La Brompton G, el model de Brompton més trencador fins ara!

Brompton incorpora un nou model amb roda de 20" i frens hidràulics de disc, un trencament en la seva evolució fins ara conservadora i un pas més cap al cicloturisme i el Gravel.

Les bicicletes Brompton són al meu entendre les millors bicicletes plegables del mercat, perquè la seva mida i el seu sistema de plegat les fa extremadament pràctiques per transportar un cop plegades i perquè com a bicicleta és lleugera, ràpida i molt pràctica.

Des del seus inicis cap al 1976, el disseny no ha variat gaire. El que sí que ha canviat és la qualitat del components (a millor) i la gamma de models que ara és molt més divers i et deixa triar entre diversos canvis, manillars, materials del quadre, etc.

L'any 2017, es va incorporar un model elèctric que d'entrada no va convèncer massa perquè només afegia un motor a la roda davantera i una bateria en la bossa davantera. Tot i així, el model elèctric ha tingut molt bona acollida. I després d'uns anys amb alguns novetats en els canvis, aquest 2024 han arribat alguns models de 12 velocitats.

La Brompton G

Us feia aquesta introducció històrica per explicar que el nou model trenca amb el quadre petit històric, manté el sistema de plegat, però incorpora rodes de 20" enlloc de les clàssiques de 16" i a partir d'aquí afegeix més canvis, aquí els teniu comentats:

• Nou quadre més gran, rodes més grans i mida de plegat més gran.
• Manté el quadre d'acer
  
• Més pes, uns 2 kg més, però contingut, estem en els 13,9 kg amb parafangs i portaequipatges (que no cal comprar, però que aconsello).
• 3 talles diferents. Una novetat important. El quadre és el mateix, però hi ha 3 tiges de seient i 3 potències de manillar diferents. Fins ara eren bicicletes de talla única on podies agafar una tija de seient més llarga o manillars diferents. Ara compartir bici serà més complicat!
  
• Canvi intern de 8 velocitats Shimano Alfine, més pesat, però més gradual que els antics canvis de 3 velocitats i més senzill i fiable que els canvis externs incorporats els últims anys.
• Frens de disc hidràulics. Millor frenada, especialment en condicions de pluja i terres mullats.
• Rodes de 20" amb pneumàtics més amples que frenen més i patinen menys. Fins ara, amb rodes de 16", amb terres mullats, patíem una mica per les relliscades...
• Pneumàtics de Gravel per defecte (amb opció d'un pneumàtic més llis): millor frenada i més adherència sobre terra sense penalitzar excessivament la velocitat.
  
• Pedals de plataforma (més amples) i el pedal esquerre ja no es plega, es treu i es posa. En el plegat, es pot treure i posar en un punt del quadre.
• Manillar més ample per guanyar estabilitat, però potser costarà més passar per les cancel·ladores de les estacions de tren.
• Forquilla d'alumini amb perforacions per afegir accessoris. Més lleugera, més estilitzada i preparada per afegir-hi accessoris de bikepacking.
  
• La versió amb portaequipatges al darrere incorpora ja unes rodes més adequades per moure la bici plegada o semi-plegada.
• S'actualitzen alguns components com el seient i els punys.
• No hi ha de moment models amb quadre de titani.
  

• Versió elèctrica amb motor al darrere i canvi de 4 velocitats extern. El cablejat cap al motor va per dins del quadre. El rang de la versió elèctrica de 4 velocitat és d'un 160%, quasi la meitat que la versió mecànica. De moment, només s'ha presentat aquest model. Pesa 19,5 kg.
  

3 accessoris per a bicicletes Brompton

3 accessoris curiosos i més o menys pràctics per a bicicletes Brompton:

• Mirall panoràmic: situat a la barra del quadre de la Brompton, es pot utilitzar de retrovisor baixant la vista, però cobreix poc els laterals.  En concret, aquest model és el Zefal 4720 i es subjecta amb una goma en tubs de 22 a 60 mm de diàmetre. A la Brompton hi encaixa pels pèls.
• Pedal extraïble: és millor un pedal extraïble que un de plegable? Diuen que els plegables tenen una mica de joc i es perd energia al pedalar. Aquest model extraïble no té aquest problema i un cop extret es pot posar en un suport de plàstic que s'agafa al quadre perquè la bici ocupi menys un cop plegada.
• Corretja per extreure la bossa: una petita corretja (en aquest cas de pell) ens permet treure més fàcilment les bosses davanteres de la Brompton. Aquest accessori és fàcil de fer usant des d'un senzill cordill lligat a un retall de pell i l'ajuda d'un cargol.

 

Suport per a bosses Brompton imprès en una impressora 3D

Les bicicletes plegables Brompton porten bosses davanteres que es subjecten al quadre  mitjançant un suport collat al quadre i un bloc que s'hi encaixa i que es subjecta a la bossa. A la foto de la dreta, podeu veure un d'aquests blocs imprès amb una impressora 3D.

Amb aquesta peça, es poden adaptar moltes bosses sempre hi quan tinguin un mínim de rigidesa. Només calen un parell de cargols de rosca i unes femelles. Per anar bé, podeu posar algun element rígid a dins de la bossa i enroscar fort el cargol amb una volandera i una femella.

25 consells per a usuaris de bicicletes Brompton

Gràfic d'Sladen a
Wikicomons CC-BY-SA

Després d'anys d'usar una bici plegable Brompton, m'atreveixo a fer una llarga llista de consells, alguns més obvis, altres més sofisticats, alguns aplicables a altres bicicletes i altres només per aquest model.

1. El plegat i el desplegat de la Brompton té un ordre, canviar l'ordre no és bona idea!
2. Quan baixeu de la bici, feu-ho sempre pel cantó esquerra de manera que la bici us quedi a la dreta i així no us embruteu amb la cadena si camineu amb la bici.
3. Si pugeu o baixeu escales, és molt pràctic recolzar el seient damunt de l'espatlla, però la majoria de seients són molt durs i es claven una mica, per això i per seguretat, no deixeu de subjectar la bici amb una mà.
4. Si heu d'aixecar la bici un cop plegada, feu-ho pel centre del quadre. Si teniu la mà petita, hi ha accessoris per afegir una maneta. Agafar la bici pel seient (alguns tenen la forma dels dits), no és gaire pràctic.
5. Si pedaleu mentre gireu i us inclineu molt, és possible que el pedal us toqui a terra. A llarg termini, podeu trencar el pedal.
6. Si camineu amb la bici desplegada, vigileu al pujar voreres perquè els pedals o el plat poden tocar fàcilment al terra.
7. Si camineu amb la bici desplegada, aneu en compte de no donar-vos cops amb el pedal. Podeu tenir la temptació de plegar el pedal, però llavors encara és més fàcil que us toqui a terra en salvar qualsevol obstacle.
8. Per superar graons i voreres, baixeu de la bici o almenys pareu, poseu els peus a terra i aixequeu la roda de davant. Vigileu també d'ajudar la roda de darrere perquè cap part de la bici toqui el graó.
9. Eviteu també fer salts amb la bici al baixar voreres i graons, els radis de la vostres rodes us ho agrairan.
10. Si feu més de 1,75 m d'alçada, us convindrà una tija del seient més llarga. Llavors, la mida de la bici plegada augmenta.
11. Els seients s'uneixen a la tija mitjançant una peça, segons el tipus de peça, l'alçada de la bici plegada augmenta. Tingueu-ho en compte si canvieu de seient.
12. Si compreu una bossa davantera, comproveu si podeu plegar o arrossegar la bici sense que la bossa us molesti.
13. Si feu servir una bossa penjada del manillar, no la carregeu excessivament perquè us dominarà el manillar. També tingueu en compte que l'estabilitat de la bici amb la roda de darrere plegada disminueix i fàcilment, la bici pot caure.
14. Poseu les "easy wheels", ja que per un inversió mínima, us permeten arrossegar la bici com si fos un carretó de la compra.
15. Aneu en compte a l'arrossegar la bici plegada o semi-plegada que els llums no toquin a terra amb qualsevol petit graó.
16. Si carregueu pes o equipatge, serà convenient instal·lar un portaequipatges damunt la roda de darrere. Això augmenta la mida del plegat, però també us facilita molt més el rodament en semi-plegat, podent deixar els seient desplegat i utilitzar-lo per conduir la bici per superfícies planes.
17. Si heu de carregar la Brompton a pes plegada, utilitzeu sempre que pugueu les dues mans. Segur que ho podeu fer amb una sola mà, però us estalviareu contractures i tendinitis, no seríeu els primers!
18. Mantingueu la pressió del pneumàtics estable, si durant un temps heu portat les rodes a una pressió baixa, no intenteu inflar-les a la màxima pressió.
19. La pressió màxima dels pneumàtics us donarà la màxima velocitat, però notareu molt els ressalts i castigareu més els radis.
20. Si heu de transportar infants, no he trobat cap solució perfecte, la IT Chair no està homologada i les cadiretes de manillar aguanten poc pes i molesten molt al pedalar. Portar els nens drets damunt de la barra (millor amb una Stand-up for Brompton) pot ser una de les millors solucions, però aneu a poc a poc i preveient les aturades amb temps.
21. El llum davanter sempre és més visible si està situat al manillar.
22. No aparqueu la Brompton al carrer i tingueu-la sempre visible o custodiada!
23. El canvi de 3 marxes et dóna un rang molt ampli, però no és gens progressiu, per això, si no anem amb la marxa adequada, la canviem massa depresa, no portem el seient prou alt o no portem el canvi ben ajustat, els nostres genolls patiran.
24. Si heu d'empaquetar la vostra bici, podeu usar caixes o una lleugera i econòmica bossa d'Ikea o fins i tot una bossa d'escombraries industrial.
    
25. L'estabilitat i la capacitat de frenat de la Brompton és més limitada que en altres bicis, especialment si el terra està mullat. Vigileu sempre quan pugeu els guals dels aparcaments o dels passos de vianants.

Test de Pauwels

Aquest circuit d'habilitat s'utilitza per millorar i sobretot avaluar l'habilitat de nens i joves en bicicleta. El vídeo està gravat durant una activitat de la Saboga en la que vaig col·laborar.

A partir del segon 26, començo a fer el circuit amb la Brompton i amb una sola mà (perquè l'altra aguanta la càmera). I al segon 36 sentireu com moc uns dels cons, masses coses a la vegada!

El Prat i l'Aeroport més ben connectats en bicicleta

Mapa elaborat per l'Ajuntament del Prat

Un aeroport és per definició un lloc que atrau molta mobilitat, tant dels viatgers com dels mateixos treballadors. Que sigui accessible en bicicleta és doncs una necessitat que des de fa cert temps està menys o menys coberta.

Des de fa uns dies, s'ha estrenat una connexió a la zona del parc Nou (prop del camí de la platja i davant de l'hangar d'Ibèria) i aviat es crearà una nova connexió des del centre del poble i fins als polígons de Mas Blau. També s'han instal·lat aparcaments Bicibox a les dues terminals.

Fa temps que m'hi vull acostar per comprovar la qualitat de la infraestructura, la senyalització... Però encara no he trobat el moment.

Molts aeroports europeus estan connectats en bicicleta permetent als treballadors arribar-hi fàcilment, però també facilitant el cicloturisme. Conec gent que per exemple fa cicloturisme per ciutats europees amb la seva Brompton: arriba a l'aeroport, enfunda la bici i desinfla les rodes; llesta per volar.

• Ajuntament del Prat 18/3/2014

L'altra

Crec que mai he fet una ressenya d'una novel·la de ficció en aquest blog i menys la d'un llibre que no parla explícitament de la bicicleta ni de ciclisme. Com que no és la meva especialitat, seré breu. Si voleu crítiques i ressenyes literàries en trobareu moltes per la xarxa.

Per què parlo de l'últim llibre de la Marta Rojals? Doncs perquè m'ha agradat i perquè tracta la bicicleta urbana amb la naturalitat amb la que moltes persones l'utilitzem a les ciutats.

L'altra és una novel·la generacional que transcorre en la Barcelona actual. L'estil de la Marta Rojals ple de detalls i valoracions personals dels personatges connecten de seguida amb el lector que s'hi sent identificat. La bicicleta és un element més que transporta la protagonista de forma ràpida i efectiva entre diversos punts de la ciutat. Les descripcions dels pensaments i les situacions de la protagonista fan un retrat molt real del que és anar en bici per Barcelona. Que la bici escollida sigui una Brompton, des del punt de vista ciclista no té major rellevància, sí que en té segurament per caracteritzar els personatges.

Bé, en tot cas, un llibre que fa de bon llegir en que la bici no és la protagonista.

Transportant la Brompton amb una bossa d'IKEA

Sovint els fabricants de bicicletes plegables ens ofereixen bosses de transport més o menys adaptades a la geometria de la nostra bicicleta, però hi ha solucions més econòmiques i igualment interessants.

Avui us mostro com amb una bossa d'IKEA model DIMPA amb un preu de 4,99€ i mides 65 x 22 x 65 cm fem el fet.

La idea i les fotos de la dreta són de l'Ernest i la foto de l'esquerra del web d'IKEA.

Com sabeu, les bicis plegables han d'anar empaquetades en els trens d'alta velocitat.

Vegeu també:

• La Brompton dins d'una bossa Monty
• Transportar la bici

Triar bossa per la Brompton

Un amic em parlava de les diverses bosses de Brompton i la seva experiència amb elles i m'ha semblat interessant recollir-ho en un apunt. Em deia més o menys:

Bossa de compra (24 litres): la més versàtil i gran, però té un problema important: al plegar la bici l'has de deixar a terra, on no és estable i poden caure les coses de dins o embrutar-se.

C-Bag (25 litres): hi cap força cosa, te la pots posar a coll per plegar la bici. Però també és força voluminosa, de manera que si has de dur poca cosa et pot fer nosa.

Mini O-Bag (7 litres): és cara, però "resultona". El sistema de tancament i la corretja està mal aconseguits (molesta al tancar i pot sortir fàcilment). Això sí, tothom la mira pel carrer, es veu que és molt "cool"! A diferència de les altres dues, penalitza molt poc la pedalada (les altres es noten força). Hi cap més del que sembla. Tot i el preu, crec que paga la pena per la gran utilitat i que està feta per durar.

En tot cas, noto a faltar una bossa entre la C i la Mini. La S no té gran diferència amb la C. També que hi hagués un model més urbà (formal/fashion), però vaja, són bosses de qualitat fetes per durar, i realment van molt bé a l'estar ancorades sobre el quadre i no el manillar. Junt amb el plegat de la bici, és l'element diferenciador de la resta de bicis.

5 anys de Brompton!

I un munt de quilòmetres que no he comptabilitzat, al no portar el compta-quilòmetres, però que he gaudit molt!

En tot aquests temps, només he tingut una punxada en la que vaig haver de canviar cambra i coberta i no he tingut absolutament cap despesa addicional!

El manteniment ha estat posar oli a la cadena regularment, netejar la bici, alinear les pastilles de fre una vegada i també he hagut de collar més d'una vegada la tanca de la tija del seient.

Ara tocava canviar cables perquè el plegat els havia segat. També tenia un pedal esquerdat i posats a fer, també he canviat el seient per un dels de Brompton actuals i no l'antic que tenia (més rústic i amb algun petit desgast). Ah, i per fi he posat les Easy Wheels!

En definitiva, he fet una revisió a Cap Problema que ha inclòs una inspecció a fons, greixat de la bici, els canvis que us he comentat i ajustos diversos (tanca de la tija, canvi, frens, radis, etc). Ara la bici va de maravella!

Només un problema

La Brompton ha crescut. Plegada ara és més alta que abans, potser 10 cm més. Per què? Doncs perquè les easy wheels tenen un diàmetre més gran i sobretot perquè m'han posat un suport del seient que es subjecte a la punta de la tija i que no és regulable en alçada, però sí que sembla que permet regular la inclinació del seient.

Campionat del Món de Brompton 2013

El darrer cap de setmana de juliol es va cel·lebrar una nova edició del Brompton Wold Championship i ja tenim un vídeo resum de l'esdeveniment:

Veig que entre els premis hi havien bosses per a Brompton i bicicletes Brompton Barcelona Edition!

Vist aquí i més fotos aquí.

Plataforma porta-equipatges per a Brompton

Stand Up For Brompton fabrica aquestes plataformes porta-equipatges per bicicletes plegables Brompton i les distribueix a diverses botigues de Barcelona.

La barra del quadre de la Brompton és un bon lloc per situar el pes sempre que el que portis no t'impedeixi pedalar amb comoditat. L'accessori està pensat perquè no afecti al plegat i suposo que també es deu poder adaptar a moltes altres plegables.

La Brompton i les easy wheels

Una petita demostració de l'ús de les Easy Wheels de la Brompton captada per la càmera del meu mòbil que com de costum és una mica indiscreta ;-)

Aquest accessori per a bicis plegables Brompton permet tenir un portaequipatges amb rodetes de manera que fer lliscar la bici és molt més fàcil, el plegat continua igual de senzill i a més disposem d'un espai per carregar coses grans. També es pot fer servir el manillar desplegat per estirar la bici.

60° North. Travessant les illes Shetland

Interessant documental de la travessa de les illes Shetland de sud a nord amb bicicletes plegables Brompton i bots inflables:

Cicloturisme en essència!

La Brompton dins d'una bossa Monty

He provat una bossa de transport de bicicletes plegables Monty que tenia, però no pas amb una Monty, sinó amb la Brompton!

Podeu veure el resultat en aquesta foto.

Algunes observacions:

• La bossa de Monty està pensada per les plegables d'aquesta casa que són més grans, però també pot transportar una Brompton sense problemes.
• L'espai addicional de la bossa, permet, si es vol, embalar o protegir una mica més la bici.
• La bossa sembla feta d'una tela força resistent.
• El plegat de la bossa és una mica entretingut i cal fer força per poder tancar la cremallera.
• La bossa plegada ocupa bastant, aproximadament com un paquet de 500 fulls A4.
• No sé si Monty encara comercialitza aquesta bossa. Antigament anava inclosa en comprar alguns models de bici plegable. Ara veig que en donen una amb rodes pels models elèctrics plegables.

Bromptons

Continuo amb els reculls fotogràfics. Avui una recopilació de bicicletes Brompton:

En bici els encàrrecs es fan més ràpid

Amb aquest apunt espero inspirar algú de vosaltres perquè també faci aquests petits desplaçaments en bici (si és que encara no els fa).

Una vegada vaig comprar
una garrafa d'aigua

Ciclista a Gant (Bèlgica)

Fent memòria he fet una llista d'encàrrecs i compres que faig sovint en bici i normalment amb la Brompton que sempre és més fàcil d'entrar als llocs.

• Anar al forn a comprar pa. En bici és més ràpid i pots triar el forn que vulguis i no el que et queda més a prop.
• Anar de nit a la farmàcia de guàrdia.
• Anar al taller a buscar el cotxe (m'agrada la cara que fa la gent quan trec la Brompton del maleter...).
• Vaig a algunes llibreries en bici. L'entro i no em diuen res.
• Anar a comprar al mercat, a la peixateria, a la botiga de congelats... En el meu cas, són llocs on puc entrar amb la bici sense problemes. I com que amb la bici és va molt ràpid, pots anar-hi en hores que hi hagi poca gent...
• Anar a botigues de bicicletes a comprar alguns accessoris...
• Tràmits administratius diversos.
• Anar a treure diners a un caixer automàtic (a vegades sense baixar de la bici).
• Anar a la perruqueria.
• Algunes compres en alguns centres comercials.
• Anar a reunions.

Demà trobada #BromptonCat!

Però no descartem altres bicis i altres bicis plegables! Demà hem quedat alguns tuitaires (i blocaires) dels que piulem amb els hashtags #bicibcn i #bicicat.

És una trobada oberta per fer una volta tranquil·la, xerrar molt, desvirtualitzar-nos i passar una bona estona pedalant.

Sense voler-ho coincidim amb la massa crítica barcelonina, però, com que és difícil trobar dies que ens vagin bé, hem mantingut la convocatòria i farem d'alguna manera dues masses crítiques!

Hem quedat a les 19h davant del Museu d'Història de Catalunya.

Lightskin: una tija de seient amb leds incorporats

Lightskin és una enginyosa manera de portar els llums de darrera dins la tija del seient. Són 5 leds que segons la bici i la nostra estatura seran molt visibles o no... Funcionen amb dues piles AA que també van dins la tija.
És pràctic perquè els LEDs queden molt protegits i quan estant apagats no es veuen gaire, pel que no hi ha molt més perill de que ens robin la tija del que ja hi havia.
Sembla que hi hi diversos models i longituds de tija inclòs un model per bicis plegables Brompton i Dahon.

Neobike una plegable amb inspiració Brompton i Dahon

Avui he vist una bici plegable Neobike. La primera impressió ha estat que era una bici senzilla, però després he vist que portava un canvi intern i que el quadre era diferent que altres plegables. He cercat i no veig que la marca com a tal es comercialitzi, però he trobat aquesta imatge de la bici que he vist i una interessant història comercial sobre aquesta marca.

Hi ha un interessant article a la Wikipèdia anglesa sobre Neobike i descobreixo que durant un temps van fabricar Bromptons a Taiwan i que després van fer una rèplica sense llicència, aquí va arribar amb el nom de Nishiki Oxford, però sembla que els van demandar i van deixar de distribuir-la.

Per a més informació, vegeu també aquest enllaç on parla dels accessoris. Sembla que l'empresa que ven alguns dels models de Neobike és ara Grace Gallant - Flamingo Bikes i encara si poden trobar rèpliques de Brompton i del model Neobike que he vist avui.