Baròmetre de la Bicicleta 2014

S'ha publicat una nova edició del Baròmetre de la Bicicleta de Catalunya. L'última era de 2012. Les dades que s'han donat a conèixer avui són molt menys extenses que les versions anteriors, però repeteix preguntes i ens permet comparar una mica. Veurem en els propers dies, si es donen a conèixer més dades. Comentar només, que la població de l'enquesta ha augmentat significativament dels 400 als 600 enquestats.

En general, i tenint en compte el marge d'error, l'enquesta mostra un estancament.

Què millora? Doncs creixen els enquestats a favor de la promoció de la bicicleta, ja sigui perquè creuen que l'administració hauria de fomentar la bicicleta (92,3%, creix 4 punts), o perquè creuen que s'haurien de reservar espais al transport públic (86,2%, creix 7 punts).

Pel que fa a la resta d'aspectes, tot sembla igual i us emplaço a mirar el baròmetre de la bicicleta 2012.

El carrer Calàbria de Barcelona com a exemple

Circulant pel carril bici del carrer Calàbria t'emportes un bon resum dels problemes més actuals de la bicicleta a Barcelona. Estem parlant d'un carril situat a la calçada i sense separadors físics del trànsit. Jo hi vaig trobar aquests problemes:

1. El carril bici és bidireccional. Això per si sol no és pràctic per enllaçar amb altres itineraris
2. El carril bici és estret i no deixa distància de seguretat amb la vorada.
3. El carril bici no està segregat de la resta de carrils.
4. Hi ha semàfors per a bicicletes, però si véns de l'avinguda Mistral, pot ser que t'incorporis per davant del semàfor i no sàpigues si pots creuar o no.
5. La connexió amb el carril bici del carrer Parlament sembla acabada de fer, però no hi ha senyalització de com fer-ho ni senyalització d'obres (suposo que forma part de les obres del Paral·lel). Passa el mateix amb la connexió amb Paral·lel.
6. Els cotxes s'aturen damunt del carril bici i llavors si va vas en sentit descendent has de circular en contra-direcció.
7. Hi ha semàfors de bicicletes com el de la foto que tot i estar en vermell, el verd també està il·luminat i a primera vista poden enganyar.
8. La sincronització semafòrica no està adaptada per donar prioritat a la bicicleta.

Com estem i que podem esperar pel 2015

Toca fer un mica de balanç de com està la mobilitat en bicicleta a Catalunya i que podem esperar de l'any que comença. Aquest 2015, vindrà marcat per les eleccions municipals del maig i les altres dues que vindran a continuació. Molts Ajuntaments i altres institucions es reserven certes obres significatives pel final del mandat ja sigui per electoralisme o perquè hi ha projectes que triguen en poder-se portar a terme. Altres projectes, surten cíclicament cada 4 anys, s'anuncien, però no tenen pressupost o projectes executius a darrere.

Portem un anys de crisi econòmica que ha fet que la inversió pública hagi disminuït de forma important i això ha tingut un impacte molt gran en inversions d'urbanisme, i en concret, en les relacionades amb la bicicleta. Tot i així, la mobilitat en bici s'ha vist incrementada a les ciutats pel seu baix cost i pel mateix motius a nivell d'oci i esport. En definitiva, hi ha més mobilitat en bicicleta que mai.

A nivell d'urbanisme, ja he dit moltes vegades que el pas definitius que ens queda és millorar les infraestructures ciclistes i donar prioritat a la bici. I en això, continuem suspenent any rere any. A Barcelona, es continuen fent carrils bici estrets, es posa en dubte la necessitat de la segregació i la senyalització i les connexions entre itineraris són molt deficients. A tot això, se li suma el fet de que no hi ha intenció política de donar prioritat a la bici i es continua primant la moto o el cotxe. Ni zones d'aturada avançada per bicicletes, ni semàfors amb verd avançat per bicis, ni itineraris més rectes i curts, ni ona verda semafòrica adaptada a la bici, etc.

Pels voltants del Boixar

Mas de l'Hostalet

El poble de Coratxà des del tossal Gros

El Caro i la plataforma Castor des del tossal Gros

Circuit a peu pels voltants del poble del Boixar a la Tinença de Benifassà (Baix Maestrat - els Ports) aprofitant dos senders marcats que passen pel poble i van cap al veí poble de Fredes: anirem pel PR-CV-75-12 i tornarem pel GR-7. El tram del Tossal Gros és el més recompensant per les vistes i els boscos que travessa.

Distància i desnivell: 7 km +320 m

Accés: per la carretera CV-105 des de la Sénia en direcció a la Pobla de Benifassà.

Descripció: sortim del Boixar per la carretera en direcció al poble veí de Coratxà (ho podem fer pujant a l'església i baixant pel nord-oest del nucli urbà fins a la carretera). A mà dreta trobarem un camí senyalitzat amb les marques de PR que baixa cap al fons de la vall. Travessarem el riu de la Canal i pujarem pel vessant contrari en direcció al tossal Gros, però als pocs metres girarem cap a l'esquerra deixant altres camins.
Haurem de mantenir altura i després baixar al fons del barranc del Clot per ascendir pel vessant contrari i pujar entre boscos fins a sortir a la carretera. Podem seguir els senyals del PR i creuar la carretera o escurçar agafant la carretera i seguint-la amunt uns metres fins a trobar la pista que puja al tossal.