Tenia pendent conèixer millor la riba dreta del riu Besòs i els carrils bici que la Generalitat ha desenvolupat al costat de l'N-152z. D'altra banda, aquesta ruta és paral·lela a les línies R2 i R3 de Rodalies i per tant és d'interès com a alternativa al tren. A més, aquest itinerari connecta directament municipis que mouen directament a 200.000 persones i comptant els municipis propers de seguida arribaríem als 300.000 habitants. A tot això, cal sumar-hi els nombrosos polígons industrials que tenen tots aquests municipis i que atrauen molts desplaçaments en cotxe. Per tant, consolidar aquest l'eix ciclista Montcada - Granollers (és a dir, Montcada, La Llagosta, Santa Perpètua de Mogoda, Mollet, Montmeló i Granollers) és clau per aconseguir canvis modals a la població, és a dir, que la gent deixi d'agafar el cotxe (i es descol·lapsi el transport públic) i agafi la bicicleta.
El nou carril bici a l'N-152z
La Generalitat ha impulsat la construcció de 2 trams de carrils bici interurbans així entre Montcada i Mollet tenim:
- Un carril bici de doble sentit i segregat entre Montcada i la Llagosta
- Un tram compartit dins del terme de la Llagosta
- Un tram de carril bici segregat i de doble sentit al terme de Santa Perpètua de Mogoda (la Florida) que acaba compartint espai amb vianants en un itinerari més tipus via verda que amb un pont final acaba arribant a l'entrada de Mollet del Vallès.
- A Mollet, no hi ha carril bici cal compartir la calçada en una zona de força trànsit, però de seguida et pots desviar per diversos carrers.
- A Montcada, per arribar al carril bici, no hi ha itineraris segregats per a les bicicletes des del Centre.
De Mollet a Granollers
La meva proposta a Mollet és anar a buscar l'estació de Rodalies de l'R2 per carrers tranquils, travessar per un pas subterrani les vies del tren a l'estació (només hi ha escales) i després continuar cap a Montmeló per una zona de polígons. Al terme de Montmeló es va força tranquil fins a creuar el riu Tenes, posteriorment hi ha més trànsit. L'estació de Montmeló ens queda molt propera, però nosaltres continuem pel costat del Besòs per continuar després d'una rotonda, remuntant el riu Congost. Finalment, trobem un carril bici de doble sentit i segregat i comença a aparèixer un camí de terra compactada prop del riu Congost. Quan s'acaba el carril bici o una mica abans, anirem a buscar el passeig de terra, el passeig fluvial que de seguida entrarà al terme de Granollers. Trobarem un espai natural a l'esquerra (Can Cabanyes) i anirem trobant diverses possibilitats de creuar el riu, però una bona opció és travessar en un passarel·la de fusta a l'altura de l'església de Palou i continuar per l'altra riba fins al centre de Granollers.
 |
| Diversos trams de l'itinerari |
En sentit contrari
L'itinerari es pot fer en sentit invers de Granollers a Montcada i farem d'entrada menys desnivell, perquè anirem de baixada (sobretot en el tram de riu Congost). Per tant, si feu l'itinerari per oci, feu-lo millor en sentit invers. Els trams urbans de Mollet i Montcada són els que potser haurem de fer per altres carrers paral·lels en algun cas.
Conclusions
Els nous trams de carril bici compleixen amb els estàndards actuals i són prou amples, però no tenen connexions per carril bici ni a Montcada ni a la Llagosta ni a Mollet. Aquests municipis haurien de fer els deures i la Generalitat hauria de continuar consolidant aquest itinerari amb nous trams de carril bici. En concret, a totes les zones industrials de Montmeló, no sembla complicat encabir-hi un itinerari ciclista segregat.
Alternatives
Fins a la construcció del carril bici de la N-150z, els polígons de Montcada i la Llagosta i els carrers paral·lels al Besòs eren el camí més tranquil en aquesta riba del riu. A l'altre costat del Besòs, hi ha una carretera i un camí fluvial a partir de Mollet que té trams més compactats diversos. A
Cyclocat.cat trobareu les diverses alternatives i les connexions més lògiques entre municipis.
Més informació
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada