Idees per optimitzar el Bicing

He trobat l'apunt Optimització funcionament Bicing que m'ha semblat interessant, ni que només sigui per pensar una mica... Bàsicament el que proposa és premiar o penalitzar econòmicament els usuaris que agafen o retornen bicicletes segons el grau d'ocupació de l'estació:

• Quan en una estació queden poques bicicletes (p.ex, 5 o menys), aquesta estació es marca com a estació "de retorn preferent". Això vol dir que:
  • Retornar una bicicleta té un premi per l'usuari (p.ex., abonament de 50 cèntims)
  • Agafar una bicicleta té una penalització (p.ex., recàrrec de 50 cèntims)

• Quan en una estació queden poc espais buits (p.ex, 5 o menys), aquesta estació es marca com a estació "d'agafada preferent". Això vol dir que:
  • Retornar una bicicleta té una penalització (p.ex., recàrrec de 50 cèntims)
  • Agafar una bicicleta té un premi (p.ex., abonament de 50 cèntims)

Avantatges per als usuaris:

• De manera natural no hi haurien estacions buides o plenes
• En mitjana els usuaris no guanyen ni perden diners
• Els usuaris amb temps lliure poden guanyar uns diners portant bicicletes de les estacions plenes a les estacions buides
• Bicing no perd ni guanya diners amb aquest sistema, però s'estalvia de portar bicicletes d'un lloc a un altre amb les furgonetes.

Més conclusions del congrés de la bici

L'article Conclusions del 2n Congrés Català de la Bicicleta de La Saboga fa un resum interessant del congrés aplicant-lo al disseny de les ciutats. També fa alguns apunts sobre altres eixos del congrés com la salut i les policies en bicicleta.

Quan parla d'inversió en infraestructures ciclistes em recorda un comentari de Troels Andersen (Odense, Dinamarca) en que deia que ell cada dia feia 9 Km travessant la seva ciutat i que passava per un pont i 4 túnels, però que no es trobava cap semàfor. Se'ns dubte això sí que es donar prioritat a la bici.

Prioritat semafòrica per a les bicicletes

Llegeixo (Avui 9/6/2008) que ha Terrassa s'ha posat en funcionament un sistema semafòric per prioritzar la circulació de bicis. La idea és similar a les graelles per motos de Barcelona, en el cas de Terrassa el semàfor per a bicicletes es posa verd entre 3 i 5 segons abans que el dels cotxes per tal de donar marge a les bicis i que no es sentin pressionades pels cotxes.

De Barcelona a l'Hospitalet per la Gran Via

Recentment he recorregut la Gran Via des de plaça Espanya fins a l'Hospitalet i he continuat per enllaçar amb el carril bici de la Rambla Marina.

El carril bici venint des de plaça Espanya comença a la vorera nord i transcorre per damunt de la vorera fins casi arribar a la plaça Cerdà. Tot i ser un carril bici pintat a la vorera sense cap tipus de segregació, la vorera és ampla, té pocs vianants i el traçat és molt recte.

Abans d'arribar a la plaça Cerdà el carril bici desapareix, però podem continuar per la vorera fins a enfilar-nos a la passarel·la (vegeu la foto) que creua el carrer Badal i després podem escollir a quina vorera de la Gran Via (nord o sud) volem descendir. Haurem de triar la vorera sud, ja que a la nord no han finalitzat les obres i no és transitable (tot i que el futur serà on enllaçarem amb el carril bici hospitalenc). La baixada de la passarel·la ens fa fer més volta que la pujada, que hi farem les bicis i els vianants no som prioritaris.

Continuarem per la vorera sud (sense carril bici) ja dins del terme de l'Hospitalet fins a trobar el carril bici que comença prop del centre comercial Gran Via 2 (vegeu fotos i anàlisi).

En acostar-nos a la nova plaça Europa el carril bici desapareix. Si creuem pel pas de vianants fins a la vorera nord podem continuar fins a retrobar el carril bici passada la plaça Europa (vegeu la foto feta en direcció a Barcelona).

Al reprendre el carril bici ens trobem algunes sorpreses com una senyal de cedir el pas als cotxes que travessen la vorera per accedir a una escola (vegeu foto).

Poc després la Gran Via s'eleva per passar per damunt de les vies del tren i el carril bici mor uns quants metre abans.

Si volem continuar cap al centre de l'Hospitalet ho podem fer paral·lels a les vies del tren (aviguda Vilanova) per l'espai de vianants que queda entre els blocs del barri del Gornal. Quan trobem una passarel·la que creuï les vies (vegeu foto) l'agafarem i continuarem direcció oest per creuar el barri de Bellvitge fins a trobar el carril bici de Rambla Marina que agafarem en direcció nord.

En total el tram de Gran Via entre plaça Espanya i el final del soterrament de la Gran Via al barri del Gornal són 3,5 Km que es poden trampejar força bé. Al tram barceloní, falta fer arribar el carril bici fins a peu de passarel·la, es podria millorar la segregació del carril i/o fer una vorera continua en tot el traçat per tal de que la ruta de les bicicletes i vianants sigui totalment recta i no calgui desviar-se lleugerament per baixar i pujar passos de vianants.

Pel que fa al tram Hospitalenc haurem d'esperar la finalització de la vorera de la ciutat judicial per poder circular pel carril bici de la vorera nord. La plaça Europa és l'altre punt negre, és una plaça constituida per 3 rotondes aliniades (dues petites i una central més gran que és la plaça pròpiament dita), no s'entén que en una "plaça" acabada de dissenyar no s'hagi pensat en un carril bici i es faci donar tanta volta a vianants i bicicletes!

El Bicing porta al jutjat 30 usuaris per robar la bicicleta

Ho llegeixo al 20minutos.es (22/5/2008) de ja fa unes setmanes. Sembla que en un any s'han robat 173 bicicletes. Sobre els robatoris del bicing ja havia fet un parell d'apunts aquí i aquí.

Fragilitat sobre rodes

Sembla que la manifestació de dissabte que es celebrava juntament amb la ciclonudista ha tingut un millor tractament als mitjans de comunicació que altres anys en que la reivindicació quedava en un segon pla:

• El Punt 8/6/2008
• El Periódico 8/6/2008
• 3/24 8/6/2008

Menorca en bici

Menorca és una illa molt adequada per fer cicloturisme d'alforges, especialment fora de temporada, quan no fa tanta calor, les carreteres són més tranquiles i els allotjaments itinerants més fàcils de reservar. Essencialment hi ha dues rutes: la volta a l'illa arran de costa pel Camí de Cavalls i l'eix cicloturístic Maó - Ciutadella. Els problemes que hi havia amb els camins que travessen propietats privades sembla que actualment estan resolts.

La volta a l'illa pel Camí de Cavalls

És un camí que dóna la volta a l'illa per la costa. Requereix una BTT i el principal problema és que no és ciclable al 100%. Haurem de carregar la bici a coll per fer alguns trams, carregats amb alforges pot ser un problema.

• Mapa del camí de cavalls (PDF)
• Bloc amb la descripció de les etapes amb fotos i cartografia (en construcció)
• En aquest bloc: hi ha diverses ressenyes, com aquesta en 4 etapes o el Camí de Cavalls Nord, potser millor que mireu tots els apunts etiquetats amb

L'eix cicloturístic Maó - Ciutadella 66 Km

De Maó a Ciutadella per carretera hi han uns 40 Km. Seguint aquesta ruta cicloturística allarguem aquesta distància a la vegada que ens allunyem de la concorreguda carretera que uneix aquestes dues ciutats i ens endinsem a la Menorca rural.

Els trams:

1. Ciutadella - Ferreries: 16,5 Km
2. Ferreries - Es Mercadal: 15,5 Km
3. Es Mercadal - Alaior: 7,7 Km
4. Alaior - Maó: 12 Km
5. Maó - Es Castell: 8 Km
6. Es Castell - Sant Lluís: 6 Km

El desnivell acumulat de les etapes més dures no crec que arribi als 300 metres (trams 1 i 2) i segurament el tram 2 és el que té alguna rampa més dura, però que compensa de sobres per ser segurament el tram amb un paisatge més espectacular. La majoria de trams transcorren per carreteres secundàries i camins rurals asfaltats, però també hi ha alguns trams de terra.

La gràcia d'aquesta ruta segurament és combinar-la amb altres rutes i fer circuits i escapades a diversos punts de la costa com els fars, s'Albufera, cales i també alguns dels monuments talaiòtics de l'illa.

• Mapa i detall de l'eix cicloturístic (PDF)

Algunes idees més...

La volta a l'illa en BTT: hi ha fa anys que aquesta gent organitzen la "volta a l'illa" en BTT. Són 3 etapes que varien cada any i que intenten recórrer bona part de l'illa.

Algunes escapades que podríem fer a partir de l'eix Maó - Ciutadella:

• Anar de Ciutadella a Punta Nati. Són 4 Km amb el voral pintat i que quan la carretera s'estreny el voral-bici ocupa tota la carretera.
• Visitar s'Albufera des d'Es Grau i el cap de Favàritx
• Visitar el Cap de Cavalleria
• Recorrer el tram del camí d'en Kane que no pertany a la ruta cicloturista.

Us adjunto una foto d'una taula d'itineraris ciclistes que surt en un dels mapes que donen a les oficines d'informació turística.




Vegeu també:

• l'apunt la bici a Menorca.
• Aquest apunt sobre la ruta dels fars al bloc El Tourmalet.
• Més informació oficial de cicloturisme, camí de cavalls...

Actualitzat: juliol de 2014

Tàndem plegable

Xafardejant pel web d'Espai bici he trobat aquest tàndem plegable de la casa Bernds.

Nou carril bici al Passeig Marítim de Gavà

Fa uns dies vaig descobrir amb sorpresa l'aparició d'un nou carril bici al passeig marítim de Gavà. És una zona en que hi circulen forces bicicletes, patinadors i vianants. Els caps de setmana hi ha molta gent i es multipliquen les bicis i els patinadors, hi ha famílies, nens, gossos etc.

No entenc la necessitat de pintar un carril bici. Fins ara aquest era un espai de convivència. Amb la limitació actual del carril bici l'amplada de vianants és massa estreta. Em pregunto per on han de circular els patinadors, i els nens que aprenent a anar en bici en aquest passeig?

Pintar aquest carril bici no soluciona els problemes de convivència que puguin haver-hi els dies de major afluència! L'altra motivació pot ser voler augmentar amb un pot de pintura el còmput de carrils bici per complir amb els compromisos electorals?

Si es creia necessària la senyalització d'un carril bici per què s'ha optat per aquesta opció? La prioritat han de ser els vianants per davant de les bicicletes i donar més espai a la bicicleta que al vianant és una mala solució. En el tram de la fotografia s'hagués pogut optar per situar el carril al cantó de mar (a la dreta de la foto) i moure els forats dels arbres per segregar el carril bici de l'espai de vianants. També hi hauria la possibilitat d'eliminar els forats dels arbres per donar més espai als vianants.

Un altre problema que no queda resolt amb aquest carril és la connexió entre els dos trams de passeig marítim. El primer carrer paral·lel al passeig té voreres massa estretes per a vianants i per a les bicis el carrer és de sentit únic.

Bicicletes elèctriques Monty

Durant el 2n Congrés Català de la Bici vaig poder veure i provar algunes de les bicis elèctriques de Monty. La primera sensació en provar el pedaleig assistit és de gran velocitat, ja que no és habitual passar en segons d'estar parat a anar a 25 Km/h que és la seva velocitat màxima (limitada per llei).

Aprofitant les dades del catàleg de Monty he actualitzat l'apartat de bicicletes elèctriques i he pogut comprovar que a poc a poc les tecnologies van millorant. En concret les bicicletes Monty tenen les següents característiques:

• Preus entre 600 i 1250 Euros
• Autonomia d'entre 30 i 70 Km
• Temps de càrrega d'entre 4 i 6 hores
• Pes entre 17 i 39 Kg.
• Bateries de plom, niquel metall hidrur o liti

Manifestació de protesta dissabte 7 de juny

Tal i com us comentava a l'apunt sobre la Setmana de la bicicleta els actes d'Amics de la Bici ha estat cancel·lats per l'atropellament d'una membre d'aquesta organització.

Amics de la bici convoca una manifestació de protesta dissabte 7 a les 18h a plaça Universitat. La protesta coincidirà amb la convocatòria de la bicicletada Ciclonudista. El fet de portar o no roba és voluntari, el que si que trobo és que el lema de la ciclonudista "Despullats davant el trànsit" és molt adient a la problemàtica de les nostres ciutats que encara es continuen dissenyant pensant amb els cotxes i no amb les persones.

• laMalla.net 4/6/2008
  
• El Punt 5/6/2008
  

Torna el Pla Prever, ara sota el nom de VIVE

Llegeixo a laMalla.net 4/6/2008 que torna el pla PREVER amb el nom de VIVE (vehicle-innovador-vehicle ecològic). La notícia no m'agrada, però no m'ha sobtat degut a la crisi del sector, la seva tradicional influència i a que el govern central ha impulsat altres mesures d'ajuda al cotxe com el mateix PREVER o el crèdit per a joves que es treuen el carnet.

Crec que és erroni continuar invertint tants diners públics en el cotxe quan hi ha tants sectors de la mobilitat que necessiten fortes inversions, bàsicament el transport públic, però també les infraestructures ciclistes que són en definitiva les alternatives al cotxe.

Dins dels aspectes positius del VIVE trobem que només es donarà l'ajuda (encara no quantificada) quan es compri un cotxe amb emissions inferiors als 120 grams de CO2 i es retiri un cotxe amb més de 15 anys de circulació (un 20% dels cotxes que circulen). Aquesta mesura està doncs amb concordància amb el nou impost de circulació i amb la proposta europea de multar els cotxes que sobrepassin els 120 grams a partir de l'any 2012.

20 excuses per no agafar la bicicleta

Resum de les 20 excuses més freqüents per no agafar la bicicleta i com es refuten, basat en una ponència de Juan Merallo al 2n Congrés Català de la Bici:

1. Hi ha moltes pujades

Les bicis tenen marxes, no cal anar amb presses i es poden cercar itineraris alternatius.


2. És per gent jove, esportiva i ecologista

Anar en bici és com caminar es pot fer a qualsevol edat, no cal anar amb preses.


3. Em sento ridícul

T'hauries de sentit orgullós! A més a més cada vegada hi ha més gent en bici.


4. No tinc bici

Compra-la, és molt més barat que altres mitjans de transport. Lloga-la o que te'n deixin una per provar-ho.


5. Et mulles quan plou

No plou! Ho fa molts pocs dies a l'any i que coincideixi amb que tu vas a treballar ja és casualitat! Hi ha roba per la pluja o si ho prefereixes aquell dia no agafis la bici.


6. Sues quan fa calor

Si vas a poc a poc no sues més que quan vas a peu. A més a més l'aire t'asseca. També hi ha l'opció de dutxar-se a la feina si tens vestuari.


7. És perillós

Si prens certes precaucions és més segur que altres mitjans (els números canten!). Planificar la ruta ajuda a trobar itineraris més segurs.


8. Haig de vestir elegant

Portar vestit, corbata, americana o faldilla no és problema per anar en bicicleta. Les bicicletes de ciutat són més còmodes, es pot usar faldilla i no t'embrutes ni amb l'aigua i el fang o amb el greix de la cadena.


9. No sé on deixar-la

Una bicicleta plegable pot ser la solució. Tot i així, demana un lloc per aparcar-la de forma segura a la feina o als estudis. Pots demanar també la instal·lació d'un aparcament de bicis al carrer al teu ajuntament.


10. Es respira contaminació

Menys que anant en cotxe gràcies a la posició elevada i a la ventilació. Cercant rutes alternatives pots disminuir el contacte amb la contaminació. A nivell de salut els beneficis d'anar en bicicleta compensen de sobres.


11. Es cosa de pobres i de països subdesenvolupats

Als països del nord d'Europa no són precisament pobres.


12. No puc comprar ni portar res

Has pensat en una cistella al davant, un portaequipatges i unes alforges? O senzillament en portar una bossa o motxilla de roba plegada per si has de portar alguna cosa?


13. Fa fred

A ciutats com Estocolm o Copenhagen sí que fa fred i no és un impediment. Abriga't.


14. Passes calor

No més que anant a peu. L'aire que corre quan vas en bici, a més a més et refresca.


15. No sé anar en bici

Aprèn-ne! Hi ha cursos per a nens i per adults.


16. Visc massa lluny

Combina-ho amb el transport públic. Més informació.


17. No hi ha carril bici

Sempre hauràs d'acabar circulant amb els cotxes. Si ho fas ocupant el centre del carril corres menys riscos. Més informació.


18. Hauria de circular de nit

Fes servir llums i elements reflectors.


19. Em fa mal l'esquena o els genolls

Les bicicletes de ciutat permeten tenir una postura més vertical. Fent bé les marxes no s'ha de forçar pas els genolls. Gradua bé l'altura del seient. No cal córrer. La bici s'utilitza per a recuperacions de lesions de genolls.


20. Me la poden robar

Utilitza dues tanques en forma d'U. Fes servir una bicicleta per a ús diari més senzilla. Deixa-la lligada en llocs freqüentats. Més informació.

Creix la producció mundial de bicicletes

Sembla que creix la producció mundial de bicicletes segons dades del Earth Policy Institut que utilitza aquesta dada com a indicador d'ús de la bicicleta i de progrés sostenible.

Podeu trobar unes reflexions interessants i una explicació del canvis que experimenta els gràfic l'apunt de Juan Merallo Crece la producción de bicicletas en el mundo.

Bicicleta fantasma a Girona

Fa temps us parlava del Ghost Bike que consisteix en posar una bicicleta pintada de blanc en els llocs on un ciclista ha estat atropellat o mort. A Girona ho ha fet la gent de Mou-te en Bici després de l'atropellament d'una ciclista de 29 anys a Montfullà en una cruïlla perillosa de la Via Verda del Carrilet amb la N-141 entre Salt i Bescanó.

Setmana de la bicicleta 2008 a Barcelona

Com cada any arriba la Setmana de la Bicicleta de Barcelona. Aquí en teniu el tríptic (PDF) amb el programa que detalla les activitats.

Al webs d'Amics de la Bici i del BACC també hi trobareu informació de les activitats que ells organitzen.

L'acte central és la bicicletada, la Festa de la Bicicleta, diumenge 8 a les 10h al c/ Aragó entre Balmes i Passeig de Gràcia.

Actualització 4/6/2008: Amics de la Bici cancel·la tots els actes en que participava degut a l'atropellament d'una membre d'aquesta organització que circulava en bicicleta per Barcelona. La notícia també arriba a diversos mitjans a través d'EFE, per exemple a laMalla.net.

Finalitza el 2n Congrés Català de la Bicicleta

Després de 3 dies intensos ha finalitzat el 2n Congrés Català de la Bicicleta. Han estat moltes les ponències i idees que han sortit d'aquest congrés. Intentaré en els propers dies fer-ne uns quants apunts. M'ha semblat però que una manera interessant de fer-ne un esbós és mitjançant algunes de les frases pronunciades pels ponents.

"Els ciclistes viuen més que els no ciclistes"

"Els països més ciclistes tenen menys obesitat infantil"

Nick Cavill. Consultor en Salut


"Es pot arribar al 50% dels desplaçaments en bici, a la meva ciutat estem al 30%"

Troels Andersen (Odense, Dinamarca)


"Si es pot circular per Brusel·les en bici (amb tramvies, llambordes, amb desnivell...) es pot circular per tot arreu [...] en dos anys hem passat del 2% al 7% dels desplaçaments"

Carmen Sánchez (Provelo.be).


"Combinant bicicleta i autobús en l'àmbit rural no cal tenir parades cada quilòmetre, la bici et dóna una zona d'influència de 10 Km a la rodona..."
"És més fàcil convèncer la classe política que 5 milions d'europeus..."

Bernhard Ensink. ECF


"La bici és més eròtica que el cotxe, el que passa és que la gent no ho sap!"

"100 grams de pasta em deixen fer 15 Km en bici"

Mario Gaviria. Sociòleg. Parlant de la publicitat dels cotxes i dels 120 grams de CO2 que emet un cotxe teòricament verd.

5a Manifestació Ciclonudista Mundial

Un any més el proper 5 de juny arriba la 5a Manifestació Ciclonudista Mundial. Per a qui encara no sàpiga de que va la història és una marxa ciclista urbana que es celebra a diverses ciutats del món per reivindicar l'ús de la bici a les ciutats.

L'edició d'aquesta any a Barcelona surt a les 18h de plaça Universitat, ho podeu llegir al web d'Amics de la Bici.

Enquesta de l'ús de la bicicleta a Catalunya i Espanya

Avui s'ha inaugurat el 2n Congrés Català de la Bicicleta i s'han presentat les dades de la segona enquesta sobre l'ús de la bici a Catalunya i per primer cop també a Espanya.

A grans trets l'enquesta ens diu que a Catalunya de la gent de 16 a 74 anys:

• El 90% sap anar en bici
• El 60% la té per a ús personal
• El 20% l'ha usat l'última setmana
• El 46% l'utilitza amb freqüència
• El 4'7% l'usa diàriament

El perfil del ciclista és un home (60%), jove i amb estudis mitjans-alts.

Si es pregunta amb que s'associa la bici les respostes més espontànies són relacionades amb l'esport (30%), el lleure (26%) i la natura (16%). Els aspectes negatius només són la primera resposta d'un 7% que parlen d'accidents, cansament, port o del trànsit dels cotxes.

Suggerint paraules la bicicleta s'associa amb salut (63%), esport (46%), medi ambient (4,5%), lleure (29%) i transport (18%). L'esport baixa i el medi ambient puja respecte l'enquesta anterior.

La BTT és la bici més usada (74,4%) seguida de la ciutat (25,1%) que puja respecte l'enquesta anterior. També puja la de carretera (7,6%) i la plegable té poca presència (1,3%).

La bicicleta a Menorca

Després d'estar uns quants dies per Menorca fora de la temporada turística he pogut comprovar que la bicicleta s'usa força i que els cotxes la respecten.

A Ciutadella el relleu és força pla i es veuen forces bicis. No hi vaig veure cap carril bici: cotxes i bicicletes conviuen tranquil·lament. Alguns indicadors que ho evidencien són que es veu gent de totes les edats en bici, es veuen moltes bicis de ciutat i sobretot es veuen moltes cadiretes de nen petit i pares i mares que porten els nens al col·le.

Un altre fet curiós (o que ho diferencia de Barcelona) és que hi ha moltes bicicletes lligades al carrer amb cadenes molt primes, i és que no hi ha robatoris!

Segurament aquesta sensació que he tingut de respecte a la bici deu canviar una mica en la massificada temporada turística, però tot i així a Menorca no hi ha pràcticament carrils bici, hi ha sobretot vorals de carreterats senyalitzats per a la bici i senyals d'"Atenció, circulació de bicicletes" pels cotxes. Això crec que ens ha de recordar que per circular en bicicleta no ens cal esperar el carril bici, també ens hi hem de llençar una mica.

Barcelona tindrà 28 Km més de carril bici aquest any

Sembla que seran 28 Km que es construiran a l'Eixample per prolongar la xarxa actual. Les dades varien una mica segons la font, segurament la més fiable és BCN.cat que també dóna una informació més clara. Alguns carrils seran bidireccionals i algun en sentit contrari de la marxa de circulació dels cotxes. Es perllongaran els carrils bici de vies importants com la Diagonal o Gran Via.

També sembla que es posaran peces de cautxú per segregar els carrils bici dels cotxes, aquestes peces es van experimentar per primera vegada a Poble Nou.

La creació d'alguns d'aquest carrils representarà la pèrdua de places d'aparcament i algun carril de cotxe.

Com a valoració hi veig diversos aspectes positius, un pressupost específic per aquestes actuacions, es té en compte la seguretat fent carrils en sentit contrari, utilitzant segregadors de cautxú i creant carrils bidireccionals. Tot i que hi ha algun problema de disseny que no acaba de convèncer, si es vol apostar per la bicicleta no es poden dissenyar itineraris que que no sigui rectes.

• BCN.cat 16/5/2008
  
• laMalla.net 16/5/2008
• L'Avui 16/5/2008
• El Periódico 16/5/2008

I Marxa en Silenci

El 21 de maig a les 19h des de la plaça Sant Jaume sortira la Primera Marxa en Silenci:

"Des de l'any 2003 es celebra a nivell mundial la "Ride of silence" Per primer cop a Catalunya ens afegim a aquesta iniciativa organitzem la "Marxa en silenci", en memòria de les persones mortes o ferides en accidents amb bicicleta. Pots portar peses de roba o cintes negres, espelmes, pancartes, imprimir el logotip... Peró no es dia de fer sonar els timbres ni crida slogans.

Ens trobarem a la Plaça Sant Jaume de Barcelona a les 19 hores del dia 21 de maig, sortirem amb comitiva silenciosa en memòria de les persones mortes o ferides en accidents amb bicicleta, circularem per les Rambles fins arribar al carrer Diputació, on voltarem per un circuit aprofitant els carrils bici de Diputació i Consell de Cent. No caldrà aturar el transit, no volem trencar el nostre silenci amb els clàxons dels automobilistes emprenyats. Farem diverses voltes per aquest circuit per a completar uns 20 km.

Pots trobar més informació sobre les altres edicions i l'historia d'aquesta marxa a RIDE OF SILENCE"

Aparcament de bicicletes a Tokio

Al bloc de Sinache trobo aquest vídeo que mostra com funciona per dins un aparcament de bicicletes automàtic. Sembla un biciberg, però no ho és perquè els bicibergs també et deixen desar el casc i alguna cosa més que vulguis deixar al terra al costat de la bici...

Propostes de millora de les infraestructures ciclistes de l'Hospitalet

L'associació La Saboga ha presentat diverses propostes de millora de les infraestructures ciclistes de l'Hospitalet a la Comissió de Mobilitat d'aquesta ciutat.

Els problemes que presenten els carrils bici de l'Hospitalet a grans trets són els mateixos que presenten tots els carrils bici de les ciutats catalanes: falta de connexió entre ells, punts perillosos, segregació deficient amb vianants i cotxes etc. La majoria de la problemàtica ve d'un disseny urbà que encara prima la mobilitat en cotxe per damunt de la dels vianants i bicicletes. D'altra banda, a l'Hospitalet encara es continuen dissenyant carrils bici damunt de la vorera, una opció que en teoria a Barcelona ja s'ha descartat i que només s'hauria d'utilitzar com a última opció.

Algunes de les propostes presentades ja us les comentava des d'aquest bloc fa cert temps, per exemple la recentment estrenada Avinguda Mare de Deu de Bellvitge (laMalla.net 5/5/2008) que neix amb diversos problemes: un disseny per la vorera quan l'amplada de l'avinguda és considerable i es remodelava tota o senyals de cedir el pas als cotxes que passen per damunt de la vorera i el carril bici. L'informe de la Saboga també recull alguns problemes de la Gran Via o de la Ronda Verda, entre d'altres.

Bike Furniture: mobles fets amb peces de bicicleta reciclada

Bike Furniture Design fa mobles (taules, cadires, etc.) amb peces de bicicletes reciclades.

Retirada de bicis a Barcelona

L'Ajuntament de Barcelona ha retirat últimament bicicletes "en desús" de diversos punts de la ciutat. Sembla que no sempre han estat bicicletes rovellades o amb aspecte clar d'estar en desús, sinó que els hi faltava algun element bàsic com una roda.

El BACC ha demanat explicacions al regidor de mobilitat i demana criteris més clars per decidir si una bicicleta s'ha de retirar.

• Avui 8/5/2008

Conèixer els nostres rius en bicicleta

A través del web de La Saboga trobo les dates de dues clàssiques marxes ciclistes pels rius Llobregat i Besòs:

11 de Maig 1 de Juny aplaçada per previsió de pluja

16a Marxa ciclista pel Llobregat amb el lema "Una pedalada per a preservar el riu"


Sortida: 9h al Pont del Diable de Martorell

18 de Maig

5a Bicicletada popular per la llera recuperada del riu Besòs

Sortida: 9:30 Parc Firal de Granollers (també punts de trobada a Montornès del Vallès, Montcada i Reixac, Santa Coloma de Gramenet i Sant Adrià de Besòs)

Comencen les obres de la zona del Garxal al Delta de l'Ebre

Llegeixo al Diaridetarragona.com (3/5/2008) que s'han iniciat les obres de recuperació del marge esquerra del riu Ebre des de Deltebre fins a la desembocadura. Aquest projecte preveu la construcció d'un passeig en aquest marge amb un carril bici.

Iberia cobra 150 Euros per transportar bicicletes

Llegeixo en l'apunt Iberia abusa de los ciclistas que Iberia cobra 150 Euros per transportar bicicletes als seus avions i 20 Euros per una caixa de cartró obligatòria que et venen.

Campanya i documental "Conbici al cole"

Aquesta campanya elaborada per ConBici i subvencionada pel Ministeri de Medi Ambient promou l'ús de la bicicleta per anar a l'escola mitjançant l'elaboració de materials pedagògics, materials promocionals... i un documental:

Denuncien els ducs de Palma per incívics

Sembla que una associació ciclista ha denunciat a la Família Real per circular en bicicleta per Barcelona incomplint el codi de circulació i l'ordenança de circulació. Circular per voreres de menys de 5 metres d'amplada, per passos de vianants i no portar catadiòptrics han estat algunes de les infraccions. En parla, entre d'altres mitjans, el diari Avui (30/04/2008).

Raids al Vent: ruta en BTT per l'Empordà

Raids al Vent és una ruta circular per l'Alt Empordà pensada per fer en 5 etapes. Són 270 Km i 6100 m de desnivell acumulat que recorren tota la comarca, des de les zones més pirinenques i el massís de l'Albera fins a la costa i les planes del golf de roses.

La ruta és una iniciativa d'Easy Bikes, que ofereix diversos serveis: reserva d'allotjament, transfers d'equipatge, assitència en ruta, lloguer de bicis, guia etc.

Les etapes són:

1. Figueres - Albanyà (43 Km)
   
2. Albanyà - Maçanet de Cabrenys (52 Km)
3. Maçanet de Cabrenys - Llançà (75 Km)
4. Llançà - Roses (44 Km)
5. Roses - Figueres (52 Km)

Documental "Mejor Con Bici"

Fa una mica més d'un any va sorgir la campanya Mejor Con Bici que amb el suport d'entitats d'usuaris de bicicletes i amb el suport del Ministeri de Medi Ambient (us en vaig parlar diverses vegades). Ara m'ha arribat un documental realitzat per Pedalibre amb entrevistes a les persones que van encapçalar els cartells de la campanya i amb el mateix títol:

Primera trobada de bicicletes tàndem

Més informació a http://trobadatandem.blogspot.com/

Pedalite, pedals lluminosos

L'empresa Pedalite comercialitza uns pedals amb LEDs que funcionen sense bateries i que s'alimenten amb el moviment del pedaleig.

Quan ens parem les llums continuen funcionant durant uns 5 minuts. És un sistema pràctic ja que són visibles des de tots els angles i un cop instal·lats te'n pots oblidar ja que la seva vida és molt llarga.

El preu ronda els 50 Euros.

El BACC renova el seu Web

Avui he visitat el web del Bicicleta Club de Catalunya i he vist que s'ha renovat completament. A part del canvi visual, la informació està bastant ben estructurada i els fòrums s'integren en el mateix web.

Intermitents a la roba utilitzant LEDs

A través d'en Carles descobreixo els invents de Leah Buechley que combinen els LEDs amb la roba.

Tot i que la majoria d'aplicacions són decoratives, també ha dissenyat aquesta jaqueta per anar en bicicleta amb intermitents i controls al canell.

La bicicleta plegable d'El País

Sembla que El País ven una bicicleta de alumini plegable per 99 Euros (i comprant el diari uns quants dies) unint-se així a les promocions que en el seu dia van fer la Vanguardia i el Periódico.

La bicicleta sembla que està homologada, porta cert equipament (catadiòptrics a davant i a les rodes) i té un sistema de plegat típic per la mitat, plegat del manillar, baixada del seient i pedals plegables. També porta parafangs, però no veig catadiòptric a darrera, ni el timbre que és obligatori.

Segurament la relació qualitat preu és bona, però tinguem en compte que una bici plegable d'una marca com Dahon o Monty acostumen a valdre com a mínim 3 o 4 vegades més i que per tant no tindrem tampoc la mateixa qualitat.

On pot fallar la bici d'El País? Possiblement sigui pesada, els pedals plegables tinguin molt de joc, la tanca de la tija del seient sigui difícil d'ajustar, els frens siguin poc precisos, els pneumàtics no seran d'alta pressió, la bicicleta un cop plegada no serà fàcil de portar a la mà etc.

Documental "Líneas discontínuas"

Líneas discontínuas és un documental d'Ecologistas en Acción sobre la insostenibilitat del nostre model de transport, basat principalment en l'automòbil.


El podeu descarregar sencer o per capítols d'aquest l'enllaç. Aquí us n'adjunto els 3 capítols:

Casc no obligatori per a ciclistes a França

Llegeixo un apunt de Juan Merallo en el que comenta que finalment el casc no serà obligatori pels ciclistes francesos. El principal argument esgrimit per l'associació de ciclistes francesos Fubicy és que el casc dissuadeix molta gent d'utilitzar la bicicleta i que molta gent deixaria de fer esport i per tant moriria més gent per aquesta causa que no pas per accidents on no es portés el casc. En Juan posa un exemple molt gràfic d'una persona gran que va conèixer i que cada dia fa 5 Km per anar a comprar pa i que li va dir que si hagués de posar-se el casc agafaria el cotxe.

GPS Geonaute Keymaze 300

Últimament m'he interessat per un GPS que comercialitza Decathlon, el Geonaute Keymase 300. És un model de polsera força econòmic i que sembla interessant per ciclistes, corredors etc.

El Keymaze 300 enregistra 7 rutes i 200 Waypoints. La bateria és interna d'Ion-Liti de 1600 mAh que li dóna una autonomia de 15h i només es pot recarregar per USB. No porta Software específic, però es pot fer anar amb el Google Earth. És resistent a l'aigua. Sembla que porta una antena GPS que està prou bé, la Sirf III. El seu pes és de 73 grams.

Punts forts:

• El preu
• De polsera
• Indica la posició, la distància recorreguda, la velocitat (instantània, mitjana i màxima) i l'altura.

Punts dèbils:

• No enregistra desnivell acumulat!

En podeu trobar alguns vídeos al You Tube.

El Bicing arribarà a la Zona Universitària

Llegeixo a El Punt (9/4/2008) que l'Ajuntament de Barcelona ha decidit finalment fer arribar el Bicing a la zona universitària de la Diagonal (vegeu les Reaccions al veto al Bicing al Campus de la Diagonal). Les noves estacions s'estrenarien aquesta setmana o la setmana vinent.

També llegeixo que la nova tongada de bicicletes del bicing tindrà diverses millores tècniques:

"un timbre giratori més robust, un catadiòptric instal·lat a les rodes i llums nous al davant i al darrere"

Es talla la línia de tren entre Ribes de Freser i Puigcerdà

La línia de tren entre Ribes de Freser i Puigcerdà ha estat tallada aquesta setmana i no es reobrirà fins d'aquí a 7 mesos. Com que els serveis d'autobusos alternatius no acostumen a admetre bicicletes es bo saber-ho si volíem planificar alguna ruta per la Cerdanya.

• El Punt 13/4/2008
• El Periódico 12/4/2008
• Renfe -> Comunicación cliqueu a última hora.
  

El prejudicis cap a la bicicleta (II)

Fa un temps us comentava certs prejudicis cap a la bicicleta en una tertúlia radiofònica. Poc després vaig començar una llista d'alguns del prejudicis que la nostra societat té cap a la bicicleta, avui he recuperat aquest apunt i hi he posat alguna cosa més:

• és una cosa del passat, dels països subdesenvolupats, és anar endarrere.
  
• és cansat.
• es sua i és poc higiènic per anar a treballar.
• només serveix per distàncies molt curtes.
  
• és una joguina de nens petits
  

El Camí de l'Aigua a l'Alta Ribagorça

El Camí de l'Aigua és un camí que recorre tota la Vall Boí seguint el curs del riu Noguera de Tort des del balneari de Caldes de Boí fins més enllà del Pont de Suert quan la Noguera de Tort ja s'ha unit amb la Noguera Ribagorçana i es forma el pantà d'Escales.

Es tracta d'un camí que recupera antics camins que comunicaven els pobles de la vall, camins rals, ramaders, de ferradura (vegeu les diferències)... Són uns 28 km que tenen com a nexe l'aigua, tant present en aquesta comarca. El paisatge combina els boscos de ribera amb els prats, les rouredes, les pinedes, l'arquitectura popular i evidentment el romànic.

El camí té una amplada mitjana d'1'5 metres i és apte per a BTT tot i que en alguns trams transcorre per corriols estrets que fan necessària certa habilitat tècnica i si ens trobem amb excursionistes en aquests trams ens haurem d'aturar al creuar-nos.

Punt de sortida: Font de la Mena, PK 345 de la N-260, a la cua del pantà d'Escales
Punt d'arribada: Caldes de Boí
Longitud: 27,9 km
Desnivell: 880 mD+ i 260 mD-
Més informació:

• Camí de l'aigua (Turisme Alta Ribagorça)
• Fulletó amb la ressenya, plànol i perfil (PDF)
• Camino Natural Camí de l'Aigua

Actualitzat: Maig de 2015

El Camí de la Vall de Barravés

Fa uns mesos llegia a El Punt (16/10/2007) que el Consell Comarcal de l'Alta Ribagorça estava redactant un projecte per recuperar 27 Km de camins vells entre Pont de Suert i el túnel de Viella. Ara he trobat aquesta Nota de premsa del Patronat de Turisme de la Diputació de Lleida on sembla que s'està projectant el tram entre Pont de Suert i Vilaller.

Aquest camí, juntament amb el Camí de l'Aigua, formarien els eixos troncals de la xarxa de senders de l'Alta Ribagorça.

Continuarem al cas de l'evolució d'aquest projecte i de la seva ciclabilitat.

El mèrit dels ciclistes urbans

A Vilaweb fa uns dies publicaven l'article El mèrit dels ciclistes urbans que resumeix prou bé la situació de la bicicleta a Barcelona.

BikeShow BCN 2008

A partir d'avui i tot el cap de setmana tenim, tal i com llegeixo: Bicicleta en estat pur. És el Bike Show BCN 2008.

Via Vicentius. El camí de Sant Vicent: de Roda d'Isàvena fins a València

Si fa uns dies us parlava del camí del Sant Greal de San Juan de la Peña (Huesca) a València, ara he descobert una nova ruta de tradició cristiana amb un itinerari similar, es tracta d'un pelegrinatge a l'estil del camí de Sant Jaume, és el camí de Sant Vicent Màrtir que va de Roda d'Isàvena (Huesca) a València.

El camí està basat en el martiri de Sant Vicent, però s'ha afegit una etapa inicial que surt de la població ribagorçana de Roda d'Isàvena aprofitant que té una magnífica catedral dedicada a aquest sant.

La ruta està marcada i es pot fer a peu o en bicicleta BTT. Alguns del pobles que podrem visitar en aquesta ruta de més de 750 Km són: Campo, Ainsa, Huesca, Zuera, Zaragoza, Daroca, Bueña, Morella o Borriol. Podeu trobar informació més detallada de les etapes (mapes i perfils) al web oficial.

Conec alguns dels pobles i paisatges de la ruta i sembla molt atractiva.

Més informació:

• Web oficial: El camino de San Vicente Martir
• Associació VIA VICENTIUS VALENTIAE - VIA ROMANA

La Sèquia de Manresa

La Sèquia de Manresa és un canal medieval (s. XIV) que porta aigua des del riu Llobregat a Balsareny fins a Manresa. Són 26 km de canals amb nombrosos aqüeductes que fan que el desnivell del canal sigui de tant sols 10 metres. El canal transcorre pels termes de Balsareny, Sallent, Sant Fruitós de Bages, Santpedor i Manresa.

Hi ha un camí paral·lel al canal perfectament senyalitzat que és ideal per fer en bicicleta. També hi ha senyalats la majoria de camins que creuen la Sèquia i tots els punt d'interès propers al camí que són molts.

Més informació:

• La Sèquia de Manresa
• Parc de la Sèquia

Bicicletes del bicing a Vilanova

En Carles diu: Barcelonins! Que us foten les bicis! I ens mostra la prova! Una imatge d'una bici del bicing una mica transformada aparcada a Vilanova i la Geltrú.

Us ho comentava fa cert temps, se n'han trobat a Sant Sebastià, Manresa o al Maresme, però amb la foto que ens aporta el Carles en tenim una imatge que val més que mil paraules!

El carril bici més absurd d'Amèrica?

A través d'un apunt de Sinache trobo aquest vídeo d'un carril bici americà. The Stupidest Bike Lane in America? no ho sé, però per aquí en tenim uns quants que el guanyen! El vídeo em recorda els que feia en Marc Belzunces:

També s'ha de dir a favor dels dissenyadors urbans que a vegades els carrils bici es fan per trams o s'aprofita que es fan altres actuacions. Després, quan s'acaba el pressupost, la legislatura, canvia el regidor o la política queden coses com aquesta.

Tornant a la Gran Via de l'Hospitalet

L'estiu passat us parlava del carril bici de la Gran Via de l'Hospitalet. Hi vaig tornar fa poc i vaig veure que el carril bici de la vorera sud (la vorera del centre comercial) únicament ha estat marcat amb uns cartells i no amb pintura. El principal problema és que no queda clar si els dos sentits de circulació transcorren junts o queden segregats per la línia d'arbres.

La fotografia de la dreta mostra el carril actualment en direcció Llobregat i la foto de l'esquerra mostra el carril en direcció Besos l'estiu passat. Fixeu-vos que en les dues fotos es pot veure una boca d'incendis vermella al mig de la vorera (o del carril...).

D'altra banda, el carril bici per la vorera sud finalitza quan s'acaba el centre comercial sense cap avís i la vorera nord continua en obres.

Un any de Bicing

Editorial d'El Punt 28/3/2008:

"L' Ajuntament de Barcelona va fer ahir un balanç molt positiu del primer any del servei de transport públic en bicicleta, el Bicing. Les grans xifres, efectivament, permeten afirmar que el servei cobreix una demanda que tenia Barcelona, amb més de 130.000 usuaris registrats i uns 30.000 usos cada dia feiner. El Bicing s'ha convertit, doncs, en un sistema de transport habitual per a molts ciutadans, eficient i no contaminant. Però la implantació del servei ha tingut el retard en la disposició de targetes, els problemes d'ancoratges i d'enllumenat de les bicicletes o els dubtes a l'hora d'implantar-lo en zones amb massa demanda, aspectes que han evidenciat una certa improvisació en la instal·lació del servei. Ara, l'Ajuntament no pot adormir-se. El Bicing no pot deixar aparcades les polítiques que ja es feien. Calen més carrils bici, aparcaments segurs i altres actuacions concertades amb les associacions d'usuaris."

I també hi ha algunes notícies més. D'altra banda a l'Avui es dóna una opinió encara més crítica.

El Camino del Santo Grial

El Camí del Sant Greal o El Camino del Santo Grial és una ruta entre Huesca i València inspirada en la llegenda del Sant Greal. Ara s'ha aprofitat per crear un interessant ruta que travessa tot Aragó des del monestir de San Juan de la Peña a Huesca fins a la catedral de València.

El web del Camino del Santo Grial té mapes de la ruta i informació turística i d'allotjaments per a planificar la ruta. De moment no he trobat cap ressenya d'algú que hagi fet la ruta.

Més sobre les rodalies

He vist aquests titulars sobre rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat i no m'he pogut estar de reproduir-los, és un tema que ja he comentat moltes vegades.

El Punt 25/3/2008:

• FGC, tocant el 100% de puntualitat
• Rodalies registra retards en 40 trens cada dia fins i tot quan no hi ha avaries greus

El País 23/3/2008:

• Los trenes de Cercanías de Barcelona, los más caros de España

Curses d'Orientació en BTT

Suposo que tothom sap més o menys que és una cursa d'orientació (vegeu definició), el que jo no sabia és que també es feien en bicicleta, de fet en BTT. Hi ha poca informació sobre curses d'orientació i menys si són en bici, sovint aquest tipus de curses es fan dins de raids d'aventura que combinen diversos esports. Us en passo algun enllaços:

• Federació de Curses d'Orientació de Catalunya
• Bloc del campió de Catalunya veterà de BTT-O

Heu agafat la bici per Setmana Santa?

Tornem de la Setmana Santa i com de costum el temps no ha estat massa estable, neu, fred, pluja, calamarsa i vent ens han acompanyat, tot i així heu pogut agafar la bici?

• Sí, he fet una ruta de més d'una dia!
• Sí, una sortida puntual
• Sí, diverses sortides
• No, no he pogut!

Podeu votar a l'esquerra i veure els resultats.

Aquaduct: un tricicle per transportar i filtrar aigua

Aquaduct és un tricicle ideat per donar solució als problemes d'accés a l'aigua potable de molts països en vies de desenvolupament. Aquesta bicicleta permet emmagatzemar aigua en un dipòsit situat a la part posterior. Durant el viatge de tornada el pedaleig permet filtrar i bombejar l'aigua cap a un dipòsit més petit situat a la part davantera de la bici. Un cop buidat aquest dipòsit davanter podem continuar filtrant la resta de l'aigua posant la bicicleta en mode estàtic.

Aquest invent ha estat el guanyador del concurs de màquines impulsades per pedals Innovate or Die patrocinat per Specialized i Google.

La bicicleta i els genolls

Hi ha certa llegenda urbana sobre el fet de que anar en bicicleta és dolent pels genolls. Hi ha gent que m'ha dit que després de tenir problemes als genolls el metge li desaconsellava anar en bici, també he sentit a dir que quan pedaleges hi ha un moment en que no es fa força i això és dolent, de fet això era el que evitava el sistema Rotor. Avui he llegit l'apunt d'en Juan Merallo Pedalear es el ejercicio más sano para tu rodilla que cita un parell d'articles mèdics que desmenteixen que la bici sigui dolenta pel genoll, més aviat diuen el contrari, que és bona per la recuperació de lesions, tot i així, sí que s'ha de seguir unes pautes bàsiques força lògiques:

• Trobar una posició adequada de pedaleig graduant l'altura del seient (ni massa alt ni massa baix)
• Evitar les marxes massa dures, és millor fer més pedalades més suaus... especialment a l'inici (i si escalfem abans!).
  
• Graduar bé els pedals automàtics i calçapeus.
  
• No passar-se, les sobrecàrregues es produeixen quan forcem massa!
  

Nous trens de rodalies amb poc espai per a bicis

L'altre dia vaig pujar en un dels nous trens de rodalies, el model és el Civia. Suposo que ja hi havia pujat, però no m'havia fixat en l'espai per a bicicletes. Els trens Civia estan compostos per quatre vagons (si són trens dobles 8 vagons), dels quals només un té una porta amb accés habilitat a l'altura de l'andana, un cop a dins hi ha un lavabo que ocupa força amplada del vagó i en el passadís que queda hi ha una barana on es suposa que s'hi ha de lligar la bici o bicis. És clarament un espai insuficient, hi caben un màxim de dues bicis, i dues bicis per 4 vagons és una misèria! Suposo que és una millora respecte els trens de rodalies antics que no tenien cap espai específic habilitat.

MoraBike una bici plegable made in Barcelona

A través d'una notícia (20 minutos 12/3/2008) m'assabento de la presentació d'una nova bicicleta plegable dissenyada a Barcelona. Cercant amb el Google trobo un apunt del bloc d'Espai Bici, la botiga que ha presentat i que comercialitza la bici, que dóna més detalls.

La bici es plega en 8 segons gràcies a una ròtula que li permet fer un gir similar a les Brompton. Un cop plegada es manté dreta i es pot portar amb una sola mà (són 11 Kg), de fet té unes rodetes com les Brompton que permeten fer-la rodar un cop plegada. La resta d'innovacions són un procés de fabricació amb criteris de sostenibilitat i responsabilitat empresarial que fa que sigui fabricada íntegrament a Barcelona i rodalies amb aluminis espanyols.

Es renovarà el carril bici entre Gavà i Gavà Mar

Llegeixo a El Punt (13/3/2008) que l'Ajuntament de Gavà té previst (dins d'un paquet d'inversions per millorar barris) renovar el carril bici que comunica el nucli d'aquesta població amb la zona marítima de Gavà Mar.

Si heu circulat per aquest carril alguna vegada sabreu que té un asfalt bastant bonyegut, combinat amb algun tros de ciment i altres de sorra.

El cotxe ecològic

La gent de Granada Via Verde ha fet un vídeo titulat "El coche ecológico", se'ls hi ha anat una mica l'olla... però han fet feina i el resultat és força divertit:

Ruta pel Delta de l'Ebre: Ecomuseu - Badia del Fangar

La revista del Parc Natural del Delta del Ebre (Hivern-Primavera 2008, núm. 30) publica una ruta circular des de Deltebre fins a la Badia del Fangar. Us en reprodueixo una mica la fitxa bàsica tot i que potser necessitareu llegir la descripció per orientar-vos, per això també us adjunto una fotografia del mapa que hi ha a la revista.

Distància: 17 Km
Tipus de camí: camins rurals i carreteres (asfalt i terra)
Itinerari:

• Km 0 Ecomuseu
• Km 0,3 Albert de Joventut de Deltebre
  
• Km 0,6 Cementiri
• Km 4,3 Desguàs de Florença
  
• Km 6,3 Port Illa de Mac
  
• Km 6,5 Badia del Fangar
  
• Km 7,4 Bocana-desguàs del Rompent
  
• Km 9,3 Caseta coetera
  
• Km 13,9 Mas de la Canyadora
  
• Km 16 Caseta típica d'arrossar
  
• Km 17,1 Ecomuseu

Segons llegeixo a El Punt 13/3/2008 entenc que és una ruta oficial i que deu estar marcada i suposo també que aviat en sortirà algun tríptic informatiu, serà l'itinerari núm. 3?.
Actualització: segons la informació aportada per l'Albert al comentari sembla que aquest serà l'itinerari 3 del Parc i s'estaria marcant ara mateix.

Nova actualització: és l'itinerari núm.3 i aquí teniu el tríptic en PDF

La mala qualitat de l'aire quadruplicarà la mortalitat en els propers 20 anys

Una notícia de Público.es (5/3/2008) comenta un informe de l'OCDE sobre el col·lapse medi ambiental que ens espera si seguim amb el mateix model de creixement que fins ara.

La bicicleta plegable de Puma

Ja fa temps que dic que la bici està de moda, que és "cool"! La podeu veure en aparadors de botigues de roba o fins i tot en desfilades de moda. Ahir vaig veure en una revista una ressenya de la bicicleta plegable que comercialitza la marca Puma, de fet sembla que en el disseny hi han participat una parell d'empreses més, una d'elles és el fabricant de bicis danès Biomega.

Les característiques de la bici són una mica especials, d'entrada és una plegable una mica gran:

• 8 velocitats
• frens de disc
• rodes de 24'' x 1'95"
  
• Pesa 13'5 Kg
  
• Preu aproximat 775$
• Pany amb clau que s'autodestrueix si es força.

Sembla que ja fa un parell d'anys que es comercialitza en petites edicions limitades.

Accessoris per a bicicletes plegables Monty

Ja fa temps que he comentat alguna notícia que feia referència al fabricant català de bicicletes Monty que en els últims anys ha tret bicicletes plegables i elèctriques força competitives.

Fa també cert temps que en Carles comentava els canvis que havia fet a dues bicicletes plegables (la F20 i la F20R) per a fer la Via Verda del Carrilet. Jo també tinc una plegable de Monty (la F20R) i una de les mancances, segons el meu parer, és la falta d'accessoris i complements per aquestes bicicletes. Crec que Monty en aquest camp hi pot trobar un nínxol de mercat poc explotat, fabricar accessoris per a bicicletes plegables (per les seves i perquè no per a altres...), quins accessoris? Portaequipatges, bosses i alforges, comptaquilòmetres, llums, parafangs...

Nova passarel·la entre els barris de Bellvitge i Gornal

Segons una notícia d'El Periódico (2/3/2007) aquesta primavera es construirà una nova passerel·la entre els barris del Gornal i Bellvitge de l'Hospitalet de Llobregat que travessarà les vies de tren fins que finalitzin les obres de soterrament previstes. Aquesta passarel·la, més propera a la Gran Via, permetrà connectar els carrils bicis de la Gran Via amb els de la Rambla Marina. Aquesta connexió permetrà millorar la connexió en bici entre Barcelona i l'Hospitalet, i a més a més, forma part de la Ronda Verda.