Per la falda del Montseny: de la Garriga a Sant Celoni

Ruta pel Baix Montseny per la falda de la muntanya d'oest a est. Comencem a l'estació de tren de la Garriga i passem per Cànoves, Sant Antoni de Vilamajor i Santa Maria de Palautordera on enllacem amb la ruta de la Tourdera per acabar a Sant Celoni.

Distància i desnivell: 37 km i uns +600 m de desnivell positiu.

Inici: estació de tren de la Garriga.

Descripció general de l'itinerari:

Useu el track GPS o el mapa per orientar-vos. La descripció no és detallada com en altres ressenyes.

Sortim de l'estació de tren de la Garriga i agafem el Passeig, una rambleta que convida a fer slow-cycling, especialment si us agrada l'arquitectura, el modernisme i el patrimoni cultural en general. Al final del Passeig, trobareu un petit carril bici que ens porta a una carretera (N-152a). Deixem una vila romana a mà esquerra i continuem fins a una rotonda on s'acaba el carril bici. Continuem per l'asfalt 50 metres i girarem a l'esquerra per entrar a una pista de terra.

Travessarem la via del tren per un pont i girarem cap a la dreta passant per una construcció de pedra que amaga un pou (vegeu foto). Continuarem fins a un dipòsit d'aigua i després travessarem la urbanització els Gorgs. A partir d'aquí, passarem molts barrancs fent baixades, creuant torrents i pujant de nou. Ho fem per primer cop en aquesta urbanització.

Bidonets d'acer inoxidable

A mi no m'agrada el gust que agafa l'aigua dins dels bidonets de plàstic de ciclisme, i a més, recomanen evitar usar recipients de plàstic perquè deixen a l'aigua substàncies químiques que són perjudicials per a la salut, i encara més, si aquests recipients s'escalfen, com per exemple pot passar amb els bidonets de bicicleta amb el sol.

L'acer inoxidable és una bona alternativa. De moment, el model més pràctic i econòmic que he trobat és aquest Syssa de 750 ml que comercializa Decathlon. És pràctic per al cicloturisme on el pes no importa tant. L'únic inconvenient és que l'estanquitat no és molt bona i millor que no li doneu la volta. També encaixa millor en un porta bidons que no sigui metàl·lic i així no el ralleu.

Dos comentaris personals més: Primer, jo sempre desenrosco la tapa del bidonet i normalment paro per beure. Segon, si vaig amb alforges, puc portar alguna cantimplora amb funda tèrmica amb més aigua.

A l'abril, torna el repte de pedalar 30 dies en bici

Un any més, al mes d'abril, arriba el 30 dies en bici. És una iniciativa que va néixer a EEUU (30 day of biking) i que s'ha escampat per tot el món. Des de fa uns anys, també a casa nostra. La idea és senzilla, intentar complir el repte d'agafar la bicicleta cada dia (o quasi cada dia) durant el mes d'abril, perquè diuen que quan un hàbit el mantens durant unes setmanes, l'acabes incorporant a la teva vida. Així doncs, el repte el que pretén és que s'agafi molt més la bici, especialment, que ho facin les persones que no l'agafen sovint pels seus desplaçaments diaris.

I quins incentius hi ha a part dels beneficis de la bici?

Doncs aquí tens una guia imprescindible del que pots fer:

1. COMPROMÍS. Si vols, pots comprometre't públicament amb el repte i compartir-ho a les xarxes socials: http://30daysofbiking.com/pledge-2019
   
2. AGENDA D'ACTIVITATS. D'entrada, un grup de voluntaris treballa per a dinamitzar la iniciativa a l'àrea de Barcelona i han elaborat una completa agenda d'activitats organitzades per entitats de tot tipus.
3. INSTAGRAM. Si vius a l'Àrea Metropolitana de Barcelona, pots participar en un concurs d'Instagram, cal penjar durant 21 dies d'abril una foto anant en bicicleta (vegeu les bases).
4. APP CICLOGREEN. Si t'instal·les aquesta aplicació pots enregistrar anònimament els teus desplaçaments en bici i participar en molts reptes durant tot l'any i en especial:
1. Repte #30diesAMBbiciBCN et pots apuntar-te a aquest repte i entraràs en el sorteig de premis fent tant sols 30 km a l'abril i pots unir-te a un equip per a guanyar una competició. Tens tota la informació a https://repte30diesambbicibcn.cat/
2. Més premis. Si t'instal·les i et registres amb l'App Ciclogreen et pots apuntar a altres reptes, per exemple n'hi ha un dels 30 dies en bici a nivell estatal.

"Pedal" el documental sobre la cicloturista Hera Van Willick

PEDAL from ultralitefilms on Vimeo.

La Hera Van Willick és una viatgera holandesa que ha viatjat en bicicleta per més de 43 països. Ara tenim un breu resum de la seva experiència en aquest petit documental de 8 minuts.

Itineraris en rotondes que penalitzen als ciclistes

Les rotondes no són una solució gaire satisfactòria per als ciclistes (ni per als vianants) i sempre penalitzen el temps de trajecte del ciclista perquè quan s'hi fa un carril exclusiu per a bicicletes aquest sovint és extern a la rotonda i massa sovint s'acaba usant l'itinerari de vianants.

Un cas extrem el podem trobar en el Polígon Pedrosa de l'Hospitalet (carrer Botànica) on el carril bici puja a la vorera a les cruïlles i acaba fent l'itinerari del pobre vianant. La penalització no es produeix tant sols en incrementar més d'un 25% la distància recorreguda, sinó en que les maniobres que ha de realitzar la bicicleta requereixen una reducció important de la velocitat fent que el temps de trajecte es casi dupliqui en el millor dels casos (quan no hi ha vianants a la vorera i quan no hi ha cotxes a la calçada i calgui assegurar-se que efectivament et cedeixen el pas).

Teniu els càlculs en el gràfic. La bicicleta que segueix la trajectòria en verd he assumit que va a una velocitat de 15 km/h, mentre que la bicicleta de l'itinerari vermell va a uns 10 km/h de mitjana en haver de disminuir la velocitat en diversos punts (ressalts per pujar a la vorera, corbes, angles de 90º, assegurar-se que no venen cotxes o que et cedeixen el pas, etc.). Els càlculs són generosos. La diferència entre un itinerari i l'altre és d'almenys 20 segons.

La ruta dels Llacs: de Lleida a la Pobla de Segur

Aquests dies s'ha presentat el projecte d'una nova ruta cicloturista impulsada per la Generalitat. La ruta dels Llacs consisteix en un itinerari de 98 km pedalables entre Lleida i la Pobla de Segur seguint aproximadament el traçat ferroviari i combinant bicicleta i tren en el tram central entre Sant Llorenç de Montgai i Cellers.

Així doncs, la ruta tindrà un primer tram Lleida – Balaguer – Sant Llorenç de Montgai a una banda de la serra del Montsec, i un segon tram Cellers – Tremp – la Pobla de Segur, a l’altra banda. El tram intermedi de connexió entre Sant Llorenç de Montgai i Cellers travessant el Montsec (uns 27 km) es farà en tren. En total, la ruta serà d'uns 125 km.

 

Aquest primavera, tindrem ja senyalitzat els trams entre Lleida i Balaguer, i entre Salàs de Pallars i la Pobla de Segur.

• Nota de premsa 8/2/2019

Canvis en el mercat de l'automòbil

Les vendes de cotxes cauen un 2,8% el 2018

Regularment, miro les dades del sector de l'automòbil per saber com evoluciona el mercat i la mobilitat. Tradicionalment, s'han associat les xifres de vendes de cotxes amb el creixement econòmic del país fins a convertir-ho en un indicador econòmic més. Per sort, crec que això està canviant. Tard o d'hora una part dels cotxes, ja no tornaran, perquè cada cop més hi haurà alternatives més econòmiques per a la mobilitat.

Les vendes de cotxes a Catalunya cauen un 2,8% i les vendes de cotxes de gasoil baixen un 37% respecte l'any anterior i ja només representen un 28% del total.

Un altre canvi per mi molt significatiu és que el cotxe més venut és un utilitari de gasolina (Dacia Sandero) que costa entre 7.500 i 12.000 € segons els acabats. És molt significatiu que la gent no malgasti els diners en un cotxe tot i la forta publicitat que exalta valors sovint poc ètics. El segon més venut potser es l'antítesi, el Seat León, un cotxe que tradicionalment s'ha publicitat amb una connotació d'agressivitat al volant. El temps ens dirà si realment aquest canvi cultural es produeix.