20Baborte-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ4AVNSjakeiXHO4ipkVxQQV00uJIgsuUQ1ihr9SxlwwJf1U4jwdA7ywT77zjEqiJcpBponPc3yqcb0nsfBAxivnaWUEzh6jc7ece9_mUAiXt6FpMpTHLqin9dVLYvgDoBBzk6aCM3f5wTgi0PEuUdvkSXZMpKyzcEYlcBUsBj1Q9y3fXPO5ac9g/w200-h150/Estany%20de%20Baborte-2023.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estany de Baborte<br /></td></tr></tbody></table>Ruta des de l'aparcament del Pla de la Farga fins a Estany de Baborte.
La primera part de la ruta és prou ombrívola fins a la Cabana de
Basello. Podeu allargar la ruta arribant al refugi de Baborte o als
estanys superiors. També podeu fer la ruta circular agafant el camí cap a
l'aparcament de la Molinassa i tornant pel fons de la vall seguint el
riu.<p></p><p style="text-align: justify;"> </p><div style="text-align: justify;">
<a href="http://bici-vici.blogspot.com/2013/12/passejant-pel-panta-de-boren.html"><b>Volta pel pantà de Borén</b></a> (2 km) </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Des de Borén podem anar fins a la pressa del pantà pel marge dret del riu i tornar pel mateix camí. Es pot combinar aquest passeig amb el primer itinerari d'aquest recull.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;">
<b>De Gerri de la Sal a la l'ermita d'Arboló</b> (3,5 km +80mD)</div>
<div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Des del poble de Gerri de la Sal, travessem el pont i girem a l'esquerra i remuntem la Noguera Pallaressa per la riba esquerra. El camí s'enfila a poc a poc fins arribar a l'<a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/Mare_de_D%C3%A9u_d%27Arbol%C3%B3">Ermita d'Arboló</a>. De tornada, abans de creuar el pont altre cop, visiteu el <a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Santa_Maria_de_Gerri">Monestir de Santa Maria de Gerri</a>.<br /></div><div style="text-align: justify;"> </div></div><p style="text-align: justify;"><b>Vegeu també</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2013/11/passejades-i-excursions-pel-pallars.html">Passejades i excursions pel Pallars (1)</a></li></ul>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-14150704474649785812023-09-02T09:29:00.007+02:002023-10-24T10:40:49.509+02:00Excursions per Sardenya<div style="text-align: justify;">L'illa de Sardenya a l'estiu, com altres illes mediterrànies, augmenta molt la seva població i la majoria de platges estan massificades. Caminant una mica més podem trobar zones més tranquil·les, però rarament solitàries perquè també hi ha molts accessos en barca. En canvi, l'interior de l'illa acostuma a ser tot el contrari, trobem paratges molt bonics i solitaris. Aquí teniu una selecció de 7 paratges on hi podeu anar caminant o passejant.<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><b>Canal Grande di Nebida</b> (mínim 4,5 km +150 m)</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpFoxMdRHvFTb0ybLUYB9EguqfjE_Wx4ga1PlocchIlV7yD1rIYjRsU_Qz6hADXtaeFydPv6Ytm58nk9TLy8XBGyt-3dFUOg5hWRcaB7KrU31PRX9XsH_9MF581J0U1hxpId4vmsoEffku9YuaUEomCcTqwDJDQ7lTfW3db5QTqTj57o_yOlFjaA/s720/Canal-Grande-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="720" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpFoxMdRHvFTb0ybLUYB9EguqfjE_Wx4ga1PlocchIlV7yD1rIYjRsU_Qz6hADXtaeFydPv6Ytm58nk9TLy8XBGyt-3dFUOg5hWRcaB7KrU31PRX9XsH_9MF581J0U1hxpId4vmsoEffku9YuaUEomCcTqwDJDQ7lTfW3db5QTqTj57o_yOlFjaA/w200-h200/Canal-Grande-Sardenya-2019.jpg" width="200" /></a></div>Al sud-oest de l'illa, prop de cala Domestica, si agafeu la carretera SP83, aproximadament 1,4 km abans d'arribar al desviament de la cala, hi ha una pista forestal on podem entrar amb cotxe i aparcar-hi. Si sou més atrevits podeu continuar per la pista 1,7 km fins a trobar el camí que baixa a la cala de Canal Grande di Nebida.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A la cala, trobareu una cova que és un túnel natural per on entra l'aigua del mar (vegeu foto). És un tram de costa molt rocosa i salvatge. La cala no fa platgeta i és poc protegida en cas de mala mar, per tant no és dels llocs més agraïts per banyar-s'hi.</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/canal-grande-sardenya-149244002">Track GPS</a><br /></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Santa Maria Navarrese - Pedralonga</b> (10,5 km, +250 m)<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEEhuP1vR87aXfH78lzjCd0iAaTXwludx40WRk-AmeEvfOLrZljsiBET6GObh8XTnszQ9D4pjoFLy4JmulRcO2hridgJShWnio2uQZfP0jTOH1SgdVFjPKLHckBE4UYHZJvvE2g2FJTQQwoL_VjzW7-uVwnbFax_nv71pbqssEobsvVHfzfusphA/s960/Pedralonga-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEEhuP1vR87aXfH78lzjCd0iAaTXwludx40WRk-AmeEvfOLrZljsiBET6GObh8XTnszQ9D4pjoFLy4JmulRcO2hridgJShWnio2uQZfP0jTOH1SgdVFjPKLHckBE4UYHZJvvE2g2FJTQQwoL_VjzW7-uVwnbFax_nv71pbqssEobsvVHfzfusphA/s320/Pedralonga-Sardenya-2019.jpg" width="240" /></a></div>Una proposta per recórrer a peu uns 5 km de la costa de Baunei al nord de Sant Maria Navarrese. Sortim al nord d'aquesta població d'un hotel que queda damunt del port. D'aquí agafem un sender que transita elevat damunt del mar amb vegetació mediterrània. Trobarem algun petit sender que baixa fins al mar. La costa és pedregosa, potser prop de Pedra Longa trobarem els llocs on és més fàcil banyar-se. Pedra Longa és una agulla característica on també hi ha accés en cotxe. Us proposo continuar un tros més cap al nord per apreciar el paisatge i també trobareu diverses opcions de fer un bany. Si el camí us sembla massa llarg el podeu fer a trams accedint per la carretera de Pedra Longa.</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/santa-maria-navarrese-pedralonga-baunei-sardenya-149244175">Track</a><br /></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><b>Perda Cràpias o Punta la Marmora</b> (14 km +600 m)</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJJI3hWsSewRt1u52P7GZ83ekCMdAddBVKsT_N97nED4nbADcXeUmAPo_ZqQxn-726I70Ebo7baaXFm_msOxo3TpwPXiar8CMdn4GfDJmGfl66B2zr80B7oaWiavceNs0rGhETcxfi3zxhailabiZq_gjf1W4LNp5zwZIxBCngO1BerwrJOhTs8A/s1080/Perdas-Carpias-La-Marmora-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJJI3hWsSewRt1u52P7GZ83ekCMdAddBVKsT_N97nED4nbADcXeUmAPo_ZqQxn-726I70Ebo7baaXFm_msOxo3TpwPXiar8CMdn4GfDJmGfl66B2zr80B7oaWiavceNs0rGhETcxfi3zxhailabiZq_gjf1W4LNp5zwZIxBCngO1BerwrJOhTs8A/s320/Perdas-Carpias-La-Marmora-Sardenya-2019.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vistes des del cim<br /></td></tr></tbody></table>El Perda Cràpias de 1833 m és el punt més alt de l'illa de Sardenya i és més conegut pel topònim italià de Punta la Marmora. És un cim fàcil i amb unes vistes extraordinàries de tots el Parc del Gennargentu i també de tota l'illa. El recorregut és força pelat i per tant, a l'estiu, millor que aneu ben protegits del sol, però a la vegada porteu roba d'abric per protegir-vos sobretot del vent.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sortirem del refugi abandonat de s'Arena (1510 m) i ascendirem fins al coll de d'Arcu Atilai (1660 m) i continuarem amb una pujada i una baixada pel sud del Bruncu Spina (trobareu un font) fins arribar al coll d'Arcu Gennargentu (1659 m) on ja encararem cap al sud la pujada final per la carena i encadenant algun cims, a destacar la punta della Crocce (1829 m) i finalment el Perdas Crapias (1833 m).</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/ascensio-al-perdas-carpias-o-punta-la-marmora-sardenya-149244053">Track GPS</a> <br /></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><b>Cala Goloritzè</b> (7,5 km, +520m) <br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbhv_VtI4vfWZzzsEWa25BMaQ5McFE4pYkaPJCWVrygdPtudZxXmXc_6gQkBgtlsExgx5p0aDmwJEzjJLjvUQW5wCPVoMCe82I0vwTm712edhif2mGP6GwPEoGa-IEeLecIaE3JOXHsuh3pFpjz6xTzygAFlh04_gRasQdusjhP-p6a0IKSUercg/s800/Cala-Goloritze-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="722" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbhv_VtI4vfWZzzsEWa25BMaQ5McFE4pYkaPJCWVrygdPtudZxXmXc_6gQkBgtlsExgx5p0aDmwJEzjJLjvUQW5wCPVoMCe82I0vwTm712edhif2mGP6GwPEoGa-IEeLecIaE3JOXHsuh3pFpjz6xTzygAFlh04_gRasQdusjhP-p6a0IKSUercg/s320/Cala-Goloritze-Sardenya-2019.jpg" width="289" /></a></div>Una de les cales més boniques de l'illa, però és petita i massificada. S'hi accedeix amb embarcacions (i nedant des d'elles) o a peu per un sender de pagament. Per fer aquesta segona opció cal aparcar a Su Porteddu. La baixada a la cala és per dins de barrancs amb certa ombra, amb trossos de bosc i per sota d'agulles escarpades en algun moments. Tot i ser un sender molt turístic i estar força arranjat, cal anar ben calçats amb calçat de muntanya i portar aigua. El desnivell és important.<br /></div><div style="text-align: justify;">Tot i la massificació de la platja, es pot anar cap a una zona amb més pedres per estar més tranquils i el paratge és excepcional. Si sou dels que us passeu més temps dins l'aigua que a fora, la gaudireu, i si sou bon nedadors podeu nedar fins a la gran arcada natural de sota la Punta Goloritzè i tornar per fora (fareu uns 350 - 500 m). A més, nedareu tranquils perquè les barques tenen una barrera de boies que tenen prohibit sobrepassar.</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/cala-goloritze-sardenya-149243509">Track GPS</a><br /></li></ul></div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Spiaggia di Punta Cruccitta</b> (5,5 km, +113 m)<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjffTiI0TuJnsbMCPQGApeYkM-mPh5x4OOSkoeP_xQ2EF3YqpUyrhIJtV0590hyphenhyphenwwm7lxlJCTJ72d7AJ3UYzMqxPqvgjHN-5ceXL6T1EhDW5oORI3T-gpgMHsT-YFp0SMB_HVL8McfT9fCj5spm1RbK2izjseXAQjfMT-tRANruoqYm1lc2BmHl-g/s1080/Punta-Cruccitta-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjffTiI0TuJnsbMCPQGApeYkM-mPh5x4OOSkoeP_xQ2EF3YqpUyrhIJtV0590hyphenhyphenwwm7lxlJCTJ72d7AJ3UYzMqxPqvgjHN-5ceXL6T1EhDW5oORI3T-gpgMHsT-YFp0SMB_HVL8McfT9fCj5spm1RbK2izjseXAQjfMT-tRANruoqYm1lc2BmHl-g/w200-h200/Punta-Cruccitta-Sardenya-2019.jpg" width="200" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">A l'arxipèlag de la Madalena, a l'Isola di Caprera, podeu visitar les cales de Caprese, Napoletana i l'spiaggia di Punta Cruccitta amb aquesta curta volta circular.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com sempre, tot i que "anem a la platja" val la pena anar ben calçat i portar aigua i menjar.</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/spiaggia-di-punta-crucitta-sardenya-149243912">Track GPS</a><br /></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>San Giovanni di Sinis - Faro di Capo San Marco</b> (5 km, +115 m)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5H3IX_aX5jnYGwV6mMh2ynXJ9GtrQsMYk4-SDvJa2WFBKGYX0Hd9TjwU2ap8UjVZjnFuj3FWzjpNcVEW92UrdutiWQjnH0TZBj4ik_sw7yNKrp0WrKhQ5trpOTyJNAjE6kAzhvf0gTrT_PFu-Kx5gn6heugr5MAD21YIaa-iLjeCc3pqWJnRyHg/s1076/Capo%20San%20Marco-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1076" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5H3IX_aX5jnYGwV6mMh2ynXJ9GtrQsMYk4-SDvJa2WFBKGYX0Hd9TjwU2ap8UjVZjnFuj3FWzjpNcVEW92UrdutiWQjnH0TZBj4ik_sw7yNKrp0WrKhQ5trpOTyJNAjE6kAzhvf0gTrT_PFu-Kx5gn6heugr5MAD21YIaa-iLjeCc3pqWJnRyHg/w200-h134/Capo%20San%20Marco-Sardenya-2019.jpg" width="200" /></a></div>Un passeig amb molt de patrimoni històric començant a l'aparcament de la platja de Sant Giovanni di Sinis. Anem cap al sud i a la costa est d'aquesta península trobarem l'antiga ciutat de Tharros (d'origen fenici) i de seguida l'entrada per visitar el recinte. A l'altre costat, trobarem una torre medieval a la que ens podem acostar per tenir bones vistes. Continuarem cap al sud per resseguir la costa oest. Trobarem una necròpoli nuràgica i en enfilarem per senders entre penya-segats per arribar al far situat al sud de la península. Tornarem cap al nord passant per un jaciment nuràgic i desfent aproximadament el camí de l'anada. Hi ha diverses cales i platges on podem aturar-nos si ho desitgem.</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/san-giovanni-di-sinis-faro-di-capo-san-marco-sardenya-149243725">Track GPS</a><br /></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Cala Tinnari</b> (4 km, +186 m)<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMWG8cY7DvX2QVd3e4xTBKnsUk2jdBHi0MBOCw3uGgXzW53K0e8wwnz7CIfNXJLnNWiJrjZDzOlOnm0W9R3SMAhi-jdnYvWN7iVI-KO3n-Ywm-Qbp4J_Cm9sjE7gxq4uXzx34yCX1TvzET351b9VFCMMrUUwZ72ejzf3zdX2IYbEQpPV-gCP65hg/s960/Cala%20Tinnari-Sardenya-2019.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMWG8cY7DvX2QVd3e4xTBKnsUk2jdBHi0MBOCw3uGgXzW53K0e8wwnz7CIfNXJLnNWiJrjZDzOlOnm0W9R3SMAhi-jdnYvWN7iVI-KO3n-Ywm-Qbp4J_Cm9sjE7gxq4uXzx34yCX1TvzET351b9VFCMMrUUwZ72ejzf3zdX2IYbEQpPV-gCP65hg/w200-h150/Cala%20Tinnari-Sardenya-2019.jpg" width="200" /></a></div><br />Un passeig per descendir fins a la Cala Tinnari a la costa nord de Sardenya. Tot i el desnivell, una pista de terra ens permet baixar fins pràcticament a baix de tot sense gaire dificultats. Un últims metres de sender ens acaben portant fins a la cala.</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-senderisme/cala-tinnari-sardenya-149243611">Track GPS</a></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfnHcgXINjZqgCvu-ECRnzIvUF5zHF0Jhk1pPA1prc-Nk87ypc0F_i1D7sAzmBlnF12mxRSN9FstI8Ye97LzwuihOYLUVh7_hG-qdqZ7mGYHaUoPLSt_fDuS0NcWcwQRytvZz38KZgj4lwL4MTcOw5Tgd9Jg1-xW97F2fItXQhrunL8zF-0U3LA/s748/mapa-excursions-Sardenya.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="494" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfnHcgXINjZqgCvu-ECRnzIvUF5zHF0Jhk1pPA1prc-Nk87ypc0F_i1D7sAzmBlnF12mxRSN9FstI8Ye97LzwuihOYLUVh7_hG-qdqZ7mGYHaUoPLSt_fDuS0NcWcwQRytvZz38KZgj4lwL4MTcOw5Tgd9Jg1-xW97F2fItXQhrunL8zF-0U3LA/w132-h200/mapa-excursions-Sardenya.png" width="132" /></a></div><br />Més informació</b>:<br /><div style="text-align: justify;"><ul><li>Useu els mapes d'<a href="https://www.openstreetmap.org">OpenStreetMap</a> que a Sardenya tenen en general molt bona informació.</li><li>A la dreta, teniu un petit mapa d'ubicació de les excursions.</li><li>Vaig escriure un article sobre <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/11/la-bici-urbana-sardenya.html">la bici urbana a Sardenya</a>. <br /></li><li>Què més podeu visitar? Nosaltres vam visitar:</li><ul><li> Diversos jaciments arqueològics nuràgics.</li><li>Diversos museus.</li><li>Les ciutats de l'Alguer, Càller i Sàsser.</li><li>Alguns pobles.</li><li>Diverses platges a part de les ressenyades i diversos trams de costa.<br /></li><li>Una de les diverses coves visitables.<br /></li></ul></ul></div>
Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0Sardenya, Itàlia40.1208752 9.012892599999998911.810641363821155 -26.1433574 68.431109036178839 44.1691426tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-28267624946249207222023-07-21T19:24:00.004+02:002023-07-21T19:24:00.146+02:00Finalitzat el carril bici que connecta Castelldefels, Gavà, Viladecans i Sant Boi per la carretera C-245<div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"></div><p style="text-align: justify;"><i>Castelldefels, Gavà, Viladecans i Sant Boi queden connectats per un itinerari pedalable d'uns 10 km.</i><br /></p><p style="text-align: justify;">El nou carril bici de la carretera C-245 és una connexió molt important a l'àrea metropolitana. És un itinerari pedalable de 10 km que dona servei directament a una població aproximada de 346.000 persones, però que fàcilment pot connectar amb molts altres municipis i destins. Dins la xarxa pedalable de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, correspon a la Bicivia 7.</p><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq9j-U4XN1Z4AM2iqaSAyT5jF60uJpu8fMWgtEkmnRVOIrtr9TSN_HqRYEMQ23zMX38I2IkJ_yiMKHX35pimySVdGvIoMiwjmKXevUppgPJvLqkl98DfussYVSaD_Qmi8rgs-K8HcXLUWHsjqGxFsVxOXgHt9ZmKJs9vj_39L_4zd3JM2jMqLBWA/s1024/Castelldefels-C-245-202307.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq9j-U4XN1Z4AM2iqaSAyT5jF60uJpu8fMWgtEkmnRVOIrtr9TSN_HqRYEMQ23zMX38I2IkJ_yiMKHX35pimySVdGvIoMiwjmKXevUppgPJvLqkl98DfussYVSaD_Qmi8rgs-K8HcXLUWHsjqGxFsVxOXgHt9ZmKJs9vj_39L_4zd3JM2jMqLBWA/s320/Castelldefels-C-245-202307.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alguns dels trams al terme de <br />Castelldefels</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;">El repte no era fàcil perquè calia reformar una antiga carretera amb un urbanisme ja consolidat i que en els centres urbans de Viladecans, Gavà i Castelldefels tenia trams relativament estrets, i a més, calia encabir-hi carrils exclusius per al bus. Per tot això, al jutjar el resultat també cal tenir present d'on partíem.</div><p style="text-align: left;"></p><h4 style="text-align: justify;">Analitzem l'itinerari ciclista</h4><p style="text-align: justify;">La varietat de trams és molt gran, però podem dir que tot el traçat és de doble sentit i en la seva major part són carrils bici sobre mitjanes laterals i es va alternant entre el cantó de muntanya i el cantó de mar unes 6 vegades en 10 km. En general, l'amplada és justa per a bicicletes de càrrega i durant el traçat sorgeixen molts dels <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/04/els-errors-de-disseny-mes-comuns-en-la.html">errors més habituals</a> de construcció de carrils bici.</p><p style="text-align: justify;">En general, s'incorporen alguns estàndards de disseny que l'AMB ja ha anat introduint a la majoria de nous carrils metropolitans i que encaixen amb els estàndards barcelonins, parlo de la senyalització que no obliga a usar el carrils bici i de la senyalització dels passos de bicicletes, entre d'altres.</p><p style="text-align: justify;">Hi ha pocs trams sobre calçada, un a Castelldefels i un a Gavà. En les voreres hi ha poques segregacions amb els vianants, però hi ha paviments diferenciats i en la majoria de casos s'usen antics laterals, mitjanes o voreres amples i això fa que els espais de vianants no siguin gaire utilitzats. Però també trobem trams de vorera compartida, passos de bicicleta on les trajectòries de vianants i ciclistes es poden creuar, etc.</p><p style="text-align: justify;">(*) Tot i que pot semblar que hi ha un excés de vorera bici cal matisar:</p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">Durant 2 km entre Viladecans i Sant Boi el carril circula per una mitjana on el carril té un paviment diferenciat i els únics vianants que hi circulen són els que venen o van a les parades del bus. Cal dir que a vegades les voreres laterals no són de qualitat ni rectes i qui vol caminar força tros o fa de forma més recte i accessible per la mitjana. Passa una cosa similar a Viladecans tocant a Gavà (1 km)<br /></li><li style="text-align: justify;">El tram interurbà no urbanitzat entre Castelldefels i Gavà (1'5 km) es pot considerar un tram tipus via verda en el sentit que s'ha creat un espai amb paviments diferenciats per a vianants i ciclistes.</li><li style="text-align: justify;">Els trams que el carril bici va per calçada a Castelldefels i Gavà sumen 1'5 km.</li><li style="text-align: justify;">El tram antic de Sant Boi circula per una mitjana amb jardí amb espais diferenciats per a bicis i vianants (1 km).</li><li style="text-align: justify;">Podríem dir que 1 km de vorera bici a Castelldefels també té jardí i voreres molt amples amb espais prou ben diferenciats.</li><li style="text-align: justify;">Hi ha uns 300 metres de calçada compartida cotxe-bus-bici al centre de Viladecans al tram més estret de tots.<br /></li><li style="text-align: justify;">Quedarien un màxim de 2 km de voreres-bici tradicionals sense segregacions. Un km es troba a l'extrem més occidental de Castelldefels en una zona més residencial i l'altre km seria al centre de Viladecans on trobem el carril bici en algunes voreres estretes.<br /></li></ul><p style="text-align: justify;"><span></span></p><a name='more'></a> A continuació teniu un recull gràfic comentat:<br /><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4whG_eve-aHnO8nFj6XsbnHvnDlXQQUU1aK9sQbXfwMplrHse5RHN473Hi66fdrnod8-Qag3TYX0uxbOsvnfvkaXkRMN-XPTD35z3GwoxHdUL3b4TA9ydQws32GgNPnc6K6PDEmQdygAH5SCOt_W9hA22sGCiSrsvpexMxUdJJoHerSBM8GB_g/s1542/Sant-Boi-C-245-bicivia-7-202302.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1542" data-original-width="1542" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4whG_eve-aHnO8nFj6XsbnHvnDlXQQUU1aK9sQbXfwMplrHse5RHN473Hi66fdrnod8-Qag3TYX0uxbOsvnfvkaXkRMN-XPTD35z3GwoxHdUL3b4TA9ydQws32GgNPnc6K6PDEmQdygAH5SCOt_W9hA22sGCiSrsvpexMxUdJJoHerSBM8GB_g/s320/Sant-Boi-C-245-bicivia-7-202302.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un dels trams antics de Sant Boi on<br /> el verd urbà dona un caràcter agradable<br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRspWv8gt-GiZoOfkIw06P1YmxJ_uPqwbaqMwNJ7cDgdgb2IGYRuzhvq0GwF2LKtPyKmb2Lpo3W0pTfE_axwkOQ4wQKXa8YRP3-DxG-9ZDYkI7Dxve_ztQpUDCDHOVODCi4uvZvmAzcSeSBLubek9Db5MwCDzM7SRJ81y7ckOBPWVZSqtYB2VoAQ/s1280/Viladecans-C-245-202307.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="964" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRspWv8gt-GiZoOfkIw06P1YmxJ_uPqwbaqMwNJ7cDgdgb2IGYRuzhvq0GwF2LKtPyKmb2Lpo3W0pTfE_axwkOQ4wQKXa8YRP3-DxG-9ZDYkI7Dxve_ztQpUDCDHOVODCi4uvZvmAzcSeSBLubek9Db5MwCDzM7SRJ81y7ckOBPWVZSqtYB2VoAQ/s320/Viladecans-C-245-202307.jpg" width="241" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Senyalització de prioritat incoherent a Viladecans <br />(als altres municipis no passa). Alguns trams tenen poc verd urbà.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> <br /></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xI9bhDFBd1n_ny8Wdc0aq_8IXsl3_gj28UoNujD71oPNxGbg8Vry_7G5O6qf6adD6mbWh3RPZDlS2DO9qh7NE7O7NYfu9VoIMWoncHtQxhDWgpEW_EbqIQFGRyd_6lrkHrOXndoHOQrogQjiu1M3NravGyJfB-zd45EZOyx1Xxqv83T-EL1H4g/s831/Castelldefels-C-245-202202.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="831" data-original-width="516" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xI9bhDFBd1n_ny8Wdc0aq_8IXsl3_gj28UoNujD71oPNxGbg8Vry_7G5O6qf6adD6mbWh3RPZDlS2DO9qh7NE7O7NYfu9VoIMWoncHtQxhDWgpEW_EbqIQFGRyd_6lrkHrOXndoHOQrogQjiu1M3NravGyJfB-zd45EZOyx1Xxqv83T-EL1H4g/s320/Castelldefels-C-245-202202.jpg" width="199" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un dels trams en calçada a Castelldefels<br /><br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuLHv_gqdQXGxFSDleSzIYZFGIoR_56tVfnLV9ptZVw5QplXzNwLnsTQMgh3dD2_uhErKcR-vsnd45edMGR9cZv7i7kbLcfHllw9WfYfmwbdf7lrGMenDlGvq6mrVtV20KY8YVNMDgTB3TRjvFLM7Km9cdG4RBDXYk3lL1JekZqnZUq_IZ_n1znQ/s2048/Viladecans-C-245-202302.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuLHv_gqdQXGxFSDleSzIYZFGIoR_56tVfnLV9ptZVw5QplXzNwLnsTQMgh3dD2_uhErKcR-vsnd45edMGR9cZv7i7kbLcfHllw9WfYfmwbdf7lrGMenDlGvq6mrVtV20KY8YVNMDgTB3TRjvFLM7Km9cdG4RBDXYk3lL1JekZqnZUq_IZ_n1znQ/s320/Viladecans-C-245-202302.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diversos trams de Viladecans i Sant Boi. La primera foto il·lustra el que és el pitjor tram de tot l'itinerari.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><h4 style="text-align: left;">Connexions<br /></h4><p style="text-align: justify;">La principal mancança és la connexió fins a Cornellà que hauria d'usar el pont sobre el riu Llobregat que fa anys que s'havia d'eixamplar i que ha quedat aturat. És una inversió del govern espanyol.</p><p style="text-align: justify;">Actualment, tot i que no està senyalitzat, anant cap al centre de Sant Boi podem accedir al riu Llobregat i des d'aquí la connexió amb molts municipis és possible tot i no ser la més recta, ràpida i còmode.</p><p style="text-align: justify;">També a través del Parc Agrari i d'un carril bici de Sant Boi és fàcil connectar amb el Prat. La connexió també es pot fer directament pel Parc Agrari des de Gavà o Viladecans. També queda més o menys connectat l'aeroport del Prat.</p><p style="text-align: justify;">Molts carrils bici que travessen o surten perpendicularment de la C-245 ara es veuen encara més antics i precaris. Esperem que molts d'ells baixin a les calçades!<br /></p><h4 style="text-align: left;">Transport públic</h4><p></p><p style="text-align: justify;">Gairebé tot el traçat ara té carril bus exclusiu i sembla que s'han modificat les línies de bus que hi havien. El temps de trajecte s'ha reduït considerablement.<br /></p><p style="text-align: justify;">En aquesta zona hi han hagut moltes planificacions i debats. Que si una nova línia de metro o de tren, però són obres extremadament cares que haurien de transcórrer per una zona deltaica amb un subsòl ple d'aigua. Per tot això, a mi em sembla que implementar un tramvia fins a Cornellà per la C-245 és una proposta molt raonable. Tal i com ho veig, hauria de ser una via en els carrils bus actuals i sense exclusivitat.<br /></p><p style="text-align: left;"><b>Conclusions</b></p><p style="text-align: justify;">Enllaçar 10 km de carrils bici, 4 municipis i 346.000 persones és un èxit que segur que ja fa temps que està promovent l'ús de la bici i que ho continuarà fent. El repte no era fàcil i el resultat és molt divers, però la millora és innegable i ara hi ha moltes més alternatives de mobilitat sostenible a l'ús del cotxe. Falten connexions amb més municipis, falta guanyar més espai al cotxe encara, falten voreres dignes, falten carrils bici en ambdós costats de la carretera en molts casos i hi ha marge per millorar.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><b>Més articles sobre aquest carril bici</b>:<br /><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/12/la-imprescindible-reforma-de-la-c-245.html">La imprescindible reforma de la C-245 entre Castelldefels i Cornellà ja té data</a></li><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2014/04/municipis-metropolitans-desconnectats_9.html">Tots els apunts sobre la C-245 al blog</a> <br /></li></ul><br />Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-72181666534044433682023-06-30T17:00:00.003+02:002023-06-30T17:00:51.272+02:00El drama de les voreres estretes. Estratègies de millora.<div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><p style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: justify;">Arreu del país trobem ciutats, pobles, barris i urbanitzacions amb voreres extremadament estretes i cruïlles poc accessibles que no faciliten el desplaçament a peu dels ciutadans. Que la vorera sigui estreta, implica que dues o més persones no puguin caminar juntes amb comoditat, que la gent no es pugui creuar còmodament o que una cadira de rodes o un cotxet no hi pugui passar. Si a més hi sumem voreres en mal estat, sense ombra i sobretot cruïlles on els passos de vianants no són accessibles, estan lluny (o no n'hi ha) i on la visibilitat és deficient, llavors caminar cada cop és menys atractiu o senzillament acaba no sent una opció vàlida.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic3Br3KwDu7hZ-UkWjx0WFNO-WkvwoXge3vr35sl_BpQwx0SlD1NYuAsshusWGfpSNH213ILIFGzpRlTNZSV_MVIZg_lEC4QUFMb5BT_MFdWeWMjMjtfRyw4xflS4ulfUAA-ekwxUerhJWhxEYZSI1Ptc6NoEZwEiaq6Mv1fPIooTO6ZxjsZUDFg/s966/Cardedeu-2023-vorera-estreta-i-carril-bici-a-la-cal%C3%A7ada.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="966" data-original-width="943" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic3Br3KwDu7hZ-UkWjx0WFNO-WkvwoXge3vr35sl_BpQwx0SlD1NYuAsshusWGfpSNH213ILIFGzpRlTNZSV_MVIZg_lEC4QUFMb5BT_MFdWeWMjMjtfRyw4xflS4ulfUAA-ekwxUerhJWhxEYZSI1Ptc6NoEZwEiaq6Mv1fPIooTO6ZxjsZUDFg/s320/Cardedeu-2023-vorera-estreta-i-carril-bici-a-la-cal%C3%A7ada.jpg" width="312" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Voreres estretes i part de la calçada<br />cedida al carril bici</td></tr></tbody></table></div><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: justify;">És un drama que es repeteix arreu i <b>la solució passa per invertir molts diners i guanyar espai al cotxe </b>(perquè l'espai hi és, però en la majoria de casos l'ocupen els vehicles aparcats i els carrils de la calçada).</p><p style="text-align: justify;">De fet, una vorera hauria de tenir un mínim d'1,5 m d'amplada en carrers residencials i un mínim d'1'8 m d'amplada en la resta de carrers. Això són mínims, si es busca la comoditat en els desplaçaments hauríem de parlar de mínims de 2'4 m d'amplada. <br /></p><p style="text-align: justify;">Com que la inversió no és assumible per cap municipi, ens els últims anys han proliferat diverses estratègies d'urbanisme tàctic que cerquen minimitzar la inversió i maximitzar la millora, algunes d'elles són:</p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: left;">Prioritzar els entorn escolars i el seu accés (camins escolars segurs).<br /></li><li style="text-align: left;">Prioritzar eixos verds que teixeixin una xarxa d'itineraris a peu</li><li style="text-align: left;">Creació de zones pacificades, illes o superilles </li><li style="text-align: left;">Ampliació de zones pacificades existents o connexió amb eixos pacificats amb altres zones.</li><li style="text-align: left;">Prioritzar els entorns i la connexió de certs equipaments (estacions de transport públic, equipaments municipals, parcs, etc.). <br /></li><li style="text-align: left;">Creació d'itineraris saludables a peu (connectant parcs i zones naturals properes).</li><li style="text-align: left;">Creació de xarxes i infraestructures ciclistes que donin alternatives a l'ús del cotxe. <br /></li></ul><p><span></span></p><a name='more'></a>I més enllà de les estratègies (que cada municipi combina com pot), hi ha un seguit de tècniques molt més concretes que s'estan aplicant a molts llocs:<p></p><ul style="text-align: left;"><li><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMHLpONSBMzmvHVIOU8KPpsHyeHMSG1lsk-rfmiCmbLYp50cUGpREC_XgrXyJ5rBpYlK0X69LB0Qfm9y06UgzY6rxW_-PuTDKNaco-h2UP5g24vUEXz1JQQV9Wf80xneT_CotBES1ZL9UaBQ3qU7mLNSlCwIUUFClThw4cPMakChWaEjix7iddg/s1144/cornella-ctra-esplugues-motos-en-vorera.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="698" data-original-width="1144" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMHLpONSBMzmvHVIOU8KPpsHyeHMSG1lsk-rfmiCmbLYp50cUGpREC_XgrXyJ5rBpYlK0X69LB0Qfm9y06UgzY6rxW_-PuTDKNaco-h2UP5g24vUEXz1JQQV9Wf80xneT_CotBES1ZL9UaBQ3qU7mLNSlCwIUUFClThw4cPMakChWaEjix7iddg/s320/cornella-ctra-esplugues-motos-en-vorera.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vorera estreta en relació a l'amplada<br />de l'avinguda i a l'ocupació que pateix<br /></td></tr></tbody></table>Ampliació de voreres treien línies d'aparcament i posant pilones.</li><li>Reduir l'espai del cotxes a les cruïlles (canviant l'angle de gir) i guanyant espai i visibilitat per als vianants.</li><li>Construcció de passos de vianants en plataformes alçades al nivell de la vorera.</li><li>Senyalització de carrers com a carrers residencials (senyal S-28) sense fer-hi plataforma única. Això legalment limita la velocitat a 20 km/h i prohibeix l'aparcament si no està senyalitzat explícitament.</li><li>Plantació d'arbres o instal·lació de jardineres a la calçada per tal de no reduir l'espai de les voreres.</li><li>Alternar l'aparcament en un costat i l'altre per tal de disminuir la velocitat real de circulació del cotxes.</li><li>Prohibició de l'aparcament de motos a les voreres.</li><li>Usar pilones i altres elements per donar seguretat als entorns escolars i evitar que els cotxes s'apropin al centres educatius.</li><li>Traslladar els carrils bici en vorera a la calçada.</li><li>Usar els carrils bici a la calçada com un element més per allunyar els cotxes de les voreres en els entorns escolar i posar pilones i elements que evitin que els cotxes s'aturin al carril bici.</li><li>Canviar el sentit dels carrers per propiciar que els desplaçaments en cotxe es realitzin en carrers articulars i no en carrers residencials.</li><li>Facilitar la circulació de les bicicletes en ambdós sentits en la majoria de carrers per incentivar aquest transport com a alternativa al cotxe. Vegeu el model carrer bici, per exemple.</li><li>Prohibir la circulació de cotxe sempre que sigui possible al voltant dels centres educatius, per exemple, ajuntant escoles i parcs quan aquests estan un al costat de l'altre.</li><li>Tancar al trànsit alguns carrers no articulars que no tingui aparcaments privats i en canvi permetre-hi el pas de bicicletes i vianants.</li><li>Convertir en carrers sense sortida alguns carrers residencials per evitar el trànsit induït per l'aparcament i si és possible donar-hi nous usos.</li><li>Treure aparcament dels carrers sense sortida per tal de donar-hi nous usos.<br /></li><li>Limitar horàriament la càrrega/descàrrega.</li><li>Impulsar el repartiment d'última milla en bicicletes de càrrega.</li><li>Impulsar punts de recollida de mercaderies que ajudin a minimitzar els desplaçaments en cotxe.</li><li>Assegurar la presència suficient de verd urbà per fer agradable l'entorn, donar ombra en els desplaçaments a peu, rebaixar la temperatura a l'estiu, reduir la contaminació i absorbir C02.</li><li>Disposar de refugis climàtics.<br /></li></ul><p style="text-align: left;"><b>Vegeu també</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: left;"><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2023/06/pacificacio-dentorns-escolars-recull.html">Pacificació d'entorns escolars: recull gràfic</a></li></ul><p style="text-align: left;"><br /></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-68853986315254476702023-06-30T16:30:00.013+02:002024-01-04T15:47:42.279+01:00Pacificació d'entorns escolars: recull gràfic<p></p><p></p><p>Evitar que els cotxes s'acostin a l'entorn escolar és una de les mesures que aporten més seguretat als centres educatius i als desplaçaments que s'hi realitzen. A més, allunyar els cotxes fa més atractius la resta de modes de transport i afavoreix un canvi modal que a la vegada fa més segur l'entorn escolar.</p><p>En aquest nou apunt hi faig una recull d'algunes de les mesures que s'ha adoptat en alguns municipis catalans:<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivQXzUu6KNYJ0-xHkh4XC7I0KoIGqDeZsdVXR0rTLhaQERo2GZFAIgXmPbxCFasXaX4ObDP8f6Rsg14Yey2C6XYnAf-2-dkGgOwfcLxuDCfGtzdwPNLto-kvBWAhu3aklysRp8iA/s1024/joan-guell-carril-bici-i-escola-2021.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivQXzUu6KNYJ0-xHkh4XC7I0KoIGqDeZsdVXR0rTLhaQERo2GZFAIgXmPbxCFasXaX4ObDP8f6Rsg14Yey2C6XYnAf-2-dkGgOwfcLxuDCfGtzdwPNLto-kvBWAhu3aklysRp8iA/s320/joan-guell-carril-bici-i-escola-2021.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlggCnWbZUvzE54JucMPhA_fmbtz0XXSAALNAEZg_OQH-50UvDN-d1_zOUZqoOz4JiGNcGADPuI-W5Vc96jnVm8sNtGyw5ywg7gtHuYzzyeoUzIve8avpfhhZxccQ1PThaq7kJSA/s632/202009-bici-escola.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="578" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlggCnWbZUvzE54JucMPhA_fmbtz0XXSAALNAEZg_OQH-50UvDN-d1_zOUZqoOz4JiGNcGADPuI-W5Vc96jnVm8sNtGyw5ywg7gtHuYzzyeoUzIve8avpfhhZxccQ1PThaq7kJSA/s320/202009-bici-escola.jpg" /></a></div>La 1a foto és el carrer Joan Güell de Barcelona, la 2a, una escola de Cardedeu. El carril bici molt cops s'usa tant per facilitar l'accés segur i saludable als centres escolars com per allunyar-hi els cotxes. La doble segregació del cas de Barcelona, fa les entrades i sortides més segures i evita l'aparcament egoista de famílies en el carril bici. En el cas de Cardedeu, es fan talls en les entrades i sortides escolars per evitar l'aturada de cotxes davant de l'escola (que en molts casos es farien en el carril bici).<br /><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Ry786z6WgB1jnW6GHU7beTfNi5Qp0bRUfbwNbUsHvja8OqU7Fs9E1e6wDMX6K-zcD0gdjzl4dZhpY-mVP0Yne_S7s90N1L7NY4hwstvJAgY1xFZBBQluvTxdBq28PQ4wCSNSgA/s1280/Bescano-escola-i-parc-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Ry786z6WgB1jnW6GHU7beTfNi5Qp0bRUfbwNbUsHvja8OqU7Fs9E1e6wDMX6K-zcD0gdjzl4dZhpY-mVP0Yne_S7s90N1L7NY4hwstvJAgY1xFZBBQluvTxdBq28PQ4wCSNSgA/s320/Bescano-escola-i-parc-2021.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr align="justify"><td class="tr-caption">Bescanó. El carrer que separa una escola i un parc es tanca al trànsit permetent fer les entrades i sortides més segures i facilitant que l'escola usi el carrer i el parc com espais segurs i com a extensió del pati.<br /></td></tr></tbody></table><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRtbceqfFTdKos_CvT_36F-fTAWuApvcLdAq18YWdC_tWuLo5Wp3h4cAIxxFj_thbb_WHwK0tCLG0kK7-tXftHfGKSscBGYX5qbcYi29XXIxmTtkQqc5dhEVoveBcXb7SCRJPASTSaGjPftqfXokKDZg89NToKRkv8IHtnAuKg7zrW_JFJb77Wkg/s1024/Sant-Antoni-de-Vilamajor-entorn-escolar-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRtbceqfFTdKos_CvT_36F-fTAWuApvcLdAq18YWdC_tWuLo5Wp3h4cAIxxFj_thbb_WHwK0tCLG0kK7-tXftHfGKSscBGYX5qbcYi29XXIxmTtkQqc5dhEVoveBcXb7SCRJPASTSaGjPftqfXokKDZg89NToKRkv8IHtnAuKg7zrW_JFJb77Wkg/s320/Sant-Antoni-de-Vilamajor-entorn-escolar-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr align="left"><td class="tr-caption">Sant Antoni de Vilamajor. Escola amb carril bici protegit i vorera ampliada en un costat i 2 costat més amb carrers tallats al trànsit.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiclE_d4CdnxPaFe2B-fYcRZCiBPVwB-ssE4Pyu1nIfFqbDmUdonnq7C-wGNPH6f2OaZQpgUhv5JUjeMbgyYfwg7bSi_D-EOYRmXgv_VK1t63llUxAgYpLKTLoirCSO1_hgd4ZyB7bLmxQ4cwmh9gqKcbCd0XROx2kpwb5MrP6sUqdxNoyaOUuqkQ/s1024/Cardedeu-entorn-escola-Corbella-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiclE_d4CdnxPaFe2B-fYcRZCiBPVwB-ssE4Pyu1nIfFqbDmUdonnq7C-wGNPH6f2OaZQpgUhv5JUjeMbgyYfwg7bSi_D-EOYRmXgv_VK1t63llUxAgYpLKTLoirCSO1_hgd4ZyB7bLmxQ4cwmh9gqKcbCd0XROx2kpwb5MrP6sUqdxNoyaOUuqkQ/s320/Cardedeu-entorn-escola-Corbella-2023.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cardedeu. Escola Corbella. Parc adossat, carril bici i carrer de vianants.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfZ8GaA7SeLISholSG2qsmNIKfWF0I_g_7mBYQyj59xYSjUr69NRDntDzz6FIz3NXD65kRBDvldlCeDseTHhKw-rW48ctNGxG86lJtxAWeFoJrXgDrqHKSh1V-hVbZpUxRlpjosMXQh-3B6Cc_LUsYEV7zpLQsyZmKYvNOCNEUpj7_p8zWvv-lAw/s1024/Caldes-de-Malavella-202401-tanques-entorn-escolar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfZ8GaA7SeLISholSG2qsmNIKfWF0I_g_7mBYQyj59xYSjUr69NRDntDzz6FIz3NXD65kRBDvldlCeDseTHhKw-rW48ctNGxG86lJtxAWeFoJrXgDrqHKSh1V-hVbZpUxRlpjosMXQh-3B6Cc_LUsYEV7zpLQsyZmKYvNOCNEUpj7_p8zWvv-lAw/s320/Caldes-de-Malavella-202401-tanques-entorn-escolar.jpg" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Caldes de Malavella. Tanques mòbils per evitar l'entrada de cotxes, però permetre la sortida de vehicles.<br /></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p><b>Vegeu també</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2020/10/connectar-els-centres-educatius-en.html">Connectar els centres educatius en bicicleta per a millorar la mobilitat</a></li></ul><p><br /></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-40613434638397140692023-06-27T17:25:00.001+02:002023-06-27T17:25:00.141+02:00Les conversions en zones de vianants fan augmentar els beneficis del petit comerç<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwucUqB91jsYNJxOvMfUWDcDTpzh3QjcrLxIurg39RvFZQi2ZACrqVEyRfHxA5MbRdSTuuNe8y3k4zFn112ENkxAfEZPHhie0yDfuH1ymbRvyEh5n0wCC1HZny4JMyhZNgEZfYSvJkS4Hm77muEnAax-LmRgsLsYk5Ta-oZSYegs6J_3pk4LRsvw/s1138/pexels-esrageziyor-16097256.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Carrer pacificat d'un casc antic amb gent caminant" border="0" data-original-height="1138" data-original-width="640" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwucUqB91jsYNJxOvMfUWDcDTpzh3QjcrLxIurg39RvFZQi2ZACrqVEyRfHxA5MbRdSTuuNe8y3k4zFn112ENkxAfEZPHhie0yDfuH1ymbRvyEh5n0wCC1HZny4JMyhZNgEZfYSvJkS4Hm77muEnAax-LmRgsLsYk5Ta-oZSYegs6J_3pk4LRsvw/w180-h320/pexels-esrageziyor-16097256.jpg" width="180" /></a></div>Un nou estudi ens diu altre cop que la pacificació d'entorns urbans afavoreix el comerç local del lloc on es produeix aquesta conversió. La novetat és que l'estudi està fet a l'estat espanyol (publicat el gener de 2022) i utilitza una metodologia que sembla força fiable. Comencem per les conclusions i després parlem de la <br />metodologia.<br /><p></p><h3 style="text-align: left;">Quines conclusions treu?<br /></h3><ul style="text-align: justify;"><li>Els comerços de zones pacificades tenen volums de vendes més alts que els comerços de zones amb trànsit de vehicles.</li><li>Un factor clau és la densitat de comerços de la zona on es realitza l'actuació.<br /></li><li>No hi ha diferència si la conversió es fa al centre d'una ciutat o una en zona més perifèrica.</li><li>Bars i restaurants són els comerços més beneficiats.</li><li>L'estudi suggereix que la gent prefereix zones pacificades per al consum local.<br /></li></ul><h3 style="text-align: left;">Com s'ha fet?<br /></h3><p style="text-align: justify;">S'han analitzat 14 ciutats espanyoles usant dades d'OpenStreetMap i dividint les ciutats en quadrícules de 128 m2 on s'ha analitzat les conversions en zones de vianants entre l'1 de novembre de 2010 i el 21 de desembre de 2012. Aquestes dades s'han combinat amb les dades econòmiques que ha facilitat el BBVA.<br /></p><br /><b>Més informació</b>:<br /><br /><a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S026427512100367X ">Street pedestrianization in urban districts: Economic impacts in Spanish cities</a><p></p><p><br /></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-12331175008077935402023-06-08T18:26:00.001+02:002023-06-08T18:26:00.135+02:00D'Anglaterra fins a Portugal en bici
<div style="text-align: justify;"><i>Cycling across Europe alone</i> és un petit reportatge que recull el viatge d'en Bernardo Bacalhau des d'Anglaterra (on recull la bici de la marca que l'esponsoritza) fins a Portugal. No és una ruta especialment complicada en el sentit que transcorre per part d'algunes de les rutes més pedalades d'Europa com són la costa atlàntica de França, la Vélodyssée (Eurovelo 1), i el Camino de Santiago (EV1 i EV3). Aquestes rutes tenen molt trams de via verda i de carrils bici i sobretot estan força ben senyalitzades. Això no treu que s'hagi de fer trams de carretera i algunes pujades.</div><div style="text-align: justify;">El reportatge està ben realitzat, el protagonista té certa gràcia explicant el viatge, realitza algunes entrevistes a gent que es troba pel camí i les imatges i l'experiència poden servir per a gent que estigui planificant aquestes rutes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"> <iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/meOYaYv9DsY" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-77919510256031772232023-05-10T19:19:00.002+02:002024-01-17T09:45:34.971+01:00Fent Gravel i sense saber-ho!<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTG9dFBRaTdocGHRb4H-onWq75FUeR5X0zz0AL3rTNvRNWm9yaifyJWjoi0lWyMwJnyW9YA58Ycgt3vu67y5I4Ku1KwAzokhpvRykX4s6A-Yq6-VZ3WftXpkgjm88tB8_5c4QXddN9_ycd-ccRVR_1DkJowMNUupBaYocCo8Dn5Mjs9JbNk2s/s555/Cardedeu-gravel-2023.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="515" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTG9dFBRaTdocGHRb4H-onWq75FUeR5X0zz0AL3rTNvRNWm9yaifyJWjoi0lWyMwJnyW9YA58Ycgt3vu67y5I4Ku1KwAzokhpvRykX4s6A-Yq6-VZ3WftXpkgjm88tB8_5c4QXddN9_ycd-ccRVR_1DkJowMNUupBaYocCo8Dn5Mjs9JbNk2s/s320/Cardedeu-gravel-2023.jpg" width="297" /></a></div><div style="text-align: justify;">Les bicicletes de bona part del segle XX tenien pneumàtics més amples, en part per un tema tecnològic, però sobretot perquè la majoria de camins i carreteres no estaven asfaltats. En definitiva, durant molts anys les bicicletes van evolucionar relativament poc en geometria i sobretot van mantenir rodes força amples que els permetien rodar per camins de terra i per asfalt. La bicicleta era ja llavors Gravel.</div><p></p><h3 style="text-align: justify;">Una mica d'història <br /></h3><p style="text-align: justify;">A partir dels anys 60, en el context de desenvolupament del cotxe, l'asfaltat de carrers i carreteres i el retrocés paral·lel de la bicicleta a la ciutat, la bicicleta cada cop queda més relegada, però en canvi es manté el ciclisme esportiu que s'havia introduït a principis de segle i ara passa cap a l'asfalt. Les bicicletes de carretera van reduint l'amplada de la roda fins arribar als 20 mm de gruix als any 80-90. Mentrestant, dels 60 als 80, qui vol continuar rodant per camins, continua usant amplades de pneumàtic més generoses de 28-35 mm.</p><p style="text-align: justify;">Als 80, les bicicletes BMX (llavors conegudes com les de trial) es popularitzen a casa nostra. Usen rodes de diàmetre petit i pneumàtics amples més resistents.</p><p style="text-align: justify;">I la revolució ve a finals dels 80 amb les bicicletes de muntanya o tot terreny (les BTT) que introdueixen les rodes de 26" i amplades grans. Són tot un èxit. Amb els carrers i les carreteres plens de cotxes, la bicicleta troba el seu espai fora de l'asfalt. El ciclisme es divideix a grans trets en 2, el de carretera i el de muntanya i aquest segon creix i creix.<span></span></p><a name='more'></a><p></p><h3 style="text-align: justify;">Torna la bicicleta</h3><p style="text-align: justify;">Disculpeu les simplificacions d'aquest repàs d'història de la bicicleta, n'hi ha de més tipus, però a casa nostra podríem dir que la cosa ha anat així. De fet, la BTT ha estat la que ha reconquerit les ciutats, la que ha fet cicloturisme i la que ha fet Gravel sense saber-ho durant molt anys.</p><p style="text-align: justify;">Durant molt anys, hem vist un munt de BTT tornant a circular per la ciutat. Amb sort, algunes han posat pneumàtics més llisos i estrets i han afegit accessoris urbans, però no és fins ara que es veu més varietat de bicicletes: de ciutat, plegables, de càrrega, etc.</p><p style="text-align: justify;">El mateix ha passat en el turisme en bicicleta, el cicloturisme o en general l'oci en bicicleta. La BTT ha estat i continua sent el model de bicicleta més usat per viatjar ja sigui amb alforges o el bikepacking. La BTT és la bicicleta que actualment fa més Gravel. El mercat de la BTT permet adaptar la bicicleta amb tot tipus de pneumàtics i accessoris que et permeten adaptar-la a qualsevol ús. Ara mateix continua sent la bici més polivalent.</p><h3 style="text-align: justify;">Què és el Gravel?</h3><p style="text-align: justify;">Doncs podríem dir que consisteix a rodar per camins no asfaltats, és a dir, per pistes de terra de qualsevol tipus, però en general és una disciplina que exclouria els camins trencats, els corriols o els camins tècnics. Així doncs, el Gravel era el que feien els nostres avis i és el que hem fet molts de nosaltres durant molt de temps amb altres noms o sense acabar d'encaixar en altres etiquetes.</p><p style="text-align: justify;">I les bicicletes de Gravel? Doncs a principis de segle XXI ja va aparèixer el concepte, però potser han estat els últims 15 anys en que ha anat agafant més embranzida. La bici de Gravel, de fet, s'assembla molt a la de Ciclocròs, però aquí el Ciclocròs mai ha estat gaire popular i molta gent no el coneix, també s'assembla a molts models urbans o per viatjar que s'han comercialitzat des de fa molts anys. De fet, les bicicletes Gravel també s'anomenen bicicletes d'aventura, suposo que inspirades en les aventures dels cicloviatgers.</p><p style="text-align: justify;">Resumint, la bicicleta Gravel estàndard és una bicicleta amb una geometria relaxada (això vol dir que la posició que adoptes damunt de la bicicleta permet estar-s'hi hores i per tant una mica més incorporada que en un bicicleta de carretera) i amb un manillar similar al de carretera, però amb les banyes més obertes per tenir més control de la trajectòria. Els pneumàtics més habituals serien amples, però sense arribar a les amplades de les BTT i sense tampoc tant relleu. Però bé, si prefereixes un manillar pla estil BTT o un manillar amb dues altures per variar la posició durant el viatge, això també és Gravel, com en el fons ho és una BTT.</p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-90342719616181854422023-04-26T16:33:00.001+02:002023-04-26T16:33:00.156+02:00Cicloturisme per Austràlia: "Al corazón de Australia"<div style="text-align: justify;">Interessant documental en dues parts sobre un viatge de 16.000 km per Austràlia que ens dona una bona visió d'aquest continent. Cada persona és un món i amb els cicloviatgers passa el mateix, en aquest cas, l'Arturo, que té una molt bona preparació física, planteja el viatge una mica com un repte esportiu de superació personal, però a la vegada hi ha altres motivacions que us explicarà de bon principi.</div><p style="text-align: left;">
<iframe frameborder="0" height="270" src="https://youtube.com/embed/6xCWsNFVw6I" width="480"></iframe> <iframe frameborder="0" height="270" src="https://youtube.com/embed/hk_Q2HG1-sU" width="480"></iframe></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0Austràlia-25.274398 133.775136-53.584631836178843 98.618886 3.035835836178844 168.931386tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-61192857778824863172023-04-17T16:49:00.004+02:002023-04-21T09:37:49.023+02:00Ruta en forma de 8 pel Ter al Baix Empordà<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglY28pJN0_DMCBMFkHH6PvbyO9zoRGu-F49WHtAM009tBL1tuZuEefwbWAWgCNKVCTZPQEkYduvuphRU3puQf4zsfgQRLjsFEp9j5Cj9G2QmjCeggUYARO01pvAfJit9o-d3cICoA3X6neAfIfWDaBnOeTrq5P-_2DtteY7o6AtNTr7jrM43s/s1280/Baix-Emporda-collage-202304.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglY28pJN0_DMCBMFkHH6PvbyO9zoRGu-F49WHtAM009tBL1tuZuEefwbWAWgCNKVCTZPQEkYduvuphRU3puQf4zsfgQRLjsFEp9j5Cj9G2QmjCeggUYARO01pvAfJit9o-d3cICoA3X6neAfIfWDaBnOeTrq5P-_2DtteY7o6AtNTr7jrM43s/w300-h400/Baix-Emporda-collage-202304.jpg" width="300" /></a></div><div style="text-align: justify;"><i>Ruta en família improvisada sobre la marxa pel voltant del Ter al Baix Empordà. La vam fer en 3 dies i segons l'allotjament que trobàvem. Vam combinar la Ruta del Ter i la sobretot la xarxa ciclista del Baix Empordà, també vam fer un bon tros de la ruta Pirinexus. Tot hi haver pedalat per aquesta zona moltes vegades, encara trobem zones desconegudes amb paisatges molt bonics.</i><br /></div><div style="text-align: left;"><p></p><p style="text-align: justify;"><b>Itinerari detallat</b>: Flaçà - Sant Llorenç de les Arenes - Verges - Bellcaire d'Empordà - Ullà - Torroella de Montgrí - Fontanilles - Sant Julià de Boada - Pals - Platja de Pals - Aiguamolls del Baix Empordà - Torroella de Montgrí - Colomers - Vilopriu - Camallera</p><div style="text-align: justify;">
<b>Distància i dificultat</b>: 83 km i 300 m de desnivell positiu
acumulat. La xarxa ciclista del Baix Empordà inclou alguns trams de carreteres secundàries asfaltades amb poca intensitat de trànsit.<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;"><b>Accés</b>: en tren a Flaçà i a Camallera. Tingueu en compte que els tren poden anar força plens a la tornada.<br /></div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><b>Descripció</b>:<p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKYv0XKIkVrXlCxb7M1MqXoIZlZDzophDvP_tN7KTvG_jX30TkLiv1Fe_fhQFgtsVgvNE3_MpwKJ1ciBznM4D_XCNADQoXAJWLfMGLkM2g7POE3GV_YYZTBOfhZbu38gkhsz7z4ONsZ8gA0k3NG29BsuEEOmwwvDxRs6c2wU78_6aMWNaGc4Q/s956/Resclosa-Colomers-2023.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="956" data-original-width="720" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKYv0XKIkVrXlCxb7M1MqXoIZlZDzophDvP_tN7KTvG_jX30TkLiv1Fe_fhQFgtsVgvNE3_MpwKJ1ciBznM4D_XCNADQoXAJWLfMGLkM2g7POE3GV_YYZTBOfhZbu38gkhsz7z4ONsZ8gA0k3NG29BsuEEOmwwvDxRs6c2wU78_6aMWNaGc4Q/w151-h200/Resclosa-Colomers-2023.jpg" width="151" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Resclosa de Colomers<br /></td></tr></tbody></table>Sortim de l'estació de Flaçà (al poble hi ha forces serveis) i anem cap a l'est cap a la zona esportiva i girem a l'esquerra després del camp de futbol. Al sortir del nucli urbà, passem per sota la via del tren i girem a la dreta cap al cementiri. Deixem l'asfalt per continuar per un camí que més o menys paral·lel a la via del tren ens deixa a una carretera. Girarem cap a la dreta per sota les vies del tren i seguirem la carretera pel costat del Ter durant 1,5 km. A l'arribar a Sant Llorenç de les Arenes, deixarem la carretera per entrar al poble i continuar per una pista de terra que ens portarà a un bonic meandre del Ter on trobarem algun conreu, però sobretot una bonica pineda. Anirem girant fins a trobar la resclosa de Colomers, punt on creuarem el riu Ter. Aquí, si volem, podem fer una escapada fins a les restes de l'església preromànica de Sant Romanç de Cidillà (anomenada també Sant Romà de Sidillà o Sant Romà de les Arenes), serà aproximadament 1 km d'anada i un 1 km de tornada.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVmJc-DbGJUP3jLsfSmZfwkFXR6DZN72dYONRf4urbTucwM2QW1KiH0g85LDGeBMEOopbfWcAORGeV-glc_ht7A6SQT9nVDvk6zU5BHAPFD2C0ZYz7XeNxUED6Hnknep_kxhaiJSdSE7GyOIfF3FFRbn288YivxekwbVr7sb6NWZ9K8r6d2fM/s1062/Moli-de-Jafre-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1062" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVmJc-DbGJUP3jLsfSmZfwkFXR6DZN72dYONRf4urbTucwM2QW1KiH0g85LDGeBMEOopbfWcAORGeV-glc_ht7A6SQT9nVDvk6zU5BHAPFD2C0ZYz7XeNxUED6Hnknep_kxhaiJSdSE7GyOIfF3FFRbn288YivxekwbVr7sb6NWZ9K8r6d2fM/s320/Moli-de-Jafre-2023.jpg" width="241" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Molí de Jafre<br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Un cop a l'altre cantó del Ter girem a l'esquerra i anem cap al poble de Colomers per tornar a girar a la dreta i tornar a descendir paral·lels al Ter, però més allunyats del riu. De fet, farem diversos girs, poc intuïtius perquè el riu fa meandres i perquè hi ha forces camins i cruïlles. Passarem prop de Jafre i pel Moli de Jafre i girarem a l'esquerra i deixarem a la dreta un camí que s'acosta al Ter i a un espai natural que sembla interessant visitar.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Continuarem tota l'estona per camins de terra entre el riu Ter i la carretera. Creuarem el rec del Molí i arribarem a Verges pel sud, girarem a l'esquerra per entrar al poble que val la pena visitar. Sortirem del poble en direcció nord-oest, si seguiu el track GPS us proposo una manera per evitar al màxim les dues carreteres que es creuen en el poble. Finalment, creuarem la C-31 per agafar el camí cap a Bellcaire d'Empordà que va paral·lel al rec del Molí. Hi ha un punt, en creuar un pont, que girarem a la dreta i després a l'esquerra per seguir altre cop el rec. Val la pena seguir aquest camí perquè hi ha una zona d'arbres de grans dimensions al costat del canal que val la pena veure. També aquí, vam veure un coipú, un mamífer d'origen sud-americà que s'utilitza en la indústria pelletera i que ara és una espècie invasora a casa nostra.<br /></div><div style="text-align: justify;"> <br />Com us comentava al principi d'aquesta ressenya, aquesta ruta la vam improvisar trobant allotjaments sobre la marxa i per això vam fer la primera aturada per fer nit a Bellcaire d'Empordà. El poble és bonic i té pocs serveis, però hauríeu de trobar obert segons l'horari un supermercat, alguna botiga i un restaurant com a mínim. Si voleu fer nit en aquest poble i la ruta se us queda curta, podeu afegir-hi els 9 km d'anar i tornar a l'ermita de Santa Caterina dins del Massís del Montgrí (<a href="https://bici-vici.blogspot.com/2011/11/per-la-vall-de-santa-caterina-al-massis.html">vegeu fotos i ressenya</a>), sumareu uns 165 m de desnivell positiu en aquest 4,5 km.</div><div style="text-align: justify;"> <br />El següent allotjament que vam trobar va ser a la platja de Pals, així que des de Bellcaire vam seguir les indicacions de la Pirinexus cap al sud.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Sortim del poble per un pista de terra que passa per darrere del cementiri i que és la mateixa que hem d'agafar per anar a trobar la pista de Santa Caterina. Deixarem el trencall de Santa Caterina i agafem cap a l'esquerre en direcció mar un camí asfaltat que ens portarà fins al poble d'Ullà. Travessarem Ullà de dalt a baix passant pel seu casc antic i la seva església i creuarem la carretera C-31 per una rotonda. En dirigim fins al Ter i allà girem a l'esquerra per resseguir-lo fins a Torroella de Montgrí.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A Torroella de Montgrí, trobarem el pont que creua el riu, l'agafarem per un camí que hi puja i creuarem per la vorera dreta per agafar a mà dreta el camí que remunta el riu pel cantó contrari. Remuntarem el Ter fins que trobem el riu Daró que va totalment canalitzat i girarem a l'esquerra per remuntar-lo. Passarem per pas estret sota d'un pont on haurem d'anar en compte amb el cap i creuarem una carretera per allunyar-nos del Daró i anar cap a Gualta on girarem a l'esquerra per seguir un canal que és el Daró Vell.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8b3kzC6rJKVOufoZORRSo1tSSMP1AEyWhTJafx8oJVCLy3po-NmhEoBKaiKEj6flXHeYGCerFKyZUWa3oqcDkwo4AhYyMpx37gtnzPAPqePZrZIahNfh-ZyY945PIKTsTHXopeDfFvHwT3_ZhUYRmrCxz4ScT4uaCyXrvu3lwazknylm4PYY/s1067/Fontanilles-Montgri-2023.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1067" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8b3kzC6rJKVOufoZORRSo1tSSMP1AEyWhTJafx8oJVCLy3po-NmhEoBKaiKEj6flXHeYGCerFKyZUWa3oqcDkwo4AhYyMpx37gtnzPAPqePZrZIahNfh-ZyY945PIKTsTHXopeDfFvHwT3_ZhUYRmrCxz4ScT4uaCyXrvu3lwazknylm4PYY/w400-h225/Fontanilles-Montgri-2023.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fontanilles i el Montgrí<br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Deixarem el Daró per anar per carretera fins a Fontanilles i aquí agafarem una altre trencall a l'esquerra agafant una carretera molt secundària cap a Fontclara. Després per camins de terra continuarem fins a Sant Julià de Boada on travessarem una carretera per una rotonda i continuarem per asfalt fins que passades les últimes cases trobem un desviament a l'esquerra cap a Pals. Aquesta nova carretera ens portarà fins al turístic poble de Pals que si volem visitar, segurament, ho haurem de fer sense bicicleta per la gran afluència de gent.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikLzAhWbcP-thixhcQIgyuWXVmbAtQrCfDytMIRpuVVZpLgSB3GnYkcPZXXPNPX1NANT6rVX2gEMtsT5r1KkyCGv8lwWWE3eNJ5zpA3uerJ3p5kVXW2rLA42Lg9XnRULcKY3ii8I_TdBx6QzTFOtH3iaghjmbvXY7NtdoO5-x2nVCaJ4hIOmY/s956/Muntanyes-Begur-Pals-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="956" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikLzAhWbcP-thixhcQIgyuWXVmbAtQrCfDytMIRpuVVZpLgSB3GnYkcPZXXPNPX1NANT6rVX2gEMtsT5r1KkyCGv8lwWWE3eNJ5zpA3uerJ3p5kVXW2rLA42Lg9XnRULcKY3ii8I_TdBx6QzTFOtH3iaghjmbvXY7NtdoO5-x2nVCaJ4hIOmY/s320/Muntanyes-Begur-Pals-2023.jpg" width="241" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muntanya de Begur<br /></td></tr></tbody></table>Continuem cap a la platja de Pals evitant la carretera, per això seguim els indicadors de GR, PR i de xarxa ciclista que ens porten per les Muntanyes de Begur, però sense fer massa desnivell. Tot i que la xarxa ciclista anava per un cantó nosaltres vam fer una petita variant seguint el GR-92 una mica més, després deixant-lo segui un PR que baixa per una pineda i per un camins amb força sorra (haurem d'anar en compte i ser hàbils). La zona és molt bonica, és una pineda que d'alguna manera consolida una duna gegant i en un repetjó final veurem ja bones vistes i el mar. Sortim en un carrer i de seguida a una rotonda on hi ha un munt de serveis (supermercat, pizzeria, restaurant, hotels...). La baixada cap al mar i la platja és bastant intuïtiva, si seguiu el track passareu per alguns cartells informatius de ràdio Liberty i la torre de la Mora.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">En el nostre tercer dia de ruta, vam decidir tornar a buscar el tren a Camallera perquè així visitàvem diversos punts que no coneixíem tot i que passéssim per algun tram ja recorregut.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Així doncs, a la platja de Pals agafem el camí litoral que passa entre les dunes de la platja, però recordeu de no córrer i donar prioritat als vianants. El camí continua per una passeig marítim urbanitzat i quan finalment s'acaba, girem a l'esquerra per un carril bici que ens portarà fins a una rotonda i després fins a l'entrada d'un camí que s'endinsa a les Basses d'en Coll (Aiguamolls del Baix Empordà). El camí farà alguns canvis de direcció i creuarem diversos regs. Seguirem les indicacions cap a Torroella de Montgrí. Farem també alguna carretera secundària asfaltada, però finalment arribarem al camí de la riba dreta del Ter i remuntarem el riu fins que trobem el pont de Torroella que aquest cop creuarem per la vorera contrària l'anada. Per continuar remuntant el riu per la riba contrària no caldrà travessar la carretera, només caldrà agafar el primer camí a la dreta per tornar a girar a la dreta 2 cops més i acabar passant per sota el pont.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmOQrp9vc_SXkeu_CnR87hjsgWtpbMMyCis2K1-ZIL6nSc3ZwMkwUGJbHMHB947JmywDUrMtRhKwTxxvRSyHH0MlpNTDrJ0jw2prD5MEHRprizG_t7-uZ-AD7_VcEFnp8nWQFnazu0ARd-AWBLSmrjzb8JheQiShEsVuzklIEJCCxpVJSxGE/s956/basses-d-en-coll-baix-emporda-2023.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="956" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmOQrp9vc_SXkeu_CnR87hjsgWtpbMMyCis2K1-ZIL6nSc3ZwMkwUGJbHMHB947JmywDUrMtRhKwTxxvRSyHH0MlpNTDrJ0jw2prD5MEHRprizG_t7-uZ-AD7_VcEFnp8nWQFnazu0ARd-AWBLSmrjzb8JheQiShEsVuzklIEJCCxpVJSxGE/s320/basses-d-en-coll-baix-emporda-2023.jpg" width="241" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Basses d'en Coll<br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Remuntarem el riu per un camí que ja hem pedalat, però aquest cop deixarem enrere el desviament de la Pirinexus i continuarem remuntant fins al camp d'aviació republicà de Canet de la Tallada, podem visitar fàcilment un refugi antiaeri i les restes d'una caserna. Girarem cap a Canet de la Tallada i travessarem el poble per continuar paral·lels al riu cap Verges. A prop de Verges, podem agafar un trencall a la dreta per anar al poble, sinó, continuarem rectes per creuar una carretera amb força trànsit (paciència). Continuarem remuntant el Ter, ara altre cop per camins coneguts del primer dia. Haurem de seguir el mateix camí passant per Molí de Jafre i fins casi a la Resclosa de Colomers, on deixarem el camí del primer dia per anar cap al poble.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Creuarem una carretera i continuarem per un voral protegit amb senyalització bici que ens ajudarà a entra dins de Colomers. Continuarem cap a l'església i després cap a la dreta seguint les marques de la xarxa ciclista i agafarem un camí de terra que entre camps ens durà fins a Vilopriu. A Vilopriu nosaltres vam pujar per dins del poble fins el barri de Dalt on vam agafar 3 km d'una carretera secundària fins a Camallera, però sembla que hi ha alternatives més interessants anant cap al nucli de Pins i agafant el camí vell de Pins cap a Camallera.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A Camallera no hi vam trobar cap servei.<br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><b>Zones que ens van agradar</b>:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li>El tram Flaçà - Resclosa de Colomers és molt bonic, especialment a partir de Sant Llorenç de les Arenes</li><li>El Molí de Jafre</li><li>A Verges hi ha una àrea de pícnic al costat del Ter on hi ha l'antena de telefonia.</li><li>El rec del Molí prop de Bellcaire.</li><li>El camí de Pals a la platja de Pals</li><li>La platja de Pals</li><li>Les Basses d'en Coll</li><li>El refugi antiaeri de Canet de la Tallada</li><li>La zona entre Colomers, Vilopriu i Camallera.<br /></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><b>Alternatives</b>:</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Les he anat comentant a la ressenya,</div><div style="text-align: justify;"><ul><li>Acostar-se a l'església preromànica de Sant Romanç de Cidillà: 2 km i +25 m de desnivell a sumar. <br /></li><li>Ermita de Santa Caterina al Montgrí, 9 km més i +160 m de desnivell (<a href="https://bici-vici.blogspot.com/2011/11/per-la-vall-de-santa-caterina-al-massis.html">vegeu</a>).</li><li>A Vilopriu, a l'est de la plaça Major, sembla que surt un camí cap al nucli de Pins, en arribar a l'asfalt, cal anar a l'esquerra i travessar el nucli i agafar el camí vell de Pins cap a Camallera en direcció nord-oest. Surten 3,2 km i +43 m de desnivell positiu, menys distància i menys desnivell que el camí que vam fer </li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Més informació</b>:<br /></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-cicloturisme/flaca-bellcaire-pals-platja-de-pals-camallera-130967631">Track a Wikiloc</a><br /></li></ul></div><p> </p></div></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-36775151649391107392023-04-14T16:10:00.004+02:002023-10-24T16:08:12.374+02:00Continuem respirant un aire molt poc saludable<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6CMB8Kj4TU7HR8EvLD__eZQkYR8gx9Ac30yon_2wqIs7_PB-5dXlVyykIRwuILaRcj7EK5Xlj27_EtH0FOlzcck18glKWweJry4S9kNYARGy0QFLX6ttiMePLPFPIA5hVbV6niGbgGHorkKk5dutvCapQTOXfxrb3Zt7Z6kCvb5q3gqusOhg/s640/pexels-khunkorn-laowisit-5233282.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="640" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6CMB8Kj4TU7HR8EvLD__eZQkYR8gx9Ac30yon_2wqIs7_PB-5dXlVyykIRwuILaRcj7EK5Xlj27_EtH0FOlzcck18glKWweJry4S9kNYARGy0QFLX6ttiMePLPFPIA5hVbV6niGbgGHorkKk5dutvCapQTOXfxrb3Zt7Z6kCvb5q3gqusOhg/s320/pexels-khunkorn-laowisit-5233282.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: justify;">L'emergència climàtica o la crisi energètica crec que ens ha fet deixar una mica de banda el problema de la baixa qualitat de l'aire que respirem. Crec que molts polítics pensen que amb l'entrada del cotxe elèctric els problemes s'arreglaran. I potser parcialment sí, però tindrem encara les partícules dels pneumàtics i dels frens, però quan de temps trigaran a desaparèixer significativament els vehicles de combustió?<br /></p><p style="text-align: justify;">Les evidències científiques fa anys que s'acumulen i relacionen la mala qualitat de l'aire amb múltiples patologies, moltes de les quals afecten el desenvolupament dels infants. Tant és així que l'Organització Mundial de la Salut va endurir (el 2021) els llindars de la qualitat de l'aire d'alguns dels contaminants més comuns i problemàtics com són les partícules fines (PM10) i ultrafines (PM2.5) i els òxids de nitrogen (<span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">NO₂</span></span>).<br /></p><h3 style="text-align: left;">Els límits legals i els de salut no coincideixen</h3><p style="text-align: justify;"></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXAY7vmzDB1943hOkYwwgmNUMHh0ocZn7QbtA9W3qIfXFkICllww8-8byThSQijS7HJQrLIZa2V3u8jaKDDrbAuTo36bh4JF7xPkyx0D3IW3HV9OkRL20XFEUQ6ncFh6MhLYxD-3W1jxx_6DfQ4WLn5XJw1GjmvFRPwlQwBHEWmALZ-sQDC9E/s425/PM10%20-%20NO2%20-%20PM2.5.png" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="425" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXAY7vmzDB1943hOkYwwgmNUMHh0ocZn7QbtA9W3qIfXFkICllww8-8byThSQijS7HJQrLIZa2V3u8jaKDDrbAuTo36bh4JF7xPkyx0D3IW3HV9OkRL20XFEUQ6ncFh6MhLYxD-3W1jxx_6DfQ4WLn5XJw1GjmvFRPwlQwBHEWmALZ-sQDC9E/s320/PM10%20-%20NO2%20-%20PM2.5.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dades d'una estació de mesura.<br />Les partícules ultrafines PM2.5<br />estan per sobre del llindar de l'OMS!<br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;">La legislació europea fixa uns límits legals de contaminació per protegir la salut de les persones que no s'haurien de superar (directives de 2005 i 2008), però aquests límits estan molt per sobre de les recomanacions mèdiques de l'OMS i ara, amb els canvis de l'OMS, encara més.</div><div style="text-align: justify;"><br />Ara per al <span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">NO₂ es fixa un límit de 10 </span></span>µg/m3 <span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">quan abans el límit era de 40.</span></span></div><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Pel que fa a les partícules PM10, ara el límit està en 15 </span></span>µg/m3 <span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">i abans era de 20.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Finalment, les partícules ultrafines PM2.5 queden en 5 </span></span>µg/m3 quan abans eren 10.<span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e"> </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Amb tot això, hem de tenir present que moltes de les aplicacions que ens permeten saber la qualitat de l'aire i que ens haurien de fer decidir coses diàries com si és bona idea sortir a fer esport o a quina hora és millor ventilar casa nostra, no són gens fiables en els seus valors qualitatius.</span></span></p><h3 style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Un 2022 encara superant la normativa de la UE</span></span></h3><p style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Tot i que amb els anys hem anat millorant la qualitat de l'aire, encara tenim superacions de la normativa de la UE en </span></span><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">NO₂</span></span><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">, PM10 i </span></span><span class="js-about-item-abstr">O₃</span><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">, però tot i així, com us explicava, estem lluny de respirar un aire saludable.<span></span></span></span></p><a name='more'></a><p></p><h3 style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Tot apunta a reduir el cotxe i canviar la mobilitat <br /></span></span></h3><div style="text-align: justify;"><span><span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">Reduir l'ús del cotxe i fer un canvi modal és part de la solució indispensable per a la crisi climàtica, la crisi energètica i la contaminació ambiental</span></span>, entre d'altres problemàtiques associades. Cal augmentar molt l'ús del transport públic, en especial el tren que a la vegada ens permet transportar mercaderies. I cal augmentar molt l'ús de la bicicleta en totes les seves facetes, també la ciclo-logística d'última milla. I per fer tot això, cal treure espai al cotxe a les ciutats i deixar d'ampliar carreteres perquè l'efecte crida de les carreteres, els carrils i l'aparcament és el mateix que el que es produeix quan fem uns carrils bici i "màgicament" apareixen un munt de bicicletes.<br /></div><div><h3 style="text-align: left;">Més informació:</h3><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://govern.cat/salapremsa/notes-premsa/498802/accio-climatica-publica-balanc-qualitat-laire-lany-2022">Nota de premsa Gencat</a> 13/4/2023</li></ul><p></p></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-5620921135586845362023-03-27T22:00:00.015+02:002023-03-30T12:42:40.469+02:00Estratègia 2+1, ampliar carreteres per millorar la seguretat?<p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Amb l'excusa de la seguretat, el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya vol implantar el model 2+1 en un munt de carreteres (en concret a 420 km de carreteres). Però què és el 2+1? Es guanya seguretat? Què implica aquesta ampliació de carreteres més enllà del seu cost?</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">El model 2+1 separa els 2 sentits de circulació amb una barrera que a casa nostra acostuma a ser una tanca de formigó (tipus New Jersey). L'objectiu és evitar accidents de trànsit greus (principalment els xocs frontals i els derivats dels avançaments imprudents). Com que amb la segregació dels 2 sentits no es pot avançar, llavors s'afegeix un carril més que es va alternant de sentit. <br /></span></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmtnneeKyBgcKAdmBQ8OqYf_yehDWZa6UKZK_0WtWutsD5a85vXjXY1CRlH_1g_2dcytTFB9_ml1QKSb8lmUFqXWMJWA9QauJCR5qccf-PUEz3SsXKMjW70Cbt-Lv5etfqoN8sR_YYf2fk-g1XIx_rb3u4shKU2TlnUoGuTQRMjW32HKB9ee0/s640/640px-MMLNorr1.jpeg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmtnneeKyBgcKAdmBQ8OqYf_yehDWZa6UKZK_0WtWutsD5a85vXjXY1CRlH_1g_2dcytTFB9_ml1QKSb8lmUFqXWMJWA9QauJCR5qccf-PUEz3SsXKMjW70Cbt-Lv5etfqoN8sR_YYf2fk-g1XIx_rb3u4shKU2TlnUoGuTQRMjW32HKB9ee0/s320/640px-MMLNorr1.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Una carretera sueca 2+1<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Per tant, el 2+1 <b>implica augmentar l'amplada de la carretera i per tant la seva capacitat.</b> Com sabeu, l'amplada disponible no és infinita, més aviat al contrari, hi ha molts passos estrets i a part d'expropiar terrenys cal ampliar ponts, per això també es mantenen en alguns casos trams d'1+1. A la pràctica, trobem que moltes carreteres 2+1 deixen vorals més estrets que els d'origen (vegeu-ho a la C-35 o la C-55) i per tant rodar-hi en bici és objectivament més perillós. Tampoc es fa un carril bici segregat quan es fa una 2+1 ni es deixa espai per poder-lo fer en el futur. El model 2+1 només té en compte els cotxes!</span><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"> </span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"></span><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">La realitat és que la planificació de vies ciclistes o xarxa bàsica ciclista s'oblida constantment per donar prioritat al "cotxe".</span></p><h3 style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">I la seguretat? <br /></span></h3><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Però es guanya en seguretat? Doncs NO. D'entrada s'eviten alguns accidents greus de cotxe, sí, però per als ciclistes es perd seguretat perquè no es pot deixar la distància mínima de seguretat lateral. </span><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">El problema de la seguretat també està en l'efecte crida de l'ampliació de la capacitat: més cotxes sempre vol dir més accidents. A la vegada es desincentiven les alternatives, els desplaçaments a peu o en bici que transcorrien ni que fos uns metres per la carretera passen a fer-se en cotxe. Tampoc es pot creuar la carretera.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">El 2+1 també incentiva que els cotxes corrin més i s'avancin inútilment quan hi ha 2 carrils. Això fa que la velocitat no sigui estable i que es provoquin més accidents i que hi hagi frenades brusques per l'efecte acordió. En definitiva, més nervis, més accidents, més consum de combustible i més contaminació.<br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">D'alguna manera, el model 2+1 converteix les carreteres en vies que els conductors perceben com a autovies.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><i>No hi ha millor exemple que el que ha passat a l'autopista AP-7. S'ha anat ampliant carrils amb els anys i s'han fet carreteres paral·leles per evitar els peatges. Els col·lapse han continuat tot i les ampliacions. Ara s'ha eliminat el peatge i encara tenim més col·lapse i més accidents que mai. Necessiteu més exemples de l'efecte crida de l'ampliació de les carreteres?<br /></i><span></span></span></p><a name='more'></a><p></p><h3 style="text-align: left;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Hi ha alternatives? <b><br /></b></span></h3><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Hi ha alternatives per millorar la seguretat sense ampliar la capacitat. <b>Es poden segregar els 2 sentits en els punts més conflictius assegurant un voral ample</b>. Fent un 1+1 segregat a trams enlloc d'un 2+1, evitem l'autovia i l'efecte crida i deixem lloc incloure en el projecte itineraris interurbans en bici i a peu.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Una altra alternativa és construir itineraris ciclistes interurbans segregats abans de fer un 2+1 i invertir també en alternatives de transport públic, perquè llavors potser veurem com l'accidentalitat decreix sense necessitat de fer cap intervenció. <b>Molts ens preguntem si cal continuar invertint en carreteres quan l'escenari de futur que pronostiquen els experts és que la mobilitat en cotxe disminuirà en els propers anys</b>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Indirectament, anar evolucionant els transport de mercaderies també és una molt bona alternativa. Cal potenciar molt més el transport de mercaderies en tren i aconseguir el repartiment unificat en bicicletes de càrrega elèctriques en l'última milla.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><br /></span></p><h3 style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">El lobby del motor i el de la construcció sempre pressionant per l'ampliació de carreteres<br /></span></h3><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0">Els engranatges del lobby del motor estan molt ben greixats i tenen força inèrcia i de forma similar les grans constructores d'infraestructures també pressionen. Puc posar com a exemple altre cop l'autopista AP-7, després de nous col·lapses i de l'augment de l'accidentalitat, ja es plantegen noves ampliacions de carrils que ja sabem com acabaran. Darrera de tot això, sempre hi han els informes interessats i els mitjans de comunicació que contrasten poc la informació i poc crítics. I evidentment, tots els tècnics i polítics que continuen fent les coses com sempre s'han fet sense buscar alternatives o amb poc esperit crític.<br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span class="css-901oao css-16my406 r-poiln3 r-bcqeeo r-qvutc0"><br /></span></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-13159291784418994662023-03-16T20:06:00.001+01:002023-03-16T20:06:00.203+01:00Algunes eines per planificar rutes<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYT1HYv2x4yjwBBqRPKY8eL27Ci-ktfdONWU-x5Oy-nF7qe1lnE26DvQDMma1fAiiausMxtsJm132EBFH1LEeCHsuRWKOETus8Y44EQdYJqeZKrgFu5CNCfSnn8ceHfaPZi3oLx-T0TXUk66ItBOVkg7Q4XTbsaJOb2WmfgKmDy2JPpLrtrxw/s840/editant%20una%20ruta%20amb%20gpx.studio.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="836" data-original-width="840" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYT1HYv2x4yjwBBqRPKY8eL27Ci-ktfdONWU-x5Oy-nF7qe1lnE26DvQDMma1fAiiausMxtsJm132EBFH1LEeCHsuRWKOETus8Y44EQdYJqeZKrgFu5CNCfSnn8ceHfaPZi3oLx-T0TXUk66ItBOVkg7Q4XTbsaJOb2WmfgKmDy2JPpLrtrxw/s320/editant%20una%20ruta%20amb%20gpx.studio.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">La millor manera de planificar rutes és d'entrada amb una pantalla gran, per tant deseu el mòbil que va molt bé per consultar cartografia i orientar-te sobre el terreny, però no és gens pràctic per l'etapa prèvia de planificació.</div><p></p><p style="text-align: justify;">La meva eina preferida per preparar rutes és l'eina i web <a href="http://gpx.studio">gpx.studio</a> que et permet generar tracks de GPS fàcilment: carregar rutes, modificar-les, calcular les distàncies i els desnivells, etc. Aquesta eina a més disposa de diverses capes que et permeten orientar-te millor si la capa per defecte en un moment donat no ens dona prou informació. Així la vista per satèl·lit o diversos mapes d'<a href="https://www.openstreetmap.org/">OpenStreetMap</a> (OSM) et donen força informació addicional.</p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP26f9Y6WJyVWVwyg74Q2BojNH6L55wJbxO8W8FcDHGU9uauIHWzCRw3WQbTy7DF4YOnAKRmjJy2NsBVhWqkg5kF2qECcFtphq_eLTyCInc8HGkB4A3z0ht1DlWTWjXMPPZxB-cch9EXJ9tamZjygEF4HHZQIarSkj-QPFaz0eyfLOrf7Y4yY/s840/editant%20una%20ruta%20amb%20el%20visor%20ICGC.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="836" data-original-width="840" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP26f9Y6WJyVWVwyg74Q2BojNH6L55wJbxO8W8FcDHGU9uauIHWzCRw3WQbTy7DF4YOnAKRmjJy2NsBVhWqkg5kF2qECcFtphq_eLTyCInc8HGkB4A3z0ht1DlWTWjXMPPZxB-cch9EXJ9tamZjygEF4HHZQIarSkj-QPFaz0eyfLOrf7Y4yY/s320/editant%20una%20ruta%20amb%20el%20visor%20ICGC.jpg" width="320" /></a></div>Continuo sent fidel als mapes topogràfics de l'Institut Cartogràfic perquè tenen la millor cartografia de Catalunya i continuo usant el seu <a href="http://www.icc.cat/vissir3/">visor de mapes</a>.<p></p><p style="text-align: justify;">Quant la ruta transcorre per altres llocs, utilitzo altres visors de mapes topogràfics, com el <a href="https://www.geoportail.gouv.fr/">Géoportail</a> francès.</p><p style="text-align: justify;">També continuo usant el <a href="https://www.google.com">Google Maps</a> i molt especialment el Google Street View que em permet saber detalls com si una carretera té voral, si hi ha un carril bici, si hi ha molt de trànsit, com és l'inici d'una pista que s'agafa des d'una carretera asfaltada, etc.</p><p style="text-align: justify;">Per Catalunya, utilitzo molt els tracks generats per la Guineu de <a href="https://cyclocat.cat/ca/mapa-ciclista/">CyclotCat</a>, ja sigui amb l'enrutador automàtic entre 2 punts o el manual. Usar la xarxa Cyclocat és garantia de que els camins són relativament segurs i fàcils de pedalar i si no és així ho saps pel seu codi de colors.</p><h4 style="text-align: justify;">El procés de planificació de la ruta, un cas pràctic<br /></h4><p style="text-align: justify;">Us poso com a exemple la ruta que apareix en les imatges (és <a href="https://bici-vici.blogspot.com/2023/03/circular-per-lalt-emporda-enllacant.html">aquesta</a>). A grans trets, vaig descarregar els tracks de les rutes Pirinexus i Pirinexus Litoral del web de les <a href="http://viesverdes.cat/">Vies Verdes</a> Gironines i diversos tracks de <a href="https://cyclocat.cat/ca/mapa-ciclista/">Cyclocat</a> de la mateixa zona. Amb tot aquests tracks carregats al gpx.studio, vaig tenir una petita xarxa d'itineraris per intentar fer una circular d'un parell de dies que és el que buscava. Com que volia explorar la plana de l'Alt Empordà vaig decidir traçar una nova ruta per carretera per enllaçar la Pirinexus des de la Jonquera fins a la Pirinexus Litoral i així vaig obtenir una primera ruta circular. Vaig esborrar els trams de Pirinexus que no volia recórrer i altres tracks que havia descarregat i que no em servien. A partir d'aquí, vaig començar a modificar l'itinerari per fer-lo passar per pistes de terra i camins que em permetessin estalviar quilòmetres de carretera. A cada modificació, podia comparar si la distància i el desnivell acumulat augmentaven o disminuïen i per tant em permetien prendre decisions de si els camins alternatius que estava traçant eren interessants o no. Amb algunes consultes puntuals al visor de mapes de l'ICGC i a les capes ciclistes de l'OSM en vaig tenir prou per validar la ruta.<span></span></p><a name='more'></a><p></p><p style="text-align: justify;">Posteriorment, havent reservat allotjament fora de la ruta, també va caldre mirar com sortiríem de la ruta per anar a l'allotjament i com la tornaríem a enllaçar l'endemà. També, en funció de l'allotjament, també calia decidir de quin punt sortiríem el primer dia i en quin sentit faríem la ruta per tal de distribuir la distància i el desnivell entre els 2 dies de ruta.</p><p style="text-align: justify;">Amb tot aquest procés, el gpx.studio et permet carregar tracks en pestanyes separades, però aquest tracks es poden modificar, fusionar amb altres tracks, canviar el sentit del track, es poden dividir en segments per tal d'esborrar-ne una part, etc.</p><h4 style="text-align: justify;">Publicació de la ruta <br /></h4><p style="text-align: justify;">Durant la realització de la ruta a part de seguir el track que havia generat, també vaig enregistrar la ruta i per tant, un cop a casa, vaig poder rectificar el track en almenys un parell de punts on no vam poder passar per l'itinerari planificat. Així el track que vaig acabar publicant a Wikiloc no té les imperfeccions típiques dels GPS ni cap punt no ciclable.</p><h4 style="text-align: left;">La navegació</h4><p style="text-align: justify;">D'entrada, havent planificat la ruta, quan la pedales o la camines ja coneixes força l'entorn i per tant no sempre has d'estar 100% pendent del GPS ni deixes d'orientar-te amb el sol, el paisatge o els elements geogràfics. En un altre apunt, ja us comentaré algunes de les Apps que utilitzo, però ja us avanço que les fonts de la cartografia que utilitzo continuen sent la que us he comentat en aquest article.</p><h4 style="text-align: left;">El paper en desús</h4><p style="text-align: justify;">No volia acabar sense comentar que encara faig servir mapes de paper, sobretot a la muntanya, on la cartografia en paper acostuma a ser millor i més acurada. Però és veritat que cada cop els mitjans digitals són millors i estan més actualitzats. A part de les fonts cartogràfiques oficials disponibles lliurement, projectes com l'OpenStreetMap ofereixen la possibilitat que qualsevol usuari afegeixi camins o punts d'interès de qualsevol tipus i la millora d'aquest projecte és continuada.<br /></p>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-8580855482961986342023-03-15T16:00:00.002+01:002023-03-16T09:07:10.489+01:00Circular per l'Alt Empordà enllaçant Pirinexus i Pirinexus Litoral<div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh38_7UwWt5hfsdWT5GDVp4LEDmy_cyfLX1Z5l2GZ8PTVnU0LSB6D68aFB_ZIk-HkVkwyV65R3CBYYCCN1aYeJLoezKYevBnnJEzqbWMFBe9MaKrwAQCv4ZsEKgebW0oHojpOQt21Obk_HXg4BcLEPpo9X0qvCASE5t2hnSll8jfHVuHVvUlK0/s1280/collage-circular-alt-emporda-pirinexus.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1280" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh38_7UwWt5hfsdWT5GDVp4LEDmy_cyfLX1Z5l2GZ8PTVnU0LSB6D68aFB_ZIk-HkVkwyV65R3CBYYCCN1aYeJLoezKYevBnnJEzqbWMFBe9MaKrwAQCv4ZsEKgebW0oHojpOQt21Obk_HXg4BcLEPpo9X0qvCASE5t2hnSll8jfHVuHVvUlK0/s320/collage-circular-alt-emporda-pirinexus.jpg" width="320" /></a><i>Ruta circular travessant la plana de l'Alt Empordà des de l'Albera fins
als Aiguamolls de l'Empordà combinant les rutes Pirinexus i Pirinexus
Litoral i enllaçant-les per carreteres secundàries i camins de terra. Una ruta que no defrauda a nivell de paisatge, natura i patrimoni cultural.</i><br /></div><div><p style="text-align: justify;"><b>Itinerari</b>: Figueres - Peralada - Capmany - Cantallops - Sant Climent Sescebes - Vilajuïga - Roses - Aiguamolls de l'Empordà - Castelló d'Empúries - Vilanova de la Muga - Figueres.<br /></p><div style="text-align: justify;">
<b>Distància i dificultat</b>: 93 km i 600 m de desnivell positiu acumulat que queden en 80 km si no es surt de Figueres. Es travessen diversos rius i rieres per guals inundables i després de pluges això pot ser una dificultat afegida. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;"><b>Accés</b>: a Figueres i a Vilajuïga hi podeu arribar en tren.<br /></div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDg6ONTU2ZG3_-Q-LrjQyT7Mh5P2bpUQwt0HvX1Rn22KKsPJ7VWRVtwhcMGBHjIl3D7iYNrGpTA3I5XToRZa7jAdlz5x10R4HFRtajldR24ehrT0_k12KcP-DsFX5RbJBFZi8EIJsAEaHw0wuK_iLYN-oSRq-5LQoBzw3tTr01HftqDpGgHKE/s668/Pirinexus%20-%20Pirinexus%20Litoral%20-%20Cam%C3%AD%20de%20la%20Muga%202023.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="668" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDg6ONTU2ZG3_-Q-LrjQyT7Mh5P2bpUQwt0HvX1Rn22KKsPJ7VWRVtwhcMGBHjIl3D7iYNrGpTA3I5XToRZa7jAdlz5x10R4HFRtajldR24ehrT0_k12KcP-DsFX5RbJBFZi8EIJsAEaHw0wuK_iLYN-oSRq-5LQoBzw3tTr01HftqDpGgHKE/s320/Pirinexus%20-%20Pirinexus%20Litoral%20-%20Cam%C3%AD%20de%20la%20Muga%202023.png" width="320" /></a></div><br />Descripció</b>:<p style="text-align: left;"></p><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: justify;">Sortim de l'estació de Figueres seguint el track i deixarem les indicacions de la Pirinexus Litoral per a la tornada. Anem a buscar la Muga per agafar la ruta Pirinexus (i el camí de la Muga) en direcció a la Jonquera. Travessarem la Muga i després el riu Llobregat d'Empordà. Passarem per Peralada que mereix una visita. Continuarem cap al nord passant per paisatges molt bonics i després de Vilarnadal i abans d'arribar a Capmany farem algunes pujades. Capmany també mereix que ens desviem un metres cap a la zona de l'església.</p><a name='more'></a><p></p><p style="text-align: justify;">De Capmany a la Jonquera trobarem diversos estanys (normalment secs) i tindrem la possibilitat de visitar nombrosos dòlmens si aparquem una estona la bici, sinó ens haurem de conformar en veure un menhir al costat del camí.</p><p style="text-align: justify;"><b>Deixem la Pirinexus i fem un enllaç fins la Pirinexus Litoral</b> <br /></p><p style="text-align: justify;">Deixem la ruta Pirinexus abans de la Jonquera quan arribem a la carretera (GI-601) que va de la Jonquera a Cantallops. Anem per carretera durant 4 km amb una mica de pujada i amb una baixada final abans d'arribar al poble. Just a l'entrada de Cantallops trobarem una pista de terra a ma dreta, l'agafarem i descendirem per pistes de terra entre camps i pastures. Agafarem el camí de l'esquerra almenys en dues cruïlles per acostar-nos cada cop més a la riera de Torrelles. Passarem per una casa gran, el mas de Bell-Lloc i finalment tornarem a una
carretera secundària que aviat ens portarà a una carretera més important (la GI-602) que agafarem per arribar a Sant Climent Sescebes. En total farem uns 5 km d'asfalt passant pel costat de diversos estanys i vorejant el límit de la zona militar.</p><p style="text-align: justify;">A l'entrar a Sant Climent Sescebes, creuarem un riu i girarem a la dreta per tornar a deixar la carretera. Agafarem nous camins entre vinyes fins a
Mollet de Peralada i des d'allà farem uns 7 km per carretera fins a Garriguella. Nosaltres vam intentar anar de Mollet de Peralada fins a Delfià per camins, però un PR que seguíem no era ciclable al travessar un gual d'una riera.</p><p style="text-align: justify;">A Garriguella, el trànsit augmenta, però per sort anant per dins el poble i després pel camí del cementiri podem evitar totalment la carretera. Farem unes ziga-zagues per arribar a l'estació de tren de Vilajuïga, però primer haurem de creuar la carretera N-260 que té molt de trànsit i és important creuar-la pel punt adequat per no haver de transitar-hi.</p><p style="text-align: justify;"><b>Continuem per la Pirinexus Litoral</b><br /></p><p style="text-align: justify;">A l'estació de Vilajuïga, neix el tram sud de la Pirinexus Litoral, recordeu que el tram nord és a la Catalunya Nord i que ambdós trams s'enllacen per tren. Seguirem la senyalització cap al poble de Pau i després, travessant la carretera, cap a les restes del castell de Vilaüt i després cap a Roses. L'entrada al terme de Roses canviarà totalment el paisatge, aquí molt més degradat per la presència humana, a la zona de Santa Margarida farem una volta per poder creuar la carretera, ho farem per una rotonda que té uns passos de vianants (aneu en compte!), continuarem arran de carretera i deixarem enrere els polígons per allunyar-nos definitivament de la carretera i entrar en una zona d'aiguamolls (Estany de Cal Tec). Entrarem a Empuriabrava i la creuarem per un carril bici estret i llarg. Creuarem la Muga per una passarel·la de fusta i travessarem els Aiguamolls de l'Empordà. Passarem prop de diverses llacunes amb aguaits on podem aturar-nos. A l'arribar al centre d'informació del Cortalet, haurem de baixar de la bici uns metres i des d'allà sortirem en direcció nord cap a Castelló d'Empúries, primer per asfalt i després per terra.</p><p style="text-align: justify;">L'entrada a Castelló d'Empúries està prou ben resolta amb uns passos per sota d'una rotonda i unes rampes que ens pujaran fins al pont que creua la Muga. Aquí agafarem el Camí Natural de la Muga i en el següent pont se'ns afegirà la ruta Pirinexus principal, ara Pirinexus i Pirinexus Litoral van juntes durant uns quilòmetres. Continuem riu amunt, però deixarem el riu en una zona residencial per anar a buscar-lo bastant més tard.<br /></p><p style="text-align: justify;">A l'entrada de Vilanova de la Muga, farem una volta de 360 graus per baixar cap al riu i creuarem la Muga per un pas inundable. Deixarem a la dreta la continuació de la Pirinexus i continuarem recte per creuar el riu Manol i continuar per la Pirinexus Litoral fins a Figueres.</p><p style="text-align: left;"><br /><b>Plànol i perfil altimètric</b>:<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-8XcLL6cybf-OqfEHhFWpe-aoaSSbNcqZm5x0nYj9knZue_nLN31jqKe6ifWBXLF4ZT9xMKqjK3ydSQU_-m9Xcn7e_9WhCE_cHhbfGjUfOzwRUo7VcrfEVN6ziFCqLm9uyTDnVWUsGn3k-jFiCF0jGpaBLOoNcZ5ut9Q0XJr1QKrVyg5DG8/s1476/Perfil%20-%20Circular%20Alt%20Empord%C3%A0%20-%20Pirinexus.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="160" data-original-width="1476" height="35" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-8XcLL6cybf-OqfEHhFWpe-aoaSSbNcqZm5x0nYj9knZue_nLN31jqKe6ifWBXLF4ZT9xMKqjK3ydSQU_-m9Xcn7e_9WhCE_cHhbfGjUfOzwRUo7VcrfEVN6ziFCqLm9uyTDnVWUsGn3k-jFiCF0jGpaBLOoNcZ5ut9Q0XJr1QKrVyg5DG8/s320/Perfil%20-%20Circular%20Alt%20Empord%C3%A0%20-%20Pirinexus.png" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiB9dv_59kvL2cHKt1e_RTTDosPwo-47elHAqEjEvzrcxPsoVc7Nf4JQiFctaBAIXcon_oxtrROgS62oHgJpAttXxBvZbAxgE4IykQeAn5xNnwSgMbqijzCPPF5try_MpePY6LoajfTHyGnRT9DQtM3VKyE27GUvRo3Lnzu6ZxNuS7Rhiopoo/s962/Mapa%20-%20Circular%20Alt%20Empord%C3%A0%20-%20Pirinexus.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="962" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiB9dv_59kvL2cHKt1e_RTTDosPwo-47elHAqEjEvzrcxPsoVc7Nf4JQiFctaBAIXcon_oxtrROgS62oHgJpAttXxBvZbAxgE4IykQeAn5xNnwSgMbqijzCPPF5try_MpePY6LoajfTHyGnRT9DQtM3VKyE27GUvRo3Lnzu6ZxNuS7Rhiopoo/s320/Mapa%20-%20Circular%20Alt%20Empord%C3%A0%20-%20Pirinexus.png" width="320" /></a></div><p style="text-align: left;"><b>Més informació</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://ca.wikiloc.com/rutes-cicloturisme/circular-per-lalt-emporda-enllacant-pirinexus-i-pirinexus-litoral-128227574">Track a Wikiloc</a></li><li><a href="https://www.viesverdes.cat/">Vies Verdes de Girona</a></li><li><a href="https://cyclocat.cat/ca/mapa-ciclista/">Xarxa Cyclocat</a> <br /></li></ul><p style="text-align: left;"> <b>Alternatives</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">Si no passeu per Figueres la ruta queda en uns 80 km. Llavors la podeu iniciar on vulgueu. Nosaltres vam sortir de Capmany per una qüestió logística.<br /></li><li><div style="text-align: justify;">Segons la previsió meteorològica us pot interessar canviar el punt d'inici o el sentit de la volta per, per exemple, agafar un vent més favorable.<br /></div> </li></ul><br /></div>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9008507.post-33183305977076937442023-02-03T15:33:00.002+01:002024-01-29T09:32:47.626+01:00Nou Carrer Bici a Cardedeu<p style="text-align: left;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj1a1oIcUobOHcVZKn0ldfXCeE4hTyTGAmWbN9JQ-kP7LwZKJDwTPtXn8O9MaSYmOsxMf9XfOOhNqkhEdp1YQ4w_37bvuiGVM6q1O58kHF7FfttmNACp30SwbZaV4llSLYMloeajZl4JD04x-Sx0LtjkVptsPKgAyYbg6XlECQDYgZ_BN0G-g/s1280/Cardedeu-Carrer-Bici-Torrent-Llibre-2023.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1280" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj1a1oIcUobOHcVZKn0ldfXCeE4hTyTGAmWbN9JQ-kP7LwZKJDwTPtXn8O9MaSYmOsxMf9XfOOhNqkhEdp1YQ4w_37bvuiGVM6q1O58kHF7FfttmNACp30SwbZaV4llSLYMloeajZl4JD04x-Sx0LtjkVptsPKgAyYbg6XlECQDYgZ_BN0G-g/w400-h400/Cardedeu-Carrer-Bici-Torrent-Llibre-2023.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-js96CZuVMrqfP8czFSfR0g0yb1HL7KiHThi8fD5dXrBuyuL4ikt6eQutNokAAp2H-rlnqmeC2SkiJnX0cUqwfJF2m5hd0fooLMHSOOcawErToV8gJonVBbqy8zx9MPJGCzrTJe-fUhtQjBvUNr05TNmMXmxmP0rEdYRQfRMpTmKLPN3P92c/s1024/Cardedeu-Carrer-Bici-Torrent-Llibre-2023-enlla%C3%A7os.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-js96CZuVMrqfP8czFSfR0g0yb1HL7KiHThi8fD5dXrBuyuL4ikt6eQutNokAAp2H-rlnqmeC2SkiJnX0cUqwfJF2m5hd0fooLMHSOOcawErToV8gJonVBbqy8zx9MPJGCzrTJe-fUhtQjBvUNr05TNmMXmxmP0rEdYRQfRMpTmKLPN3P92c/w200-h200/Cardedeu-Carrer-Bici-Torrent-Llibre-2023-enlla%C3%A7os.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">Enllaços</span><br /></td></tr></tbody></table>Un carrer bici és un carrer on les bicicletes circulen en ambdós sentits amb prioritat davant de la resta de vehicles. En el cas del nou carrer bici de Cardedeu, els cotxes poden circular en un sentit cedint el pas a les bicicletes que circulen en sentit contrari i aturant-se o apartant-se si és necessari per fer-ho.<br /><br />Els carrers bici tenen èxit quan formen part de les xarxes ciclistes locals i s'implanten en carrers on el trànsit de cotxes és baix. En el cas de Cardedeu, es tracta d'un tram de 170 metres que té continuïtat pel nord per un carril bici i per un pas sota les vies del tren que connecta amb la xarxa ciclista de la part nord del municipi. Per l'extrem sud, hi ha un enllaç de 35 m de longitud de calçada compartida fins a un carrer de plataforma única amb circulació de bicicletes en doble sentit que dona continuïtat a la xarxa ciclista.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgR1HzSRlhwZ12nHB4W0NUuXo-e7M_X5rJzgRdBzhP7w7r6IqFUuTpkWWugyFUbh676xmEUOCtHHWecL0H1N5yS_uzHWKrxg9SywNxCNbjYYaTYiv40VSSqkkuRUIPj7gLXbp-TLTZYrzRRIzh0nhFtjIyaLSrbuY5ZisnWmDUmg6PHbWpCgVA=s800" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgR1HzSRlhwZ12nHB4W0NUuXo-e7M_X5rJzgRdBzhP7w7r6IqFUuTpkWWugyFUbh676xmEUOCtHHWecL0H1N5yS_uzHWKrxg9SywNxCNbjYYaTYiv40VSSqkkuRUIPj7gLXbp-TLTZYrzRRIzh0nhFtjIyaLSrbuY5ZisnWmDUmg6PHbWpCgVA=w200-h150" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">Contrasentit abans del Carrer Bici</span><br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqs8BomjoqlX0vRc-lf9aw8Pxg54Rlut7dbHGw2IvGDN0xn6DsDOM3Avq3uG23YTgmlEF9eezJtIdKQsAzVdACGBsq_usRIWdbUehZ9D3yWNUZJbk3ljgen8krYa5455AW0PDkcYbwjWX62TJkmpaQmOvFk5bnNvFBGB18RX21gOHHBjGTiJ4/s787/mapa-centres-educatius-cardedeu-i-carrils-bici-2023.png" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="652" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqs8BomjoqlX0vRc-lf9aw8Pxg54Rlut7dbHGw2IvGDN0xn6DsDOM3Avq3uG23YTgmlEF9eezJtIdKQsAzVdACGBsq_usRIWdbUehZ9D3yWNUZJbk3ljgen8krYa5455AW0PDkcYbwjWX62TJkmpaQmOvFk5bnNvFBGB18RX21gOHHBjGTiJ4/w166-h200/mapa-centres-educatius-cardedeu-i-carrils-bici-2023.png" width="166" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">En vermell, el nou Carrer Bici.<br />En verd, escoles i instituts.</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"> </span><br /></td></tr></tbody></table>La ubicació sembla ideal per tots aquests factors i pel fet que ja era un carrer molt usat pels ciclistes, també en contrasentit (tot i que no estava legalment autoritzat, vegeu 3a foto). Tampoc no hi ha cap cruïlla en tot el tram de carrer bici i això dona una seguretat addicional als ciclistes.<br /></div><p style="text-align: justify;">En la implementació d'aquest carrer bici, la senyalització vertical de les cruïlles és la que dona cobertura legal
a aquest sistema de prioritats i als sentits de circulació autoritzats.</p><p style="text-align: justify;"><b>Apunts relacionats</b>:</p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2022/02/el-contrasentit-insubmis.html">Contrasentit insubmís</a></li><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/12/cardedeu-en-bici.html">Cardedeu en bici i a peu 2021</a> (inclou vídeo de 3 minuts)</li><li><a href="https://bici-vici.blogspot.com/2019/12/cardedeu-en-bici.html">Cardedeu en bici</a> (2019) <br /></li></ul>Bici-Vicihttp://www.blogger.com/profile/10564436956364934475noreply@blogger.com0