Seguint amb una sèrie d'articles sobre ciutats sostenibles, a SOSTENIBLE 30/3/2009 parlen ara d'Erlangen, una ciutat alemanya a l'àrea de metropolitana de Nuremberg que en els últims 30 anys ha impulsat polítiques de promoció de la bicicleta.
Algunes dades:
Com sempre m'agrada destacar que amb un major ús de la bicicleta es redueix de forma important la sinistralitat en bicicleta (estan a la meitat que a la resta d'alemanya!). També vull destacar que planifiquen la xarxa per a desplaçaments de fins a 10 km de longitud que pot semblar molt per a un ciclista novell, però acaba sent una distància assumible per un ciclista urbà avesat i a més a més planificant desplaçaments d'aquesta longitud es dóna alternativa als usuaris que més utilitzen el cotxe. Finalment, un altre element important en la planificació l'Erlangen és la priorització de la bicicleta, tant de forma indirecte sent l'únic vehicle que pot circular per certes zones, com també més directament amb l'ús per exemple de semàfors per a bicicletes.
Algunes dades:
- 100.000 habitants i 90.000 bicicletes
- 405 km de carrers i carreteres i 184 de carril bici
- 1 de cada 4 desplaçaments es fa en bicicleta
- sinistralitat en bicicleta a la meitat que la mitjana alemanya
Com sempre m'agrada destacar que amb un major ús de la bicicleta es redueix de forma important la sinistralitat en bicicleta (estan a la meitat que a la resta d'alemanya!). També vull destacar que planifiquen la xarxa per a desplaçaments de fins a 10 km de longitud que pot semblar molt per a un ciclista novell, però acaba sent una distància assumible per un ciclista urbà avesat i a més a més planificant desplaçaments d'aquesta longitud es dóna alternativa als usuaris que més utilitzen el cotxe. Finalment, un altre element important en la planificació l'Erlangen és la priorització de la bicicleta, tant de forma indirecte sent l'únic vehicle que pot circular per certes zones, com també més directament amb l'ús per exemple de semàfors per a bicicletes.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada