Siemens regala una bicicleta si compres 3 electrodomèstics de baix consum. La promoció acaba per cap d'any o sigui que si heu de comprar 3 electrodomèstics i esteu interessats en una Monty plegable F-18 millor que us afanyeu!
27.12.10
El tió ens caga el primer BiciBox de l'Àrea Metropolitana
Llegeixo a lamalla.cat que a partir del 16 de gener entrarà en proves a Sant Joan Despí el primer aparcament de la xarxa BiciBox o sigui que potser són els reis els que ens ho porten i no el tió. Els ciclistes interessats en participar en la prova pilot poden passar per l'Ajuntament per inscriure's.
Al febrer s'estendria la xarxa fins arribar a 180 aparcaments per tota l'àrea metropolitana. L'empresa adjudicatària del servei per 2 anys és ICNITA i l'abonament anual valdrà 35 Euros.
També en parlen al web de Sant Joan Despí.
Al febrer s'estendria la xarxa fins arribar a 180 aparcaments per tota l'àrea metropolitana. L'empresa adjudicatària del servei per 2 anys és ICNITA i l'abonament anual valdrà 35 Euros.
També en parlen al web de Sant Joan Despí.
23.12.10
L'avinguda del Baix Llobregat de Cornellà
He tornat a passar per l'avinguda del Baix Llobregat de Cornellà i el nou carril bici que us comentava la setmana passada ja ha crescut i ja passa per davant del Parc Esportiu del Llobregat, l'estadi de l'Espanyol i arriba fins al centre comercial Splau.
22.12.10
Lleida edita una guia per promoure l'ús de la bicicleta
Tal i com van fent altres municipis, LLeida edita una guia per promoure l'ús de la bicicleta. Inclou un mapa amb carrils bici existents/projectats i itineraris recomanats. També consells, referències a rutes d'oci, etc. Molt completa i recomanable:Nou carril bici de doble sentit al carrer de Girona de Barcelona
A El Periódico 20/12/2010 podeu trobar una foto d'aquest nou carril bici bidireccional al carrer Girona entre la Gran Via i Consell de Cent que proporciona una nova connexió vertical en una zona on no n'hi havia masses.
21.12.10
Anar en bicicleta afecte la fertilitat masculina
Sembla que podria ser cert, però no queda clar en quina proporció ja que l'estudi que s'ha fet durant 10 anys a 2.261 homes que anaven a clíniques de fertilitat juntament amb les seves parelles. Ara caldria contrastar-ho amb una població que d'entrada no anés a clíniques de fertilitat...
Ho he llegit a El Universal 15/12/2010 i també teniu el resum de l'article científic aquí.
Ho he llegit a El Universal 15/12/2010 i també teniu el resum de l'article científic aquí.
Gràcies!
He rebut aquest regal que m'ha fet molt il·lusió!Aprofito l'avinentesa per donar les gràcies i compartir amb tots vosaltres per primera vegada una foto meva!
Bé, almenys un foto de com em veuen ;-)
20.12.10
El límit dels 80 km/h altre cop a debat
L'ècoleg Ramon Folch ha publicat aquest mes un parell d'articles sobre el límit de 80 km/h i el tema de la contaminació per particules. Són articles curts, clars i rigorosos. Amb un tema que ha causat tant de debat s'agraeix:
15.12.10
Cornellà segueix la senyalització de Barcelona?
Ahir quan vaig veure el nou carril bici a l'avinguda del Baix Llobregat de Cornellà (al barri de Cornellà-Riera prop del camp de l'Espanyol, centre comercial SPlau, passarel·la del riu, etc.) em van venir diversos pensaments al cap:- Primer de tot vaig veure el típic escaquer de Barcelona (també he sentit a dir-li "damer", però en català crec que no existeix) i vaig pensar que era una senyalització molt adequada i que no calia inventar-se nous colors!
- El segon pensament va ser pel Pla Director de la Bici que ha aprovat molt recentment aquest municipi.
- El tercer pensament ja més negatiu va ser: falta poc per les eleccions i els municipis comencen ha agafar la brotxa i treure espai pels vianants.
En tot cas, em sembla que han pintat un tram d'uns 400 metres d'aquesta avinguda fins abans del Parc Esportiu del Baix Llobregat (per tant encara no han pintat ni davant de l'estadi de l'Espanyol ni davant del Centre Comercial Splau!). Tampoc no arriba a enllaçar amb la rotonda de la C-245 ni amb el carril bici cap a Sant Feliu.
Pel que fa a l'execució d'aquest tram damunt de la vorera, amb pintura i sense segregació només puc dir que en aquest tram hi ha amplada suficient, però que hauria estat millor preveure el carril bici molt abans, especialment en els trams més nous d'aquesta avinguda com els que queden davant de l'estadi de l'Espanyol (on la vorera no és tant ampla) o davant del centre comercial.
Pel que fa a la necessitat d'aquest carril bici és evident. Ens trobem en una avinguda amb nombrosos equipaments esportius municipals i privats, escoles, instituts, horts urbans, la passarel·la que connecta amb el riu Llobregat, l'estadi de l'espanyol, el centre comercial... A part de tots aquests punts d'interès, aquesta avinguda de més 1,5 km connecta barris i pot apropar l'ús de la bici a tota la zona de polígons industrials on hi ha a més a més la Fira de Cornellà, un auditori, un World Trace Center, etc.
Pel que fa a l'execució d'aquest tram damunt de la vorera, amb pintura i sense segregació només puc dir que en aquest tram hi ha amplada suficient, però que hauria estat millor preveure el carril bici molt abans, especialment en els trams més nous d'aquesta avinguda com els que queden davant de l'estadi de l'Espanyol (on la vorera no és tant ampla) o davant del centre comercial.
Pel que fa a la necessitat d'aquest carril bici és evident. Ens trobem en una avinguda amb nombrosos equipaments esportius municipals i privats, escoles, instituts, horts urbans, la passarel·la que connecta amb el riu Llobregat, l'estadi de l'espanyol, el centre comercial... A part de tots aquests punts d'interès, aquesta avinguda de més 1,5 km connecta barris i pot apropar l'ús de la bici a tota la zona de polígons industrials on hi ha a més a més la Fira de Cornellà, un auditori, un World Trace Center, etc.
Gavà fomenta l'activitat física al seu entorn natural
Llegeixo aquesta Notícia a GavaCiutat.cat:
Unes guies distribuides als equipaments de la ciutat recullen tres recorreguts per fer a peu o amb biciI cercant una mica he trobat les rutes en aquesta Guia de butxaca (PDF). Les rutes són curtetes per fer en bici, però se m'acudeixen moltes maneres d'allargar-les, com per exemple utilitzant algunes de les rutes bici-vici!
L’Ajuntament de Gavà ha distribuit uns díptics per fomentar l’activitat física i millorar la salut on es poden trobar els itineraris inclosos al programa “Itineraris a peu i en BTT per Gavà”. Es tracta de tres díptics diferents, cadascún d’ells amb un recorregut per fer caminant o en bicicleta que també permet gaudir de l’entorn. Es pot optar per tres circuits: Zona del Delta-Gavà Mar; avinguda de Joan Carles I-Parc del Mil·leni-Parc del Calamot, i Rambla-riera de Sant Llorenç. Les guies, a més d’incloure un plànol amb les rutes, també senyalitzen aquells punts de la ciutat amb un interès especial, ja que a banda de potenciar la pràctica de l’exercici físic a l’entorn natural de Gavà també volen destacar l’oferta cultural i turística de la ciutat[...]
9.12.10
Arriba la 2a edició del Desplega la bici
Aquest diumenge a Vilanova i la Geltrú arriba la segona edició del Desplega la bici, la trobada catalana de bicicletes plegables. No us ho perdeu, hi haurà stands de les principals marques de bicicletes plegables i una ruta per Vilanova.Podeu trobar tota la informació aquí.
Ens veiem diumenge a les 10h al Parc de Ribes Roges!
4.12.10
A banda i banda del Llobregat
Avui comparteixo amb vosaltres unes quantes fotos creuades entre el Garraf, el Delta del Llobregat, la Diagonal i Collserola.Per començar l'ermita de Sant Ramon vista des de la Diagonal i la Diagonal fotografiada des del turó de Sant Antoni:
Des de les basses de can Dimoni (a Sant Boi de Llobregat) l'ermita de Sant Ramon i el perfil característic del turó de Sant Antoni:
Des del riu al terme del Prat, Sant Pere Màrtir, el coll de Finestrelles, la carretera de les aigües i la torre de Collserola traient el cap:
Des del mateix punt (amb menys zoom) veiem el perfil característic del turó de Sant Antoni:
Algunes dades d'interès:- L'ermita de Sant Ramon està situada al turó de Montbaig (285 m) al terme municipal de Sant Boi de Llobregat
- L'ermita de Sant Antoni està situada al turó de Montpedrós (351 m) entre Torrelles de Llobregat i Santa Coloma de Cervelló.
- Les basses de can Dimoni són un espai protegit del Delta del Llobregat situat entre els termes de Sant Boi i Viladecans.
- Sant Pere Màrtir (396 m) està al terme d'Esplugues de Llobregat.
3.12.10
La Ruta del Ferro i del Carbó
Aquí teniu una panoràmica d'un tram de la ruta del Ferro i del Carbó, el comprès entre Ripoll (a la dreta) i Sant Joan de les Abadesses (a l'esquerra). La foto està realitzada des del puig de Sant Amand (1851 m) al costat del Taga i uns 1.000 metres per damunt de la vall per on passa el Ter, la via verda esmentada i evidentment també la ruta del Ter.2.12.10
Vídeo de l'Oficina Municipal de la Bicicleta de Múrcia
L'Oficina Municipal de la Bicicleta de Múrcia ha penjat aquest vídeo promocional i en positiu de la bicicleta:
1.12.10
Acrobàcies de tardor
Aquest vídeo mostra un sortida en bici tot fent acrobàcies. La fotografia i els paisatges de tardor (o hivern) són esplèndids:
Chris Akrigg TEOCALI.0 from chris akrigg on Vimeo.
30.11.10
Més bicicletes pels Ajuntaments
La Diputació de Barcelona ha tornat a lliurar bicicletes per a policies locals i tècnics municipals. Els municipis receptors en aquesta ocasió són: Vilafranca del Penedès, Santa Maria de Palautordera, Mataró, Canovelles, Cardedeu, Palau de Plegamans, Badalona, Sant Feliu de Llobregat i Santa Eulàlia de Ronçana.Les bicis van acompanyades de cascs i alforges entre d'altres elements.
Ciclistes i experts insten la DGT a promoure la pedagogia de la bici
El Periódico (28/11/2010) va publicar diumenge un article força complert sobre la problemàtica ciclista actual.
29.11.10
Nova separació física al carril bici de Marina
Llegeixo al Bloc d'en Marc Belzunces que han posat separadors al carril bici de Marina a Barcelona. Reprodueixo la seva foto.28.11.10
El futur passeig que unirà dos barris de l'Hospitalet ha de tenir en compte la bicicleta
Evidentment! Quan es construeix un passeig 1.200 metres que uneix 2 barris d'una ciutat s'ha de tenir en compte els desplaçaments en bicicleta, però de moment el projecte no contempla les bicicletes. Llavors, si no hi ha rutes alternatives (que no sembla que n'hi hagi) les bicis hauran de triar entre la calçada o un passeig amb amplades de 7 metres compartides amb vianants i mobiliari urbà.
A mi em recorda Portal de l'Àngel o el Passeig de Gràcia on no hi ha carril bici i anar en bici per l'espai de vianants és francament difícil.
Llegiu-ne més a: El futur passeig que unirà Pubilla Casas i la Florida ha de tenir en compte la bicicleta (La Saboga 24/11/2010)
A mi em recorda Portal de l'Àngel o el Passeig de Gràcia on no hi ha carril bici i anar en bici per l'espai de vianants és francament difícil.
Llegiu-ne més a: El futur passeig que unirà Pubilla Casas i la Florida ha de tenir en compte la bicicleta (La Saboga 24/11/2010)
25.11.10
Les bicis que no es fan servir s'oxiden. Els cossos també.
No m'havia fixat que els sobres de cafè descafeïnat Nescafé tenen consells de salut com aquest que ens recorda que les persones que no fan exercici s'oxiden com les bicicletes abandonades.Un exemple més de la bona imatge de la bicicleta i la seva associació amb conceptes com la salut, la bellesa, la joventut i la felicitat.
24.11.10
Impuls a la ruta del Ter a la Vall de Camprodon
La ruta del Ter tindrà un fort impuls amb el projecte que s'ha presentat aquests dies. Es tracta de la connexió entre Vilallonga de Ter i Sant Joan de les Abadesses passant per Sant Pau de Segúries i Camprodon.
A més a més, Sant Joan de les Abadesses és el punt de confluència de la Ruta del Ferro (que uneix Ripoll i Ogassa) i els enllaços cap a Olot i la ruta del carrilet. I parlant d'aquest enllaç, només aconsellar-vos que per anar cap a Olot utilitzeu la ruta per Sant Pau de Segúries i la vall de Bianya (vegeu això). També llegeixo que l'enllaç per la vall de Bianya també s'arranjarà.
Podeu llegir els detalls en la nota premsa o en la notícia que he trobat, però no he trobat terminis d'execució:
A més a més, Sant Joan de les Abadesses és el punt de confluència de la Ruta del Ferro (que uneix Ripoll i Ogassa) i els enllaços cap a Olot i la ruta del carrilet. I parlant d'aquest enllaç, només aconsellar-vos que per anar cap a Olot utilitzeu la ruta per Sant Pau de Segúries i la vall de Bianya (vegeu això). També llegeixo que l'enllaç per la vall de Bianya també s'arranjarà.
Podeu llegir els detalls en la nota premsa o en la notícia que he trobat, però no he trobat terminis d'execució:
23.11.10
El Tribunal Suprem aprova l'ordenança de Sevilla
Quan aquests dies uns parlava de la necessitat de reformar el codi de circulació, estava pensant, entre d'altres, en l'ordenança de circulació de Sevilla. Aquesta ordenança va ser impugnada i el Tribunal Superior de Justícia d'Andalusia la va anul·lar. El punt de la discòrdia era si les bicicletes podien circular per les voreres.
Ara la resolució del Suprem avala que les ordenances regulin la circulació de bicicletes per damunt de les voreres i per tant estableix un precedent a l'hora d'interpretar el codi de circulació actual i dóna seguretat jurídica a moltes ordenances catalanes que de moment ningú havia impugnat davant dels tribunals.
Més informació:
Ara la resolució del Suprem avala que les ordenances regulin la circulació de bicicletes per damunt de les voreres i per tant estableix un precedent a l'hora d'interpretar el codi de circulació actual i dóna seguretat jurídica a moltes ordenances catalanes que de moment ningú havia impugnat davant dels tribunals.
Més informació:
- A Contramano en l'apartat de notícies
- Sentència (PDF)
- Bici-Vici 15/11/2010
22.11.10
La bicicleta als programes electorals
A Sostenible 21/11/2001 fan un repàs dels programes electorals del partits amb representació parlamentària pel que fa al medi ambient i jo aprofitant el enllaços als programes electorals he cercat les polítiques referents a la bicicleta.
Senzillament he cercat la paraula bicicleta per trobar propostes referents a la bicicleta i he copiat i enganxat el que he trobat. En alguns casos, no he copiat tot el contingut o estava barrejat o sigui que millor que accediu vosaltres mateixos al contingut original per veure la informació completa; el que sí que teniu són els número de pàgina.
CIU No apareix cap referència a la bicicleta
PSC
Pàg.11
Consolidarem l’oferta actual de mobilitat urbana en bicicleta allà on sigui possible, iniciarem sistemes per afavorir els desplaçaments interurbans.
Pàg. 63
[...]Fomentarem l’ús de vehicles no contaminants, en especial els elèctrics, i facilitarem l’ús de la bicicleta així com la seva adequada convivència amb vehicles i vianants.
Pàg. 87
Impulsarem la transformació progressiva de les nostres ciutats amb punts de recàrrega de vehicles elèctrics amb col·laboració del sector públic i privat. Impulsarem, així mateix polítiques d’incentivació de la compra de bicicletes elèctriques.
[...]
Continuarem promovent l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport més sostenible de mobilitat urbana i interurbana, ampliant les infraestructures necessàries, en el marc del desenvolupament del Pla Estratègic de la Bicicleta.
ERC
Pàg. 130
b.6. Millorar la intermodalitat, especialment amb la bicicleta, per tal d’ampliar el radi d’abast del transport col·lectiu des de les estacions existents i facilitar l’accés en bicicleta fomentant la
intermodalitat.
c. Impacte paisatgístic. Entendrem i projectarem l’assentament de qualsevol xarxa de transport
com una traça paisatgística de primer ordre i, per tant, amb dotació econòmica per consolidar-
la com a tal. Així, es preveu incorporar la creació de noves vies, variants, desdoblaments o millores de xarxes viàries locals, d’espais segregats amb valor paisatgístic, que configurin itineraris alternatius per a bicicletes o caminants.
6. Nous espais i possibilitats per a la bicicleta
Cal implementar les mesures incorporades en el Pla estratègic de la bicicleta per tal de promoure de forma decidida l’ús de la bicicleta com a mitjà de mobilitat eficient, tant en els àmbits de la mobilitat quotidiana com en l’esport i el lleure. Prioritzarem l’implementació de les mesures següents:
a. Promourem figures de coordinació de la Xarxa de Vies Verdes actuals.
b. Habilitarem trams de les vies de serveis, paral·leles a trams d’autovia, arreu.
c.Facilitarem la interacció amb el ferrocarril per fer possible el transport de bicicletes en els trens.
d. Executarem passarel·les per a bicicleta i vianants en ponts i trams urbans i periurbans de vies
d’alta densitat.
e. Elaborarem plans locals i regionals de carrils bici en infraestructures existents.
f. Inclourem carrils bici en noves infraestructures viàries o ferroviàries en determinats trams.
g. Promourem espais per a l’aparcament de bicicletes dins dels edificis d’habitatges.
PP
Pàg. 128
A més, establirem mesures per reduir la dependència del cotxe privat, com la targeta ecològica. Una targeta de punts amb descompte en l’impost sobre gasolina amb un límit màxim que podrà ser venuda o intercanviada amb altres si l’usuari decideix fer un ús del transport públic, de la bicicleta o anar a peu.
ICV
Pàg. 59
144. Fomentar les bicicletes públiques, i el carsharing.
Pàg. 60
[...]Un model que prioritzi el transport públic, l’ús racional del cotxe (donant facilitats a la circulació en àrees congestionades als vehicles amb dos o més ocupants i la promoció del carpooling i el carsharing) i que, alhora, promogui els desplaçaments a peu i amb bicicleta[...]
154. Fer que les empreses puguin desgravar la subvenció dels abonaments de transport públic per a treballadors i treballadores i dels que van a peu, en bicicleta o en cotxe compartit.
Pàg. 70-71
ICV-EUiA defensa el dret de tothom a anar en bicicleta amb seguretat i a gaudir dels trajectes[...]
181. Impulsar l’execució del Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya i la creació dels 1.200km de carril-bici a un ritme de 100km anuals, avançant així el seu termini d’execució en 8 anys.
182. Realitzar Plans directors de la bicicleta. Especialment, crear xarxes regionals, interurbanes, urbanes i sistemes de bicicleta pública a les ciutats i àrees metropolitanes.
183. Prioritzar l’execució de carrils-bici que ampliïn la xarxa de vies verdes i la interconnexió de les xarxes urbanes, i vetllar per tal que totes les noves infraestructures viàries s’adaptin a l’ús de la bicicleta.
184. Facilitar que la bicicleta pugui ser transportada amb qualsevol mitjà ferroviari de llarg i mitjà recorregut en l’àmbit català.
Pàg. 385
1267. Facilitar l’ús combinat de la bicicleta i el transport públic. Promoure i fomentar la interconnexió entre centres urbans propers mitjançant carrils bici, i apostant per la instal·lació de punts de lloguer de bicicletes.
C's
Pàg. 16
Facilitarem la mobilitat en bicicleta a tots els nuclis urbans, garantint una major seguretat del ciclista i un total respecte de les normes de circulació per part seva.
Programes electorals:
Convergència i Unió (CiU), el Partit dels Socialistes de Catalunya (PSC), el Partit Popular (PP), Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Iniciativa per Catalunya Verds-Esquerra Unida i Alternativa (ICV-EUiA) i Ciutadans-Partit de la Ciutadania (C's).
Senzillament he cercat la paraula bicicleta per trobar propostes referents a la bicicleta i he copiat i enganxat el que he trobat. En alguns casos, no he copiat tot el contingut o estava barrejat o sigui que millor que accediu vosaltres mateixos al contingut original per veure la informació completa; el que sí que teniu són els número de pàgina.
CIU No apareix cap referència a la bicicleta
PSC
Pàg.11
Consolidarem l’oferta actual de mobilitat urbana en bicicleta allà on sigui possible, iniciarem sistemes per afavorir els desplaçaments interurbans.
Pàg. 63
[...]Fomentarem l’ús de vehicles no contaminants, en especial els elèctrics, i facilitarem l’ús de la bicicleta així com la seva adequada convivència amb vehicles i vianants.
Pàg. 87
Impulsarem la transformació progressiva de les nostres ciutats amb punts de recàrrega de vehicles elèctrics amb col·laboració del sector públic i privat. Impulsarem, així mateix polítiques d’incentivació de la compra de bicicletes elèctriques.
[...]
Continuarem promovent l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport més sostenible de mobilitat urbana i interurbana, ampliant les infraestructures necessàries, en el marc del desenvolupament del Pla Estratègic de la Bicicleta.
ERC
Pàg. 130
b.6. Millorar la intermodalitat, especialment amb la bicicleta, per tal d’ampliar el radi d’abast del transport col·lectiu des de les estacions existents i facilitar l’accés en bicicleta fomentant la
intermodalitat.
c. Impacte paisatgístic. Entendrem i projectarem l’assentament de qualsevol xarxa de transport
com una traça paisatgística de primer ordre i, per tant, amb dotació econòmica per consolidar-
la com a tal. Així, es preveu incorporar la creació de noves vies, variants, desdoblaments o millores de xarxes viàries locals, d’espais segregats amb valor paisatgístic, que configurin itineraris alternatius per a bicicletes o caminants.
6. Nous espais i possibilitats per a la bicicleta
Cal implementar les mesures incorporades en el Pla estratègic de la bicicleta per tal de promoure de forma decidida l’ús de la bicicleta com a mitjà de mobilitat eficient, tant en els àmbits de la mobilitat quotidiana com en l’esport i el lleure. Prioritzarem l’implementació de les mesures següents:
a. Promourem figures de coordinació de la Xarxa de Vies Verdes actuals.
b. Habilitarem trams de les vies de serveis, paral·leles a trams d’autovia, arreu.
c.Facilitarem la interacció amb el ferrocarril per fer possible el transport de bicicletes en els trens.
d. Executarem passarel·les per a bicicleta i vianants en ponts i trams urbans i periurbans de vies
d’alta densitat.
e. Elaborarem plans locals i regionals de carrils bici en infraestructures existents.
f. Inclourem carrils bici en noves infraestructures viàries o ferroviàries en determinats trams.
g. Promourem espais per a l’aparcament de bicicletes dins dels edificis d’habitatges.
PP
Pàg. 128
A més, establirem mesures per reduir la dependència del cotxe privat, com la targeta ecològica. Una targeta de punts amb descompte en l’impost sobre gasolina amb un límit màxim que podrà ser venuda o intercanviada amb altres si l’usuari decideix fer un ús del transport públic, de la bicicleta o anar a peu.
ICV
Pàg. 59
144. Fomentar les bicicletes públiques, i el carsharing.
Pàg. 60
[...]Un model que prioritzi el transport públic, l’ús racional del cotxe (donant facilitats a la circulació en àrees congestionades als vehicles amb dos o més ocupants i la promoció del carpooling i el carsharing) i que, alhora, promogui els desplaçaments a peu i amb bicicleta[...]
154. Fer que les empreses puguin desgravar la subvenció dels abonaments de transport públic per a treballadors i treballadores i dels que van a peu, en bicicleta o en cotxe compartit.
Pàg. 70-71
ICV-EUiA defensa el dret de tothom a anar en bicicleta amb seguretat i a gaudir dels trajectes[...]
181. Impulsar l’execució del Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya i la creació dels 1.200km de carril-bici a un ritme de 100km anuals, avançant així el seu termini d’execució en 8 anys.
182. Realitzar Plans directors de la bicicleta. Especialment, crear xarxes regionals, interurbanes, urbanes i sistemes de bicicleta pública a les ciutats i àrees metropolitanes.
183. Prioritzar l’execució de carrils-bici que ampliïn la xarxa de vies verdes i la interconnexió de les xarxes urbanes, i vetllar per tal que totes les noves infraestructures viàries s’adaptin a l’ús de la bicicleta.
184. Facilitar que la bicicleta pugui ser transportada amb qualsevol mitjà ferroviari de llarg i mitjà recorregut en l’àmbit català.
Pàg. 385
1267. Facilitar l’ús combinat de la bicicleta i el transport públic. Promoure i fomentar la interconnexió entre centres urbans propers mitjançant carrils bici, i apostant per la instal·lació de punts de lloguer de bicicletes.
C's
Pàg. 16
Facilitarem la mobilitat en bicicleta a tots els nuclis urbans, garantint una major seguretat del ciclista i un total respecte de les normes de circulació per part seva.
Programes electorals:
Convergència i Unió (CiU), el Partit dels Socialistes de Catalunya (PSC), el Partit Popular (PP), Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Iniciativa per Catalunya Verds-Esquerra Unida i Alternativa (ICV-EUiA) i Ciutadans-Partit de la Ciutadania (C's).
17.11.10
Cavalls de ferro
La setmana passada al Temps d'Aventura van emetre un reportatge dels Cavalls de ferro, la nova marca que s'ha creat per dinamitzar el camí de cavalls que dóna la volta a l'illa.Vegeu també el web de Cavalls de Ferro i alguns apunts meus sobre Menorca:
En Teo va amb bici per la ciutat
En aquest capítol d'aquest famós personatge de llibres infantils que ara s'emet per televisió, en Teo va en bici per la ciutat amb la seva família.
15.11.10
Posicions antibicicleta, reforma del codi de circulació...
He llegit l'article Si la bici fos com l'Estatut (El Periódico 12/11/2010) on es parla del debat pro i anti bici. Després, he llegit l'article d'opinió Prou de bicicletes (El Punt 12/11/2010).
En tots 2 escrits es posen esperances en acabar els conflictes bici-vianant amb la reforma del codi de circulació, però crec que la reforma del codi no acabarà amb aquests conflictes. Crec que la reforma deixarà en mans dels ajuntaments si es pot circular o no per les voreres i en quines condicions (cosa que ja decideixen, però que dóna problemes legals perquè el codi actual no ho permet), però no ho prohibirà. També és probable que es permeti la circulació en sentit contrari a la circulació de cotxes en certs carrers i amb certes condicions, ja que és la tendència a Europa i una demanda dels col·lectius ciclistes. L'únic canvi que crec que podria afluixar una mica la tensió vianant-ciclista és la generalització del límit de 30 km/h a les ciutats i la senyalització específica de les vies on es permet els 50 km/h dins de la ciutat. Això sí que podria donar peu a que els ciclistes utilitzessin més la calçada i no tant la vorera, però crec que això no està a l'agenda de la DGT; espero equivocar-me.
En general, el que jo espero de la reforma (i el que he sentit sobre ella de mà dels responsables de la DGT) és que es faci una normativa més clara i sense tants buits legals. I tot i que es digui que es regularà millor la bici, recordeu que regular i restringir no són sinònims. La regulació que es vol fer entenc que serà més oberta i traurà restriccions que ara mateix no tenen sentit ni s'ha provat mai que incrementin la seguretat ciclista.
En tots 2 escrits es posen esperances en acabar els conflictes bici-vianant amb la reforma del codi de circulació, però crec que la reforma del codi no acabarà amb aquests conflictes. Crec que la reforma deixarà en mans dels ajuntaments si es pot circular o no per les voreres i en quines condicions (cosa que ja decideixen, però que dóna problemes legals perquè el codi actual no ho permet), però no ho prohibirà. També és probable que es permeti la circulació en sentit contrari a la circulació de cotxes en certs carrers i amb certes condicions, ja que és la tendència a Europa i una demanda dels col·lectius ciclistes. L'únic canvi que crec que podria afluixar una mica la tensió vianant-ciclista és la generalització del límit de 30 km/h a les ciutats i la senyalització específica de les vies on es permet els 50 km/h dins de la ciutat. Això sí que podria donar peu a que els ciclistes utilitzessin més la calçada i no tant la vorera, però crec que això no està a l'agenda de la DGT; espero equivocar-me.
En general, el que jo espero de la reforma (i el que he sentit sobre ella de mà dels responsables de la DGT) és que es faci una normativa més clara i sense tants buits legals. I tot i que es digui que es regularà millor la bici, recordeu que regular i restringir no són sinònims. La regulació que es vol fer entenc que serà més oberta i traurà restriccions que ara mateix no tenen sentit ni s'ha provat mai que incrementin la seguretat ciclista.
14.11.10
Nova Monty EF-39: renovació del model elèctric i plegable
Acaba de sortir el nou model EF-39 de Monty. És l'última renovació del seu model de bicicleta plegable i elèctrica, l'EF-38. De fet els canvis crec que són estètics i d'acabats, ja que els canvis importants es van produir fa uns mesos en l
'EF-38. Ja us ho comentava, les novetats van ser un nou display on es podien ajustar els 3 nivells d'assistència al pedaleig, la potència del manillar regulable o un ganxo per penjar-hi bosses.13.11.10
Com era circular en bici per Barcelona l'any 85
[...]Vaig començar a circular amb bicicleta per aquesta ciutat l'any 83. Han passat ja vint-i-cinc anys des d'aleshores i en aquest temps he pogut observar com han anat canviant les coses. Al principi érem poquíssims els que anàvem amb bicicleta enmig d'aquest trànsit, que era agressiu i molt més contaminant que el d'avui. Continua sent contaminant, continua sent una mica agressiu, però no es pot comparar amb com era l'any 85. En aquella època, els que anàvem amb bicicleta per la ciutat ens coneixíem tots: si et trobaves amb un ciclista era pràcticament segur que era un conegut[...]Un parell de fragments que m'han agradat d'una intervenció de Daniel Eritja i Mathieu parlant sobre les entitats i l'evolució de la bici a Barcelona a la 1a Jornada Interparlamentària d'Impuls de l'Ús de la Bicicleta com a Mitjà Sostenible de Mobilitat Urbana i Interurbana que va impulsar i editar en llibre l'Intergrup de suport a la Bicicleta del parlament de Catalunya.
[...]Una altra cosa que em va passar va ser un accident de trànsit bastant greu. Un conductor es va saltar un semàfor en vermell i em va atropellar. Vaig estar molts mesos de baixa i finalment vaig tornar a pedalar, abans fins i tot de tornar a caminar. I ho vaig tornar a fer perquè sé que la bicicleta no és perillosa. Encara que hagi rebut en carn pròpia l'impacte d'un vehicle a motor, sé que no és perillosa, que els perillosos són els vehicle a motor, precisament, i que, per tant, és davant seu que cal actuar, i no davant els ciclistes[...]
12.11.10
La Burricleta: la bicicleta rural elèctrica
La Burricleta és una original iniciativa de lloguer de bicicletes elèctriques per a rutes rurals:
El seu original anunci:
I un petit reportatge:
La bicicleta rural elèctrica t’ofereix la comoditat d’una bicicleta de passeig, la resistència d’una mountain bike i l’assistència del motor elèctric que et donarà empenta. Prova-la gaudint de les rutes del Lluçanès.
El seu original anunci:
I un petit reportatge:
11.11.10
10.11.10
Nou registre de bicicletes
Com ja sabeu Barcelona disposa d'un registre de bicicletes des de fa anys. La novetat que s'ha anunciat aquests dies és que el registre no serà únicament d'àmbit municipal, sinó que inclourà l'àrea metropolitana i podria acabar sent d'àmbit estatal. També com a novetat el registre serà virtual i amb la participació de la policia.Si en voleu saber més al maig vaig escriure 4 coses sobre el tema a Registre i marcatge de bicicletes contra els robatoris. També és interessant el Dipòsit i localitzador de bicicletes de Girona, Banyoles, Salt i Sarrià de Ter.
En parlen també a El Periódico 10/11/2010
Baròmetre de la bicicleta 2010
S'ha presentat el Baròmetre de la bicicleta 2010. És el quart que es fa a Catalunya i el tercer que es fa a Espanya. En vull destacar algunes dades que no surten massa als titulars i que no sempre són bones:
- La comparació Catalunya-Espanya que tradicionalment ens sortia positiva en aquesta ocasió ens surt negativa. En aquesta ocasió tenim menys percentatge de gent que sap anar en bici, menys bicis als domicilis, menys gent que la fa servir sovint per anar a la feina...
- La comparació amb anys anteriors tampoc és massa bona pel que fa al ciclisme urbà.
- Els punts d'esperança són un augment de l'ús de la BTT i de la bici per anar als centres d'ensenyament, dues canteres tradicionals o dos punts d'entrada habituals al ciclisme urbà.
- També es constata un lleuger augment dels ciclistes que respecten les normes com portar casc per via interubana, els semàfors o portar llums a la nit.
- Es continua relacionant molt la bici amb l'esport i l'oci. Quan es pregunta pels avantatges de la bici, les respostes de mobilitat són majoritàries, però decauen en comparació al 2009 i augmenten les respostes relacionades amb l'esport i l'oci.
Canvis al codi de circulació
Com ja us vaig comentar al juliol s'està preparant una modificació del codi de circulació per contemplar millor la regulació de la bicicleta. Arran d'unes declaracions ha tornat a sortir el tema a premsa Avui El Punt 10/11/2010.
9.11.10
Els carters de la Barceloneta comencen a repartir amb bici elèctrica
És una bona notícia que els carters tornin a repartir en bicicleta:
Correus ha incorporat recentment a la seva flota de vehicles un lot de 80 bicicletes elèctriques que han estat adjudicades a les carteries de les principals capitals de província de tot el territori nacional, quatre de les quals ja s'estan utilitzat a Barcelona[...]
Nou carril bici al passeig marítim de Castelldefels
La primera impressió d'aquest nou carril bici al passeig marítim de Castelldefels és molt bona:- Són uns 2 km de carril bici
- S'ha eliminat un carril de cotxes i no s'ha envaït l'espai de vianants i això d'entrada és molt bona notícia.
- És bidireccional i es facilita l'avançament entre ciclistes.
- Queda proper a la platja i amb l'alçada de la bici es veu. Això fa que circ
ular-hi sigui agradable i que els ciclistes no es vegin tant temptats d'envair l'espai dels vianants. - Hi ha segregació entre el carril bici i els cotxes (esperem que les peces escollides durin més que a Barcelona).
- El tram realitzat és molt continu i no té conflictes amb cotxes que el creuïn.
- Els passos de vianants queden força marcats.
- Un tram curt es comparteix amb els vianants, però no hi hauria d'haver gaires vianants perquè arran de platja hi ha el passeig.
- Hi ha connexió directe amb el carril bici del passeig marítim de Gavà i això ens dóna un total de 4 km de carril bici arran de mar. Llàstima els últims metres de connexió entre els 2 municipis que no queden ben resolts: el carril de Castelldefels és a la calçada i el de Gavà a la vorera i el pas de l'un a l'altre hauria d'estar indicat i facilitat amb una rampa adequada.
- Hi ha connexió amb el carril bici de l'Av. del Canal Olímpic. S'ha senyalitzat un carril bici d'uns 600 metres per connectar amb el carril bici que ja hi havia a l'altra banda de l'autovia C-31. Aquest tram també té alguns punts millorables.
El tram realitza
t són 2 km entre el carrer número 9 i el terme municipal de Gavà. Era un tram senzill on no hi havia aparcaments ni carrers i que no ens soluciona les restriccions de pas per a bicicletes que hi ha pel nou passeig marítim damunt de la sorra. És justament aquesta zona més comercial la que falta ara resoldre i que no sé si està planificada encara. És una zona amb molts establiments de restauració, amb alguns aparcaments i amb molts cotxes cercant aparcament i amb diversos carrers que travessaran l'hipotètic carril bici. Em refereixo al tram entre el carrer número 9 i República Argentina.
El tram més proper a Sitges haurà d'esperar
De moment no hi ha acord amb el Ministeri de Medi Ambient per la reforma del tram de passeig més proper a Sitges (entre República Argentina i Sitges). Castelldefels i Sitges proposen un passeig de fusta de 5 metres d'amplada que arribaria fins a Port Ginesta, però això envairia el domini marítim. La proposta de la Mancomunitat de Municipis per complir amb la llei de costes seria eliminar un carril de circulació, però això entre en conflicte amb els veïns que no volen que el trànsit del carril eliminat vagi per un dels carrers residencials. Podeu veure els detalls del culebrot aquí: El Punt 21/9/2010
En tot això, un carril bici segregat pinta malament. En tot cas, haurem d'esperar.
t són 2 km entre el carrer número 9 i el terme municipal de Gavà. Era un tram senzill on no hi havia aparcaments ni carrers i que no ens soluciona les restriccions de pas per a bicicletes que hi ha pel nou passeig marítim damunt de la sorra. És justament aquesta zona més comercial la que falta ara resoldre i que no sé si està planificada encara. És una zona amb molts establiments de restauració, amb alguns aparcaments i amb molts cotxes cercant aparcament i amb diversos carrers que travessaran l'hipotètic carril bici. Em refereixo al tram entre el carrer número 9 i República Argentina.El tram més proper a Sitges haurà d'esperar
De moment no hi ha acord amb el Ministeri de Medi Ambient per la reforma del tram de passeig més proper a Sitges (entre República Argentina i Sitges). Castelldefels i Sitges proposen un passeig de fusta de 5 metres d'amplada que arribaria fins a Port Ginesta, però això envairia el domini marítim. La proposta de la Mancomunitat de Municipis per complir amb la llei de costes seria eliminar un carril de circulació, però això entre en conflicte amb els veïns que no volen que el trànsit del carril eliminat vagi per un dels carrers residencials. Podeu veure els detalls del culebrot aquí: El Punt 21/9/2010
En tot això, un carril bici segregat pinta malament. En tot cas, haurem d'esperar.
7.11.10
Grua amb bicicleta plegable
Aquesta grua que circulava per la Gran Via de Barcelona portava una bici plegable. Per què? Se m'acudeixen diverses històries, trieu la que us faci més gràcia:- El conductor d'aquesta grua l'aparca lluny de casa i utilitza la bici per arribar-hi.
- Un ciclista amb problemes mecànics ha trucat a la grua i aquesta porta la bici al taller.
- El conductor d'aquesta grua ha trobat una bici mal lligada i amb unes estenalles d'un metre que sempre porta s'ha apropiat d'aquesta bici...
Jo em quedo amb la primera història...
6.11.10
Mobilitat sostenible i ocupació
Fa unes setmanes al programa el Medi Ambient de TV3 van emetre aquest reportatge de 3 minuts que com diu el seu títol, Mobilitat sostenible i ocupació (TV3 21/10/2010), reflexiona sobre l'ocupació que genera la mobilitat sostenible en relació al cotxe i sobre les emissions de CO2 de diversos mitjans de transport.
L'argument de que el transport públic genera més ocupació que la indústria de l'automòbil el vaig sentir per primera vegada durant el referèndum de la Diagonal. El que sempre he vist és que la indústria de l'automòbil que tenim aquí està fortament subvencionada i no té futur sense canvis importants. Ara mateix, els venedors de cotxes ja es queixen de la caiguda de les compres després que finalitzessin les ajudes a la renovació de cotxes i d'aquí 2 dies tindrem nous expedients de regulació i noves amenaces de deslocalització si no s'ajuda el sector. És la cançó de sempre.
L'argument de que el transport públic genera més ocupació que la indústria de l'automòbil el vaig sentir per primera vegada durant el referèndum de la Diagonal. El que sempre he vist és que la indústria de l'automòbil que tenim aquí està fortament subvencionada i no té futur sense canvis importants. Ara mateix, els venedors de cotxes ja es queixen de la caiguda de les compres després que finalitzessin les ajudes a la renovació de cotxes i d'aquí 2 dies tindrem nous expedients de regulació i noves amenaces de deslocalització si no s'ajuda el sector. És la cançó de sempre.
5.11.10
Transportant herba en bicicleta
Passava pel carrer i els ulls una mica més em salten de les òrbites quan vaig veure aquesta bicicleta carregada d'herbes!I és que a la ciutat veure bicis molt carregades no és habitual i molt menys de palla o herba com en aquesta bici més pròpia d'una estampa rural...
4.11.10
Campanya de la DGT per recordar als ciclistes que portin llums
La Direcció General de Trànsit ha posat en marxa una nova campanya per recordar al ciclistes que cal portar llums i elements reflectors. També ha demanat ajuda als Ajuntaments per recordar-ho als ciclistes. Tot plegat, ve per un suposat augment de l'accidentalitat ciclista a les ciutats.
En Juan Merallo en fa unes reflexions molt interessants que us recomano i no voldria repetir-me. Només dir-vos que no feu massa cas dels mitjans de comunicació, que no deixeu que culpin als ciclistes dels accidents i afegir que a Barcelona crec que aquest any hi hagut 2 ciclistes morts, quan la mitjana era 1 o cap.
Us deixo amb El de la bici: La invisibilidad del ciclista
i si teniu dubtes sobre la normativa que ens afecta podeu consultar aquí o aquí.
En Juan Merallo en fa unes reflexions molt interessants que us recomano i no voldria repetir-me. Només dir-vos que no feu massa cas dels mitjans de comunicació, que no deixeu que culpin als ciclistes dels accidents i afegir que a Barcelona crec que aquest any hi hagut 2 ciclistes morts, quan la mitjana era 1 o cap.
Us deixo amb El de la bici: La invisibilidad del ciclista
i si teniu dubtes sobre la normativa que ens afecta podeu consultar aquí o aquí.
3.11.10
Citröen utilitza bicicletes per vendre cotxes
Sembla que es manté la nova tendència d'utilitzar la bicicleta per vendre cotxes, enlloc d'atacar-la directament com es feia en altres anuncis.
Extret de:
Copenhagenize.com - Building Better Bicycle Cultures: Citröen Uses Bikes to Sell Cars
26.10.10
Respectant el semàfor (darrere de la Guàrdia Urbana)
Si ahir us parlava d'un accident al carril bici de Consell de Cent en part per no respectar el semàfor, avui us mostro una imatge que vaig prendre també en aquest mateix carril bici.
I és que em va fer molta gràcia veure aquesta cua de ciclistes darrere d'una patrulla ciclista de la Guàrdia Urbana quan normalment una part important de ciclistes sobrepassa el semàfor!
També em va fer il·lusió veure una patrulla ciclista de la Guàrdia Urbana en acció perquè crec que feia molt de temps que no els veia. De seguida van aturar-se per multar un vehicle estacionat al carril bici i espero que continuessin amb aquesta feina perquè pocs metres més enllà hi havien uns quants cotxes més!
I parlant de la Guàrdia Urbana, he llegit aquí que aquests dies estan fent campanya de multes a ciclistes, i en concret al carril bici de Diputació a l'encreuament amb el Passeig de Sant Joan. Crec que va ser justament en aquest punt que hi va haver un accident entre un ciclista i un motorista no fa molt.
25.10.10
Els perills de saltar-se els semàfors de l'Eixample
Avui he vist en directe un petit accident al carril bici de Consell de Cent: una ciclista amb bici del bicing s'ha saltat el semàfor vermell i s'ha esperat per poder passar (vegeu la foto). Uns segons més tard un cotxe aparcat a la cantonada ha fet marxa enrere fins a envestir la bici. La ciclista s'ha trobat totalment venuda, no podia anar endavant perquè passaven cotxes i les bicis no van enrere, així doncs, ha desmuntat de la bici a temps per no ser envestida. Tot ha quedat en un ensurt perquè el cotxe no anava molt depresa i crec que el cop a la bici ha estat fluix.Un Guàrdia Urbà en moto que estava parat al meu costat al semàfor, s'ha avançat per arribar al punt de l'accident. Quan el semàfor s'ha posat verd he passat pel costat i he sentit com el policia els esbroncava a tots dos.
Només vull afegir que els cotxes aparcats en bateria o semi-bateria acostumen a ser un perill pels ciclistes perquè sovint no ens veuen. A l'Eixample, a més a més, les cantonades amb aparcament en doble fila i vehicles que s'incorporen al trànsit en qualsevol moment i en qualsevol direcció acaba causant situacions de perill fins i tot quan circulem pel carril bici respectant els semàfors.
Fullejant el catàleg d'Ecobike 09/10
Fullejant el catàleg 2009/2010 d'Ecobike, un fabricant català de bicicletes elèctriques, m'ha fet gràcia veure un foto amb un tramvia amb les lletres al revés. A vegades, el dissenyadors apliquen l'efecte mirall a les fotos, però això no es pot fer quan hi ha lletres perquè llavors es nota molt més!!!23.10.10
Documentació del congrés de turisme a peu i en bicicleta
Ja està disponible la documentació del Cycle and Walking Tourism Congress cel·lebrat a Palafrugell a principis d'aquest mes.Entre les ponències presentades trobareu diverses presentacions de rutes en bici a diversos llocs del món, impacte econòmic del cicloturisme o els beneficis sobre la salut, entre d'altres temàtiques.
També podeu trobar en aquest apartat diversos vídeos que il·lustren el que ha estat el congrés.
22.10.10
Pujada a Sant Pere Màrtir des d'Esplugues
L'altre dia vaig anar a córrer a la carretera de les aigües (Collserola). Feia temps que no hi anava i em va sorprendre veure canviada tota la zona afectada pel pla Caufec que és una de les rutes que utilitzava per pujar en bici a la carretera de les aigües i al turó de Sant Pere Màrtir des d'Esplugues.
La crisis sembla que ha parat aquest pla urbanístic, però ens ha deixat algunes sorpreses, com diversos trams de carril bici que fent esses ens aj
uden a remuntar algunes de les pujades d'aquest sector. El carril bici sembla que començaria a sota l'autopista prop de la Nestlé i pujaria amunt, però desapareixeria quan comença la pujada més dura. Allà continuen alguns camins de terra que no em queda clar que pugin a la carretera de les aigües, algú ho sap?
Aquest itinerari formaria part del projecte de Ronda Verda que sembla que no avanci. En llocs com Esplugues o en la connexió amb el riu Besòs diria que és on la Ronda Verda queda més tallada.
La crisis sembla que ha parat aquest pla urbanístic, però ens ha deixat algunes sorpreses, com diversos trams de carril bici que fent esses ens aj
uden a remuntar algunes de les pujades d'aquest sector. El carril bici sembla que començaria a sota l'autopista prop de la Nestlé i pujaria amunt, però desapareixeria quan comença la pujada més dura. Allà continuen alguns camins de terra que no em queda clar que pugin a la carretera de les aigües, algú ho sap?Aquest itinerari formaria part del projecte de Ronda Verda que sembla que no avanci. En llocs com Esplugues o en la connexió amb el riu Besòs diria que és on la Ronda Verda queda més tallada.
21.10.10
Vanapedal al telenotícies
Em pensava que ja us havia parlat de Vanapedal, però cercant pel bloc no he trobat res d'aquesta empresa dedicada al transport i distribució de mercaderies amb bicis elèctriques de càrrega en el que s'anomena l'última milla. La bici de repartiment ofereix molts avantatges: costos, facilitat per moure's i aparcar en centre urbans i zones pacificades, poc soroll, etc.Des de que treballen per Caprabo-Eroski s'han fet més coneguts i en parlaven en un reportatge al Telenotícies. De fet, us comentava fa un temps que al País Basc Eroski ja utilitza el repartiment en bici.
20.10.10
Publicitat en bicicleta
Aquestes bicicletes elèctriques s'utilitzaven aquests dies per a una promoció d'un centre comercial hospitalenc. La publicitat s'ha col·locat tant a les rodes com en unes veles en forma de capota.No recordo haver vist fins ara posar publicitat en les rodes i en capotes. Sí que recordo campanyes amb trixies o amb tricicles.
De fet, fa temps us parlava d'un model de capota per a bicicleta pensada per la pluja i no per la publicitat.
18.10.10
Timbre en forma de marieta
Aquest timbre en forma de marieta és comprat a Holanda. És molt cycle chic i funciona tant amb les ales obertes com amb les ales tancades. Un bon regal a combinar amb aquests 2 que us comentava fa uns mesos.
16.10.10
15.10.10
Nou carril bici entre Cornellà i Sant Joan Despí
Fa unes setmanes que s'ha inaugurat oficialment un nou carril bici que connecta Cornellà i Sant Joan Despí. Són un 1.200 metres que transcorren per la Via Llobregat entre la rotonda de la C-245 al costat del Museu de les Aigües fins a les cotxeres del Trambaix a Sant Joan Despí i el carril bici de la Rambla de Jujol.Algunes observacions:
- Segurament no és el traçat més desitjat pels ciclistes urbans, ja que connecta ambdós municipis per la seva part externa i si no es facilita l'accés al carril bici durant tot el recorregut (des i la seva continuïtat (sobretot per Cornellà) quedarà en un carril exclusivament d'oci.
- En concret, m'he fixat per exemple que al barri de Fontsanta li passa el carril pel costat, però no s'hi pot accedir.
- Un cop adequadament connectat, aquest carril pot ser un bon complement a un de paral·lel que transcorri per la part més urbana.
- Un carril bici per la vorera i ocupant casi tota l'amplada mai és bona idea. Tot i que sigui una ruta que no acostumen a fer gaires vianants.
- Està bé que es facin carrils interurbans o que connectin municipis ja que són molt necessaris i se'n fan pocs.
14.10.10
Londres impulsa el mercat de la bici amb mesures fiscals
Un article a Cincodias.com 23/9/2010 analitza el creixement de la bici des del punt de vista econòmic i ho il·lustra amb l'arribada al poder del conservador David Cameron, que en la seva etapa de diputat anava en bici al parlament.
El sector de la bici al Regne Unit està en alça en plena crisi i l'article explica l'interessant programa Cycle to work que subvenciona l'adquisició de bicicletes per anar a treballar.
Aquest auge del sector m'ha recordat les Brompton, una empresa anglesa que té un producte diferenciat de qualitat i no precisament barat i que té tota la producció venuda, sinó pregunteu en una botiga i ja veure que des de fa anys per tenir una Brompton l'has d'encarregar i esperar-te setmanes o mesos.
El sector de la bici al Regne Unit està en alça en plena crisi i l'article explica l'interessant programa Cycle to work que subvenciona l'adquisició de bicicletes per anar a treballar.
Aquest auge del sector m'ha recordat les Brompton, una empresa anglesa que té un producte diferenciat de qualitat i no precisament barat i que té tota la producció venuda, sinó pregunteu en una botiga i ja veure que des de fa anys per tenir una Brompton l'has d'encarregar i esperar-te setmanes o mesos.
12.10.10
La poma de bicicletes ja funciona
S'ha inaugurat un aparcament en una estació de tren d'una ciutat holandesa (Alphen aan den Rijn). La peculiaritat és que té forma de poma. A l'interior hi ha un rampa que puja com una escala de cargol i que permet acomodar fins a 970 bicicletes.Es tracta d'una estructura d'acer de 27,5 metres de diàmetre i 15,5 metres d'altura. La rampa on s'aparquen les bicis és com un espiral o com una pela de poma que gira al voltant d'un cilindre central amb columnes d'acer. La part exterior de la poma és transparent per permetre l'entrada de la llum.
11.10.10
Plàstics protectors a la bici
Una de les meves manies és deixar posats els plàstics protectors d'alguns objectes nous. Bé, no de tots, el del mòbil només el deixo un parell de dies perquè molesta, però per exemple a la bici he deixat diversos 
plàstics com el que acostuma a protegir la marca de la bicicleta.
I sembla mentida, però alguns d'aquests plàstics duren molt i molt, per exemple aquest que protegeix el nom de la meva Brompton, que després de 2 anys i mig comença a desenganxar-se, però més sorprenent és el que protegeix l'escut frontal de la meva BTT que encara no s'ha mogut de lloc o el plàstic que protegeix el compta-quilòmetres d'aquesta mateixa bici que després de 1717 km encara no s'ha aixecat.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)