En bicicleta adaptada

Crec que no havia vist mai fins ara una bici adaptada a la carretera.

Hi ha 2 coses que em van sorprendre:

1. La gran velocitat que agafava la bici.
2. La poca visibilitat que té quan passa entre els cotxes. L'únic que es veu és el banderí.
   

A l'estiu el Bici-Vici més gràfic

Com passa amb els diaris o els suplements d'estiu, el Bici-Vici baixa una mica el ritme de publicació i té menys lletra i més fotos. Per exemple, les que he publicat aquests dies:


Però espereu-vos que en venen més!

Bèlgica permetrà a les bicis el gir a la dreta en semàfors en vermell

La idea és que en un semàfor hi pugui haver un senyal vertical que permeti a les bicicletes girar a la dreta quan està vermell, però cedint el pas als vianants i si s'escau, a la resta de vehicles.

Això ja s'aplica a Alemanya, França i Holanda

Aquesta mesura entenc que aquí només es pot senyalitzar instal·lant un semàfor addicional per a bicicletes en taronja intermitent. Amb aquest canvi legislatiu, reduiríem costos i per tant més municipis instal·larien aquest tipus de senyals més sovint.

Aquesta mesura crec que és molt important per prioritzar la bici i també per exemplificar que la bici té prioritat en les polítiques públiques.

• road.cc 19/7/2011

Els talls de rodalies no tenen servei alternatiu per a bicicletes

Com probablement heu sentit, del 4 al 27 d'agost les vies de tren entre Sants i les estacions de l'Hospitalet i Bellvitge quedaran tallades. Això afectarà totes les línies de tren de rodalies i llarga distància que van cap al Baix Llobregat i cap al sud de Barcelona.

Hi haurà un servei alternatiu amb bussos que augmentarà el trajecte en 20 minuts de mitjana, però normalment aquests serveis no accepten bicicletes. Pels trens de major distància, es desviaran pel Vallès i Vilafranca allargant el trajecte uns 45 minuts i en aquest entenc que s'acceptaran bicicletes en les mateixes condicions que fins ara.

• Avui 20/7/2011

Kingdom Bicycles from Cleveland

Quan compro roba sempre vaig en compte quan hi ha coses escrites. Ja fa molts anys, una professora d'anglès ens va advertir que a vegades hi ha faltes d'ortografia o s'hi escriuen coses sense massa sentit.

En el cas de la samarreta que ens ocupa, no he aconseguit trobar aquest fabricant de bicicletes. En canvi, a Cleveland (Ohio), justament a l'avinguda Perkins, sembla que hi havia (cap a l'any 1893) un fabricant de bicicletes anomenat The Winton Bicycle Co. que uns anys més tard es va convertir en un fabricant de cotxes (Winton Motor Carriage Company).

En bici per la Ronda de Dalt

Foto captada en un tram de la Ronda de Dalt al terme de Cornellà (prop de la sortida 15 en direcció Besòs).

Se'ns dubte anar per la Ronda és més ràpid i recte que anar per fora, però aquest ciclista es trobava tot just passat el nus del Llobregat amb multitud d'incorporacions. És possible que en alguna d'aquestes entrades se'ls hagi oblidat de posar la senyalització de prohibit el pas de bicicletes.

Armani també es suma a la bici

Les bicicletes de pinyó fix serveixen per presentar una gama de texans. S'accepten interpretacions de la rebolcada final...

Segur de Calafell, Castelldefels, Sant Carles de la Ràpita, etc.

Sembla que tal i com es va anunciar, ja no hi ha carril bici a Segur de Calafell (Avui 9/7/2011). L'excusa ha estat, entre d'altres, que els carril bici no era prou segur, que no hi havia ciclistes,etc. Enlloc de fer-lo segur o canviar-lo de cantó, l'han suprimit.

El següent municipi, com ja havíem parlat, podria ser Castelldefels on l'actual alcalde s'entesta en dir que hi ha un problema de circulació al passeig marítim, però en el tram on hi ha el carril bici de dilluns a divendres no hi ha cap caos circulatori ja que hi ha menys activitat comercial que en altres trams i hi ha un carril més de circulació de cotxes que en la resta de passeig on només hi ha un carril per sentit.

A Sant Carles de la Ràpita el problema és un altre (El Punt 9/7/2011). L'equip de govern sortint havia planificat un carril bici de 14 km i ara, com que encara no està adjudicat, es volen desdir per prioritzar altres inversions. Al meu entendre, en una població turística com Sant Carles, a l'entrada sud del Delta de l'Ebre, no solament milloraria molt la mobilitat la possibilitat de moure's més tranquil·lament en bicicleta, sinó que també hi ha molta potencialitat de desenvolupar el cicloturisme que tants turistes està movent en països com Alemanya o França.

La bici símbol de Menorca?

Aquestes fotos són d'una samarreta i unes avarques de Menorca, però no sé exactament perquè es fa servir com a símbol de Menorca en souvenirs. Alguna idea?

Sí que es veritat que la bici té molta tradició a Menorca tant com a mitjà de transport com per oci, però potser també és un símbol de marketing interessant, ja que la bici es fa servir molt en publicitat i moda com a símbol de salut, llibertat, joventut, modernitat, etc.

Per cert, la foto de les avarques la vaig publicar en un post anomenat sabates ciclistes.

Nous itineraris ciclistes al Delta de l'Ebre

Els enllaços d'aquest apunt, probablement els trobareu actualitzats a l'apartat Rutes en bici per Catalunya

Ja fa uns mesos que hi ha un parell de nous itineraris ciclistes al delta de l'Ebre. Són 2 itineraris que podríem definir d'accés al Delta. D'una banda, el Cami de Sirga del Delta entre Amposta i el riu Migjorn (22 km) i a l'altra banda del Delta, Sant Carles de la Ràpita - Casa de Fusta (25 km).(són els itineraris 7 i 8, respectivament).

Us poso la llista completa d'itineraris, el mapa del delta i un itinerari a peu, tal i com ho he trobat aquí:

• Mapa guia PN Delta Ebre [PDF, 280,53 KB.]
• Itinerari 1 Ruta de les llacunes [PDF, 1,44 MB.]
• Itinerari 2 Ecomuseu desembocadura [PDF, 1,31 MB.]
• Itinerari 3 Ecomuseu Fangar [PDF, 2,17 MB.]
• Itinerari 4 Aldea Camarles Ampolla [PDF, 2,85 MB.]
• Itinerari 5 Desembocadura - Garxal - Riumar [PDF, 2,49 MB.]
• Itinerari 6 Amposta-Casa de fusta [PDF, 1,72 MB.]
• Itinerari 7 Sant Carles de la Ràpita - Casa de Fusta [PDF, 2,25 MB.]
• Itinerari 8: Amposta - riu Migjorn [PDF, 2,72 MB.]
• Ruta bici a peu bassa de les Olles [PDF, 671,48 KB.]

L'ampliació de la xarxa de carrils bici a Reus no és una prioritat

Llegeixo a l'Avui (9/7/2011):

"La regidora de la Guàrdia Urbana, Alícia Alegret, va reiterar que “no és una prioritat” i que s'han de fer nous estudis de mobilitat per saber quin és ara l'ús real dels carrils bici."

Això de l'ús real dels carrils bici em fa tanta gràcia com aquella frase de que no fem carrils bici perquè no hi ha demanda. Excuses. El carrils bici desconnectats o perillosos no es fan servir i només es faran servir quan formin part d'una xarxa o d'un itinerari més llarg.

Apagar el motor i l'aire acondicionat?

Quan l'altre dia us parlava de que caldria apagar el motor dels cotxes per aturades de més d'un minut no vaig comentar el tema dels aires condicionats dels cotxes. Tenint engegat el motor i l'aire i estant parats, acabem empassant-nos els nostres propis fums. Millor una ombra, un para-sol al parabrisa i les finestres obertes.

Ara a l'estiu, a la sortida de Sants Estació (a la plaça Joan Peiró) podeu trobar aquesta pila de taxis esperant, molts d'ells, amb el motor en marxa per tenir l'aire condicionat també en funcionament.

Agafeu una ruta alternativa!

Quan fa un any parlava de Rutes alternatives a ciutat em referia justament a la imatge de la dreta. Us explicava que veig ciclistes, corredors i vianants agafant aquesta forta pujada que té almenys un parell d'alternatives. Us en torno a parlar senzillament perquè li he pogut fer una foto on es veu bé que puja. El sol de justícia us l'haureu d'imaginar perquè feia núvol, però ja veieu que no hi ha arbres.

Almenys pel cas de la bici, val la pena fer 1 km més que haver de suar per pujar-ho i a més empassar-se tot el fum dels cotxes que pugen revolucionats o les partícules dels frens dels que baixen.

Oberta l'inscripció per la 4a trobada de Tàndems

S'obre la inscripció de la quarta edició de la trobada de bicicletes tàndem que es realitzarà el dia 4 de setembre al Penedès.

Més informació a Trobades de bicicletes tàndem.

Reportatge sobre la tecnologia aplicada a la bicicleta

Aquest reportatge del programa Tres 14 de TVE (TVE 10/4/2011) es centra en l'aplicació de la tecnologia en les bicicletes. Hi apareixen Daniel Martínez, del departament d'innovació d'Orbea, el ciclista Perico Delgado i el comentarista esportiu Carlos de Andrés.

Interessant, sobretot ara que ha començat el Tour.

Quantes hores ens cal dormir realment?

Dormir poc té conseqüències en el rendiment físic, crec que tots ho sabem, però ara nous estudis demostren que també en el rendiment intel·lectual. Ho expliquen al diari ARA a l'article Quantes hores ens cal dormir realment?

Pedales de asfalto

Ja es pot veure aquí el documental produït per TVE "Pedales de asfalto" que us comentava l'altre dia. El reportatge recorre les principals ciutats espanyoles explicant la situació de la bici. A mi no m'ha agradat, perquè dóna una visió de que el ciclista es salta les normes sempre i de que circular és molt perillós. He trobat a faltar imatges de zones més pacificades i m'han sobrat el carrers de 2, 3 i 4 carrils per sentit!

Infraestructures ciclistes 2.0 accidentals

Fent el símil amb Internet sovint dic que les infraestructures ciclistes que tenim són 1.0. Les 2.0 podríem dir que són les que donen prioritat a les bicis davant dels cotxes: ponts, túnels, rampes, semàfors que donen prioritat a la bici, zones d'aturada avançada, etc.
De tot això en tenim ben poc, però accidentalment hi ha infraestructures no pensades específicament per la bici que a vegades amb pocs canvis poden ser infraestructures 2.0.

De dalt a baix i d'esquerra a dreta veiem un pas subterrani amb rampes, un ascensor urbà amb un ciclista a dins i uns ciclistes que passen per un pont aprofitant un espai molt reduït (passen a peu amb la bici aixecada).

Prolongació del camí del mar de Viladecans?

Algú de Viladecans en sap alguna cosa? El camí del mar de Viladecans arriba a la platja, però no al nucli urbà. Sembla que al portal de Viladecans han actualitzat aquesta notícia (Viladecans.net 30/7/2010) i per això ha tornat a aparèixer en fonts RSS i cercadors. Parlant d'un ple municipal, hi ha un paràgraf que diu:

"es va ratificar per unanimitat el conveni de col·laboració amb el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya que permetrà l’arranjament del tram de 900 metres que separen el nucli urbà del Camí del Mar. La Generalitat construirà el carril bici i adequarà la via per a l’ús de vianants i circulació viària. Es preveu que les obres estiguin finalitzades el mes de juny de l’any vinent."

Mentre el tram que falta no es fa, l'Ajuntament va publicar una ruta alternativa per la riera de Sant Climent (vegeu-ho aquí).

Bosses fetes amb càmbres d'aire

A E L I - B O L S A fan bosses i altres accessoris amb productes ciclistes reciclats o altres productes reciclats.

Per exemple, aquesta bossa feta amb cambres d'aire.

La teoria del divertiment

Segons aquesta teoria, la gent canvia el seu comportament per coses divertides i això es pot aplicar per transformar la societat en àmbits com la mobilitat. Aquest vídeo (que ja havia vist) mostra com aquestes escales musicals s'utilitzen molt més que quan eren convencionals.



En aquest altre premien els conductors que compleixen el límit de velocitat:



És un projecte finançat per Volkswagen i podeu trobar més exemples a http://thefuntheory.com/. Se us acudeix alguna manera d'aplicar aquesta teoria a la bici?

Reportatge a TVE: "Pedales de asfalto"

La setmana vinent s'emet a TVE el reportatge Pedales de asfalto que donarà una visió espanyola de l'increment de l'ús de la bicicleta a les ciutats. Pel tràiler sembla que tractarà els conflictes bici-vianant de Sevilla on m'han dit que la bici ha guanyat espai en detriment del vianant i no del cotxe. Mala política!

S'emetrà dimarts a les 00:45h a La 1 i en el canal 24H el dilluns a les 00:04 i el diumenge a les 20:30. En tot cas, quan estigui disponible per veure'l on-line us l'enllaçaré.

Ho he trobat a Sociedad Sostenible que en fa una bona sinopsis.

El paviment vermell de Collserola

Alguns camins pavimentats en color vermell a Collserola poden donar peu a confusions. La foto de la dreta correspon a un camí o vorera per a vianants que transcorre des de Vallvidrera fins a la carretera de l'Arrabassada (just sota el Tibidabo). Tot i ser vermell, és d'ús exclusiu per a vianants, però a vegades la senyalització horitzontal no és prou clara i pot donar peu a confusions.

Aquesta setmana he descobert a la Vall de Sant Just (foto de l'esquerra, perdoneu la qualitat) un tram curt (suposo que per això no l'havia vist abans) de carril bici amb fons vermell. Aquí queda una mica més clar que un cantó de la carretera és per bicicletes i l'altra per a vianants o excursionistes. Aquí potser el dubte és si el carril bici és bidireccional, ja que l'amplada del carril no és especialment generosa.

Segur de Calafell, Castelldefels, algú més?

Estic fent llista dels municipis de trauran el carril bici del seu passeig marítim: Castelldefels, Segur de Calafell, en coneixeu algun més?

Justament el cas de Segur de Calafell ha sortit aquesta setmana a TV3 i com a Castelldefels coincideixen que cal treure primer el carril bici i més endavant ja es veurà on el posem.

Tornem als 120 km/h

Sembla que a partir de l'1 de juliol s'acaba el límit de velocitat de 110 km/h i torna el de 120 (Ara 27/6/2011).

Com diu aquest article: Tornem a ser lliures a 120? Coincideixo amb les opinions d'aquest article, ha estat una mesura purament econòmica i s'ha perdut l'oportunitat d'atacar els problemes de contaminació que patim.

Analitzant el present i el futur de la bici a Barcelona

Un article de Joan Valls, president del BACC, fa un repàs molt serè i encertat dels reptes que es plantegen a Barcelona en relació a la bici en els propers anys.

Em semblen molt encertades les idees de que el Bicing no és car, que calen carrils bici mar-muntanya per facilitar els desplaçaments ascendents del Bicing, que cal recuperar aquest 35% d'usuaris que s'han donat de baixa del servei o que cal provar els carrils bus-bici, entre d'altres.

Portant el gos lligat a la bici

Cada cop és més habitual veure gent passejant el gos en bici.

A través d'aquest apunt descobreixo el bloc Va de gossos i aquest apunt que ens explica com portar lligat el gos a la bici i quins accessoris hi ha al mercat per fer-ho.

També podeu veure aquesta galeria de fotos de gent passejant el gos en bicicleta per Barcelona.

Apagueu el motor!!!

Estic fart de veure vehicles aturats amb el motor engegat. Com a vianant i com a ciclista em fa molta ràbia passar-hi pel costat i haver d'empassar-me aquells fums innecessaris! Els principals perjudicats però, són els usuaris d'aquell vehicle que no apaga el motor, ja que són els que respiren aquells fums.

Des de fa anys es recomana apagar el motor en aturades superiors a 1 minut i evidentment com més aviat ho fem millor. Molts cotxes moderns (i alguna moto) ho fan automàticament al cap d'una estona i arrenquen altre cop pitjant només l'accelerador. No sóc mecànic, però hem sembla recordar que els motors d'arranc actuals permeten milers d'arrancades (he llegit que al voltant de 200.000).

Els vehicles industrials i de transport de persones i mercaderies no són una excepció i es recomana apagar el motor en aturades superiors a 2 minuts sempre i quan el vehicle no tingui serveis auxiliars que depenguin del motor (per exemple refrigeració).

Caminant pel carril bici en un anunci de TV

És evident que encara ens falta cultura de bicicleta. Això es va guanyant a poc a poc. Però també és cert que el boom de la bicicleta a Barcelona ha ajudat a canviar moltes coses i ja no es senten per exemple tants clàxons com abans o és més estrany patir actituds agressives dels conductors de cotxe. Però, com deia, també és cert que encara ens falta molt de camí, un exemple és aquest anunci on els actors passegen per damunt del carril bici de la Diagonal (un dels més transitats de la ciutat):

La bici als Països Baixos als anys 50

Als anys 50 el cotxe comença a envair les ciutats, però l'ús de la bici als Països Baixos era enorme i potser per això no va arribar a desaparèixer mai del tot i es va acabar recuperant.
Podeu veure diversos exemples de bicicletes de càrrega i de treball, potser una de les més curioses es veu al minut 2:43: una bici que transporta gasolina!

PINZAT, bosses reciclades pintades a mà

PINZAT és un col·lectiu de dissenyadors i artistes plàstics que han creat una línia de bosses reciclades normalment pintades a mà. Les bosses, a més a més, estan pensades per portar-les a la cintura o al manillar de la bici.

També hi ha protectors pel quadre, corretges pels pedals, corretges pels pantalons, bosses pel portàtil, protectors per jugar a bike-polo, bosses de missatger, etc.

Tenen botiga a Barna.

Sortides en bici de petit i d'adolescent

Quan jo era petit, a la bici no hi tenia compte-quilòmetres i no tenia mitjans per calcular les distàncies que feia. No sé perquè, però se m'ha ocorregut calcular alguns dels circuits que recordo que feia en aquella època. Era a casa dels meus avis i tenia una BH Califòrnia groga i blava (l'última bici que vaig tenir abans d'independitzar-me i poder tenir a casa les meves pròpies bicis). Per cert, la foto és extreta d'Ebay on ara la venen per 220 Euros!!!

Doncs bé, mesurant alguns dels circuits que recordo fer, veig que no solia sobrepassar els 5 km, però a mi em semblava molt. De totes maneres, en un mateix dia podia fer perfectament 6 o 7 escapades en bici de diverses longituds. També recordo alguna escapada de 10 km, però això no era normal i acostumava a acabar amb una esbroncada dels pares al tornar, per haver trigat massa o per no avisar... També recordo punxar molt sovint la roda!

Més endavant, d'adolescent, recordo que quan anava algun cap de setmana a casa dels meus avis, solia estudiar a les tardes i sortia en bici per trencar una mica. Recordo que feia una pujada de 2 km i 85 metres de desnivell el màxim de ràpid que podia i després baixava a tota llet! Aquella època ja era en ple boom de les Mountain Bikes i jo continuava amb la meva BH Califòrnia sense marxes, de roda més petita i de colors cridaners!

Tens una bici de carretera antiga?

Doncs el diumenge 26 a Vilanova tens una cita, la primera Pedalada de Bicicletes clàssiques!

Consulteu les condicions de participació.

Supercruïlla de Marina, desapareguda

Supercruïlla de Marina, desapareguda, a photo by marcbel on Flickr.

Llegeixo al bloc d'en Marc Belzunces que la cruïlla ciclista de Marina ha estat desmuntada.

Us en parlava aquí i aquest era el seu aspecte abans del desmantellament (foto de la dreta).

Actualització: sembla que la cruïlla es va desmuntar per la festa de la bici i ara es tornarà a posar!

Arracades amb les baules d'una cadena

Utilitzant peces de components de bicicleta i amb una mica d'imaginació és possible fer-se arracades, collarets, braçalets, anells, etc.

L'arracada de la foto utilitza una baula d'una cadena que tot i el seu aspecte lluent és reutilitzada i està realitzada en un taller on t'ensenyen a fer-ho.

Podeu trobar alguns exemples d'aquest tipus d'ornaments a Re-cycled Accessories.

Es porten tant bé als garatges, per què no a la carretera?

Les bicis i els cotxes comparteixen els garatges tant bé! Per què no també les carreteres?



El vídeo pertany a una campanya de Vélo Québec i l'he vist a Copenhagize.com.
Suposo que us heu fixat que les bicis i els cotxes que comparteixen garatge, comparteixen també estil...

Cadenat a la roda

Aquest cadenat agafant exclusivament la llanta i el pneumàtic impedeix el moviment de la roda, però no la fixa enlloc. Suposo que el propietari d'aquesta fixie fa servir també cargols de seguretat a les rodes, perquè sinó amb un parell de claus angleses se li poden emportar la roda.

Em recorda una vespa d'una coneguda que utilitzava una clau anglesa amb un cadenat gruixut a la punta de la clau de manera que la roda de la moto tampoc podia girar.

El nou alcalde de Castelldefels vol treure el carril bici!

El nou alcalde Castelledefels, Manuel Reyes, vol treure el carril bici del Passeig Marítim, diu que ho vol fer abans de la temporada de platges (vol dir ja?) i diu que vol demanar al ministeri una ampliació del passeig al costat de la sorra per fer-hi passar el carril bici (però això trigarà anys a fer-se suposant que el Ministeri permeti carregar-se les dunes!!!).

D'aquest carril bici ja n'he parlat diverses vegades i l'aspecte més positiu és que és llarg i ha eliminat un dels 4 carrils de circulació i cap plaça de pàrquing. En el tram més comercial del passeig marítim no s'ha fet encara cap carril bici i només hi ha 2 carrils de circulació, per tant aquest "caos circulatori" que el nou alcalde vol evitar és l'espera que cal fer quan un cotxe aparca en la mitjana central de la calçada.

Ho podeu llegir a El Periódico (17/6/2011), aquest és el fragment:

La creació d'ocupació difícilment es notarà d'un dia per l'altre. ¿Quin serà el primer canvi palpable?

-Si parlem de coses concretes, treuré el carril bici del passeig Marítim i reordenaré les places d'aparcament perquè si no serà un caos en pocs dies quan comenci la temporada de platges. No podem generar un caos de trànsit a la zona més atractiva i turística del municipi. Intentarem col·locar el carril bici al passeig al costat de la sorra i per poder-ho fer demanarem al ministeri la seva ampliació.

-¿No ha funcionat?

-Es va crear a l'hivern i es va treure un carril de circulació per a cotxes. A l'estiu, amb més afluència, això pot crear molts problemes.

Provant la sixteen del Carrefour

Fa un any aproximadament, us parlava de la sixteen o 16'teen, una bici plegable que venien al Carrefour per 99 Euros i que tenia un plegat similar a la Brompton.
Ahir me la van deixar provar i ratifico les observacions que vaig fer en el seu moment. D'entrada, si no ho vaig entendre malament, la bici no te la donen ajustada i t'ho has de fer tu. El propietari de la bici s'ho havia ajustat, però ja em va dir que necessitava ajustar-la una altra vegada. La bici trontollava per diversos cantons i per tant un dels problemes més importants que vaig observar és la mala qualitat de les tanques que es desajusten fàcilment amb el plegat/desplegat.

Algunes observacions més:

• La tija del seient és curta i s'ha de posar bastant al límit segons la teva alçada. Crec que a partir de 1,80 m la bici et queda petita.
• La tanca que impedeix el plegat de la roda de darrera, s'agafa damunt de la goma que fa de suspensió i la malmet.
• El canvi de 3 velocitats és de puny i sense sincronitzar i per tant has de moure el puny fins que sents que canvia. Els 3 pinyons no són com una canvi intern i tenen poc marge per afrontar pujades.
• El seient queda molt a sobre dels pedals i era una mica incòmode, suposo que es pot tirar els seient una mica més endarrere.
• No em va semblar pesada.
• I com suggeria un lector d'aquest bloc, la pots lligar tranquil al carrer.

Demà esmorzar cycle chic

A un dia del Cycle Chic Breakfast a El Periódico (16/6/2011) trobem un article que explica l'evolució de la bici a Barcelona i la generalització de bicicletes de ciutat de diversos tipus (plegables, holandeses, fixies, cruisers, etc.) juntament amb una manera de vestir que no difereix de la que fem servir per anar a peu o en transport públic.

Accés motoritzat al medi natural

Fa uns mesos vaig enregistrar aquest vídeo nocturn dins del parc natural del Cadí-Moixeró. Més enllà del tema de la seguretat de ciclistes i excursionistes, l'impacte acústic és evident:

Qüestió de vehicles

M'ha agradat aquest article d'opinió d'un indignat (Qüestió de vehicles), que combina les bicicletes i l'actualitat política del moment, en especial la llei òmnibus que jo mateix criticava ahir en l'àmbit de la mobilitat. Us deixo amb les primeres línies:

Fa molts anys que intento no contaminar i resulta que, pedalant cap a l'acampada de Plaça Catalunya, em creuo amb un diputat que també utilitza el carril bici. Indignat com estic, no puc evitar llegir-li la cartilla [...]

Ruta circular des de Pineda i fins a Palafolls

En el marc de les jornades Cycle and Walking a Pineda de Mar vàrem realitzar aquesta ruta d'uns 31 km i sense pràcticament desnivell que surt de Pineda i recorre part del delta del riu Tordera passant pels termes de Santa Susanna, Malgrat, Blanes i Palafolls.

Fa ús de diversos carrils bici i de diversos vorals de carretera, inclòs alguns metres de la nacional, però també passa per camins de terra i ens dóna a conèixer aquest part d'aquest delta, que combina com el del Llobregat, zones urbarnes, espais agrícoles i espais naturals.

El lobby de la moto i l'accés motoritzat al medi natural

La Generalitat introdueix canvis en l'accés motoritzat al medi natural en aquesta famosa llei Òmnibus que teòricament només busca agilitzar l'administració pública. No s'autoritza l'accés motoritzat al medi natural, però es dóna la potestat al Departament competent perquè pugui autoritzar l'accés en certs camins o pistes. Passa el mateix amb les competicions esportives, si el Departament de Territori i Sostenibilitat ho autoritza, llavors es podran fer.

El govern de la Generalitat també ha manifestat la seva intenció de demanar al govern central que es rebaixi l'edat mínima per poder conduir un ciclomotor.

Tot això, jo ho llegeixo com que la Generalitat fa gestos cap a la indústria de la moto i possiblement cap a Yamaha que vol tancar la seva fàbrica. Podeu veure més detalls a PTP 11/6/2011.

A part dels danys al medi natural, els col·lectius més perjudicats per aquest canvi poden ser els excursionistes i els ciclistes, els primers ja s'han mostrat en contra (FEEC 10/6/2011) i de moment la Federació Catalana de Ciclisme no ha dit res, potser ho hauria de fer.

Ciclonudista 2011

Cada any em faig ressò de la ciclonudista però aquest any se m'ha passat i això que amb la nova normativa municipal estaria fora de la legalitat. Aquí teniu el reportatge de BTV:


www.btvnoticies.cat

El casc plegable de Dahon

Ja n'havia parlat, però ara l'he vist de prop i he conegut algun detall més, com per exemple que la reixeta superior es pot tancar segons si volem o no ventilar (per exemple estiu i hivern).

És el model Pango i el fan en blanc i en negre. Si seguiu l'enllaç superior podreu veure un vídeo del plegat i models d'altres marques.

La bici i el sol

He trobat aquesta foto humorística en l'apunt La bici y el sol d'en Manolo que ens recorda que prendre el sol no es bo i no és recomanable. Per això, és important posar-se crema de factor alt abans de sortir de casa i portar-ne pel camí. Així també evitarem el "moreno-ciclista" que sovint ens delata.

Les meves primeres classes d'spinning

Feia temps que volia provar l'spinning, però havia desistit ja que els horaris d'aquesta activitat sempre es confabulaven per no deixar-m'ho provar i això que havia mirat més d'un gimnàs! Amb les pluges de les últimes setmanes vaig tornar a mirar la graella d'horaris d'un gimnàs i oh! Sorpresa! Si surto ràpid de la feina, potser arribo!

Doncs per fi ho he provat! Però m'ho imaginava diferent. M'ha agradat, però el ciclisme outdoor està millor. La primera classe la vaig trobar molt light i jo també vaig ser una mica conservador per no passar-me. Total, que després de la classe encara tenia una mica de temps i vaig fer 20 piscines... La segona classe va ser més dura i més interessant, però tampoc res de l'altre món.

Ho trobo interessant pels dies de pluja, per combinar-ho amb altres classes o activitats (piscina, cinta...). També vaig trobar que treballaves certs músculs que normalment no treballes tant en la bici, per exemple la zona de quàdriceps ens posar-te dempeus. Amb BTT crec que jo no em poso gaire dempeus a les pujades, és potser més una cosa de ciclisme de carretera? No m'ho havia plantejat... En ciclisme urbà, a l'arrencar als semàfors i per fer algun esprint!