Servbici Express: una nova missatgeria en bici al Baix Llobregat sud

Bones notícies! Arriba una nova missatgeria íntegrament en bicicleta en una zona que fins ara no quedava coberta per cap empresa d'aquest estil. La missatgeria es diu ServBici Express.

Les característiques ja us les podeu imaginar: és un servei ràpid i que arriba a la porta de l'establiment d'origen i destí sense problemes d'aparcament. Els avantatges per a tots són els de l'ús de la bicicleta: salut, sense contaminació atmosfèrica ni acústica, sense ocupació de l'espai urbà, eficiència energètica, etc. Per tant, és un component interessant per introduir la responsabilitat social corporativa a la nostra empresa.

ServBici utilitza, entre d'altres, les bicicletes daneses Bullit. Un model molt estès arreu d'Europa pel transport de mercaderies (vegeu aquesta). Vaig tenir la sort de poder provar la Bullit que veieu a les fotografies i d'entrada és una sensació diferent:  va molt suau, cal una mica d'equilibri per iniciar la marxa i cal pràctica pels girs, ja que l'angle de gir és molt més gran que en una bicicleta convencional i es tendeix a voler girar massa el manillar, cosa que et desequilibra. Amb pràctica es soluciona ràpidament.

El Bicipark de Vilanova

El Bici Park de Vilanova i la Geltrú és un aparcament de bicicletes vigilat situat davant l'estació de Renfe a la plaça d'Eduard Maristany. Cobreix la necessitat dels ciclistes d'aparcar la bici abans d'agafar el tren en una zona on es produïen molts robatoris.

Es va inaugurar l'abril de 2013 i ha anat evolucionant, actualment:

• Costa 1€/dia o 10€/mes (9€ per estudiants i jubilats), però també hi ha algunes ofertes.
• Funciona les 24h del dia.
• De nit funciona amb targeta, portes automàtiques i càmeres de seguretat.
• Gestionat per la Fundació Dins Garraf i el porten persones en risc d'exclusió social.
• Ofereix un servei de taller.

El servei ha estat tot un èxit i ha superat el centenar d'abonats. De fet, l'Ajuntament de Barcelona s'hi ha interessat i es parla de la possible posada en marxa d'un servei similar a Barcelona.

Llum amb càmera integrada Fly6

Fly6 és un llum intermitent vermell per la part posterior de la nostra bicicleta que integra una càmera d'alta definició (720p 30fps) que grava constantment el que passa darrera nostre sempre que posem en marxa el llum.

A part dels avantatge legals de gravar durant la nostra circulació, també hi hem d'afegir l'efecte dissuasiu de portar una càmera, tot i que sigui discreta com aquesta.

Les característiques tècniques semblen prou acertardes:

• Bateria de ions de liti que ens dóna més de 5h d'autonomia i càrrega per micro-USB.
• Vídeos de 15 minuts etiquetats amb la data i l'hora.
• Capacitat de gravar unes 2h amb la targeta SD que ens ve de sèrie i gravació en bucle que va esborrant vídeos antics.
• Gran angular de 130º.
• Resistència a l'aigua i alta visibilitat.

Volta pel bac de les Tries

Circuit molt ombrívol i recomanable que visita el paratge de la font de les Tries, un tram del riu Fluvià, el volcà de Bisaroques i tota l'obaga de les Tries amb una fageda impressionant que sota seu amaga uns dels últims volcans descoberts a la zona, el del bac de les Tries.  

  

Distància i desnivell: 4,5 km +150 m

Punt d'inici: al final de l'avinguda Pere Badosa  d'Olot al barri de les Tries (al costat del Club Natació d'Olot i del càmping de les Tries).

Descripció:

Sortim del final de l'avinguda Pere Badosa en direcció a la passarel·la metàl·lica que creua el Fluvià. Creuem el riu i si volem anem cap a l'esquerre per visitar la font de les Tries, sinó anem cap a la dreta i iniciem el recorregut remuntant el riu.

Abans d'arribar a una resclosa, ens començarem a allunyar del riu i deixarem un antic molí a mà dreta. Continuarem per una pista deixant una casa i un camp a mà esquerra, però quan arribem al camí d'accés de la casa, agafarem un sender que en direcció sud s'enfila cap a unes antenes i cap al volcà del Bisaroques.

Aquest és el tram amb més pujada. Passades les antenes, continuarem per una pista asfaltada, deixarem un sender a l'esquerre (possible alternativa de tornada) i continuarem uns metres més per agafar un camí de terra a la dreta que per la falda del volcà i entre els camps i el bosc ens conduirà fins a la torre que corona el volcà. Aprofiteu la pujada per gaudir de les vistes d'Olot, perquè un cop a la torre, els arbres ens amaguen la vista.

Hivern entre volcans

Un nou vídeo de la factoria Bici-Vici que il·lustra alguns dels paratges de les rutes a peu i en bici per la Garrotxa que aniré publicant les properes setmanes. Espero que us agradi! Intento millorar a poc a poc amb això dels vídeos!

Cliqueu sobre l'etiqueta Garrotxa per veure el que ja he publicat.

BikeFosca en 3 minuts

Resum d'aquesta interessant ruta en BTT per la Vall Fosca al Pallars. Per saber-ne més aneu a BikeFosca.com.

Més sobre BikeFosca al Bici-Vici:

• Bike Fosca: la Vall Fosca en BTT
• Documental: Un pont cap enlloc  
• Ressenya de la Via Verda de la Vall Fosca (BikeFosca també hi passa)

Aparcaments tancats al Campus del Baix Llobregat a Castelldefels

Aparcament al porxo d'una residència d'estudiants

Els aparcaments per a bicis a l'interior d'edificis són una bona solució per evitar robatoris, tot i que sempre millor si són en llocs vigilats i amb certes mesures de seguretat.

Avui vull destacar un parell d'aparcaments tancats al Campus del Baix Llobregat de la UPC que són un exemple de bona pràctica i poden servir d'inspiració perquè aprofiten espais com una zona porxada o l'entrada d'un edifici.

A les dues primeres fotos podeu veure el porxo de la residència d'estudiants que ha estat ben tancat i s'hi han posat aparcaments tradicionals en forma d'U invertida. L'accés és restringit.

Les dues fotos següents són de l'aparcament interior i exterior de l'Institut de Ciències Fotòniques. L'aparcament interior està situat just a l'entrada de l'edifici després d'un punt de control amb portes que impedeix l'accés directe a les bicicletes. Vull destacar que l'aparcament interior és visible des de l'exterior gràcies a la façana de vidre i ocupa una part important del vestíbul. Ho dic perquè en aquest centre de recerca no s'amaguen d'anar en bici i han triat un lloc molt visible de l'edifici per deixar les seves bicicletes!

Anem poc en bici, som poc europeus? Som poc sostenibles?

Comparant-nos amb Europa sempre veiem que l'ús de la bici aquí és molt menor i sovint ens quedem amb això, amb una suposada cultura mediterrània que ens impedeix avançar cap a un major ús de la bici. Més enllà d'això, hi ha altres factors prou importants a tenir en compte, el principal, és que aquí caminem molt més que a la resta d'Europa i això és degut a que tenim ciutats més compactes.

Així doncs, si mirem la radiografia completa de les ciutats europees veiem que caminen molt menys i en general pedalen molt més. Els 2 altres factors són l'ús del transport públic i l'ús del cotxe. Si mirem la part més insostenible de l'equació, el cotxe, veiem que no estem tampoc tant enrere.

Tenim masses cotxes (i motos)

Aquest és l'indicador de sostenibilitat més vàlid. Com ja he comentat moltes vegades, tenim uns índexs de contaminació atmosfèrica molt elevats que causen un mortalitat directe quantificada en 2.000 morts prematures a l'any (a tota l'àrea metropolitana). Molt més que els accidents de trànsit mortals de tot Catalunya! La promoció municipal de la moto és part d'aquest problema. Enlloc més tenen tantes motos!

Si mirem les capitals europees més sostenibles, veurem que l'ús del cotxe és molt més reduït i fins i tot el transport públic s'usa menys. Així doncs, tenim molt de marge per fer créixer la bicicleta!

Caminem i perdem el temps?

Caminar és bo per la nostra salut individual i col·lectiva, però caminant es triga més. És bo per la nostra societat que la gent estigui tanta estona caminant per desplaçar-se quan podria fer coses més productives? Segurament, el creixement de la bici, anirà en detriment del caminar.

Per què és millor circular pel centre del carril?

Circular pel centre del carril quan circulem per la calçada compartint espai amb el cotxes és al meu entendre la millor mesura de seguretat que podem prendre perquè ens estalvia molts riscos. Per què?

1. Evitem que ens obrin una porta d'un cotxe aparcat
2. No deixem que ens avancin sense deixar la distància de seguretat que pertoca.
3. Tenim molta més visibilitat dels obstacles que ens puguin venir per la dreta, ja siguin cotxes, vianants o animals, entre d'altres (vegeu la segona foto).
4. Si un cotxe ens avança sense deixar prou separació lateral, sempre tindrem marge per moure'ns cap a la dreta.
5. Som més visibles per tothom.
6. En cruïlles, evitem que un cotxe giri a la dreta per damunt nostre (vegeu la tercera foto).
7. Evitem també els angles morts dels cotxes que ens avancen.
8. Tenim marge per esquivar els obstacles que ens trobem al terra (forats, tapadores de claveguera, reixes, etc.).

La via verda del Carrilet al baixador de Codella - Les Preses

Avui us mostro fotografies d'un tram de la via verda del Carrilet molt proper a Olot. Possiblement, molts de vosaltres en passar per aquest punt us va passar el mateix que a mi la primera vegada: anava d'Olot a Girona i acabava de començar la ruta, si parava gaire estona els horaris no em quadrarien...

Crec que la via verda del Carrilet necessita una segona oportunitat per descobrir el seus secrets. Casi que us proposaria fer tota la via verda en 10 dies en etapes molt curtes, però que allargaríem enllaçant paratges propers. A poc a poc, intentaré proposar-vos algunes d'aquestes rutes.

Tornem a aquest paratge. Us estic parlant del tram entre Olot i les Preses on hi ha l'estació, o més ben dit, el baixador de Codella - Les Preses (obert dissabtes i diumenges).

Davant del baixador trobareu el parc de la Pedra Tosca, una antiga colada de lava sobre la qual hi va créixer una roureda, i on posteriorment, es va adaptar el terreny pel conreu. Un petit itinerari a peu i amb plafons ens permetran visitar aquest paratge de forma autoguiada.

Els accidents més habituals i com evitar-los.

Aquí teniu una recopilació dels accidents més típics que ens poden ocórrer anant en bicicleta. Tenir-los presents ens ajudarà a preveure'ls i adaptar la nostra circulació a les situacions de risc que anem detectant.

1. El gir a la dreta dels cotxes (o a l'esquerra)

• Aneu rectes, però esteu a la dreta d'un cotxe que gira a la dreta i se us tira a damunt.
• En una rotonda un cotxe se us tira damunt.
• En un semàfor us situeu a la dreta d'un cotxe.

Com evitar-ho:

• En semàfors, interseccions i retencions no us situeu a la dreta d'un cotxe.
• Circuleu pel mig del carril.
• Vigileu els angles morts.
• Col·loqueu-vos davant dels cotxes o entre dos cotxes si avanceu en els semàfors.
• Porteu llums (a davant també) i assegureu-vos que us veuen.
• En últim cas, gireu cap a la dreta per evitar que us aixafin.
• Extremeu molt més totes aquestes precaucions si es tracta d'un camió o vehicle de grans dimensions, perquè els seus angles morts són molt grans!

Aquest és un dels accidents més perillosos (sovint mortal) i a la vegada és molt habitual que la situació de risc es produeixi. Pot passar que no us vegin o pot passar que us vegin i us tallin la trajectòria pensant que ja frenareu. Tingueu especial atenció als camions, autocars, busos, furgonetes grans i similars, perquè tenen uns angles morts molt grans en els miralls.

La mateixa situació us pot passar si hi ha un possible gir a l'esquerra i us heu situat al cantó esquerre d'un vehicle.

Alguns vídeos que ho il·lustren:

• En aquest vídeo anglès, podeu veure un gir a l'esquerra i els últims ciclistes que avancen el camió es situen en una zona de risc.
• Vegeu els angles morts dels camions en aquest vídeo

De Joanetes a l'ermita de Sant Miquel de Castelló

L'ermita de Sant Miquel de Castelló ofereix unes magnífiques vistes de la vall d'en Bas i de bona part de la Garrotxa. La pujada ombrívola permet fer aquest excursió en qualsevol època de l'any.

Excursió a peu. Itinerari no pedalable.

Distància i desnivell: 4 km +450 m (només anada).

Accés: sortida des de la Fonda Barris al poble de Joanetes.

Descripció: 

Sortim de la Fonda Barris a l'entrada del poble i remuntem la carretera del coll de Bracons 100 metres fins a trobar a mà esquerra una pista i un primer pal indicador.

El camí en baixa fins a la riera de Joanetes que creuarem per un pont per continuar remuntant-la pel cantó contrari. Uns metres més enllà un sender estret ens pemetrà, si volem, baixar i treure el cap al gorg groc, un dels diversos que hi ha en aquest tram de riu. Si continuem, pel nostre camí, en allunyarem del riu entre una masia i uns camps, girarem a l'esquerra per davant d'una casa i després a la dreta per endinsar-nos al bosc i començar a ascendir muntanya amunt.