Castelldefels, 12 anys després

12 anys després de l'eliminació del carril bici del passeig marítim de Castelldefels, el mateix alcalde, Manuel Reyes, vol eliminar el carril bici de l'avinguda de la Pineda. Els arguments són igual de fluixos que llavors.

Què ha passat al passeig marítim en aquests 12 anys sense carril bici?

Doncs d'entrada la majoria de les bicicletes van circular amb els vianants damunt del passeig marítim, però amb el temps, per evitar conflictes amb els vianants, es va prohibir circular en bicicleta. Ara les bicicletes han de circular per la calçada compartint espai amb els cotxes. Com sabeu, això desincentiva l'ús de la bici, molta gent no està disposada a circular amb els cotxes.

Les cues de cotxes en caps de setmana d'estiu no han disminuït pel fet de disposar de 4 carrils de cotxe. Al contrari, al no disposar d'alternatives segures, la gent agafa més el cotxe.

Quins arguments es van usar per eliminar el carril bici?

• Les cues de cotxes: no han desaparegut.
• El pas d'ambulàncies: amb les cues de cotxes continua sent difícil el pas d'ambulàncies, com a mínim pel carril bici podien circular les ambulàncies en cas d'emergència.
• La perillositat del carril bici: deien que els cotxes que aparcaven o els autocars, podien envair el carril bici en fer maniobres i posar en perill els ciclistes que circulaven en sentit contrari al de circulació. Ja podeu veure que tot plegat no tenia sentit i que ara els ciclistes estan molt més desprotegit, sobretot quan en sentit Sitges circulen prop dels cotxes aparcats.

Similituds amb el carril bici de l'avinguda de la Pineda?

Totes. L'argument bàsic és el mateix, que al treure un sentit de circulació dels cotxes hi ha més cues. I l'argument torna a ser molt fluix perquè en aquest cas es tracta d'un carril bici molt ben connectat que dona alternatives de mobilitat a molta gent per poder deixar el cotxe a casa. Com ja sabeu, si es fan carrils bici, la gent acaba usant la bici i si es fan carrils per a cotxes la gent agafa més el cotxe i al final acaba havent-hi més cotxes.

I l'altre similitud és el futur que ens espera si es treu el carril bici: circular en bici per la vorera o per la calçada i els cotxes no hi guanyaran res perquè hi haurà més cues i els veïns hi perdran molt.

Vegeu tot el que he publicat sobre Castelldefels o més concretament sobre Castelldefels i el Passeig Marítim.

Nou carril bici al sud el passeig marítim de Castelldefels

Fa poques setmanes que s'han acabat els últims detalls del nou passeig marítim al sud de Castelldefels entre les Botigues de Sitges i l'av. de la República Argentina. Es tracta doncs d'1 km de passeig amb carril bici bidireccional a la vorera, però força segregat dels vianants.

Els punts forts de  la solució adoptada són:

• Hi ha força espai pels vianants.
• No hi ha aparcament al costat del carril bici.
• Hi ha força segregació entre el carril bici i l'espai de vianants.

Els punts febles són:

• El carril bici és estret.
• El carril bici no té la separació lateral de seguretat necessària.

Castelldefels sense carril bici un any després

Sí, ja fa un any que l'actual alcalde de Castelldefels va decidir eliminar el carril bici del passeig marítim. De moment no tenim notícies de cap alternativa en curs tal i com havia promès. Continuarem esperant, però amb poques esperances perquè algú que elimina un dels millors carrils bici dels passejos marítims catalans no ho fa per motius tècnics.

Fent memòria

L'Ajuntament de Castelldefels, governat pel PP, va fer public a l'estiu de 2011 la seva voluntat de suprimir el carril bici del passeig marítim que portava poc temps en funcionament i que havia estat tirat endavant per l'equip de govern anterior.

Les excuses van ser molt pobres: una suposada inseguretat del carril bici i suposats col·lapses circulatoris causats per la desaparició d'un dels 4 carrils de tal manera que es produïa més contaminació, impossibilitat d'aparcar autocars i s'impedia que les ambulàncies arribessin a temps a les urgències.

 

El carril bici eliminat estava situat en la part més propera a Gavà on el passeig marítim és més residencial, menys comercial, més ample, amb molt d'aparcament i on ara tornen a haver-hi 4 carrils de circulació, 2 en cada sentit. La continuació per Gavà és de 2 carrils i després un. La continuació per la part més comercial del passeig marítim de Castelldefels continua amb 2 únics carrils.

Vegeu tot el que he publicat sobre Castelldefels o més concretament sobre Castelldefels i el Passeig Marítim.

L'enterrament del carril bici de Castelldefels

Ahir puntualment a les 12h ens vàrem trobar a l'estació de Castelldefels per dir l'últim adéu al carril bici del passeig marítim. La pluja també va ser puntual, però la vàrem deixar passar primer i uns minuts després vàrem sortir en direcció al passeig marítim.

Ja en el passeig vam repartir esqueles informatives a vianants i ciclistes aconseguint que alguns ciclistes s'unissin al grup. A l'inici del difunt carril bici vam encendre espelmes i vam respondre a les preguntes dels mitjans de comunicació.

Abans de recórrer les restes del carril bici de tornada, vam tenir l'ocasió d'informar als participants d'una concentració de cotxes clàssics que circulava pel passeig i que a l'igual que la resta de ciutadans que vam trobar ens varen mostrar el seu suport.



L'enterrament als mitjans de comunicació:

• 3/24.cat 13/11/2011
• El País 14/11/2011
• ACN 13/11/2011
• La Malla 13/11/2011
• 20 Minutos 14/11/2011 (PDF pàg. 6)

Vegeu Castelldefels elimina 4 km de carril bici al passeig marítim

Diumenge vine a l'enterrament del carril bici de Castelldefels

Aquest proper diumenge enterrem el carril bici del passeig marítim de Castelldefels que l'Alcalde d'aquesta ciutat ha decidit suprimir.

Ja n'he parlat extensament aquí per última vegada (i pel Twitter diverses vegades @bicivici o #Castelldefels), va costar un 300.000 Euros i estava molt ben fet: adossat al passeig, damunt de la calçada, segregat de la resta de vehicles, llarg i continuu i enllaçat amb el passeig de Gavà, amb l'avinguda del Canal Olímpic, etc...

Ara l'Alcalde de Castelldefels ha decidit suprimir-lo al·legant que era perillós i que causava un col·lapse circulatori. No tornaré a rebatre aquests estúpids i demagògics arguments. El cost de desmuntatge és de 23.600 Euros que s'hauran de sumar amb el cost que suposi la construcció algun dia d'un nou carril.

A la foto adjunta podeu veure el carril en les seves últimes hores, sense separadors de cautxú que el protegeixin dels cotxes, però, això sí, amb l'habitual col·lapse circulatori!!!

Diumenge vinent li podem dir l'últim adéu: Enterrament del carril bici de Castelldefels

Castelldefels elimina 4 km de carril bici al passeig marítim sense donar alternatives

Deplorable. S'acaben de llençar 23.600€ en desmuntar un carril bici que es va construir ara fa just un any amb un disseny francament bo: un carril bici bidireccional segregat a la calçada.

El motiu que l'alcalde al·lega per treure'l és un suposat col·lapse circulatori, però:

• El carril bici ocupava el tram menys comercial del passeig marítim i l'únic tram entre Barcelona i Sitges on el passeig marítim té 4 carrils de circulació. Perdre un carril no ha estat problemàtic.
  
• A Gavà el carril bici continua per damunt del passeig i a la calçada només hi continuen 2 carrils de circulació. Als 250 metres els 2 carrils es converteixen en un únic carril.
• La continuació del passeig cap a Castelldefels continua amb 2 carrils a la calçada.
• Durant aquest any no hi hagut més caos circulatori del que ja hi havia i en canvi molta gent ha canviat el cotxe per la bici per anar a la platja, especialment de Castelldefels i Gavà que havien quedat perfectament enllaçats amb aquest carril bici.
• El caos circulatori es pot produir en certes hores puntes de caps de setmana en temporada de bany i es produeixen quan la gent cerca aparcament en aquest tram de passeig. Això es continuarà produint amb un carril més sentit Gavà tal i com passava abans.

El suposat problema de seguretat: diuen que hi ha cotxes i camions amb remolc que invadeixen el carril bici i que això posa en perill als ciclistes. També diuen que les ambulàncies no poden arribar a temps pel col·lapse circulatori.

• El carril bici no ocupava tot un carril de cotxes. Part de l'espai s'havia donat a l'altre carril per facilitar l'aparcament en bateria/semi-bateria sense invadir el carril bici.
• Diuen que al circular paral·lel pot ocasionar accidents, però no diuen que se n'hagi produït cap.
  
• La velocitat al passeig s'havia limitat a 30 km/h.
• L'ús de la bici redueix l'ús del cotxe i per tant la millora en seguretat i salut era evident.
• En hores de màxima afluència a la platja les ambulàncies tindran el mateix problema. Això és un problema generalitzat a totes les zones de costa, però hi ha equips de la creu roja a tota la platja que permeten una primera assistència més ràpida. També disposen de cotxes tot terreny que poden anar per la sorra.
• En definitiva, al·legar a la cultura de la por és una solució molt fàcil per justificar-ho tot.
  

Altres coses a tenir en compte:

• El carril bici formava part de la xarxa Eurovelo.
• Era un carril bici molt utilitzat.
• Evitava que les bicicletes circulessin pel passeig marítim.
• Permetia circular amb seguretat de nit, també com a zona d'entrenament.
• No tenir carril bici no afavoreix al turisme, en especial l'estranger, i tanca la porta al mercat emergent del cicloturisme.
• Aquest carril havia servit d'exemple per altres municipis que havien intentat altres ubicacions del carril bici sense èxit.
  

El futur:

• L'alcalde diu que vol fer el carril damunt del passeig marítim ampliant-lo, però necessita l'autorització del Ministeri de Medi Ambient que de moment sempre s'hi ha negat. La platja de Castelldefels conserva una zona de dunes.
• De moment els ciclistes circularan pel passeig marítim amb els conseqüents problemes de convivència.
• No hi ha diners a les arques municipals i la bici no acostuma a ser un prioritat o sigui que ja podem esperar asseguts.

Més informació:

• Més apunts sobre Castelldefels al Bici-Vici
• BACC 2/11/2011
• Web municipal
• Opinió a El Punt 4/11/11
• CatalunyaPress
  

Segur de Calafell, Castelldefels, Sant Carles de la Ràpita, etc.

Sembla que tal i com es va anunciar, ja no hi ha carril bici a Segur de Calafell (Avui 9/7/2011). L'excusa ha estat, entre d'altres, que els carril bici no era prou segur, que no hi havia ciclistes,etc. Enlloc de fer-lo segur o canviar-lo de cantó, l'han suprimit.

El següent municipi, com ja havíem parlat, podria ser Castelldefels on l'actual alcalde s'entesta en dir que hi ha un problema de circulació al passeig marítim, però en el tram on hi ha el carril bici de dilluns a divendres no hi ha cap caos circulatori ja que hi ha menys activitat comercial que en altres trams i hi ha un carril més de circulació de cotxes que en la resta de passeig on només hi ha un carril per sentit.

A Sant Carles de la Ràpita el problema és un altre (El Punt 9/7/2011). L'equip de govern sortint havia planificat un carril bici de 14 km i ara, com que encara no està adjudicat, es volen desdir per prioritzar altres inversions. Al meu entendre, en una població turística com Sant Carles, a l'entrada sud del Delta de l'Ebre, no solament milloraria molt la mobilitat la possibilitat de moure's més tranquil·lament en bicicleta, sinó que també hi ha molta potencialitat de desenvolupar el cicloturisme que tants turistes està movent en països com Alemanya o França.

Segur de Calafell, Castelldefels, algú més?

Estic fent llista dels municipis de trauran el carril bici del seu passeig marítim: Castelldefels, Segur de Calafell, en coneixeu algun més?

Justament el cas de Segur de Calafell ha sortit aquesta setmana a TV3 i com a Castelldefels coincideixen que cal treure primer el carril bici i més endavant ja es veurà on el posem.

El nou alcalde de Castelldefels vol treure el carril bici!

El nou alcalde Castelledefels, Manuel Reyes, vol treure el carril bici del Passeig Marítim, diu que ho vol fer abans de la temporada de platges (vol dir ja?) i diu que vol demanar al ministeri una ampliació del passeig al costat de la sorra per fer-hi passar el carril bici (però això trigarà anys a fer-se suposant que el Ministeri permeti carregar-se les dunes!!!).

D'aquest carril bici ja n'he parlat diverses vegades i l'aspecte més positiu és que és llarg i ha eliminat un dels 4 carrils de circulació i cap plaça de pàrquing. En el tram més comercial del passeig marítim no s'ha fet encara cap carril bici i només hi ha 2 carrils de circulació, per tant aquest "caos circulatori" que el nou alcalde vol evitar és l'espera que cal fer quan un cotxe aparca en la mitjana central de la calçada.

Ho podeu llegir a El Periódico (17/6/2011), aquest és el fragment:

La creació d'ocupació difícilment es notarà d'un dia per l'altre. ¿Quin serà el primer canvi palpable?

-Si parlem de coses concretes, treuré el carril bici del passeig Marítim i reordenaré les places d'aparcament perquè si no serà un caos en pocs dies quan comenci la temporada de platges. No podem generar un caos de trànsit a la zona més atractiva i turística del municipi. Intentarem col·locar el carril bici al passeig al costat de la sorra i per poder-ho fer demanarem al ministeri la seva ampliació.

-¿No ha funcionat?

-Es va crear a l'hivern i es va treure un carril de circulació per a cotxes. A l'estiu, amb més afluència, això pot crear molts problemes.

Projecte de passeig marítim a les Botigues (Sitges)

L'Ajuntament de Sitges ha enviat al Ministeri de Medi Ambient el projecte de passeig marítim pel tram de costa entre Port Ginesta i Castelldefels. El projecte inclou un passeig d'entre 6 i 8 metres d'amplada i un carril bici en ambdós sentits. Ara falta que el Ministeri aprovi el projecte (que sigui conforme a la llei de costes) i que el doti de pressupost.

• VilaWeb 8/1/2011

Nou carril bici al passeig marítim de Castelldefels

La primera impressió d'aquest nou carril bici al passeig marítim de Castelldefels és molt bona:

• Són uns 2 km de carril bici
• S'ha eliminat un carril de cotxes i no s'ha envaït l'espai de vianants i això d'entrada és molt bona notícia.
• És bidireccional i es facilita l'avançament entre ciclistes.
• Queda proper a la platja i amb l'alçada de la bici es veu. Això fa que circular-hi sigui agradable i que els ciclistes no es vegin tant temptats d'envair l'espai dels vianants.
• Hi ha segregació entre el carril bici i els cotxes (esperem que les peces escollides durin més que a Barcelona).
• El tram realitzat és molt continu i no té conflictes amb cotxes que el creuïn.
• Els passos de vianants queden força marcats.
• Un tram curt es comparteix amb els vianants, però no hi hauria d'haver gaires vianants perquè arran de platja hi ha el passeig.
• Hi ha connexió directe amb el carril bici del passeig marítim de Gavà i això ens dóna un total de 4 km de carril bici arran de mar. Llàstima els últims metres de connexió entre els 2 municipis que no queden ben resolts: el carril de Castelldefels és a la calçada i el de Gavà a la vorera i el pas de l'un a l'altre hauria d'estar indicat i facilitat amb una rampa adequada.
  
• Hi ha connexió amb el carril bici de l'Av. del Canal Olímpic. S'ha senyalitzat un carril bici d'uns 600 metres per connectar amb el carril bici que ja hi havia a l'altra banda de l'autovia C-31. Aquest tram també té alguns punts millorables.
  

El tram realitzat són 2 km entre el carrer número 9 i el terme municipal de Gavà. Era un tram senzill on no hi havia aparcaments ni carrers i que no ens soluciona les restriccions de pas per a bicicletes que hi ha pel nou passeig marítim damunt de la sorra. És justament aquesta zona més comercial la que falta ara resoldre i que no sé si està planificada encara. És una zona amb molts establiments de restauració, amb alguns aparcaments i amb molts cotxes cercant aparcament i amb diversos carrers que travessaran l'hipotètic carril bici. Em refereixo al tram entre el carrer número 9 i República Argentina.

El tram més proper a Sitges haurà d'esperar

De moment no hi ha acord amb el Ministeri de Medi Ambient per la reforma del tram de passeig més proper a Sitges (entre República Argentina i Sitges). Castelldefels i Sitges proposen un passeig de fusta de 5 metres d'amplada que arribaria fins a Port Ginesta, però això envairia el domini marítim. La proposta de la Mancomunitat de Municipis per complir amb la llei de costes seria eliminar un carril de circulació, però això entre en conflicte amb els veïns que no volen que el trànsit del carril eliminat vagi per un dels carrers residencials. Podeu veure els detalls del culebrot aquí: El Punt 21/9/2010

En tot això, un carril bici segregat pinta malament. En tot cas, haurem d'esperar.