El gràfic del diari
Ara que us reprodueixo explica on es flexibilitza el límit. Dels 78 km de carreteres on hi ha ara la limitació, 53 tindran a partir d'ara un nou límit de 100 o 12o km/h. Sempre hi quan no hi hagi un excés de contaminació o embussos, o sigui que a la pràctica en hores punta tot hauria de quedar més o menys igual que ara.
SinistralitatHi ha ball de xifres, el Conseller Puig argumenta que l'any passat hi va haver 13 víctimes més en accidents greus o mortals que l'any 2009, però no ho compara amb el 2008. L'oposició diu que l'accidentalitat ha baixat. He cercat dades, però no les trobo, ho continuaré mirant.
Contaminació alta la major part del diaUs recomano que mireu les
dades on-line de contaminació i veureu que en moltes estacions de l'àrea metropolitana es superen els llindars recomanats pràcticament cada dia i fins i tot durant la nit. Es limitarà doncs la velocitat a la nit? Amb quins llindars?
He mirat les dades d'ahir, 31 de gener de 2011, de 3 estacions força completes com són la de l'Eixample, la de l'Hospitalet o la de Sant Adrià del Besos i les dades fan por. M'allunyo fins a Sant Andreu de la Barca i la cosa no canvia i hi ha nits que no baixa.
Ahir per exemple a l'Eixample tenien una mitjana d'NO2 que duplica el límit permès i amb pics que el tripliquen, només dues hores a la nit de diumenge a dilluns entràvem en els límits permesos. Les partícules de menys de 10 micres, les PM10, ahir es comportaven, la mitjana es mantenia en el límits de la OMS, suposo que la pluja va ajudar. Les dades d'avui no són molt diferents, a partir de les 6h el NO2 es dispara.
Si voleu mirar vosaltres mateixos la contaminació us podeu fixar en 2 paràmetres que no totes les estacions de mesura tenen les PM10 i el NO2. Pel primer paràmetre l'OMS diu que no hauria de superar el 20 µg/m
3 i pel segon no s'hauria de passar dels 40 µg/m
3.
