Gràcies al Ciclotimes d'aquest mes descobreixo aquesta ruta promocionada pels ajuntaments de Terrassa i Matadepera. És una ruta per a BTT d'uns 42 Km entre els termes municipals d'aquests 2 municipis, passant per 12 fonts i amb vistes a Sant Llorenç del Munt i Montserrat.
Avui no m'he pogut estar de fer aquesta foto que dóna una nova utilitat a un tradicional aparcament de bicicletes en forma d'U invertida, tot i que dubto de la comoditat de l'invent.
Almenys en molts pobles de Catalunya pots deixar la bicicleta sense lligar i ningú te la pren. No sé si us hi heu fixat, però a mesura que t'allunyes de Barcelona es veuen bicicletes més mal lligades (sense tantes mesures de seguretat) o senzillament sense lligar.
esòs. La sortida és a les 9:30 de del Parc Firal de Granollers, però hi ha punts de trobada des d'on es pot sortir a Montornès del Vallès, Montcada i Reixac i Santa Coloma de Gramenet. L'arribada és a Sant Adrià de Besòs després de recórrer 24 Km si hem sortit de Granollers.
en funcionament un servei de préstec de bicicletes gratuït. El sistema consta de 100 bicicletes (5 elèctriques) repartides en 4 punts de la ciutat. Per agafar les bicicletes cal omplir un full d'inscripció (que es pot descarregar aquí) i després amb el DNI n'hi ha prou per agafar-les fins a 4 hores. El servei funciona de dilluns a divendres de 7:30 a 19:30 i els punts són a:
He publicat la ressenya d'una nova ruta, en aquest cas és un circuit molt curt -de només 8,5 Km- al voltant de Tamariu i Palafrugell: Bici-Vici: Petita volta per Tamariu.…si no hi ha pins no es fan pinyons
ni cucs ni ocells.
Pare, on no hi ha flors
no es fan abelles, cera ni mel
Pare, que el camp ja no és el camp.
Pare, demà del cel plourà sang.
El vent ho canta plorant…
El proper diumenge 13 de maig, sota el ja clàssic lema Preservem el riu i el seu entorn! CCOO convoca la 15a edició de la marxa ciclista que descendeix el curs del riu Llobregat des de Martorell fins al Prat i que reivindica la preservació del riu com a espai natural.
Aquí podeu trobar un galeria de fotos i els comentaris d'una noia xilena (de CiudadVida.ch) que ha estat a Holanda. No us perdeu els 2 enllaços del final de la pàgina que parlen de Houten, ciudad no motorizada i sobretot el d'Utrecht: llegando en bicicleta a la escuela.
ntem fins a trobar un càmping, deixarem a l'esquerra el camí de tornada (carrer de Costa Rica) i continuarem per la dreta fins que l'asfalt s'acaba. El camí de terra ressegueix uns metres el llit de la riera i després s'enfila cap a l'esquerra. Creuem una cadena i continuem pel costat d'un camp. La pista s'enfila cap a l'esquerra i ens allunyem de la riera. Ens esperen uns metres de força pujada. Deixarem una casa a la dreta i continuarem bosc amunt fins que la pista es torna camí i finalitza la pujada. Girarem a l'esquerra pel límit del bosc i al cap de pocs metres a la dreta per agafar una pista entre camps d'oliveres.
Havia vist aparcaments de bicicleta en forma d'U invertida mal instal·lats: no deixant passar els vianants o massa a prop d'una paret. En aquest cas els aparcaments estan col·locats en una zona on el terra no és pla i queden inclinats. Em temo que lligar una bicicleta en una aparcament així deu ser una mica emprenyador, de moment les motos han aprofitat l'espai pla que queda a peu de l'aparcament...[...]Més enllà de fer un retrat de la qüestió, des d'una perspectiva reduccionista i parcial, aquest reportatge no va aportar res d'interessant ni gaire positiu[...]
[...]Per què no es diu que no existeixen camins a peu o en bicicleta per anar i tornar de les poblacions de la zona, sinó que tothom ha de passar per una carretera o per un tren?[...]
Amb la instal·lació massiva d'aparcaments per a bicicletes que ha de fer l'Ajuntament de Barcelona en els propers mesos esperem que no es produeixin coses com aquesta, però em temo que si ja passa ara en veurem més exemples aviat.
A través d'un apunt del bloc d'en Marc Belzunces he trobat un sistema de ressalts per a disminuir la velocitat dels cotxes que tenen un espai de pas per a les bicicletes: The “Speed Lump.” Not a Typo. It’s Inexpensive Traffic Calming.
Llegeixo a l'AVUI (25/02/2007) una notícia amb aquest títol, després llegint-la veig que parla de la Guàrdia Urbana en bicicleta i la seva història a la ciutat entre d'altres coses. Del que diu el títol no en parla més.L'Ajuntament de la Vall de Bianya ha denunciat que el tram de la connexió dels carrils bici de la Ruta del Carrilet i la del Ferro està encallat des del mes de maig del 2005, i ha reclamat al Ministeri de Medi Ambient que acceleri els tràmits per a la seva construcció. L'alcalde, Albert Busquets, ha demanat que, com a mínim, es faci el tram entre Llocalou i l'Hostal Nou, al seu municipi. Ara, aquesta connexió va d'Olot a Llocalou i de Sant Joan de les Abadesses a Santigosa. Aquest últim tram forma part de la primera fase del projecte, valorada en un milió d'euros. Ara, falta executar la segona, que és la que va des de Santigosa fins a l'Hostal Nou pel pont de la Rovira, un itinerari d'encara no 15 quilòmetres, però amb molt de desnivell.
El gerent del Consorci de les Vies Verdes, Emili Mató, va explicar que van portar el projecte a Madrid el juny del 2005 i que des d'aleshores han intentat contactes amb el Ministeri diverses ocasions sense èxit. Mató ha recordat que van plantejar fer la connexió en dos trams, un des de Llocalou fins a Sant Pere Despuig i el que afecta el terme de Sant Joan, on hi havia un problema amb un camí particular per resoldre. Ell mateix hi ha afegit que ara fa un any van pressionar el ministeri amb una carta i que, ara, esperen reunir-se aviat amb algun dels responsables dels projectes de les Vies Verdes.
