Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris vies verdes. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris vies verdes. Mostrar tots els missatges

20.5.22

Es presenta la Pirinexus Litoral

Dins del projecte europeu BiciTransCat (de connexió ciclable transfronterera), ahir es va presentar la ruta Pirinexus Litoral que complementa l'Anella Pirinexus actual afegint un nou itinerari més proper al mediterrani.

La nova ruta Pirinexus Litoral uneix Perpinyà i Figueres en bicicleta per vies verdes i amb l'ajuda del transport públic, ja que actualment entre Vilajuïga (Alt Empordà) i Argelers (el Rosselló, la Merenda) no hi ha cap més itinerari pedalable que les carreteres litorals (N-260, D914 i D114). La nova ruta serà un complement a l'actual anella Pirinexus i a la ruta mediterrània Eurovelo 8 que comparteix part del traçat Pirinexus actual i part del nou traçat litoral.

De sud a nord

El primer tram de Pirinexus Litoral que podrem gaudir des del sud són els 45 km Figueres - Castelló d'Empuries - Roses - Vilajuïga. D'aquest tram cal dir que usa camins rurals que ja existien i que la ruta no segueix el camí recte entre Figueres i Vilajuïga, sinó que fa una volta considerable. La idea és enllaçar Figueres que és una ciutat gran i que a més té tren per donar a les vies verdes un doble sentit lúdic i de mobilitat diària. Aquí és on s'ha fet la major part de la inversió catalana.

El tram Vilajuïga - Argelers de moment està previst fer-lo amb transport públic i dins dels objectius del projecte hi ha facilitar l'accés al transport públic en bici, oferir informació i comptabilitzar els ciclistes per tal de saber quines rutes fan. Qui vulgui anar per carretera, també ho pot fer, tot i que són carreteres transitades i molt especialment a l'estiu.

9.5.22

Els camins fluvials pedalables alteren els ecosistemes?

M'han arribat diverses crítiques d'entitats ecologistes a projectes de vies verdes fluvials arreu del territori i en concret al projecte de vies blaves que impulsa la Diputació de Barcelona. No crec que la creació de camins alteri sensiblement els ecosistemes i crec que pot ajudar a millorar-los. Evidentment, si es fa amb un mínim de seny. M'explico.

El riu Besòs a Montcada. Per falta d'un camí
habilitat continu els ciclistes van per la llera.
En la majoria de casos, els camins fluvials ja existeixen i fa molts anys o segles que s'usen: camins de sirga, camins de mota, camins de ronda, camins de pescadors... I paral·lels al rius també tenim carreteres, vies de tren, oleoductes, gasoductes, línies d'alta tensió, canalitzacions de tot tipus, etc. Així doncs, els rius i els seus entorns (sempre parlant en general) estan altament humanitzats i en molts casos degradats i no ha estat fins que la qualitat de l'aigua ha millorat que els ecosistemes s'han recuperat.

Les vies verdes fluvials (o vies blaves) poden ajudar a ordenar els entorns fluvials. Si bé és cert, que una via verda té un factor crida que pot fer augmentar els nombre d'usuaris d'un camí fluvial, també pot servir per regular activitats i accessos al riu. Alguns exemples:

  • Es pot restringir l'accés de vehicles motoritzats prop dels cursos fluvials.
  • Es pot dirigir el trànsit de ciclistes cap una de les dues ribes, poden mantenir meandres, aiguamolls o boscos de ribera com a petites reserves naturals.
  • Els camins es poden allunyar convenientment del curs de l'aigua i es poden afegir tanques que impedeixin que la gent circuli per zones inundables.
  • Ponts i passarel·les existents o de nova creació es poden usar com a elements per ordenar l'entorn.

24.2.17

Vies verdes al Rosselló

Via verda entre Perpinyà i Santa
Maria de la Mar.
Després d'haver-vos parlat de les infraestructures ciclistes de Perpinyà i d'haver ressenyat la ruta que hi vam fer, volia acabar fent un recull fotogràfic comentat de les vies verdes, els carrils bici interurbans, les rutes d'oci i alguns altres carrils bici locals que hi vaig recórrer.

Si ho haig de resumir d'alguna manera, diria que les dues vies verdes oficials per on vaig passar tenien una infraestructura força decent i contrastaven amb altres rutes o carrils bici urbans amb trams de molt baixa qualitat.

Us deixo amb les fotos agrupades per rutes i amb comentaris. A part de les dues vies verdes per on vam passar, al Rosselló n'hi ha dues més una al sud, que connecta Argelers amb la Pirinexus, i una al nord que va de la costa fins a Rivesaltes i que de moment no té continuïtat.

 

Eurovelo 8


La ruta europea Eurovelo 8 (EV8) ressegueix la costa mediterrània i el tram que vaig seguir tenia bona senyalització i s'hi havia invertit diners fent passarel·les i túnels per evitar cruïlles o rius, entre d'altres.

Eurovelo 8, tram compartit, però pràcticament sense trànsit motoritzat.
Vorera-bici on trobem el trencall de l'EV8