El nou alcalde de Castelldefels vol treure el carril bici!

El nou alcalde Castelledefels, Manuel Reyes, vol treure el carril bici del Passeig Marítim, diu que ho vol fer abans de la temporada de platges (vol dir ja?) i diu que vol demanar al ministeri una ampliació del passeig al costat de la sorra per fer-hi passar el carril bici (però això trigarà anys a fer-se suposant que el Ministeri permeti carregar-se les dunes!!!).

D'aquest carril bici ja n'he parlat diverses vegades i l'aspecte més positiu és que és llarg i ha eliminat un dels 4 carrils de circulació i cap plaça de pàrquing. En el tram més comercial del passeig marítim no s'ha fet encara cap carril bici i només hi ha 2 carrils de circulació, per tant aquest "caos circulatori" que el nou alcalde vol evitar és l'espera que cal fer quan un cotxe aparca en la mitjana central de la calçada.

Ho podeu llegir a El Periódico (17/6/2011), aquest és el fragment:

La creació d'ocupació difícilment es notarà d'un dia per l'altre. ¿Quin serà el primer canvi palpable?

-Si parlem de coses concretes, treuré el carril bici del passeig Marítim i reordenaré les places d'aparcament perquè si no serà un caos en pocs dies quan comenci la temporada de platges. No podem generar un caos de trànsit a la zona més atractiva i turística del municipi. Intentarem col·locar el carril bici al passeig al costat de la sorra i per poder-ho fer demanarem al ministeri la seva ampliació.

-¿No ha funcionat?

-Es va crear a l'hivern i es va treure un carril de circulació per a cotxes. A l'estiu, amb més afluència, això pot crear molts problemes.

Provant la sixteen del Carrefour

Fa un any aproximadament, us parlava de la sixteen o 16'teen, una bici plegable que venien al Carrefour per 99 Euros i que tenia un plegat similar a la Brompton.
Ahir me la van deixar provar i ratifico les observacions que vaig fer en el seu moment. D'entrada, si no ho vaig entendre malament, la bici no te la donen ajustada i t'ho has de fer tu. El propietari de la bici s'ho havia ajustat, però ja em va dir que necessitava ajustar-la una altra vegada. La bici trontollava per diversos cantons i per tant un dels problemes més importants que vaig observar és la mala qualitat de les tanques que es desajusten fàcilment amb el plegat/desplegat.

Algunes observacions més:

• La tija del seient és curta i s'ha de posar bastant al límit segons la teva alçada. Crec que a partir de 1,80 m la bici et queda petita.
• La tanca que impedeix el plegat de la roda de darrera, s'agafa damunt de la goma que fa de suspensió i la malmet.
• El canvi de 3 velocitats és de puny i sense sincronitzar i per tant has de moure el puny fins que sents que canvia. Els 3 pinyons no són com una canvi intern i tenen poc marge per afrontar pujades.
• El seient queda molt a sobre dels pedals i era una mica incòmode, suposo que es pot tirar els seient una mica més endarrere.
• No em va semblar pesada.
• I com suggeria un lector d'aquest bloc, la pots lligar tranquil al carrer.

Demà esmorzar cycle chic

A un dia del Cycle Chic Breakfast a El Periódico (16/6/2011) trobem un article que explica l'evolució de la bici a Barcelona i la generalització de bicicletes de ciutat de diversos tipus (plegables, holandeses, fixies, cruisers, etc.) juntament amb una manera de vestir que no difereix de la que fem servir per anar a peu o en transport públic.

Accés motoritzat al medi natural

Fa uns mesos vaig enregistrar aquest vídeo nocturn dins del parc natural del Cadí-Moixeró. Més enllà del tema de la seguretat de ciclistes i excursionistes, l'impacte acústic és evident:

Qüestió de vehicles

M'ha agradat aquest article d'opinió d'un indignat (Qüestió de vehicles), que combina les bicicletes i l'actualitat política del moment, en especial la llei òmnibus que jo mateix criticava ahir en l'àmbit de la mobilitat. Us deixo amb les primeres línies:

Fa molts anys que intento no contaminar i resulta que, pedalant cap a l'acampada de Plaça Catalunya, em creuo amb un diputat que també utilitza el carril bici. Indignat com estic, no puc evitar llegir-li la cartilla [...]

Ruta circular des de Pineda i fins a Palafolls

En el marc de les jornades Cycle and Walking a Pineda de Mar vàrem realitzar aquesta ruta d'uns 31 km i sense pràcticament desnivell que surt de Pineda i recorre part del delta del riu Tordera passant pels termes de Santa Susanna, Malgrat, Blanes i Palafolls.

Fa ús de diversos carrils bici i de diversos vorals de carretera, inclòs alguns metres de la nacional, però també passa per camins de terra i ens dóna a conèixer aquest part d'aquest delta, que combina com el del Llobregat, zones urbarnes, espais agrícoles i espais naturals.

El lobby de la moto i l'accés motoritzat al medi natural

La Generalitat introdueix canvis en l'accés motoritzat al medi natural en aquesta famosa llei Òmnibus que teòricament només busca agilitzar l'administració pública. No s'autoritza l'accés motoritzat al medi natural, però es dóna la potestat al Departament competent perquè pugui autoritzar l'accés en certs camins o pistes. Passa el mateix amb les competicions esportives, si el Departament de Territori i Sostenibilitat ho autoritza, llavors es podran fer.

El govern de la Generalitat també ha manifestat la seva intenció de demanar al govern central que es rebaixi l'edat mínima per poder conduir un ciclomotor.

Tot això, jo ho llegeixo com que la Generalitat fa gestos cap a la indústria de la moto i possiblement cap a Yamaha que vol tancar la seva fàbrica. Podeu veure més detalls a PTP 11/6/2011.

A part dels danys al medi natural, els col·lectius més perjudicats per aquest canvi poden ser els excursionistes i els ciclistes, els primers ja s'han mostrat en contra (FEEC 10/6/2011) i de moment la Federació Catalana de Ciclisme no ha dit res, potser ho hauria de fer.

Ciclonudista 2011

Cada any em faig ressò de la ciclonudista però aquest any se m'ha passat i això que amb la nova normativa municipal estaria fora de la legalitat. Aquí teniu el reportatge de BTV:


www.btvnoticies.cat

El casc plegable de Dahon

Ja n'havia parlat, però ara l'he vist de prop i he conegut algun detall més, com per exemple que la reixeta superior es pot tancar segons si volem o no ventilar (per exemple estiu i hivern).

És el model Pango i el fan en blanc i en negre. Si seguiu l'enllaç superior podreu veure un vídeo del plegat i models d'altres marques.

La bici i el sol

He trobat aquesta foto humorística en l'apunt La bici y el sol d'en Manolo que ens recorda que prendre el sol no es bo i no és recomanable. Per això, és important posar-se crema de factor alt abans de sortir de casa i portar-ne pel camí. Així també evitarem el "moreno-ciclista" que sovint ens delata.

Les meves primeres classes d'spinning

Feia temps que volia provar l'spinning, però havia desistit ja que els horaris d'aquesta activitat sempre es confabulaven per no deixar-m'ho provar i això que havia mirat més d'un gimnàs! Amb les pluges de les últimes setmanes vaig tornar a mirar la graella d'horaris d'un gimnàs i oh! Sorpresa! Si surto ràpid de la feina, potser arribo!

Doncs per fi ho he provat! Però m'ho imaginava diferent. M'ha agradat, però el ciclisme outdoor està millor. La primera classe la vaig trobar molt light i jo també vaig ser una mica conservador per no passar-me. Total, que després de la classe encara tenia una mica de temps i vaig fer 20 piscines... La segona classe va ser més dura i més interessant, però tampoc res de l'altre món.

Ho trobo interessant pels dies de pluja, per combinar-ho amb altres classes o activitats (piscina, cinta...). També vaig trobar que treballaves certs músculs que normalment no treballes tant en la bici, per exemple la zona de quàdriceps ens posar-te dempeus. Amb BTT crec que jo no em poso gaire dempeus a les pujades, és potser més una cosa de ciclisme de carretera? No m'ho havia plantejat... En ciclisme urbà, a l'arrencar als semàfors i per fer algun esprint!

Timbre - pebrot

El timbre és un element obligatori de la bici i pot ser un element per personalitzar la bici i donar-li un toc chic o un toc d'humor. Aquest timbre-pebrot, per exemple, el trobo molt trempat!

Ja us he anat ensenyant models que m'agradaven, com la marieta, un amb brúixola, un en forma de cor, etc. Ara he trobat un distribuïdor català que a més a més també els ven al detall per web, és Roadiesbcn el mateix que distribueix el miralls que us comentava ahir.

Falta una setmana pel Cycle Chic Breakfast

Divendres de la setmana vinent arriba el Cycle Chic Breakfast! Una reconversió del tradicional Esmorzar Bicia't que el BACC organitza cada any per la setmana de la bici de Barcelona. Aquesta versió Cycle Chic d'aquest acte promou que la gent utilitzi la bici amb normalitat com a mitjà de transport urbà i que per tant vesteixi amb normalitat:

Posa't la teva millor roba. El divendres 17 de juny 2011 celebrem el Cycle Chic Breakfast. Participa en el concurs per trobar el ciclista més CHIC. Deixa't retratar pels Bloggers de tot el mon que estaran a Barcelona pel Bloggers Cycle Chic Conference i guanya importants premis.

Coincidint amb la celebració de la Setmana de la bicicleta organitzada per l’ajuntament de Barcelona (13-19/06), i la celebració del Cycle Chic Bloggers Conference a Barcelona, el BACC s’uneix a aquest moviment internacional gestat a Copenhagen, transformant el seu tradicional Esmorzar Bicia’t en un esmorzar molt especial: el Cycle Chic Breakfast.

Qui ha dit que anar amb bicicleta és incompatible amb els talons? Demostra'ns-ho. Volem veure't de gala. La celebració s'ho mereix i tu també. No es requereix etiqueta, però ens agrada veure't de gala.. i t'arrisques a que el premi se l'emporti un altre.

Al Cycle Chic Breakfast et convidarem a esmorzar i a una bossa amb obsequis si t'apropes en bicicleta a:Arc de Triomf, Jardinets de Gràcia i Provença / Lepant

El dia 17/06 entre les 7:30 i les 10:30 del matí

A més a més, hi haurà un PHOTO CALL per fer-te retratar pels Bloggers Cycle Chic de tot el món, entre ells el creador de Cycle Chic, Mikael Colville, i participar en el concurs per triar el ciclista més CHIC de Barcelona. El guanyador obtindrà un important premi.

Cycle Chic és un moviment creat pel fotògraf i director de cinema Mikael Cloville-Andersen i mostra que pots desplaçar-te en bici sense perdre l’estil. Copenhague Cycle Chic va començar a revolucionar el ciberespai al 2006 (compta amb més de 6.000 seguidors) i actualment té la seva rèplica a més de 40 ciutats de tot el món, entre elles Barcelona Cycle Chic .

Multat per no circular pel carril bici

Us recomano veure els 3 minuts d'aquest vídeo sencers perquè he rigut una bona estona. El protagonista del vídeo és multat a Nova York per no circular pel carril bici i s'ho pren al peu de la lletra a partir de llavors...


Vist, com no, a Copenhagenize.com.

Miralls per a bicicleta

Tothom que porta un mirall a la bici diu que és extremadament útil. L'altre dia vaig tenir l'ocasió de veure de prop un parell de models del que fa CycleAware i que es poden comprar al distribuidor català.

El model plegable al puny de la bici (foto de la dreta) sembla la millor opció en quant a visibilitat, però pot ser incompatible amb les banyes que algunes bici porten. Hi ha un model de treure i posar que evitaria robatoris i que potser no inutilitzaria les banyes.

Després hi ha el model de casc (que també us podeu fer vosaltres si sou hàbils) que té l'inconvenient que has de forçar la vista molt a prop (proveu-ho).

El model plegable dins del puny (foto de la dreta) sembla força enginyós, però suposo que té menys visibilitat i pitjor estabilitat que altres models (caldria comprovar-ho...).

Finalment, em sembla força interessant el model que es posa al finals dels punys del manillar de bicicleta de carretera (foto de l'esquerra).

L’anella Verda de camins del Prat

L'anella verda del Prat de Llobregat és un conjunt d'uns 50 km de camins que s'estant senyalitzant i que no formen cap anella, sinó una xarxa. De fet, ja fa setmanes vaig veure les senyalitzacions de l'anella verda del Prat, però l'única informació que vaig trobar va ser la licitació de la senyalització. Ara a La Porta del Delta 2/6/2011 he trobat aquesta notícia explicant l'inici de la senyalització de la xarxa i un vídeo del Prat TV explicant en que consisteix.

De moment no he trobat cap plànol de la xarxa de camins, però us recomano aquest plànol del delta que, a més a més, té actualitzacions recents.

La Diputació de Barcelona entrega 43 noves bicicletes

La Diputació de Barcelona ha fet una nova entrega de bicicletes a Ajuntaments i en la majoria dels casos per ser usades per les policies locals.
En aquesta ocasió he pogut veure les bicicletes de prop. Són un model híbrid de la casa BH que m'ha agradat molt, el Silvertip, però la retolació amaga la marca i el model. Les característiques més destacables són:

• Lleugeres, fins i tot amb l'equipament de la foto!
• Components de qualitat.
• Suspensió davantera Suntour Swing Shock: discreta i lleugera. És la primera vegada que la veig!
  
• Punys amb banyes ergonòmiques.
• Cobertes amb bandes reflectores i amb mides i relleus adequats a la circulació urbana o per camins de terra.
• Equipament addicional: llums de LEDs, bossa davantera, casc, parafangs, portaequipatge i pota de cabra.
  

Els municipis que han rebut les bicicletes en aquesta ocasió són: Malgrat de Mar, Canet de Mar, Sitges, Mataró, Santa Coloma de Cervelló, Vilassar de Mar, Arenys de Munt, Pineda de Mar, Lliçà de Munt i Santa Maria de Palautordera.

Fins ara i des de l'any 2008, la Diputació de Barcelona ha lliurat 164 bicicletes per a policies i tècnics locals de 55 municipis de la província.

Podeu llegir la notícia a la Diputació Diba 3/6/2011 i també podeu veure algunes de les entregues anteriors en alguns dels apunts etiquetats amb "policia".

Prolongat el carril bici de Jordi Girona

Aquest carril bici barceloní quedava fins ara una mica desconnectat (en parlava el 2009), ara sembla que s'ha prolongat.
Per una banda, continua per davant de la caserna del Bruc i per vorera acaba de baixar fins a la diagonal (vegeu les fotos).
Per l'altre extrem, en acabar-se Jordi Girona es pot continuar per vorera un tros i després (ja sense senyalització) es pot continuar pel carrer George Collins fins a l'Av. Pedralbes o bé baixar fins la diagonal paral·lels al parc de Palau Reial.

Anuncis d'Audi Q5

Aquest parell d'anuncis d'Audi diria que són de transició entre els antics anuncis agressius contra la bici i els nous anuncis on la bicicleta és l'aliat del cotxe i fins i tot et recomanen que per ciutat agafis la bici. El que tenen en comú tots aquests anuncis és que s'aprofiten de la bici per vendre cotxes:

Jornades Cycle and Walking al Maresme

Demà comencen les jornades Cycle and Walking a Pineda de Mar. Es tractaran diversos temes de cicloturisme i senderisme i es combinarà amb tastos gastronòmics i diverses sortides a peu o en bici. La jornada acabarà amb una Cycle Chic Party. Algú s'anima?

Dissabte hi ha una caminada popular i diumenge al matí s'inaugura una ciclovia (es tancarà un carrer i si faran diverses activitats).

Corba rectificada...

Fa uns mesos us comentava que aquest carril bici en arribar a un pas de vianants tenia un tram estret amb angles de 90º que eren impossibles de fer.
Ara he vist que ho han rectificat, però continua sent estret i sense massa sentit, perquè les bici sempre que no hi hagi vianants tallaran pel mig.
La solució econòmica era pintar una zona compartida més àmplia i la solució més costosa era moure el pas de vianants cap a la cruïlla, fer-lo més ample i aconseguir una trajectòria més recte tant per vianants com per ciclistes.

Anem massa ràpid per Collserola...

I per altres llocs... Quan baixem per un camí hem de ser capaços d'aturar la bici davant d'imprevistos o coses que són molt previsibles. En l'exemple del vídeo i de la foto, veiem una pista que fa una corba. Darrere d'aquesta corba hem de preveure trobar ciclistes que pugen, excursionistes i vianants (nens petits, gent gran...) i com indica el cartell (vegeu vídeo), també algun vehicle a motor. També hem de preveure que la nostra roda pugui escopir pedres i pols i per tant quan passem a prop d'altres persones hauríem de reduir la velocitat. El de la foto va ser el més bèstia dels que vaig gravar. Els del vídeo anaven en paral·lel i també un pèl massa ràpid.

Interessant vídeo de la DGT

La DGT, amb aquest nou vídeo de seguretat vial, denota un canvi de sensibilitat. El vídeo analitza diverses situacions de perill entre bicicletes i cotxes a la carretera, i posa de relleu diversos aspectes del codi de circulació que ningú no recorda. També fa esment a que les normes estan canviant:

Bicicletes indignades

Vistos els esdeveniments de la plaça Catalunya...

...he decidit reposar aquest vídeo de l'actual responsable d'interior. Sembla que el vídeo exemplifica molt bé la seva política i l'anticicló serien els manifestants de plaça Catalunya:

Biciarbres: 6 rutes pausades en bici pels parcs de Barcelona

Ja fa uns dies que s'ha publicat la guia Biciarbres (PDF) que proposa 6 rutes pels espais verds de la ciutat de Barcelona. Són rutes de nivell baix assequibles per tothom de 6 a 8 km i comencen i acaben en parades del Bicing i de transport públic.

Podeu veure un petit vídeo i un explicació a la versió digital d'El Periódico 25/5/2011. També podeu trobar més informació i descarregar-la al web del BACC.

Un regidor a l'Ajuntament de València anirà en bici

Joan Ribó, de 63 anys i regidor a l'Ajuntament de València de la coalició Compromís, renunciarà al cotxe oficial, a l'escolta i anirà a l'Ajuntament en bicicleta i en transport públic tal i com ha fet fins ara.

Quants regidors d'arreu seguiran el seu exemple?

• Las Provincias 24/5/2011

Mor Xavi Tondo

Xavi Tondo - Homenatge, foto d'Enric Llaó a Flickr.

Ahir ens va arribar la notícia de la mor del que segurament era el ciclista català més en forma del moment. Va ser en un accident domèstic i no damunt de la bici com molts vam pensar en un primer moment en sentir el titular.

• Ara.cat 23/5/2011

Les motos volen ser bicicletes

Les bicis a ciutat donem una mica d'enveja a la resta d'usuaris de la via perquè podem combinar calçada i vorera. Això porta bastants problemes amb els vianants perquè els ciclistes no canviem el xip de que per la vorera cal anar a un altra ritme i cedir el pas dels vianants, però també dóna problemes perquè la resta d'usuaris ens veuen amb mals ulls tot i que el que fem resta dins de la legalitat. En un semàfor en vermell podem avançar els cotxes i sortir pel pas de vianants per després incorporar-nos al trànsit altre vegada sense sortir de la legalitat.

Crec que s'hauria d'adaptar la senyalització i/o la normativa perquè les bicis purguessin saltar-se certs semàfors tot cedint el pas als vianants. Per posar un exemple, això no es posaria en una cruïlla de l'eixample, però sí en una rotonda semaforitzada o en un pas de vianants sense encreuament de cotxes.

La foto és d'una moto utilitzant una passarel·la de vianants.

El bicicarrers del Prat mig esborrats

Passant pel Prat de Llobregat em vaig fixar que les marques viàries que senyalitzen els bicicarrers del Prat estan força gastades.

• Plànol de bicicarrers (PDF, 1280KB)

El tricicle de Google Street View a Stonehenge

Com ja us havia comentat, Google fa servir un tricicle per fer les fotografies pel seu Street View quan hi ha carrers on els cotxes no hi poden accedir. Aquest curt vídeo mostra el tricicle a Stonehenge.

Més pilons, però segregant...

Si fa unes setmanes parlàvem de pilons al mig del carril bici separant els 2 sentits del carril bici bidireccional, ara m'he fixat que el carril bici del passeig marítim de Castelldefels té 3 pilons verds segregant el carril bici quan s'acosta un pas de vianants. El motiu no em queda clar, sembla que ajuden a indicar un punt on es creuen cotxes, vianants i ciclistes.

• Més pilons al mig, però...
• Pilons al mig de carril bici del camí del Llor a Sant Boi

Passejant el gos en bici

Tenir gos no vol dir renunciar a anar en bici. He vist més d'una vegada ciclistes que porten gossos petits a la cistella de davant o en una cistella o caixa de plàstic al darrera.

Una altra tendència és portar el gos corrent al costat o al darrere (ja sigui amb corretja o sense).

Un petit detall que m'ha get gràcia a la foto és que l'ombra de la bici és extremadament petita en relació a la mida de la bici, coses del sol del migdia!

Amplades mínimes i recomanades per les vies ciclistes

Un petit recordatori pels dissenyadors de carrils bici (urbanistes, arquitectes, enginyers de camins i obra pública, tècnics municipals...).

Aquestes amplades mínimes i recomanables de les vies ciclistes estan extretes del Manual per al disseny de vies ciclistes, editat per la Generalitat de Catalunya.

Molts carrils bici no compleixen aquests mínims, els últims que he detectat són els nous carrils bici de Cornellà.

Primer “comptabicis”, a la plaça de Tetuan

Ja feia temps que se'n parlava i ara ja s'ha instal·lat el primer dels diversos que es posaran en els propers mesos ( a Marina, Urgell, Paral.lel, Consell de Cent, Provença o a la Diagonal). La seva funció més enllà de l'estadística és la promoció de la bicicleta: fer més evident que hi ha una massa crítica de ciclistes important. També té l'avantatge que els ciclistes no es salten el comptador perquè veuen que té una utilitat i no passa com els altres que fins ara hi havia a la ciutat que eren incòmodes pels ciclistes.


BTV 16/5/2011

També en parlen a BCN.es 16/5/2011.

La bicicleta no té edat

Un prejudici habitual sobre la bici és que és només per a gent jove, esportista i sana. I és evident que no cal ni ser jove ni ser esportista i tampoc cal tenir una salut de ferro, ja que hi ha solucions tècniques per molts dels problemes que puguem tenir.

Algunes solucions:

• No tenir pressa i no voler córrer.
  
• Si es té problemes d'equilibri un tricicle pot donar més estabilitat, però caldrà anar en compte a les corbes.
• A les pujades, sempre es pot baixar de la bici i caminar.
• Les bicicletes elèctriques poden ajudar-nos en les pujades i alleugerir el pedaleig.
  
• Si es vol fer esport en bici i no es té costum, millor visitar el metge abans.
  

Els nous carrils a brotxa de Cornellà

Sempre he criticat els carrils bici fets "a cop de brotxa" i especialment quan s'acosten les eleccions perquè amb pintura no n'hi ha prou per fer infraestructures ciclistes. Cornellà sembla un cas d'aquests. En una setmana ha pintat almenys 1,6 km de carril bici, però els resultats deixen molt a desitjar.

La setmana passada van començar a pintar el carrer Tirso de Molina (us ho comentava) i com ja havien fet al carrer Energia no han posat segregació física amb el cotxes ni tampoc han senyalitzat res a les rotondes.

Aquesta setmana he pogut comprovar que en aquest mateix carrer han pintat el carril bici bidireccional damunt d'una mitjana estreta amb fanals (foto esquerra).
El carril bici continua pel carrer Sant Ferran (foto dreta) on no s'han estat de res i han pintat el carril bici al mig de la vorera! Al·lucinant!

El carril continua pel costat de l'estació de FGC d'Almeda i després passa per davant del Corte Inglés (carrer Salvador Dalí), travessa la Ronda i continua pel carrer Martinet (vegeu foto dreta) i de moment mor a la cantonada amb el carrer Silici.

Les fotos són clares: ocupació de les voreres, rotondes sense senyalitzar, trams estrets que no compleixen ni amb les amplades recomanades ni amb les distàncies de seguretat, etc.

Això sí, ara ja podem anar de Sant Joan Despí fins pràcticament a l'Hospitalet per carril bici.

Radars recaptatoris i radars dissuasius?

Trànsit retirarà els radars que recapten més diners perquè creu que tenen efecte recaptatori i no dissuasiu. Voleu dir que no són dissuasius aquests radars? Jo crec que sí. Creieu que és recaptatori un radar que posa entre 13 i 19 multes al dia?

Diuen que els 3 radars més recaptatoris recollien entre 1 i 1,4 milions d'Euros l'any. Això dóna unes 13 o 19 multes al dia de 200 Euros. A mi no em sembla tant si tenim en compte que es tracta de vies d'entrada a Barcelona on cada dia circulen milers de cotxes.

Actualment tenim 149 radars que es roten per 200 punts i fins al 2013 es vol arribar a tenir 200 radars i suposo que nous punts. Això és recaptatori o dissuasiu?

A Europa la mitjana de radars és molt més alta i la senyalització és més bona, vegeu el segon enllaç.

• 3cat24.cat 9/5/2011
• 324.cat 10/5/2011
  

Les bicicletes Cruiser es posen de moda a Barcelona

Reprodueixo el titular de la notícia original. No sé si podem dir que es posin de moda, però en tot cas se'n veuen algunes i el que es veu és més bici urbana i una mica menys de BTT.

• BTV 7/5/2011

Ús alternatiu de la Via Verda del Ferro i del Carbó

Llegeixo a Nuresma's Corner (6/5/2011) que dijous a la tarda la via verda del Ferro i del Carbó va servir per donar pas als cotxes que circulaven per la N-260 a causa d'un accident de trànsit que va bloquejar aquesta carretera.

Ho podeu veure a l'última foto d'ElRipollès.info 5/5/2011.

Salut infantil i contaminació

Encara s'estan estudiant els efectes de la contaminació sobre la salut humana i en concret sobre la salut dels infants. Ara s'ha publicat una guia per a pares que dóna consells de salut ambiental basant-se en més de 150 estudis científics. Algunes dades interessants a saber són que:

• L'asma infantil es dispara a prop dels carrers amb trànsit (40% més)
• L'asma crònic afecte un 10% dels nens i adolescents espanyols
• Els nens amb mares que han respirat tabac durant l'embaràs triguen 6 anys més per aconseguir la mateixa alçada que la resta de nens.
• A Holanda i Dinamarca s'ha prohibit la construcció de noves escoles prop de carrers transitats.

La guia editada tracta temes com: qualitat de l'aire, lactància materna, alimentació saludable, activitat física, influència de la telefonia mòbil i la televisió en la salut i importància del son.

Des d'aquest bloc ja he anat tractant alguns d'aquests temes, he parlat molt de contaminació atmosfèrica, però puntualment he parlat de: l'obesitat infantil, els hàbits de mobilitat, l'activitat física. Normalment aquests apunts els trobareu amb les etiquetes contaminació i salut.

Via SOSTENIBLE 4/5/2011

Timbre amb estrelletes

Monty 425

Vaig fotografiar aquesta BTT Monty 425 perquè el quadre tenia una forma molt curiosa. Ja es veia que tenia uns anys. El tipus de banyes que porta al manillar, la forquilla i els frens cantilever ja ens diuen que té almenys 15 anys.

He cercat per Internet i he trobat aquesta bici similar que es ven per 72 Euros, però el quadre no és el mateix. Segons diu és de principis dels 90 i el quadre és de Crom-Molibdè.

És curiós fixar-se que la forma de la barra superior del quadre ara torna a estar de moda en les BTT.

Carril bici de Tirso de Molina a Cornellà

A Cornellà de Llobregat estant pintant un nou carril bici al carrer Tirso de Molina a la zona de la Fira de Cornellà. El carril sembla que enllaçarà amb l'Av. del Baix Llobregat i per tant connectarà el barri de Cornellà Riera amb el de l'Almeda.

El carril bici és clavat al que es va pintar al
carrer Energia i per tant de moment hereta els mateixos problemes: a les rotondes no hi ha carril bici i no té segregació física amb els cotxes.

Com que el carril bici no està acabat, m'esperaré uns dies i intentaré tornar-lo a visitar per veure com queda. En concret les coses que em preocupen són: la falta de segregació física, les rotondes sense carril bici, la connexió amb l'av. del Baix Llobregat i la senyalització horitzontal i vertical.