He fet una lectura de diversos estudis, articles, estadístiques i notícies sobre l'ús del casc arreu del món, aquí en teniu algunes de les conclusions:
Per què per als ciclistes? I per què no pels conductors de cotxe que tenen índexs de sinistralitat molt més alts? Podria salvar moltes més vides.
Algunes conclusions personals
El casc redueix el risc de patir lesions al cap quan es té una accident i en especial en els infants on les lesions al cap són més freqüents. Però cal tenir en compte que el casc és una mesura de seguretat passiva i sembla ser que fa abaixar la guàrdia tant al ciclista com als conductors de vehicles a motor. D'altra banda, incentivar l'obligatorietat del casc desincentiva l'ús de la bicicleta i a la vegada fa augmentar la sinistralitat ciclista. La promoció del casc dóna una visió de perillositat errònia de la bicicleta i els diners que s'inverteixen es podrien usar en millorar la seguretat activa dels ciclistes, ja que portar casc no evita que un cotxe t'envesteixi.
De tot el que he anat llegint sobre el tema aquesta transcripció en anglès d'una presentació a Austin (USA) és de les més eloqüents que he llegit.
Per acabar un vídeo amb un pèl d'ironia:
- L'ús del casc desencoratja l'ús de la bicicleta, fa augmentar la sinistralitat i a nivell de seguretat pública s'eviten més morts amb l'ús de la bicicleta (enllaç).
- El conductors de cotxes mantenen distàncies de seguretat menors (enllaç).
- Els països amb casc obligatori són els que més riscs tenen (enllaç).
- S'han donat casos d'increment de lesions al cap amb l'augment de l'ús del casc (enllaç).
Per què per als ciclistes? I per què no pels conductors de cotxe que tenen índexs de sinistralitat molt més alts? Podria salvar moltes més vides.
Algunes conclusions personals
El casc redueix el risc de patir lesions al cap quan es té una accident i en especial en els infants on les lesions al cap són més freqüents. Però cal tenir en compte que el casc és una mesura de seguretat passiva i sembla ser que fa abaixar la guàrdia tant al ciclista com als conductors de vehicles a motor. D'altra banda, incentivar l'obligatorietat del casc desincentiva l'ús de la bicicleta i a la vegada fa augmentar la sinistralitat ciclista. La promoció del casc dóna una visió de perillositat errònia de la bicicleta i els diners que s'inverteixen es podrien usar en millorar la seguretat activa dels ciclistes, ja que portar casc no evita que un cotxe t'envesteixi.
De tot el que he anat llegint sobre el tema aquesta transcripció en anglès d'una presentació a Austin (USA) és de les més eloqüents que he llegit.
Per acabar un vídeo amb un pèl d'ironia:
Cykelhjelm - Don't Get Scared, Get the Facts from Copenhagenize on Vimeo.
