Tommyca és un reproductor d'àudio multi-funcional per a bicicletes: incorpora un reproductor d'MP3 i de ràdio amb 2 GB, uns altaveus i uns llums davanters. Tot això s'instal·la al manillar de la bici.
M'ha arribat informació del Pla Estratègic de la Bicicleta de Montcada i Reixac que es va aprovar a principi d'any i sembla que recentment s'han adaptat 6 km de carrer per afavorir l'ús de la bici. En aquest mapa podeu veure el que teòricament està executat i el que s'ha planificat.
A Barcelona també posen pilons al mig del carril bici, però hi ha diverses diferències amb el que criticava ahir de Sant Boi:
Continuo apurant les pastilles de la BTT...També els arqueòlegs del museu que es desplacen a les obres del Metro perquè han trobat algunes restes:
El carter:
I ja us vaig ensenyar el transport d'esperma i hi ha moltes altres professions: policies, transportistes, assistència en carretera per a ciclistes...
A Esplugues de Llobregat hi ha el parc dels Torrents construït en un barranc que separa els barris de Can Clota i Can Vidalet del barri de la Plana. Una passarel·la connecta aquestes dues zones de la ciutat, però m'he fixat que els pas de bicicletes està prohibit tant al parc com en la passarel·la. Potser sí que l'amplada de la passarel·la no facilita gaire les coses, però tant com per prohibir-ho em sembla exagerat, sobretot tenint en compte que l'alternativa és una volta d'1 km amb desnivell.
D'altra banda, al cantó est de la passarel·la, al carrer Anselm Clavé, trobem una vorera (vegeu foto) amb un carril bici? En tot cas, no hi ha cap senyalització que indiqui que això sigui un carril bici, però sembla que tothom ho entén així. Cal fer notar que hi ha trams on no hi ha gaire espai pels vianants i que aquest han d'anar evitant obstacles. Un exemple clar que les voreres-bici són en general una mala solució, especialment si són bidireccionals.
Ara però, veig que tinc un indicador més fiable de l'ús de la bici i és el que ens proporciona les dades del Bicing. El passat dia 12 d'abril el Bicing va aconseguir un nou rècord d'usos: 52.000 en un sol dia.
Aquesta foto il·lustra la manca de cultura ciclista del nostre país. Quan es fan obres, els únics que tenen assegurat un itinerari alternatiu són els cotxes. Ara hi ha més consciència que també cal fer-ho pels vianants, però per les bicis el tema encara està fotut. Potser a Barcelona comencen a fer alguna cosa...
Els polígons industrials es perceben com a perillosos pels ciclistes i segurament ho són: carrers amples de doble sentit amb circulació ràpida, aparcament en doble fila, aparcament en bateria o semi bateria, camions i furgonetes de grans dimensions que treuen visibilitat, conducció amb presses, etc.
Les fotos són de la zona de Famades de Cornellà. Fa uns dies us reproduïa un dels nous carrils bici que han fet en aquesta zona. En concret, és el carrer Energia, 2 carrils en cada sentit dividits per una mitjana que s'han reconvertit en un sol carril per sentit i un carril bici adossat a la mitjana. El problema, com us comentava, és quan arribes a la cruïlla i et trobes una rotonda i el carril bici desapareix...
No coneixia aquesta combinació de timbre amb una brúixola a dins. Sempre és pràctic tenir una brúixola i no ocupar massa manillar. Recordeu que el timbre és obligatori i no només per ciutat!
La nova cruïlla de Mariana amb l'avinguda Icària és la primera "cruïlla segregada per a bicicletes" de Barcelona segons la premsa (i potser també l'Ajuntament?). No nego les bones intencions de l'Ajuntament, però la realització de la cruïlla és pèssima i denota molta falta de cultura ciclista. És evident que la intersecció és massa estreta i que no hi ha cap refugi pels ciclistes que giren i per tant s'obstaculitza el pas dels ciclistes que continuen per Marina. D'altra banda, els nombrosos elements de cautxú adossats al terra impedeixen els girs més amples o l'ús del centre de la calçada quan el carril quedi obstaculitzat per ciclistes que esperen per girar.
La Guàrdia Urbana de Lleida ha estrenat una patrulla en bicicleta que patrullarà pels principals espais naturals de la ciutat (la Mitjana, el parc de la canalització i el del cobriment de les vies). De moment seran dues bicicletes i tres agents que cobriran el servei, però pot ser que s'ampliï.
Bikedispenser és un aparcament compacte i que dispensa bicicletes i pot ser usat en sistemes de bicicletes públiques, sistemes de llogues o altres...
L'altre dia vaig veure aparcada aquesta bici amb un tap de suro tapant la potència. Em va fer gràcia i li vaig fer una foto.
Les begudes energètiques i isotòniques tenen una funció determinada i no poden ser consumides per tothom pensant que són saludables pel simple fet que les prenen persones que practiquen una activitat física i que, per tant, estan sanes. Aquesta és la principal conclusió d’un estudi realitzat a Texas, als EUA, amb 15.000 estudiants de primària i secundària.
Ahir va començar a Sevilla el congrés internacional de la bicicleta com a mode de transport, el Velo-City. En aquesta ocasió el congrés es cel·lebra a Sevilla, una ciutat que en molt poc temps ha augmentat molt el percentatge d'ús de la bici, més que a Barcelona, tot i que a Barna la combinació bicicleta i anar a peu donen un percentatge més alt.
tingui una bici específica per quan l'ha de lligar a l'exterior i a vegades aquesta bici és una bici antiga o vella reciclada o renovada o en alguns casos alguna bici de ciutat de qualitat que amaga les seves característiques sota un disseny clàssic.
Les bicis de pinyó fix serien una altra tendència en alça dins d'aquest 
corrent de reciclar bicicletes velles, en aquest cas, normalment bicicletes de carretera.
He trobat aquesta foto de com fer-se unes cadenes per la bici, sembla que la foto original ve d'aquí. Són unes cadenes per a bici casolanes i barates i només aptes per a bicicletes amb frens de disc.
Com ja he anat fent amb els informes previs d'en Marc, també us enllaço l'últim informe dels 8.000 km fets amb la Brompton per Barcelona: Brompton and the city: 8.000 km per Barcelona!
A través del 20minutos.es (28/2/2011) m'assabento d'aquest invent que s'ha donat a conèixer gràcies a guanyar el primer premi del III CONCURSO DE INICIATIVAS JUVENILES. POR UNA MOVILIDAD SEGURA. Es tracta d'un feix de llum en forma circular que marca la distància de seguretat lateral d'1,5 metres.
El Ministeri de Medi Ambient ha iniciat finalment a Tortosa les obres de renovació dels marges del riu Ebre i de perllongació de la via verda, que inclouen la reconversió del pont del tren en un pas per a vianants i bicicletes [...]
[...] L’actuació es divideix en tres àmbits. El primer permetrà connectar la via verda del Baix Ebre des de la C-12 fins al pont del tren. El segon àmbit contempla la recuperació i remodelació d’aquest pont emblemàtic de la ciutat, de 225 metres de llargada i estructura metàl·lica, per convertir-lo en un pas exclusiu per a vianants i bicicletes. Això permetrà connectar la via verda amb els carrils bici de la ciutat i lel camí natural que ha d’unir Tortosa amb la desembocadura de l’Ebre, habilitada al marge esquerre ja en alguns trams. L’últim àmbit (pel que s’han iniciat les obres), permetrà recuperar els marges del riu Ebre, en un tram de més d’un quilòmetre. S’instal·laran més baranes i es repararan allà on estan malmeses; es protegiran els talussos existents i es recuperarà el bosc de ribera. L’actuació s’emmarca en el programa de la direcció de Costes del Ministeri de Medi Ambient per tal d’anar recuperant per a l’ús públic les zones costaneres i de ribera pertanyents al domini públic marítim-terrestre.
Una noia corrent pel carril bici de Marina a Barcelona. No molesta massa perquè va molt enganxada a la mitjana, però em resulta almenys curiós que hagi triat aquesta ruta tant segregada.
 |
| Una "catifa vermella" a BCN |
