L'efecte del casc obligatori per menors a Suècia

Com que a Espanya s'ha aprovat l'obligació dels menors de 16 anys de dur casc, és molt interessant comentar el que ha passat a Suècia que ho van aprovar l'any 2005 i que ara ja tenen dades per poder-s'ho mirar amb perspectiva.

D'entrada, la reducció dels traumatismes cranials en nens és comuna pels vianants, conductors de cotxe i ciclistes sense que l'obligatorietat del casc hagi alterat la tendència (ho podeu veure al primer gràfic).

La bici a Malmö, Suècia

Què n'aprenguin! Un repàs de les infraestructures ciclistes i les polítiques de promoció de la bicicleta d'aquesta ciutat sueca: 

Bicycle Malmö 2012 from Martin Lang on Vimeo.

M'ha fet gràcia això de que a l'hivern tenen un clima "relativament" temperat, el que està clar és que nosaltres no ens podem escudar amb el clima!

Aquest vídeo mostra com una ciutat (si hi ha voluntat política) pot anar aplicant polítiques per afavorir l'ús de la bici i aquestes polítiques, infraestructures i solucions urbanístiques són conegudes i són les mateixes a tot arreu on s'ha volgut impulsar la bici. Una llista ràpida d'algunes de les coses que surten en el vídeo: 

• Zones d'aturada avançada en semàfors (bicycle boxes)
• Passos subterranis i ponts per a bicicletes
• Semàfors ciclistes amb detectors de bicicletes
• Il·luminació nocturna pensant en la bici
• Retol·lació dels carrers en els passos subterranis
• Retol·lació informativa per orientar els ciclistes
• Baranes ciclistes en punts d'aturada de ciclistes
• Campanyes de promoció de l'ús de la bici
• Promoció de l'ús de la bicicleta per anar a les escoles

Casc-airbag invisible per a ciclistes urbans

Una empresa sueca ha inventat el que han anomenat "el casc invisible" que a la pràctica és una espècie de bufanda o mocador de coll que en cas d'accident s'infla i es converteix en un casc.

El funcionament es basa en un coixí inflable d'un nylon resistent que va embolcallat per una funda intercanviable que camufla l'invent. Hi ha diversos sensors que decideixen si el moviment del ciclista és normal o forma part d'un accident. En aquest segon cas, hi ha un dispositiu que amb heli infla el coixí de seguretat en una dècima de segon, el manté inflat durant diversos segons i finalment el desinfla lentament.

El sistema funciona amb una petita bateria que podem recarregar amb un cable micro USB.

El fabricant diu haver estudiant nombrosos accidents per dissenyar un algoritme que permet distingir un accident, però tot i així, aquest casc enregistra les dades dels sensors quan es pateix un accident i el fabricant recompensa amb un descompte en la compra del següent casc als clients que li facilitin aquestes dades.

El preu de venda al públic és d'uns 450€ i les fundes addicionals es venen a 55€ la unitat.

• Suècia inventa el casc 'invisible' per a ciclistes urbans (Diari Ara 29/4/2012)
• Hövding

Les persones que van a treballar en cotxe es posen malaltes més cops

Altres estudis ja ens ho havien dit i aquest nou estudi ho torna a confirmar. Anar a treballar en bici o a peu és millor per la salut i pel rendiment professional i/o acadèmic.

Aquest nou estudi ens diu específicament que les persones que van a treballar en cotxe o en transport públic es posen malalts més sovint, pateixen son irregular i tenen major estrès que les persones que van a peu o en bici. Si el viatge és llarg els efectes negatius sobre la salut són majors.

L'estudi s'ha realitzat entrevistant 21.088 persones a Suècia el 2004 i el 2008. Els entrevistats treballaven més de 30 hores setmanals i es demanava el mode i el temps de viatge fins a la feina. També es tenien en compte factors com l'edat, el sexe, si s'havia estat a l'atur, si es tenien fills, si es patia estrès a la feina, etc.

Vist a Ara 1/11/2011

Reportatge fotogràfic d'Estocolm, Suècia

Cómo se mueve un sueco en la ciudad és un recull fotogràfic que realitza soitu.es en motiu de la Setmana de la Mobilitat. També podeu trobar alguns article més.

Resumint una mica a Estocolm trobem bicicletes, molt de transport públic, peatge urbà, autobusos amb biogàs, vehicles elèctrics i infraestructures per a ciclistes. És evident que encara ens queda molt de camí per recórrer, per molt que veiem els exemples dels països nòrdics aquí encara no ho hem entès.

Suècia podria ser el primer país sense petroli

Llegeixo un article del The Guardian (Sweden plans to be world's first oil-free economy), en que es diu que Suècia ha planificat una transició en el consum d'energia per ja no dependre del petroli l'any 2020! També en parlen en la BBC en castellà.

A Catalunya tenim l'avantatge del clima que ens permet resoldre temes de consum energètic mitjançant la mobilitat en bicicleta. Però per altra banda, tenim una densitat de població molt superior i solucions com l'energia eòlica causen impactes paisatgístics que tenen més oposició social.

Actualment a Catalunya s'està aprovant el pla energètic però el nivell d'ambició crec que està molt llunyà del de Suècia.