Itineraris en rotondes que penalitzen als ciclistes

Les rotondes no són una solució gaire satisfactòria per als ciclistes (ni per als vianants) i sempre penalitzen el temps de trajecte del ciclista perquè quan s'hi fa un carril exclusiu per a bicicletes aquest sovint és extern a la rotonda i massa sovint s'acaba usant l'itinerari de vianants.

Un cas extrem el podem trobar en el Polígon Pedrosa de l'Hospitalet (carrer Botànica) on el carril bici puja a la vorera a les cruïlles i acaba fent l'itinerari del pobre vianant. La penalització no es produeix tant sols en incrementar més d'un 25% la distància recorreguda, sinó en que les maniobres que ha de realitzar la bicicleta requereixen una reducció important de la velocitat fent que el temps de trajecte es casi dupliqui en el millor dels casos (quan no hi ha vianants a la vorera i quan no hi ha cotxes a la calçada i calgui assegurar-se que efectivament et cedeixen el pas).

Teniu els càlculs en el gràfic. La bicicleta que segueix la trajectòria en verd he assumit que va a una velocitat de 15 km/h, mentre que la bicicleta de l'itinerari vermell va a uns 10 km/h de mitjana en haver de disminuir la velocitat en diversos punts (ressalts per pujar a la vorera, corbes, angles de 90º, assegurar-se que no venen cotxes o que et cedeixen el pas, etc.). Els càlculs són generosos. La diferència entre un itinerari i l'altre és d'almenys 20 segons.

Cotxes, motos i quads en pistes on l'accés és restringit

Moltes pistes forestals catalanes no permeten la circulació de vehicles de motor i ho expliciten amb un senyal vertical que prohibeix l'accés a excepció d'activitats ramaderes, forestals o pels veïns. Tot i així, la meva sensació aquest estiu és que hi ha gent que incompleix la normativa i aprofita la manca de recursos i la vista grossa de l'administració.

Us ho il·lustro amb 3 casos concrets de diversos més que he observat aquest mateix estiu:

1. A la primera foto un tot terreny accedeix a la vall de la Llosa (la Cerdanya) amb la clau de la tanca que barra el pas i ens els trobem prenen el sol més amunt. Al cotxe porten un paper amb una autorització (oficial?).
2. A baix a l'esquerre, un motorista agafa la pista del coll de Salamí al refugi de Cap de Rec (la Cerdanya).
3. A baix a la dreta, un tot terreny aparcat al final de la pista dels estanys de la Gola (Pallars Sobirà) saltant-se la tanca i el senyal situats 1 km abans.

Avançant sense visibilitat

En aquest avançament es deixava el metre i mig reglamentari, però el conductor del tot terreny avança sense la visibilitat necessària per poder fer la maniobra amb seguretat ja que l'elevació del pont no li permet veure si algun vehicle circula en sentit contrari.

Altres observacions addicionals:

• El cotxe pot trepitjar la línia contínua en avançar un ciclista.
• El ciclista circula reglamentàriament pel voral.
• Si el voral té obstacles, hi ha objectes a terra o no és prou ample el ciclista podria ocupar en qualsevol moment la part necessària de la calçada que li convingui i això també ho ha de tenir en compte el conductor. De fet, és el que passa a la foto uns metres després.

Vegeu també:

• Els articles del codi de circulació més oblidats