El carril bici perfecte

Per mi és una mica estret...

Es tracta d'un túnel de manteniment del Metro de Copenhagen: Són 8 km, a 30-40 metres sota terra, sense vent, sense pujades, sense cotxes...

Circular pel mig del carril

L'altra dia em vaig trobar una amiga que anava amb bici i em va dir que havia fet cas del meu consell, quin consell? Doncs que circulava pel mig del carril a la ciutat i que havia notat que els cotxes la respectaven més, que tenia més visibilitat i temps de reaccionar davant les portes dels cotxes aparcats o el vianants que creuen.

Al meu entendre quan circules per la calçada circular pel mig del carril o casi al mig és una de les mesures de seguretat més importants. Per això, sempre és el primer consell que dono.

Zones d'aturada avançada a Girona

Sembla que Girona és la tercera ciutat catalana de la qual tinc constància que instal·la zones d'aturada avançada. Les altres són Barcelona i Terrassa. Les zones d'aturada avançada permeten als ciclistes situar-se davant dels cotxes en els semàfors i sortir amb més seguretat, especialment, en els girs a l'esquerra.

• El Punt 25/9/2009

Màscares anti-contaminació per a ciclistes

L'altre dia vaig veure un ciclista amb una màscara negra força aparatosa i vaig pensar, ja sap aquest noi que aquesta màscara no filtra els contaminants més perillosos? Després vaig pensar, perquè no m'ho torno a mirar? Segur que aquell noi en sabia més que jo, un no decideix posar-se una cosa així a la cara perquè sí.

Doncs això és el que fet. El primer enllaç que he trobat és How to choose a pollution mask for cycling? i el que he vist és que hi ha tecnologies que filtren bastants contaminants, fins i tot micropartícules de fins a 0,3 micres.

No totes les màscares semblen efectives ni tampoc n'hi ha cap que filtri tots els contaminants, a part d'això cal que s'ajusti bé a la cara i canviar el filtre regularment.

Cal recordar també que els conductors de cotxe respiren els mateixos contaminants i en major proporció pel fet d'estar més temps en circulació i no tenir rutes alternatives. També cal saber que a l'àrea de Barcelona es sobrepassen els límits europeus i de l'OMS sobre contaminació i que s'estima que cada any hi ha 3.500 morts a causa de la contaminació.

Enllaços, 2 fabricants i una botiga on-line:

• Tobobo
• Respro
• CycleExpress

Apunts relacionats:

• Com afecta la contaminació al ciclista? (II)
• Com afecta la contaminació al ciclista? (I)
• Tots els apunts sobre contaminació
  

Nou tram de 1.500 m de carril bici a Gavà

A través de Sostenible i www.GavaCiutat.cat m'assabento d'aquest nou tram de carril bici que crec que ajudarà a connectar (tot i que crec que encara no ho farà) la part alta de la ciutat amb l'avinguda del Mar i Gavà Mar:

El projecte, aprovat inicialment a la Junta de Govern del 22 de setembre, preveu la creació, per tant, d'un tram de gairebé 1.500 metres de carril bici segregat per voreres des del carrer de Sant Pere al carrer del Segle XX per les avingudes de Joan Carles I i de l'Eramprunyà.

Masses ciclistes morts a la carretera

Abans d'ahir vaig saber la notícia d'una altra ciclista mort a la carretera, en Xavier Novell. No el coneixia, havia entrat alguna vegada al seu bloc i n'havia vist referències a altres blocs que vaig seguint de tant en tant. Tot i així, la notícia m'ha afectat i és que tots som ciclistes i ens posem a la seva pell i a la de la seva família i amics.

Últimament, m'arriben masses notícies d'aquest tipus, hi ha masses morts a la carretera. No sé que ens està passant!

Publicitat en contra del transport públic

De tant en tant trobem publicitat en contra de la mobilitat sostenible. Ja he comentat alguna vegada algun anunci de cotxes que criticava la bicicleta, avui en poso una parell en contra del transport públic:




Per sort també n'hi ha a favor del transport públic:

Carril bici no!

Tal i com us comentava en l'apunt anterior hi ha certs col·lectius ciclistes que prefereixen que no es facin carrils bici, ja que sostenen que són perillosos, que es fan treien espai als vianants i que fan que els cotxes no s'acostumin a circular amb bicicletes, entre d'altres. No deixen de tenir certa raó, però cal tenir en compte que els carrils bici són un factor decisiu perquè la gent es decideixi a agafar la bici i indispensables per prioritzar la bicicleta.

• Ciclistas por el respeto y la seguridad: no al carril bici urbano

Els vehicles motoritzats s'acosten més a les bicicletes en els carrils bici

Un nou estudi del CTC (una organització de ciclistes del Regne Unit) ha arribat a la conclusió que els vehicles motoritzats s'acosten més als ciclistes quan hi ha un carril bici (entenc que no segregat). L'estudi s'ha realitzat amb una bicicleta que incorporava un mesurador de distància lateral i circulant per diverses carreteres (locals) amb i sense carril bici. Cal aclarir que en aquest cas les carreteres locals són com carrers principals bidireccionals de les típiques àrees residencials angleses.

Aquest estudi vindria a reafirmar les postures contra els carrils bici d'algunes associacions ciclistes que ja he comentat alguna vegada. De totes maneres, per fer afirmacions sobre seguretat caldria analitzar la sinistralitat d'aquest tipus de vies, ja que no preservar la distància de seguretat no és l'únic perill, el major perill són les interseccions i les carreteres amb carrils bici probablement tenen assenyalada la presència de bicicletes en aquest punts més perillosos.

Transport de mercaderies en bicicleta, per saber-ne més...

Aquesta setmana a l'Hospitalet de Llobregat (a la Rambla Marina de 17h a 20h) hi ha una exposició titulada Espai Bici Interactiu de la Fundació Terra on podeu veure i provar diversos models de bicicleta per transportar persones o mercaderies. Molts dels models exposats han sortit alguna vegada en aquest bloc, els podeu trobar a la caterogia bicicletes.

També a l'Hospitalet avui en la Jornada que organitza La Saboga hi ha una xerrada titulada Distribució Urbana de Mercaderies en Bicicleta a càrrec de Jordi Manuel Gali, arquitecte membre de la junta directiva del BACC. Si uns interessa és a les 18h al Centre Cultural Tecla Sala.

Molesten les bicicletes a Barcelona?

Aquesta va ser la pregunta d'un debat al programa Els uns i els altres de Barcelona TV a principis d'any. Amb la pregunta ja els hi val, no serà el cotxe el que molesta? No he pogut evitar fer-li una ullada...

La bicicleta pública a Catalunya

Avui El Periódico porta diversos articles sobre l'expansió de la bicicleta pública per Catalunya:

• El Bicing s’expandeix per Catalunya després de l’èxit d’abonats a BCN
• Senyes d’identitat urbana
• Per a totes les butxaques
• Combatre actituds incíviques
• Pressupostos ajustats

La bicicleta és el tercer producte més demanat a Internet

Llegeixo que La bicicleta es el tercer producto más demandado en internet segons dades de juny de Shoppydoo sobre 400 botigues on-line amb més de 1.500.000 productes.

Estabilitzador per la roda davantera

Xafardejant el web d'Espai Bici he vist que la casa Hebie fabrica un estabilitzador per la roda davantera de la bici. Desconeixia l'existència d'aquest accessori i per això li he fet una ullada. Segons expliquen, l'estabilitzador evita que la roda es bellugui massa i fa que sigui més fàcil maniobrar-la. Algú que en tingui m'ho haurà d'explicar!

Hebie en fabrica 2 models i per a cada model 2 o 3 versions segons si la bici té suspensió o segons el diàmetre del tub del quadre.

Madsen Cycles

Madsen Cycles és un fabricant nord-americà de bicicletes de càrrega. Té 2 models estructuralment molt similars (vegeu fotos) que es poden trobar en 3 colors. El model bucket ve amb un banc amb 2 cinturons per portar 2 nens mirant enrere, addicionalment, dins d'aquesta galleda gengant de transport s'hi pot posar una altra banc amb 2 cinturons més i transportar un total de 4 infants . Malauradament Madsen Cycles no té distribuïdor a Europa, però sembla que es poden comprar per web, tot i que desconec el preu del transport i si tindriem algun suport post-venda.

BiciEsmorza 2009 i altres actes a l'Hospitalet

Dins dels actes de la Setmana de la Mobilitat 2009 a l'Hospitalet s'organitzen diversos actes relacionats amb la bici.

El dia 22 al matí es fa una operació Ring-Ring anomenada BiciEsmorza (normalment es donen bosses amb esmorzar, informació i regals) i a la tarda es fa una jornada sobre bicicleta urbana amb xerrades força interessants. També, com us comentava l'altra dia, s'organitza una Cursa del transports on a hores d'ara encara hi ha forces itineraris en bici per cobrir.

Nova web per fomentar la bicicleta com a transport a la feina

El BACC posa en marxa una nova web per fomentar la bicicleta com a transport a la feina:

"una web posa a disposició d’empresaris i treballadors eines per impulsar la mobilitat amb bicicleta a la feina. www.bicialafeina.com (en català) i www.enbicialtrabajo.com (en castellà) conté guies metodològiques, exemples de bones pràctiques, així com els testimonis i fotos d’usuaris.

La web té un caràcter participatiu pel foment de la cultura de la mobilitat amb bicicleta a la feina a través de recollir bones pràctiques i experiències personals i difondre-les."

Article relacionat a El Periódico 17/9/2009.

Reus s'apunta a les bicicletes públiques

Probablement l'any vinent la ciutat de Reus disposarà d'un centenar de bicicletes públiques i en una segona fase el servei s'ampliaria. Les característiques diferenciadores de Reus serien que el trasllat de les bicicletes seria realitzat per una empresa que patrocinaria el servei i el manteniment aniria a càrrec de l'Ajuntament.

• El Punt 10/9/2009

Curses de transports 2009

Les Curses de transports no són curses ben bé, són comparatives entre diversos mitjans de transport que s'utilitzen a la ciutat. Els participants realitzen diversos itineraris a la vegada des de diversos punts de la mateixa ciutat o de ciutats veïnes i posteriorment s'analitzen els temps i els costos econòmics i ambientals.

Si viviu a la Garriga, Sant Adrià del Besòs, Sant Cugat, Terrassa, Salt, l'Hospitalet de Llobregat o Barcelona us animo a participar-hi en bicicleta!

La Girocleta arrenca el 25 de setembre

El nou sistema de bicicletes públiques de Girona arrenca el dia 25 d'aquest mes. Començarà amb 10 estacions i 160 bicicletes. A partir del dia 15 els usuaris podran donar-se d'alta a través del web del servei per 30 Euros. L'abonament al servei donarà dret a un ús màxim de 2 hores amb la primera mitja hora gratuïta i amb recàrrecs de 50 cèntims les següents mitges hores.

Una de les diferències del servei respecte a Barcelona és que està pensat per la gent de fora de la ciutat que hi ve cada dia que no pas per la gent que viu a Girona.

Una altra característica del servei gironí és que l'empresa concessionària no és cap multinacional, sinó una empresa de Riudellots de la Selva (Inicta) i les bicicletes estan fabricades al Gironès.

• SOSTENIBLE 9/9/2009
• El Punt 8/9/2009
• El Periódico 8/9/2009