30.3.11

Cruïlla de Marina amb Icària

La nova cruïlla de Mariana amb l'avinguda Icària és la primera "cruïlla segregada per a bicicletes" de Barcelona segons la premsa (i potser també l'Ajuntament?). No nego les bones intencions de l'Ajuntament, però la realització de la cruïlla és pèssima i denota molta falta de cultura ciclista. És evident que la intersecció és massa estreta i que no hi ha cap refugi pels ciclistes que giren i per tant s'obstaculitza el pas dels ciclistes que continuen per Marina. D'altra banda, els nombrosos elements de cautxú adossats al terra impedeixen els girs més amples o l'ús del centre de la calçada quan el carril quedi obstaculitzat per ciclistes que esperen per girar.

A mi la solució que se m'acudeix d'entrada és eliminar els elements de cautxú i re-situar les pilones cap al límit amb el carril de cotxes. Després ampliar el carril bici fins al carril de cotxes i dibuixar 3 fletxes i 3 cediu el pas: un per girar a l'esquerra, un per anar en línia recta i un per anar a la dreta. Crec que hi hauria amplada suficient perquè els ciclistes que giren a esquerra i a dreta puguin aturar-se sense obstaculitzar els ciclistes que van rectes. Per acabar de donar amplada a aquests 3 carrils es pot envair una mica d'espai del sentit contrari, és a dir, al final en el punt de la cruïlla a Marina hi hauria d'haver 4 carrils. No sé si m'explico...

La Guàrdia Urbana de Lleida estrena patrulla ciclista

La Guàrdia Urbana de Lleida ha estrenat una patrulla en bicicleta que patrullarà pels principals espais naturals de la ciutat (la Mitjana, el parc de la canalització i el del cobriment de les vies). De moment seran dues bicicletes i tres agents que cobriran el servei, però pot ser que s'ampliï.

Sembla que la patrulla ciclista de Lleida té antecedents al 1925 quan ja hi havia un grup de guàrdies de l’Horta que recorrien les partides amb les seves bicicletes.

Tot plegat em sembla un inici molt justet, m'estranya que no hi hagi més policies que hi vulguin participar (el servei és voluntari). Que faran quan s'espatlli una bici? A la pràctica 3 agents i 2 bicicletes vol dir que la patrulla realitzarà un servei de 6 hores al dia.

29.3.11

Bikedispenser: un aparcament-dispensador de bicicletes

Bikedispenser és un aparcament compacte i que dispensa bicicletes i pot ser usat en sistemes de bicicletes públiques, sistemes de llogues o altres...



28.3.11

Potència amb tap de suro

L'altre dia vaig veure aparcada aquesta bici amb un tap de suro tapant la potència. Em va fer gràcia i li vaig fer una foto.

Ara, mirant la foto veig que també té instal·lat un suport per alguna cosa que no sé identificar i llavors penso que potser el tap té alguna utilitat més a part de tapar... Alguna idea?

25.3.11

Els perills de les begudes energètiques


Les begudes energètiques són pel que són, pels esportistes, beure-les com a costum no ens aporta beneficis i menys en nens i adolescents i passa el mateix en general amb les begudes refrescants:
Les begudes energètiques i isotòniques tenen una funció determinada i no poden ser consumides per tothom pensant que són saludables pel simple fet que les prenen persones que practiquen una activitat física i que, per tant, estan sanes. Aquesta és la principal conclusió d’un estudi realitzat a Texas, als EUA, amb 15.000 estudiants de primària i secundària.

Trias no descarta obrir el Bicing al turisme

Trias no descartaria obrir el Bicing al turisme per tal d'ajudar a finançar-lo, però també diu que ho consensuaria amb les empreses de lloguer de bicicletes. D'entrada, no em sembla malament perquè crec que tothom hi ha de tenir el mateix dret, però d'altra banda, em sembla que els turistes podrien desequilibrar bastant la distribució de les bicis.

24.3.11

Una parell de vídeos sobre les Brompton

En el primer veiem una Brompton per NYC amb neu:


El segon és un anunci de Brompton no massa ètic pel meu gust perquè deixa malament el transport públic i posa de relleu alguns dels problemes de la bici tradicional...


Tots dos via http://blocs.mesvilaweb.cat/marcbel

Velo-City Sevilla 2011

Ahir va començar a Sevilla el congrés internacional de la bicicleta com a mode de transport, el Velo-City. En aquesta ocasió el congrés es cel·lebra a Sevilla, una ciutat que en molt poc temps ha augmentat molt el percentatge d'ús de la bici, més que a Barcelona, tot i que a Barna la combinació bicicleta i anar a peu donen un percentatge més alt.

El tema central del congrés podríem dir que és la millora de la qualitat de vida a través de l'ús de la bicicleta, però com sempre es tractaran tots els temes: salut, contaminació, medi ambient, planificació, promoció, tipus d'infraestructures, bicicletes públiques, turisme en bici, casos d'èxit i experiències arreu del planeta, etc. Paral·lelament es cel·lebren trobades de grups diversos, es realitzen sortides en bici per conèixer la ciutat, hi ha exposicions, estands de diverses empreses i organitzacions, els comercials fan contactes, etc.

Podeu veure en directe algunes ponències a través de http://giralda2.tv/.

23.3.11

El Bicing fa quatre anys amb una reducció del nombre d’avaries

Em fa la sensació com si l'Ajuntament de Barcelona ens estigués venent que el Bicing ha millorat molt en l'últim any, ja que en pocs dies han publicat diverses notícies dient que les bicicletes públiques barcelonines han millorat molt...


www.btvnoticies.cat

Anunci de Decathlon

S'ha de reconèixer que aquest anunci fa molt per la bici i és que en cap anunci surt tant la bici ni amb un lema tant positiu com aquest: la vida és més bella en bicicleta! I tant que sí!

21.3.11

El passeig de Sant Joan estrena reforma


BTV 20/3/2011

El tram reformat és el que hi ha entre Arc de Triomf i la plaça Tetuan, de Tetuan a Diagonal haurà d'esperar al proper mandat.

20.3.11

Les bicicletes canvien, tornen les clàssiques

Suposo que hi ha diversos factors que fan que el parc de bicicletes més urbà canviï. D'una banda, les bicicletes de ciutat són les més adaptades a aquest ambient, d'altra banda, el risc de robatoris fa que la gent tingui una bici específica per quan l'ha de lligar a l'exterior i a vegades aquesta bici és una bici antiga o vella reciclada o renovada o en alguns casos alguna bici de ciutat de qualitat que amaga les seves característiques sota un disseny clàssic.

Les bicis de pinyó fix serien una altra tendència en alça dins d'aquest corrent de reciclar bicicletes velles, en aquest cas, normalment bicicletes de carretera.

De totes maneres, les omnipresents BTT continuen sent majoria, però també es transformen: canvien els pneumàtics, afegeixen portaequipatges (a vegades cistelles o caixes de plàstic), etc.

18.3.11

Diverses notícies

Diverses notícies sobre les vies verdes gironines, el Bicing de Palma, una campanya a Sant Joan Despí...
  • Bicipalma es posa en marxa: el proper 28 de març es posa en marxa el Bici-Palma (IB3)
  • Els dijous tothom en bici: una iniciativa de l'Ajuntamet de Sant Joan Despí perquè la gent agafi la bici almenys una vegada a la setmana amb l'incentiu d'alguns obsequis i entrar en el sorteig d'una bicicleta. Per participar-hi cal recollir i anar segellant un tiquet.
  • La via verda malmesa pel desbordament del Ter: El Punt 17/3/2011
  • Palafrugell aprova el traçat de la via verda que l'ha d'unir amb França: Diari de Girona (15/3/2011)
  • Nova sentència del Tribunal Suprem aprovant l'ordenança de Sevilla: Conbici 16/3/2011

17.3.11

El Bicing es consolida

L'altre dia pensava que feia dies que no veia bicicletes del Bicing robades o rodant fora de l'àrea del Bicing, però poc després en vaig veure una. Tot i així, sembla evident que els robatoris han disminuït, segons l'Ajuntament en un 72%.


BTV 16/3/2011

Pel que fa als abonats és interessant veure que han disminuït fins a créixer una mica aquest any, però en canvi els km recorreguts s'han mantingut i fins i tot augmentat, és a dir, hi ha menys abonats, però fan distàncies més llargues:


BTV 17/3/2011

Carril cavall

Ho vaig llegir l'altre dia (aquí) i ho vaig retweetejar, però ara en Marc ha publicat un segon apunt amb aquest vídeo i clar vas lent, no pots avançar i vas trepitjant la merda dels cavalls:

16.3.11

Incorporació de cotxes per la dreta

Una típica situació compromesa quan vas en bici és quan s'incorporen cotxes per la teva dreta, ja sigui perquè hi ha una incorporació o encara pitjor quan s'uneix un nou carril!

15.3.11

Cadenes per les rodes d'una bici

He trobat aquesta foto de com fer-se unes cadenes per la bici, sembla que la foto original ve d'aquí. Són unes cadenes per a bici casolanes i barates i només aptes per a bicicletes amb frens de disc.

Sobre aquest tipus de cadenes he trobat variacions com aquestes i també he vist tutorials (aquest o aquest) de com posar claus a les cobertes de la bici.

També hi ha la possibilitat de comprar uns pneumàtics per a neu o gel que són bastant cars. En tot cas, si teniu més curiositat, en aquest web trobareu tot el que necessiteu per circular en bici damunt de neu i gel: http://www.icebike.org

11.3.11

91 anys i en bici



Però no cal anar a les antípodes per trobar gent gran en bici. Fa poc vaig fotografiar aquesta parella en bicis elèctriques plegables a Vilanova:

8.000 km en Brompton i per Barcelona

Com ja he anat fent amb els informes previs d'en Marc, també us enllaço l'últim informe dels 8.000 km fets amb la Brompton per Barcelona: Brompton and the city: 8.000 km per Barcelona!

Són 8.000 km en 5 anys: un 4 km diaris. El cost econòmic 23 Euros mensuals, 74 cèntims al dia o 18 cèntims el km.

Ara amb 8.000 km toca fer una manteniment a fons (canvis de manillar, eixos de les rodes, el plat, el pinyó i la cadena, també greixar el canvi intern...). Seria interessant veure quant cosa aquest manteniment en profunditat.

8.3.11

La Massa Crítica de Barcelona agafa força

Feia temps que no m'arribava cap notícia de la Massa Crítica Barcelonina i m'ha alegrat veure que torna a tenir força i que a més a més té un caire festiu, per exemple aquesta última edició de Carnaval:

Light-bike, un raig làser que marca la distància de seguretat

A través del 20minutos.es (28/2/2011) m'assabento d'aquest invent que s'ha donat a conèixer gràcies a guanyar el primer premi del III CONCURSO DE INICIATIVAS JUVENILES. POR UNA MOVILIDAD SEGURA. Es tracta d'un feix de llum en forma circular que marca la distància de seguretat lateral d'1,5 metres.

A mi em recorda molt al light-lane.

4.3.11

Comencen les obres de perllongació de la via verda a Tortosa

El Ministeri de Medi Ambient ha iniciat finalment a Tortosa les obres de renovació dels marges del riu Ebre i de perllongació de la via verda, que inclouen la reconversió del pont del tren en un pas per a vianants i bicicletes [...]
[...] L’actuació es divideix en tres àmbits. El primer permetrà connectar la via verda del Baix Ebre des de la C-12 fins al pont del tren. El segon àmbit contempla la recuperació i remodelació d’aquest pont emblemàtic de la ciutat, de 225 metres de llargada i estructura metàl·lica, per convertir-lo en un pas exclusiu per a vianants i bicicletes. Això permetrà connectar la via verda amb els carrils bici de la ciutat i lel camí natural que ha d’unir Tortosa amb la desembocadura de l’Ebre, habilitada al marge esquerre ja en alguns trams. L’últim àmbit (pel que s’han iniciat les obres), permetrà recuperar els marges del riu Ebre, en un tram de més d’un quilòmetre. S’instal·laran més baranes i es repararan allà on estan malmeses; es protegiran els talussos existents i es recuperarà el bosc de ribera. L’actuació s’emmarca en el programa de la direcció de Costes del Ministeri de Medi Ambient per tal d’anar recuperant per a l’ús públic les zones costaneres i de ribera pertanyents al domini públic marítim-terrestre.

3.3.11

L'anticicló de Felip Puig a Polònia

Corrent a Marina

Una noia corrent pel carril bici de Marina a Barcelona. No molesta massa perquè va molt enganxada a la mitjana, però em resulta almenys curiós que hagi triat aquesta ruta tant segregada.

2.3.11

Un milió més de desplaçaments habituals en bicicleta el 2020

Un dels objectius de la DGT en matèria de seguretat vial pel període 2011-2020 és aconseguir un milió més de desplaçaments habituals en bicicleta sense augmentar la taxa de sinistralitat. Ho va aprovar divendres passat el Consell de Ministres i suposo que va quedar eclipsat per la disminució de la velocitat màxima a les autopistes i autovies.

Una de les mesures per aconseguir aquests objectius és reformar el Reglament General de Circulació per regular millor la bici a la ciutat. Podeu saber més detalls en una presentació i una nota de premsa.

L'estora de l'entrada de la casa d'uns ciclistes?

1.3.11

Un any més sense carrils bici de qualitat a l'Hospitalet

Una "catifa vermella" a BCN
A l'Hospitalet de Llobregat estan Un any més sense carrils bici de qualitat. Aquest article de la Saboga fa un repàs a les infraestructures ciclistes d'aquesta ciutat i conclou que han augmentat els km a cop de brotxa, però sense arribar als compromisos adquirits i sobretot el que destaca és que els carrils bici són pèssims: discontinus, mal dissenyats, insegurs i que no porten enlloc.

Demanen que s'utilitzin les senyalitzacions que es fan servir a Barcelona, que es prioritzi un itinerari est-oest continu, que es tinguin en compte les seves propostes de millora.

Us sona tot això? Malauradament la situació es repeteix a moltes ciutats de l'àrea metropolitana. A pocs llocs es fan carrils bici creïbles i continus i a pocs llocs es fan carrils bici 2.0, i per 2.0 entenc senyalitzacions de seguretat i priorització de la bici: catifes vermelles (com la de la foto), semàfors i senyals específiques per la bici, zones d'aturada avançada, ús de LEDS, senyals avisant els cotxes, etc.

Vegeu també