Brusel·les s'ha posat les piles en matèria d'infraestructures ciclistes i com acostuma a fer-se en aquests casos es fa a pinzellades, ja que molts dels nous carrils de la ciutat s'ha realitzat pintant els nous carrils damunt de l'asfalt. 
Tot hi així, no podem dir que sigui una política feta amb pinzell com les que es fan per les nostres terres quan venen les eleccions i no surten els números dels quilòmetres promesos. A Brusel·les hi ha zones d'aturada avançada, un nou sistema de bicicletes públiques i es permet la circulació de bicicletes en contra-direcció en els carrers d'un sol sentit. Tot plegat encara és molt recent i el nombre de cic
listes és discret. En contra hi ha la circulació caòtica en hora punta d'una gran capital europea, alguns carrer amb llambordes i la pluja, tot i així, hi juga a favor la gran cultura cicli
sta del cantó flamenc que poc tenen d'envejar d'Holanda i també d'alguna ciutat del cantó való.Així doncs, ens trobem amb una ciutat amb una xarxa important de carrils bici, però on trobem pocs carrils segregats i on circulant-hi tens una certa s
ensació permanent d'inseguretat. Els carrers en general són amples i quan no ho són prou
es pinten senyals de continuïtat de l'itinerari ciclista. També hi ha carrils bus-bici i potser la mesura més destacada és que es permet la circulació de bicicletes en contra-direcció en carrers de sentit únic. A la foto de nit de l'esquerra podeu veure un semàfor per a bicicletes en sentit contrari a la circulació de cotxes.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada