Carrils bici en urbanitzacions. El model del carrer bici d'Alfou.

Les urbanitzacions del nostre país són un model geogràfic molt peculiar d'urbanisme horitzontal. La majoria van néixer d'una planificació municipal poc lògica o inexistent i sovint amb irregularitats. Amb el temps, les coses s'han anat encaminant (legalitzacions, millora de serveis...) i tot i que van néixer com a nuclis de segones residències, ara, moltes han passat a ser la primera residència de molts ciutadans.

 

La mobilitat a les urbanitzacions és complicada. Donar servei amb transport públic sovint és molt car, perquè hi molt poca densitat de població i molta dispersió en el territori. En aquest context, el cotxe i les motos sempre han estat la base de la circulació, però la bicicleta i la bicicleta elèctrica ens poden ajudar a realitzar molts dels desplaçaments habituals: cap al comerços, cap al centres educatius, cap als centres dels municipis i cap a les estacions de transport públic.

La urbanització d'Alfou a Sant Antoni de Vilamajor podria ser una urbanització típica en molts sentits i té una característica addicional i és que queda més propera a Cardedeu i Llinars que no pas a Sant Antoni de Vilamajor. Tant és així, que molts desplaçaments diaris es realitzen cap aquests municipis. De fet, les estacions de tren de Llinars i Cardedeu estan a uns 2 km de distància dels extrems d'aquesta urbanització i per tant molts dels desplaçaments que es generen des d'aquesta urbanització són molt factibles en bicicleta i en alguns casos en bicicleta elèctrica per la presència d'algun fort desnivell en alguns punts.

Com a primer pas per facilitar la mobilitat, s'ha construït en els carrers vertebrals uns carrils bici de tipus pista-bici (sense segregació física) d'un sol sentit a la dreta dels carrers. En algun punt més estret (bàsicament a les 3 connexions amb altres nuclis) s'hi han fet trams amb convivència amb el cotxes. En alguns punts, s'han creat places d'aparcament ocupant un dels sentits de circulació dels cotxes de manera que els cotxes han de reduir la velocitat per creuar-se, a vegades parar o ocupar el carril bici si està lliure i l'amplada permet l'encreuament. S'ha senyalitzat el límit de 30 km/h i s'han mantingut les esquenes d'ase i passos de vianants alçats que ja hi havia.

Nou carril bici al pont de la C-245 sobre el riu Llobregat

Com passa sovint quan una obra pública s'allarga en el temps, els usuaris han inaugurat no oficialment el carril bici que uneix Cornellà i Sant Boi pel pont de la carretera C-245 sobre el riu Llobregat. És una connexió molt més ràpida i recta entre Cornellà i Sant Boi i que esquiva el pas inundable sobre el riu Llobregat i els camins de la llera del riu. Forma part de la Bicivia 7 de la xarxa metropolitana de carrils bici i enllaça perfectament amb el carril bici de la C-245 entre Sant Boi i Castelldefels passant per Viladecans i Gavà.

Tot el nou nus viari és una obra que es va començar a planificar al segle passat i que es va haver d'actualitzar per incorporar-hi, entre d'altres, un carril bici quan el Ministeri va decidir a executar-la i que ha patit retards diversos. Segons la informació que he trobat, la finalització d'aquesta obra s'hauria de produir aquest any mateix. Intueixo que les pluges d'aquest hivern i primavera han fet que els ciclistes hagin buscat una alternativa al pas inundable sobre el riu Llobregat que fins ara connectava Cornellà i Sant Joan Despí amb Sant Boi.

El nou itinerari estalvia exactament 1.120 m respecte al que suposava anar a buscar el pas inundable un tros riu amunt, haver de baixar pel marge dret, fer les rampes cap a l'estació de Sant Boi i acostar-se cap a la C-245 per enllaçar amb el carril bici. En cas que el cabal del riu no permetés el pas, l'alternativa era la passera de Cornellà de Llobregat uns 2 km riu avall. Riu amunt, hi ha un pas inundable a 5 km i una passera a 13 km! Ja veieu que la necessitat de tenir passos segurs per a la bicicleta oberts tot l'any és important i aquest serà el primer pas on en ambdós costats hi haurà carril bici pavimentat i no caldrà trepitjar cap camí de terra.

En blau els itineraris ciclistes actuals i
en línies discontínues el nou itinerari.