La Brompton G, el model de Brompton més trencador fins ara!

Brompton incorpora un nou model amb roda de 20" i frens hidràulics de disc, un trencament en la seva evolució fins ara conservadora i un pas més cap al cicloturisme i el Gravel.

Les bicicletes Brompton són al meu entendre les millors bicicletes plegables del mercat, perquè la seva mida i el seu sistema de plegat les fa extremadament pràctiques per transportar un cop plegades i perquè com a bicicleta és lleugera, ràpida i molt pràctica.

Des del seus inicis cap al 1976, el disseny no ha variat gaire. El que sí que ha canviat és la qualitat del components (a millor) i la gamma de models que ara és molt més divers i et deixa triar entre diversos canvis, manillars, materials del quadre, etc.

L'any 2017, es va incorporar un model elèctric que d'entrada no va convèncer massa perquè només afegia un motor a la roda davantera i una bateria en la bossa davantera. Tot i així, el model elèctric ha tingut molt bona acollida. I després d'uns anys amb alguns novetats en els canvis, aquest 2024 han arribat alguns models de 12 velocitats.

La Brompton G

Us feia aquesta introducció històrica per explicar que el nou model trenca amb el quadre petit històric, manté el sistema de plegat, però incorpora rodes de 20" enlloc de les clàssiques de 16" i a partir d'aquí afegeix més canvis, aquí els teniu comentats:

• Nou quadre més gran, rodes més grans i mida de plegat més gran.
• Manté el quadre d'acer
  
• Més pes, uns 2 kg més, però contingut, estem en els 13,9 kg amb parafangs i portaequipatges (que no cal comprar, però que aconsello).
• 3 talles diferents. Una novetat important. El quadre és el mateix, però hi ha 3 tiges de seient i 3 potències de manillar diferents. Fins ara eren bicicletes de talla única on podies agafar una tija de seient més llarga o manillars diferents. Ara compartir bici serà més complicat!
  
• Canvi intern de 8 velocitats Shimano Alfine, més pesat, però més gradual que els antics canvis de 3 velocitats i més senzill i fiable que els canvis externs incorporats els últims anys.
• Frens de disc hidràulics. Millor frenada, especialment en condicions de pluja i terres mullats.
• Rodes de 20" amb pneumàtics més amples que frenen més i patinen menys. Fins ara, amb rodes de 16", amb terres mullats, patíem una mica per les relliscades...
• Pneumàtics de Gravel per defecte (amb opció d'un pneumàtic més llis): millor frenada i més adherència sobre terra sense penalitzar excessivament la velocitat.
  
• Pedals de plataforma (més amples) i el pedal esquerre ja no es plega, es treu i es posa. En el plegat, es pot treure i posar en un punt del quadre.
• Manillar més ample per guanyar estabilitat, però potser costarà més passar per les cancel·ladores de les estacions de tren.
• Forquilla d'alumini amb perforacions per afegir accessoris. Més lleugera, més estilitzada i preparada per afegir-hi accessoris de bikepacking.
  
• La versió amb portaequipatges al darrere incorpora ja unes rodes més adequades per moure la bici plegada o semi-plegada.
• S'actualitzen alguns components com el seient i els punys.
• No hi ha de moment models amb quadre de titani.
  

• Versió elèctrica amb motor al darrere i canvi de 4 velocitats extern. El cablejat cap al motor va per dins del quadre. El rang de la versió elèctrica de 4 velocitat és d'un 160%, quasi la meitat que la versió mecànica. De moment, només s'ha presentat aquest model. Pesa 19,5 kg.
  

Provant una elèctrica plegable sense marxes

Fa poc vaig poder provar la Freel Z03, una bicicleta elèctrica i plegable de roda petita i amb una característica important: no té canvi de marxes.

Havent provat altres bicicletes elèctriques la part que vaig trobar més interessant va ser justament provar els diversos nivells d'assistència elèctrica. La sensació al pedaleig és estranya i relaxada perquè quan agafes certa velocitat pedales per mantenir la velocitat, però realment notes que vas molt "tou" i que el motor és el que està fent la feina.

Els nivells més baixos d'assistència són suficients per a desplaçar-se en pla i això suposo que permet allargar l'autonomia que les especificacions indiquen que està entre els 35 i els 50 km. Amb una bateria opcional de més capacitat el fabricant diu que l'autonomia es situa entre els 50 i els 80 km.

Ossby Curve: una plegable petita, però no molt plegable

A través de l'acord que Ossby ha signat amb Decathlon per distribuir-hi les seves bicicletes plegables he conegut aquesta marca madrilenya de bicis.

Què en destacaria?

• Un canvi intern de 5 velocitats que dóna molt de joc.
• Rodes petites i desiguals que afavoreixen que el plegat parcial que es realitza no ocupi molt. El plegat del manillar i els pedals fa que sigui estreta. És un plegat ràpid.
• Una postura de pedaleig que s'hauria de provar abans de comprar per assegurar-nos que estem còmodes.
• No sembla que permeti transportar fàcilment cap càrrega si no és amb una bossa davantera.
• Un pes força estàndard d'11 kg.
• Un preu de 575 €.

Ossby també fabrica un tàndem infantil i una bici d'equilibri infantil, però també una versió elèctrica de la Curve de tant sols 14 kg, però amb una autonomia de poc més de 30 km.

25 consells per a usuaris de bicicletes Brompton

Gràfic d'Sladen a
Wikicomons CC-BY-SA

Després d'anys d'usar una bici plegable Brompton, m'atreveixo a fer una llarga llista de consells, alguns més obvis, altres més sofisticats, alguns aplicables a altres bicicletes i altres només per aquest model.

1. El plegat i el desplegat de la Brompton té un ordre, canviar l'ordre no és bona idea!
2. Quan baixeu de la bici, feu-ho sempre pel cantó esquerra de manera que la bici us quedi a la dreta i així no us embruteu amb la cadena si camineu amb la bici.
3. Si pugeu o baixeu escales, és molt pràctic recolzar el seient damunt de l'espatlla, però la majoria de seients són molt durs i es claven una mica, per això i per seguretat, no deixeu de subjectar la bici amb una mà.
4. Si heu d'aixecar la bici un cop plegada, feu-ho pel centre del quadre. Si teniu la mà petita, hi ha accessoris per afegir una maneta. Agafar la bici pel seient (alguns tenen la forma dels dits), no és gaire pràctic.
5. Si pedaleu mentre gireu i us inclineu molt, és possible que el pedal us toqui a terra. A llarg termini, podeu trencar el pedal.
6. Si camineu amb la bici desplegada, vigileu al pujar voreres perquè els pedals o el plat poden tocar fàcilment al terra.
7. Si camineu amb la bici desplegada, aneu en compte de no donar-vos cops amb el pedal. Podeu tenir la temptació de plegar el pedal, però llavors encara és més fàcil que us toqui a terra en salvar qualsevol obstacle.
8. Per superar graons i voreres, baixeu de la bici o almenys pareu, poseu els peus a terra i aixequeu la roda de davant. Vigileu també d'ajudar la roda de darrere perquè cap part de la bici toqui el graó.
9. Eviteu també fer salts amb la bici al baixar voreres i graons, els radis de la vostres rodes us ho agrairan.
10. Si feu més de 1,75 m d'alçada, us convindrà una tija del seient més llarga. Llavors, la mida de la bici plegada augmenta.
11. Els seients s'uneixen a la tija mitjançant una peça, segons el tipus de peça, l'alçada de la bici plegada augmenta. Tingueu-ho en compte si canvieu de seient.
12. Si compreu una bossa davantera, comproveu si podeu plegar o arrossegar la bici sense que la bossa us molesti.
13. Si feu servir una bossa penjada del manillar, no la carregeu excessivament perquè us dominarà el manillar. També tingueu en compte que l'estabilitat de la bici amb la roda de darrere plegada disminueix i fàcilment, la bici pot caure.
14. Poseu les "easy wheels", ja que per un inversió mínima, us permeten arrossegar la bici com si fos un carretó de la compra.
15. Aneu en compte a l'arrossegar la bici plegada o semi-plegada que els llums no toquin a terra amb qualsevol petit graó.
16. Si carregueu pes o equipatge, serà convenient instal·lar un portaequipatges damunt la roda de darrere. Això augmenta la mida del plegat, però també us facilita molt més el rodament en semi-plegat, podent deixar els seient desplegat i utilitzar-lo per conduir la bici per superfícies planes.
17. Si heu de carregar la Brompton a pes plegada, utilitzeu sempre que pugueu les dues mans. Segur que ho podeu fer amb una sola mà, però us estalviareu contractures i tendinitis, no seríeu els primers!
18. Mantingueu la pressió del pneumàtics estable, si durant un temps heu portat les rodes a una pressió baixa, no intenteu inflar-les a la màxima pressió.
19. La pressió màxima dels pneumàtics us donarà la màxima velocitat, però notareu molt els ressalts i castigareu més els radis.
20. Si heu de transportar infants, no he trobat cap solució perfecte, la IT Chair no està homologada i les cadiretes de manillar aguanten poc pes i molesten molt al pedalar. Portar els nens drets damunt de la barra (millor amb una Stand-up for Brompton) pot ser una de les millors solucions, però aneu a poc a poc i preveient les aturades amb temps.
21. El llum davanter sempre és més visible si està situat al manillar.
22. No aparqueu la Brompton al carrer i tingueu-la sempre visible o custodiada!
23. El canvi de 3 marxes et dóna un rang molt ampli, però no és gens progressiu, per això, si no anem amb la marxa adequada, la canviem massa depresa, no portem el seient prou alt o no portem el canvi ben ajustat, els nostres genolls patiran.
24. Si heu d'empaquetar la vostra bici, podeu usar caixes o una lleugera i econòmica bossa d'Ikea o fins i tot una bossa d'escombraries industrial.
    
25. L'estabilitat i la capacitat de frenat de la Brompton és més limitada que en altres bicis, especialment si el terra està mullat. Vigileu sempre quan pugeu els guals dels aparcaments o dels passos de vianants.

Transportant la Brompton amb una bossa d'IKEA

Sovint els fabricants de bicicletes plegables ens ofereixen bosses de transport més o menys adaptades a la geometria de la nostra bicicleta, però hi ha solucions més econòmiques i igualment interessants.

Avui us mostro com amb una bossa d'IKEA model DIMPA amb un preu de 4,99€ i mides 65 x 22 x 65 cm fem el fet.

La idea i les fotos de la dreta són de l'Ernest i la foto de l'esquerra del web d'IKEA.

Com sabeu, les bicis plegables han d'anar empaquetades en els trens d'alta velocitat.

Vegeu també:

• La Brompton dins d'una bossa Monty
• Transportar la bici

Oribikes, plegables a l'estil Brompton

De tot els catàleg de plegables d'Oribikes, us en vull destacar el model Mi8 ja que és una bici plegable urbana molt ben equipada i amb un canvi intern de 8 velocitats. Com les seves germanes, té un plegat similar a les Brompton, uns dissenys innovadors i funcionals i components de qualitat.

Què en destacaria?

• Al voltant de 12,5kg de pes amb parafangs i portaequipatges.
• Canvi intern de 8 velocitats que permet afrontar pujades fortes.
• Plegat compacte i força ràpid.
• Possibilitat de fer-la rodar plegada o semi-plegada.
• Manillar regulable en altura i no limitat en amplada.
• Rodes de 16".

Només afegiria que per la forma de la bici sembla apte per persones molt altes.

La Tilt elèctrica, la plegable elèctrica de Decathlon

Fa un any us parlava de la nova plegable de Decathlon, la Tilt que llavors encara no es trobava a les botigues catalanes i que presentava un disseny molt innovador començant per un disseny que permet un plegat extraordinàriament ràpid.

Ara veig que també hi ha una versió elèctrica de la bicicleta. El pes augmenta dels 13 fins als 23 kg i l'autonomia és una mica limitada: 30 km.

No tenim molts més detalls de la bici, en principi comparteix les característiques de les seves germanes plegables, només veig que porta una cadena convencional (enlloc de la corretja de goma) i que ve equipada amb un canvi intern automàtic de 2 velocitats que canvia quan es sobrepassen els 19 km/h.

Se'm fa difícil fer-ne una crítica més acurada sense haver provat cap de les bicis Tilt. El plegat sembla molt interessant, però no sé si la durabilitat de les peces serà l'adequada: per exemple els botons de plegat. D'altra banda, el sistema per fer-la lliscar no ha de ser gaire còmode amb la versió elèctrica degut al pes (vegeu vídeo a partir de 0:42).
 

El vídeo, gravat a Barcelona:

Plataforma porta-equipatges per a Brompton

Stand Up For Brompton fabrica aquestes plataformes porta-equipatges per bicicletes plegables Brompton i les distribueix a diverses botigues de Barcelona.

La barra del quadre de la Brompton és un bon lloc per situar el pes sempre que el que portis no t'impedeixi pedalar amb comoditat. L'accessori està pensat perquè no afecti al plegat i suposo que també es deu poder adaptar a moltes altres plegables.

La Brompton dins d'una bossa Monty

He provat una bossa de transport de bicicletes plegables Monty que tenia, però no pas amb una Monty, sinó amb la Brompton!

Podeu veure el resultat en aquesta foto.

Algunes observacions:

• La bossa de Monty està pensada per les plegables d'aquesta casa que són més grans, però també pot transportar una Brompton sense problemes.
• L'espai addicional de la bossa, permet, si es vol, embalar o protegir una mica més la bici.
• La bossa sembla feta d'una tela força resistent.
• El plegat de la bossa és una mica entretingut i cal fer força per poder tancar la cremallera.
• La bossa plegada ocupa bastant, aproximadament com un paquet de 500 fulls A4.
• No sé si Monty encara comercialitza aquesta bossa. Antigament anava inclosa en comprar alguns models de bici plegable. Ara veig que en donen una amb rodes pels models elèctrics plegables.

Bicicletes elèctriques Freeel

Us presento un altre fabricant de bicicletes elèctriques, les Freeel, dissenyades aquí i produïdes a la Xina.

Quins trets diferenciadors tenim amb aquestes bicicletes? Doncs tècnicament podríem resumir dient que tenim bicicletes econòmiques amb autonomies força elevades.

El que potser és més innovador a nivell de negoci és que Freel ofereix també la possibilitat d'obrir una franquícia o instal·lar punts de lloguer de bicicletes elèctriques. De fet, així les vaig conèixer a la Bici Estació de FGC de Sarrià.

Les bicis Freel ofereixen:

• 3 models: plegable, de ciutat i BTT.
• Components senzills, per exemple els canvis Shimano Tourney.
• Accessoris diversos per les bicis.
• Bateries i carregadors de recanvi.

La plegable:

• 840€
• Bateria Li-ion de 24V - 10Ah.
• 55 km d'autonomia
• 23 kg
• Bateria de recanvi 245€

La de ciutat

• 984€
• Bateria Li-ion de 36V - 10Ah
• 70 km d'autonomia
• 26 kg
• Bateria de recanvi 296€

La BTT:

• 1146€
• Li-ion de 36V - 9Ah.
• 65 km d'autonomia
• 23 kg
• Bateria de recanvi 358€

Nova plegable de Decathlon, la Tilt

Sembla que aviat veurem la nova gamma de bicicletes plegables B'Twin Tilt que presenten un sistema de plegat innovador, canvis interns i preus competitius.

Què hi ha de nou?

• Un plegat ràpid
• Canvis interns que van des del de 3 velocitats SRAM, a l'automàtic o el de 7 velocitats Shimano Nexus.
• Preus entre els 400 i els 700€.
• La llum davantera està semi integrada al quadre que evita robatoris i cops accidentals que la puguin trencar. 
• Rodes de 20" i pneumàtics de 1'95".
• Marc d'alumini i forquilla d'acer, però no he trobat el pes.
• Protecció de la cadena i el plat amb el propi marc.
• Transmissió per cadena de goma (model més car).
• Dinamo de boixa a la roda davantera que alimenta llum davantera (model més car).
• Parafangs (en alguns models).
• Bossa de transport (model més car).

Podeu trobar tots els models al web de Btwin en Francès (secció plegables), a la resta d'idiomes només trobareu alguns models. Encara no es comercialitza a Catalunya.

Mobiky: plegable i elèctrica

Mobiky és una bicicleta plegable amb opció a ser també elèctrica. El seu element diferenciador podríem dir que és el doble plat que li permet un plegat diferent per la mitat.

Porta roda de 16" (tot i que se n'han fet versions amb rodes de 12"), un canvi intern Shimano Nexus de 3 o 8 velocitats, fre de disc a davant i entenc que a contrapedal al darrera.

No puc deixar de comparar-la amb les bicis Brompton i veig que el model de 3 velocitats pesa més, 13,7 kg, i costa més, uns 995€. El plegat possiblement és més ràpid, però ocupa més espai i no veig gaire clar que sigui més transportable.

Amb els models elèctrics les coses milloren. Podríem destacar un bon pes de 17,5 kg i preus que van dels 1495 als 1795€ segons la capacitat de les bateries i segons si són de 3 o 8 velocitats.

Els preus són de Plusbike.

Plegabox, guixetes per a bicicletes plegables

L'augment de l'ús de la bici va donant impuls a una sèrie d'indústria i comerç complementari que va donant resposta a les necessitats ciclistes. Un exemple recent que he conegut són aquestes guixetes per a bicicletes plegables de la casa Modular BPS instal·lades a Probike.

En alguna ocasió m'han preguntat per les mides d'una bici plegable perquè amb l'augment d'usuaris de bicicletes plegables hi ha llocs on volen donar resposta a aquesta nova necessitat.

Bicicleta elèctrica GoCycle

La bici elèctrica GoCycle destaca pel seu disseny innovador, però tecnològicament cal destacar-ne un pes dels més lleugers, uns 15,6 kg, i uns controls totalment electrònics al manillar, fins i tot per canviar les marxes del seu canvi intern de 3 velocitats.

Algunes característiques més:

• Autonomia de fins a 64 km/h
• Frens hidràulics
• Si detecta una disminució de velocitat important, canvia de marxa automàticament.
• Cadena segellada sense manteniment
• Quadre de magnesi

El seu punt feble (a part del preu) és que el plegat no és trivial i un cop plegada no es pot transportar còmodament si no tens la maleta on s'encaixa. Així doncs, és una bici elèctrica, però l'etiqueta plegable l'hauríem de deixar entre cometes.

La bici es ven sense una sèrie d'accessoris que s'adquireixen  per separat i que incrementen el preu: maleta, parafangs, peu per aguantar-la, etc.

Sembla que a principis de l'any vinent, es comercialitzarà una nova versió més econòmica que tindrà un manillar més convencional i on l'electrònica serà únicament per controlar el tipus d'assistència i no per canviar les marxes.

Bicicleta elèctrica plegable Quipplan

La Quipplan sembla tenir bons acabats i crida l'atenció que la bateria no es veu perquè va integrada en el quadre (tot i que es pot treure). Algunes novetats més són que porta un sensor al fre posterior per aturar el motor quan frenem i que té una funció d'assistència (6 km/h) quan portem la bici a peu (per exemple en una pujada o quan porta càrrega).
El canvi intern de 8 velocitats és un altre punt fort de la bici. Aquest canvi ens hauria de permetre afrontar qualsevol pujada sense assistència elèctrica.
També m'agrada que al web hi hagi a l'apartat "recanvis" una bateria i un carregador amb el seu corresponent preu. Així saps el que et costarà canviar la bateria i d'alguna manera tens una mica de garantia de que la trobaràs.

Se'n fan dues versions, una urbana amb més acabats que crec que són imprescindibles (llums, parafangs, portaequipatges...) i una sport que al meu entendre no és gaire pràctica.

La gent d'Amigos del Ciclismo en fan una Ressenya a fons.

Neobike una plegable amb inspiració Brompton i Dahon

Avui he vist una bici plegable Neobike. La primera impressió ha estat que era una bici senzilla, però després he vist que portava un canvi intern i que el quadre era diferent que altres plegables. He cercat i no veig que la marca com a tal es comercialitzi, però he trobat aquesta imatge de la bici que he vist i una interessant història comercial sobre aquesta marca.

Hi ha un interessant article a la Wikipèdia anglesa sobre Neobike i descobreixo que durant un temps van fabricar Bromptons a Taiwan i que després van fer una rèplica sense llicència, aquí va arribar amb el nom de Nishiki Oxford, però sembla que els van demandar i van deixar de distribuir-la.

Per a més informació, vegeu també aquest enllaç on parla dels accessoris. Sembla que l'empresa que ven alguns dels models de Neobike és ara Grace Gallant - Flamingo Bikes i encara si poden trobar rèpliques de Brompton i del model Neobike que he vist avui.

On posar la bici als trens de rodalies?

En general, la plataforma és el lloc ideal, però segons el tipus de tren i sobretot si la nostra bici és plegable, trobarem diversos llocs força més pràctics.

Trens Civia (fotos de la dreta)

 

En alguns d'aquests trens la zona reservada per a bicicletes es troba al costat del lavabo i de la plataforma, però és molt petita, per tant qualsevol plataforma ens oferirà més espai i facilitat per sortir.

En altres trens Civia, hi ha dos penjadors com els de la foto darrera del lavabo.

 

Amb bicis plegables, la zona ideal és on hi ha 6 seients de costat. Als 2 extrems d'aquests 6 seients hi ha una mica de lloc per encaixar-hi una Brompton (vegeu foto). També hi ha un espai més gran al mig dels 6 seients, permetent posar-hi una Brompton semi-plegada sense molestar (vegeu foto).

 

  

 

 

Trens de 2 pisos (models 450/451, foto de l'esquerra)

Els vagons dels extrems normalment tenen una plataforma on hi ha una part del vagó que només és un d'un pis. Aquestes plataformes són les úniques que tenen seients plegables. Aquí la millor opció és lligar la bici a la barra del centre de la plataforma posant la bici mirant cap a la porta on sortirem. També podem ocupar una de les portes si no s'ha d'obrir.

En aquestes plataformes, si baixem al pis de baix hi ha uns prestatges per equipatge davant dels quals podem posar també la bici.

Aquests trens acostumen a portar molta gent i tenen menys portes que altres models. Per tant, haurem de ser més curosos de no deixar la bici en un lloc on molesti.

Amb plegables jo també escolliria els mateixos llocs que per una convencional i com a molt he posat la Brompton plegada a la zona d'un sol pis o en els extrems del pis de baix o del pis de dalt. 

Trens 446 (foto de la dreta)

A la plataforma és on hi ha més espai i és el lloc més adequat per una bici convencional. Podem escollir la porta que menys s'obri, posar la bici dins el forat de l'escala i utilitzar un pop per lligar-la en una de les barres. A més en aquesta plataforma hi ha seients plegables.

Si no hi ha lloc o s'obre massa la porta podem posar-la contra la paperera.

Amb bicis plegables, la millor opció són els 3 seients de cantó propers a la plataforma, però amb bicis petites com la Brompton, es pot tenir semi-plegada en qualsevol seient del passadís sense molestar gaire.

Un vídeo de la plegable Birdy

Vist aquí.

Bicicleta plegable Decathlon Hoptown 7

Una nova revisió de la plegable de Decathlon estén el ventall per la part alta. La principal diferència de la Hoptown 7 respecte les seves germanes petites és el canvi intern de 7 velocitats Shimano Nexus.

Alguns altres detalls que justifiquen els 200 € extres són el portaequipatges i els punys ergonòmics de sèrie.

Trucs per entrar a un establiment amb una bici plegable

A vegades els conserges i guardes de seguretat no ens ho posen fàcil i ens vénen amb allò de bicis no. Si anem preparats per aquesta situació ja tenim part de la feina feta.

Recull de consells:

• Anar preparat per respondre i mostrar-se segur
• Portar la bici plegada abans d'entrar a l'establiment
• No aturar-se gaire i passar ràpid per l'entrada
• Quan et diuen que no, contesta "No gràcies, prefereixo portar-la amb mi". Sobretot agraïu-li el seu interès.
• Sigueu amables, però contundents.
• Deixeu pel final l'explicació de que no és una bici, sinó un paquet. És obvi.
• Expliqueu que una bici plegable no es deixa al carrer, que hi ha robatoris.
• Useu una posició de força si la teniu: "m'estan esperant i ara no tornaré a casa a deixar la bici".
• Pregunteu "A vostè li han dit que no deixi passar la gent que porta bicis plegables?". Si respon que sí, pregunteu-li "li han dit les bicicletes o les bicicletes plegables, perquè són coses molt diferents, això fa 30 cm i una bici normal 1 metre 80". No li deixeu temps per contestar pregunteu-li pels cotxets, les cadires de rodes, els carros de la compra, les maletes... Ja és vostre! El teniu atabalat!
• Si no funciona pregunteu-li si us la pot guardar en un lloc tancat.
• Consulteu Wiki Brompton BCN per saber on podeu trobar problemes.
• Si preveieu problemes proveu de desar la bici dins d'una bossa (sempre podeu portar una bossa tipus IKEA).

Bona sort!
Si teniu més consells, idees o comentaris no us talleu, intentaré incorporar-los al recull.